用于將頭枕固定到車(chē)輛座椅的裝置以及具有頭枕的車(chē)輛座椅的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及一種用于將頭枕固定到車(chē)輛的，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅的裝置，所述頭枕具有至少一個(gè)，典型地兩個(gè)安裝桿，其被推到相關(guān)的接收套管（4）中，所述接收套管（4）通過(guò)連接元件（3）固定到所述車(chē)輛座椅并且所述接觸套管（4）具有連接，尤其焊接到所述連接元件（3）的連接部段（5）。根據(jù)本發(fā)明，所述接收套管（4）的連接部段（5）和所述連接元件（3）被構(gòu)造成在所述連接元件由所述連接部段（5）接觸的區(qū)域中，在所述連接元件（3）沿著所述連接部段（5）移動(dòng)時(shí)，所述連接元件相對(duì)于所述接收套管（4）的角度改變。作為結(jié)果，提供一種可特別靈活地使用的、用于將頭枕固定到車(chē)輛座椅的裝置。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于將頭枕固定到車(chē)輛座椅的裝置以及具有頭枕的車(chē)輛座椅
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將頭枕固定到車(chē)輛的，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅的裝置，其中，所述頭枕具有至少一個(gè)，典型地兩個(gè)保持桿，它們被推入到相關(guān)的接收套管中，其中所述接收套管利用連接元件固定到所述車(chē)輛座椅。所述接收套管具有連接部段，所述連接部段連接到，尤其是焊接到所述連接元件。所述連接元件然后固定到所述車(chē)輛座椅，尤其是焊接到那里。本發(fā)明還涉及一種具有用于將頭枕固定到車(chē)輛的座椅的裝置的車(chē)輛座椅。
【背景技術(shù)】
[0002]例如從DE102008055987A1已知一種用于車(chē)輛座椅的頭枕和一種車(chē)輛座椅。這里所述的碰撞-激活的頭枕具有調(diào)整裝置，在發(fā)生沖擊時(shí)，所述頭枕可以利用所述調(diào)整裝置改變它的位置。DE102004013979B3公開(kāi)了一種用于將頭枕保持在車(chē)輛座椅上的裝置，所述裝置具有容差補(bǔ)償裝置，所述容差補(bǔ)償裝置可以相對(duì)于所述保持裝置側(cè)向地移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種用于將頭枕固定到車(chē)輛的座椅上的裝置，其可尤其靈活地使用。
[0004]根據(jù)本發(fā)明，所述目的通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)，即所述接收套管的連接部段和所述連接元件在連接部段與它接觸的區(qū)域中設(shè)計(jì)成使得當(dāng)所述連接元件沿著所述連接部段移動(dòng)時(shí)，所述連接元件相對(duì)于所述接收套管的角度改變。由此一種基本設(shè)計(jì)可以用于多種不同的座椅用途，其中，所述頭枕的保持桿和座椅結(jié)構(gòu)之間的角度可調(diào)節(jié)。
[0005]“可調(diào)節(jié)”在這種情形下是指所述接收套管的連接部段可相對(duì)于所述連接元件放置在不同的位置或者放置成不同的角度。當(dāng)所述連接部段連接到所述連接元件時(shí)，則限定一個(gè)角度，所述接收套管相對(duì)于所述連接元件以該角度布置且因而所述頭枕的保持桿相對(duì)于所述座椅結(jié)構(gòu)以該角度布置。所述保持桿和接收套管具有基本上豎向布置的縱向軸線。所述角度的最終限定優(yōu)選通過(guò)焊接進(jìn)行并且其后不能改變。簡(jiǎn)單地適應(yīng)所述頭枕的保持桿關(guān)于所述座椅結(jié)構(gòu)的角度的可能性能夠在不同的座椅結(jié)構(gòu)中使用根據(jù)本發(fā)明的零件，由此實(shí)現(xiàn)對(duì)工具和生產(chǎn)計(jì)劃與控制(Logistik)的高節(jié)約潛能。
[0006]為此目的，所述連接部段尤其是彎曲的、橢圓形的、圓柱形的或者凸形的。模制到所述接收套管上的連接部段因此具有用于連接元件的接觸面，所述接觸面優(yōu)選大致平行于所述接收套管的縱向軸線延伸并且根據(jù)本發(fā)明不具有平坦的表面，而是具有向外彎曲或者凸形的形狀，利用它能夠使角度變化。
[0007]所述連接部段在基本形狀方面優(yōu)選是基本上矩形的，所述矩形連接部段的縱向和橫向側(cè)界定它的接觸面。所述縱向側(cè)平行于所述接收套管的縱向軸線延伸并且其長(zhǎng)度大約是連接部段的垂直于所述接收套管的縱向軸線延伸的橫向側(cè)的2倍到4倍，優(yōu)選2.5倍到
3.5倍。根據(jù)本發(fā)明，所述連接部段被圓整，并且與形成端部側(cè)的橫向側(cè)相比，擴(kuò)大大約10%到40%，優(yōu)選大約15%到25%。如果從側(cè)向觀察所述連接部段的豎向范圍內(nèi)的不同點(diǎn)，垂直于所述接觸面延伸的表面因而一直改變。
[0008]所述連接部段在這里從所述接收套管離開(kāi)并且側(cè)向于接觸面在平坦側(cè)面區(qū)域中結(jié)束，對(duì)應(yīng)形成于所述連接部段上的接觸面，所述平坦側(cè)面區(qū)域具有向外彎曲的圓整部分，其形狀為部分圓形或者部分橢圓形。此外，所述連接部段或者它的接觸面還在豎向和/或水平范圍內(nèi)相對(duì)于至少一條中心線對(duì)稱(chēng)。
[0009]因此，所述連接部段的配對(duì)件，連接到車(chē)輛座椅的連接元件具有相同的或者相應(yīng)的形狀。通過(guò)所述連接元件上的相應(yīng)圓整部分，尤其是向內(nèi)或者朝向車(chē)輛座椅形成的凹處實(shí)現(xiàn)所述接收套管相對(duì)于車(chē)輛座椅的移動(dòng)性，尤其是有角度的移動(dòng)性。所述連接元件在一側(cè)連接到所述接收套管或者所述接收套管的連接部段，在另一側(cè)連接到所述座椅結(jié)構(gòu)，所述連接元件還被稱(chēng)作保持支架。所述連接優(yōu)選分別利用焊接連接執(zhí)行。
[0010]這個(gè)連接元件，稱(chēng)作保持支架，具有寬的中心接觸區(qū)域，在該接觸區(qū)域上執(zhí)行連接到所述接收套管或者所述接收套管的連接部段。從那里開(kāi)始，分別具有大約90°的折彎，然后是另兩個(gè)大約90°的折彎，從而構(gòu)成兩個(gè)外部區(qū)域，這兩個(gè)外部區(qū)域也稱(chēng)作翼。所述翼布置在大致平行于所述中心接觸區(qū)域的平面的平面中并且用于連接到所述座椅結(jié)構(gòu)。根據(jù)本發(fā)明，所述連接元件的接觸區(qū)域是彎曲的，尤其是凹形的，并且對(duì)應(yīng)所述接收套管的連接部段的曲率。由于相應(yīng)的凹形曲率，所述連接元件相對(duì)于所述接收套管的移動(dòng)性是可能的，尤其是在“上下”方向豎向地移動(dòng)，從而由于由于彎曲的，尤其凹形的形狀，所述接收套管的取向改變。然而，同時(shí)保持位于所述接收套管的連接部段和連接元件的中心面之間的最大可能的面接觸。
[0011]所述接收套管上的連接部段優(yōu)選是凸形的，然而所述連接元件上的相應(yīng)圓整部分是凹形的。然而也可設(shè)想精確地顛倒的結(jié)構(gòu)，即所述接收套管的連接部段是凹形的，而所述連接元件則具有相應(yīng)的凸形的形狀。
[0012]在本發(fā)明的另一優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，所述連接元件在它的豎向范圍內(nèi)比所述接收套管上的連接部段短，從而向上和向下移動(dòng)性是可能的，但同時(shí)所述連接元件在它的整個(gè)面積上接觸。
[0013]本發(fā)明還涉及一種用于車(chē)輛，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛座椅，其具有用于固定頭枕的裝置，如上所述，所述用于固定頭枕的裝置具有接收套管和連接元件，所述接收套管和連接元件以彼此成不同的角度地布置。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]下面將使用附圖中所示的優(yōu)選的典型實(shí)施例更詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。在附圖中:
[0015]圖1以透視圖示出一種車(chē)輛座椅，其具有根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的、用于固定頭枕的裝置；
[0016]圖2以透視圖示出一種頭枕，其具有根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的、用于固定頭枕的裝置；
[0017]圖3以兩個(gè)視圖示出用于根據(jù)圖1的頭枕的兩件式固定裝置；
[0018]圖4以三個(gè)不同的視圖示出用于固定頭枕的、根據(jù)本發(fā)明的裝置；和
[0019]圖5示出圖4的根據(jù)本發(fā)明的裝置的簡(jiǎn)圖，其中，所述連接部段和連接元件以彼此成不同的角度地布置?！揪唧w實(shí)施方式】
[0020]圖1示出車(chē)輛座椅I的細(xì)節(jié)，車(chē)輛座椅I具有座椅結(jié)構(gòu)2，座椅結(jié)構(gòu)2以機(jī)械方式集成到所述車(chē)輛座椅I中。連接元件3，也稱(chēng)作保持支架，固定，尤其是焊接到這個(gè)機(jī)械地穩(wěn)定的座椅結(jié)構(gòu)2。接收套管4布置，尤其是利用設(shè)置在接收套管4上的連接部段焊接在所述連接元件3上。
[0021]圖2示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的、具有保持桿7的頭枕6。在這個(gè)具體結(jié)構(gòu)中，保持桿7容納在接收套管4中,接收套管4具有蓋環(huán)11,蓋環(huán)11以一件式布置在保持桿7上。連接元件3與外套管12形成為一件,外套管12被推到接收套管4上并因而將連接元件3連接到接收套管4。
[0022]圖3示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的接收套管4的細(xì)節(jié)，接收套管4具有連接部段5，并且連接元件3固定到連接部段5，圖3中的接收套管4不同于圖2中所示的現(xiàn)有技術(shù)。連接部段5是大致矩形的，并且形成用于連接元件3的平坦接觸面。接收套管4的連接部段5基本上平行于接收套管4的縱向軸線地取向。連接元件3，也稱(chēng)作保持支架，除具有中心接觸區(qū)域8夕卜，還具有兩個(gè)外翼9和兩個(gè)過(guò)渡區(qū)域10，其中，中心接觸區(qū)域8連接到接收套管4，兩個(gè)外翼9布置在一個(gè)平面中并且用于通過(guò)激光焊接連接到所述座椅結(jié)構(gòu)，兩個(gè)過(guò)渡區(qū)域10連接中心接觸區(qū)域8和外翼9。通過(guò)激光焊接形成的U形或者馬蹄形的焊接連接示出位于所述平坦接觸區(qū)域中并且用附圖標(biāo)記3標(biāo)識(shí)。當(dāng)連接元件3安裝到接收套管4上時(shí)，接收套管4或者它的縱向軸線和布置連接元件3的外翼的平面形成一限定的角度，在圖3中標(biāo)識(shí)為 “XX?！?。
[0023]圖4示出根據(jù)本發(fā)明的接收套管4與根據(jù)本發(fā)明的連接元件3?？梢钥吹竭B接部段5和接收元件3，尤其是它的中心接觸區(qū)域8，具有彼此對(duì)應(yīng)的彎曲部段，從而它們彼此支承在它們的表面上。即使連接元件3在豎向方向上沿著接收套管4的連接部段5向上或向下移動(dòng)，這個(gè)面接觸也被保持。在所示的位置上，即連接元件3比較低地布置在連接部段5上，一特定的角度“XX?！痹谶@種情形下也形成在接收套管4的縱向軸線和連接元件3或者連接元件3的翼9之間。在這里可以看到連接元件3的豎向范圍小于連接部段5的豎向范圍。這能夠使兩個(gè)部段對(duì)應(yīng)于彼此向上和向下移動(dòng)，尤其是連接元件3能夠沿著連接部段5移動(dòng)并且一直接觸在它的整個(gè)表面上，從而焊縫13，尤其是通過(guò)激光焊接形成的，可形成在這個(gè)部段中。
[0024]圖5以兩個(gè)實(shí)例示出根據(jù)本發(fā)明的連接元件3定位在根據(jù)本發(fā)明的接收套管4上的兩個(gè)不同點(diǎn)上。在左側(cè)示出的實(shí)例中，連接元件3盡可能低地布置，然而在右側(cè)所示的實(shí)例中，連接元件3盡可能高地布置在接收套管4的連接部段5上。在接收元件3，尤其是在座椅接收上的翼9取向相同時(shí)，接收套管4相對(duì)于座椅結(jié)構(gòu)的角度藉此被改變。這通過(guò)圖5中示意性地繪出的角度“XX?！憋@示。這個(gè)結(jié)構(gòu)措施因此允許頭枕固定裝置靈活地適應(yīng)各種安裝狀況和不同的座椅型號(hào)或者機(jī)動(dòng)車(chē)型號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將頭枕固定到車(chē)輛的，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的座椅的裝置，其中，所述頭枕具有至少一個(gè)，典型地兩個(gè)保持桿，所述保持桿被推到相關(guān)的接收套管中，其中，所述接收套管利用連接元件固定到所述車(chē)輛座椅，并且所述接收套管具有連接部段，所述連接部段連接，尤其是焊接到所述連接元件，其特征在于， 所述接收套管(4)的連接部段(5)和所述連接元件(3)在所述連接部段(5)與它接觸的區(qū)域中設(shè)計(jì)成使得當(dāng)所述連接元件(3)沿著所述連接部段(5)移動(dòng)時(shí)，所述連接元件(3)相對(duì)于所述接收套管(4)的角度改變。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述連接部段(5)具有用于所述連接元件(3)的接觸面，所述接觸面具有向外彎曲的，凸形的形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于，所述連接部段(5)在它的基本形狀方面是大致矩形的。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述連接部段(5)離開(kāi)所述接收套管(4)并且在側(cè)向上結(jié)束于平坦側(cè)面區(qū)域中。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述連接元件(3)具有圓整部分，尤其是向內(nèi)形成的凹處，其與所述連接部段(5)相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述連接元件(3)具有寬的中心接觸區(qū)域(8)，在所述中心接觸區(qū)域(8)上執(zhí)行連接到所述接收套管(4)的連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述連接元件(3)具有兩個(gè)外部區(qū)域(9)，其鄰接所述接觸區(qū)域(8)并且大致平行于所述接觸區(qū)域(8)的平面地布置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的裝置，其特征在于，所述連接元件(3)的用于連接到所述接收套管(4)的接觸區(qū)域(8)是彎曲的，尤其是凹形的，并且對(duì)應(yīng)所述接收套管(4)的連接部段(5)的曲率。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的裝置，其特征在于，所述連接元件(3)在它的豎向范圍內(nèi)比所述接收套管(4)上的連接部段(5)短。
10.一種用于車(chē)輛，尤其是機(jī)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛座椅，其特征在于，所述車(chē)輛座椅(I)具有根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的用于固定頭枕(6)的裝置。
【文檔編號(hào)】B60N2/48GK103517827SQ201280022347
【公開(kāi)日】2014年1月15日 申請(qǐng)日期:2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月9日
【發(fā)明者】J·黑斯特貝格, L·古爾博 申請(qǐng)人:約翰遜控股公司