專利名稱：自行車花轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車花轂，特別是指一種重量輕、組裝方便及結(jié)構(gòu)強(qiáng)，并可提供穩(wěn)固軸承位置的自行車花轂。
背景技術(shù)：
自行車為當(dāng)今社會普遍的代步工具兼具環(huán)保的特性，且更為休閑育樂、強(qiáng)身健體的主要選擇，于戶外騎車不僅可體驗大自然的舒暢，且能鍛煉體魄及怡情養(yǎng)性，在自行車的傳動系統(tǒng)中，花轂的設(shè)計對車輪轉(zhuǎn)動時的順暢性及作動時的效益有著極為關(guān)鍵的影響，故近幾年來成為業(yè)界所關(guān)注的研發(fā)重點(diǎn)。請參閱中國臺灣專利公告號M407214『輪轂結(jié)構(gòu)』，其包括一花轂、一心軸及一棘輪座，其中:該花轂兩端分別開設(shè)相互貫通的一第一容孔及一第二容孔，而該心軸穿設(shè)第一容孔及第二容孔，且心軸于對應(yīng)第一容孔處環(huán)設(shè)有一第一凸緣，而一第一軸承套設(shè)心軸并抵于第一凸緣側(cè)端，并以一第一封蓋與第一容孔組設(shè)，使第一軸承兩側(cè)受到第一封蓋與第一凸緣的限位固定；該棘輪座兩端分別開設(shè)相互貫通的一第三容孔及一第四容孔，而該心軸穿設(shè)第三容孔及第四容孔，以及心軸于對應(yīng)第二容孔處環(huán)設(shè)有一第二凸緣，而一第二軸承套設(shè)心軸并抵于第二凸緣側(cè)端，并以該棘輪座設(shè)有第三容孔處與第二容孔組設(shè)，該心軸于對應(yīng)第三容孔處套設(shè)一螺件，而一第三軸承套設(shè)于心軸上并抵于該螺件側(cè)端，且心軸上套設(shè)一抵環(huán)，第二軸承及第三軸承分別抵于抵環(huán)兩側(cè)，讓第二軸承受到第二凸緣及抵環(huán)的限位固定，而第三軸承受到螺件及抵環(huán)的限位固定；該心軸于對應(yīng)第四容孔處環(huán)設(shè)有一第三凸緣，而一第四軸承套設(shè)心軸并抵于第三凸緣側(cè)端，并以一第二封蓋與第四容孔組設(shè)，使第四軸承兩側(cè)受到第二封蓋與第三凸緣的限位固定。然而,現(xiàn)有技術(shù)的『輪轂結(jié)構(gòu)』，其軸承的定位方式通過棘輪座內(nèi)的第三凸緣、第三階緣以及螺件及抵環(huán)等，夾抵于軸承兩側(cè)而提供定位的放果。但螺件及抵環(huán)與花轂之間有公差的影響，容易余隙·過大使螺件及抵環(huán)與花轂之間相互摩擦、碰撞等受力發(fā)出雜音，以影響心軸的轉(zhuǎn)動效率干擾花轂順暢轉(zhuǎn)動，且花轂內(nèi)部的結(jié)構(gòu)易于長期使用后結(jié)構(gòu)壞損，降低其使用壽命及耐用度。再者，當(dāng)拆、組棘輪座及其內(nèi)的軸承(bearing)、螺件及抵環(huán)時，必須依序?qū)⒃撔┙M件取出或裝入，繁多的組件造成使用者拆、組上得不便，并且容易于拆除的過程中組件滑落或遺失，造成使用者的困擾。另外，過多的組件會增加輪轂結(jié)構(gòu)整體的重量，對于現(xiàn)今凡是追求輕量化的使用者，實為不便。有鑒于上述所述的缺失，本發(fā)明人投入許多時間進(jìn)行相關(guān)研究，并加以比較各項優(yōu)劣，且進(jìn)行相關(guān)產(chǎn)品的研究與開發(fā)，并歷經(jīng)多次實驗與測試，而終于推出一種『自行車花轂』，即為改善上述所說明的缺失，以符合人眾所需的使用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，而提供一種自行車花轂，讓使用者得以輕易拆、組使用，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)、使用壽命強(qiáng)，且使用過程中降低噪音。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種自行車花轂，其包括:一花轂，其一端凹設(shè)一容槽；一棘輪座，其一端穿設(shè)容槽，且棘輪座內(nèi)壁設(shè)有一接合部；一抵固套筒，其外周設(shè)有一與接合部相互組設(shè)的外接部，而該抵固套筒于兩端內(nèi)壁分別設(shè)有一凸抵環(huán)及一階槽；一心軸，其自花轂一端貫穿容槽至抵固套筒內(nèi)，該心軸設(shè)有一位于抵固套筒內(nèi)的第一端部，該第一端部設(shè)有一靠近凸抵環(huán)的第一抵階及一靠近階槽的第二抵階，該第一抵階較第二抵階靠近容槽；一第一軸承套設(shè)于心軸，且第一軸承(bearing)兩側(cè)分別抵于第一抵階及階槽；一第二軸承套設(shè)于心軸，其一側(cè)抵于第二抵階及凸抵環(huán)，并以一第一封蓋套設(shè)心軸，并穿入抵固套筒抵于第二軸承另一側(cè)；據(jù)此，通過心軸上的第一抵階及第二抵階，配合抵固套筒內(nèi)的階槽及凸抵環(huán)以及第一封蓋，使第一軸承及第二軸承得以穩(wěn)固限位于心軸與抵固套筒之間。本實用新型進(jìn)一步包括下列技術(shù)特征:.該棘輪座的接合部與抵固套筒的外接部，其以螺合方式或嵌卡方式組設(shè)定位。.另設(shè)有一貫穿心軸的中心軸線，而該第二抵介至中心軸線距離小于第一抵階至中心軸線距離。.該第一封蓋末端穿入棘輪座,并螺套于心軸末端,而第一封蓋末端抵頂于第二軸承。.該心軸設(shè)有一第二端部,該第二端部設(shè)有一第三抵階,而該花轂內(nèi)壁設(shè)有一第一階抵部，另有一套設(shè)心軸的第三軸承，該第三軸承兩側(cè)夾抵于第三抵階及第一階抵部；另設(shè)有一第二封蓋螺設(shè)入第二端部末端，且第二封蓋設(shè)有一高低落差的抵頂部，而該花轂內(nèi)壁設(shè)有一第二階抵部，一第四軸承套設(shè)心軸 ，且第四軸承一側(cè)抵于第二階抵部及第二端部末端，而另一側(cè)抵于抵頂部。本實用新型的有益效果是，讓使用者得以輕易拆、組使用，且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)、使用壽命強(qiáng)，且使用過程中降低噪音。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的分解立體圖。圖2是本實用新型的組合立體圖。圖3是圖2所示A-A線段剖面圖。圖中標(biāo)號說明:I花轂11容槽12第一階抵部13第二階抵部2棘輪座21接合部3抵固套筒31外接部32凸抵環(huán)33階槽4心軸41第一端部411第一抵階412第二抵階[0028]42第二端部421第三抵階5第一軸承6第二軸承7第一封蓋8第三軸承9第二封蓋91抵頂部10第四軸承40中心軸線hi第一抵階至中心軸線的距離h2第二抵階至中心軸線的距離
具體實施方式
本實用新型為達(dá)成上述的目的與功效，以及所采用的技術(shù)手段與構(gòu)造，茲搭配附圖就本實用新型的實施例加以詳細(xì)說明其特征與功效。請參閱
圖1至圖3所示，本實用新型一種自行車花轂，其中:一花轂1，其一端凹設(shè)一容槽11 ;一棘輪座2，其一端穿設(shè)容槽11，且棘輪座2內(nèi)壁設(shè)有一接合部21 ;—抵固套筒3，其外周設(shè)有一與接合部21相互組設(shè)的外接部31，而該抵固套筒3兩端內(nèi)壁分別設(shè)有一凸抵環(huán)32及一階槽33 ;—心軸4，其自花轂I 一端貫穿容槽11至抵固套筒3內(nèi)，該心軸4設(shè)有一位于抵固套筒3內(nèi)的第一端部41，該第一端部41設(shè)有一靠近凸抵環(huán)32的第一抵階411及一靠近階槽33的第二抵階412，該第一抵階411較第二抵階412靠近容槽11 ;一第一軸承5套設(shè)于心軸4，且第一軸承5兩側(cè)分別抵于第一抵階411及階槽33 ;—第二軸承6套設(shè)于心軸4，其一側(cè)抵于第二抵階412及凸抵環(huán)32，并以一第一封蓋7套設(shè)心軸4，并穿入抵固套筒3抵于第二軸承6另一側(cè)；據(jù)此，通過心軸4上的第一抵階411及第二抵階412，配合抵固套筒3內(nèi)的階槽33及凸抵環(huán)32以及第一封蓋7，使第一軸承5及第二軸承6得以穩(wěn)固限位于心軸4與抵固套筒3之間(`前述為本實用新型主實施例的主要技術(shù)特征)。本實用新型于裝設(shè)過程中，其步驟如下:(一)先將第一軸承5裝設(shè)于抵固套筒3的階槽33內(nèi)，而后將第二軸承6裝設(shè)于抵固套筒3內(nèi)，并限位于凸抵環(huán)32。(二)將抵固套筒3連同第一軸承5及第二軸承6套設(shè)心軸4，并裝設(shè)于棘輪座2內(nèi)。(三)第一軸承5兩側(cè)分別夾抵于心軸4的第一抵階411及階槽33，而第二軸承6 —側(cè)抵于凸抵環(huán)32及第二抵階412,另一側(cè)抵于第一封蓋7末端。本實用新型具有下述優(yōu)點(diǎn):(一)該第一軸承5及第二軸承6能先定位于抵固套筒3內(nèi)，并于裝、拆過程中，可以同時裝、拆第一、第二軸承5、6，達(dá)到快速拆、裝且減少零件落地的效果。(二)以少數(shù)組件達(dá)到第一、第二軸承5、6穩(wěn)定限位于心軸4上的效果，并可順暢的作動。(三)其整體重量較現(xiàn)有技術(shù)的整體重量小。(四)借由階槽33的槽壁抵于第一軸承5外環(huán)壁，以提升整體作動的順暢度。(五)當(dāng)?shù)止烫淄?損壞而影響第一、第二軸承5、6的作動時，使用者只需替換抵固套筒3，因此可以節(jié)省花費(fèi)。(六)本實用新型主要以抵固套筒3及心軸4的結(jié)構(gòu)以限制第一、第二軸承5、6位移，因此本實用新型的總公差小，第一、第二軸承5、6與心軸4之間的間隙也較小，如此減少了第一、第二軸承5、6與抵固套筒3及心軸4之間的摩擦及碰撞，減少噪音的產(chǎn)生并降低了心軸4及抵固套筒3的耗損率。本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明細(xì)部結(jié)構(gòu):該棘輪座2的接合部21與抵固套筒3的外接部31，其以螺合方式或嵌卡方式組設(shè)定位(本實用新型的棘輪座2及抵固套筒3可以任何方式相互組合，并不限制其組設(shè)方式，而本實施例以螺合方式相互裝設(shè)，以利于棘輪座2及抵固套筒3拆、裝使用)。另設(shè)有一貫穿心軸4的中心軸線40，而該第二抵階412至中心軸線40的距離h2小于第一抵階411至中心軸線40的距離hi。裝設(shè)過程中，心軸4能先后順暢的穿過第一軸承5及第二軸承6，使第一軸承5限位于第一抵階411，而第二軸承6限位于第二抵階412。反之，當(dāng)拆除第一、第二軸承5、6時，由于第一軸承5的環(huán)口大于第二抵階412，據(jù)此第一軸承5能順暢的通過第二抵階412并脫離心軸4。當(dāng)裝設(shè)第一、第二軸承5、6時，該第一軸承5可順暢的套設(shè)至第一抵階411處；反之，當(dāng)拆離第一、第二軸承5、6時，該第一軸承5可順著心軸4滑至第二抵階412最后脫離心軸4，如此提升順暢拆、裝第一、第二軸承5、6的效果O該第一封蓋7末端穿入棘輪座2,并螺套于心軸4末端,而第一封蓋7末端抵頂于第二軸承6。借以第一封蓋7能穩(wěn)固于心軸4上,并以第一封蓋7末端抵于第二軸承6固定第二軸承6于適當(dāng)?shù)奈恢蒙希尰ㄝ濱能順暢的作動。該心軸4設(shè)有一第二端部42，該第二端部42設(shè)有一第三抵階421，而該花轂I內(nèi)壁設(shè)有一第一階抵部12，另有一套設(shè)心軸4的第三軸承8，該第三軸承8兩側(cè)夾抵于第三抵階421及第一階抵部12 ;另設(shè)有一第二封蓋9螺設(shè)入第二端部42術(shù)端，且第二封蓋9設(shè)有一高低落差的抵頂部91，而該花轂I內(nèi)壁設(shè)有一第二階抵部13，一第四軸承10套設(shè)心軸4，且第四軸承10 —側(cè)抵于第二階抵部13及第二端部42末端，而另一側(cè)抵于抵頂部91。據(jù)此，第三、第匹軸承8、10得以穩(wěn)固的限位于花轂I內(nèi)，且第二封蓋9與心軸4以螺設(shè)的方式裝設(shè)，利于使用者裝拆第四軸承10。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本 實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種自行車花轂，其特征在于，包括: 一花轂，其一端凹設(shè)一容槽； 一棘輪座，其一端穿設(shè)容槽，且棘輪座內(nèi)壁設(shè)有一接合部； 一抵固套筒，其外周設(shè)有一與接合部相互組設(shè)的外接部，而該抵固套筒于兩端內(nèi)壁分別設(shè)有一凸抵環(huán)及一階槽； 一心軸，其自花轂一端貫穿容槽至抵固套筒內(nèi)，該心軸設(shè)有一位于抵固套筒內(nèi)的第一端部，該第一端部設(shè)有一靠近凸抵環(huán)的第一抵階及一靠近階槽的第二抵階，該第一抵階較第二抵階靠近容槽； 一第一軸承套設(shè)于心軸，且第一軸承兩側(cè)分別抵于第一抵階及階槽； 一第二軸承套設(shè)于心軸，其一側(cè)抵于第二抵階及凸抵環(huán)，并以一第一封蓋套設(shè)心軸，并穿入抵固套筒抵于第二軸承另一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其特征在于，所述棘輪座的接合部與抵固套筒的外接部，其以螺合方式或嵌卡方式組設(shè)定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其特征在于，另設(shè)有一貫穿心軸的中心軸線，而該第二抵階至中心軸線距離小于第一抵階至中心軸線距離。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其特征在于，所述第一封蓋末端穿入棘輪座，并螺套于心軸末端，而第一封蓋末端抵頂于第二軸承。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車花轂，其特征在于，所述心軸設(shè)有一第二端部，該第二端部設(shè)有一第三抵階，而該花轂內(nèi)壁設(shè)有一第一階抵部，另有一套設(shè)心軸的第三軸承，該第三軸承兩側(cè)夾抵于第三 抵階及第一階抵部。
專利摘要一種自行車花轂，包括一花轂，其一端凹設(shè)一容槽；一棘輪座，其一端穿設(shè)容槽，棘輪座內(nèi)壁設(shè)有一接合部；一抵固套筒，其外周設(shè)有一與接合部相互組設(shè)的外接部，抵固套筒于兩端內(nèi)壁分別設(shè)有一凸抵環(huán)及一階槽；一心軸，其自花轂一端貫穿容槽至抵固套筒內(nèi)，心軸設(shè)有一位于抵固套筒內(nèi)的第一端部，第一端部設(shè)有一靠近凸抵環(huán)的第一抵階及一靠近階槽的第二抵階，第一抵階較第二抵階靠近容槽；第一軸承套設(shè)于心軸，第一軸承兩側(cè)分別抵于第一抵階及階槽；第二軸承套設(shè)于心軸，其一側(cè)抵于第二抵階及凸抵環(huán)，以一第一封蓋套設(shè)心軸，并穿入抵固套筒抵于第二軸承另一側(cè)。本實用新型讓使用者能輕易拆、組使用，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度強(qiáng)、使用壽命強(qiáng)，使用過程中降低噪音。
文檔編號B60B27/00GK203126380SQ20132003670
公開日2013年8月14日 申請日期2013年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月22日
發(fā)明者賴睿鼎 申請人:彩琪有限公司