專利名稱：電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車上使用的應(yīng)急裝置，具體地說(shuō)，是涉及一種電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置。
背景技術(shù)：
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，具有綠色環(huán)保、無(wú)廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)，受到廣泛的關(guān)注，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前相關(guān)技術(shù)尚不成熟。電動(dòng)汽車的組成包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。電動(dòng)汽車由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置要承受大電流、高功率的沖擊，并在這種惡劣的工作環(huán)境下保持穩(wěn)定工作，對(duì)于調(diào)速控制裝置中各元器件的性能要求很高。在實(shí)際工作中，易出現(xiàn)調(diào)速控制裝置中各元器件擊穿，導(dǎo)致電源的電壓全部加載到電動(dòng)機(jī)上，從而導(dǎo)致汽車失控，造成重大危險(xiǎn)。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種能夠在緊急情況下迅速斷開電源、確保電動(dòng)汽車安全的電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置。[0004]本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)達(dá)到的:[0005]電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置，包括電源、電動(dòng)機(jī)和調(diào)速控制裝置，其特征在于:所述電源和調(diào)速控制裝置之間串聯(lián)有應(yīng)急斷電開關(guān)。[0006]作為一種改進(jìn)，所述應(yīng)急斷電開關(guān)為常閉型開關(guān)。常閉型開關(guān)在正常情況下保持電路處于接通狀態(tài)，不會(huì)影響電動(dòng)汽車正常使用；一旦出現(xiàn)汽車失控，就可以迅速關(guān)閉應(yīng)急斷電開關(guān)，從而切斷電動(dòng)汽車的電源，避免危險(xiǎn)。[0007]作為一種改進(jìn)，所述應(yīng)急斷電開關(guān)固定安裝于駕駛員座椅下方。應(yīng)急斷電開關(guān)固定安裝于駕駛員座椅下方方便駕駛員應(yīng)急狀態(tài)下使用，同時(shí)在正常工作中又不會(huì)妨礙駕駛員，也可以避免誤操作。[0008]本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車常規(guī)的電源開關(guān)之外另加了一個(gè)常閉型開關(guān)應(yīng)急斷電開關(guān)，此開關(guān)在正常工作狀態(tài)下保持電路接通，對(duì)于電動(dòng)汽車正常工作行駛無(wú)任何影響，一旦電動(dòng)汽車出現(xiàn)調(diào)速控制裝置中元器件擊穿導(dǎo)致電動(dòng)汽車失控，就可以迅速通過(guò)應(yīng)急斷電開關(guān)切斷電源，避免電動(dòng)汽車持續(xù)加速、失控的危險(xiǎn)。[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:[0010]本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車常規(guī)的電源開關(guān)之外另加了一個(gè)常閉型開關(guān)應(yīng)急斷電開關(guān)，此開關(guān)在正常工作狀態(tài)下保持電路接通，對(duì)于電動(dòng)汽車正常工作行駛無(wú)任何影響，一旦電動(dòng)汽車出現(xiàn)調(diào)速控制裝置中元器件擊穿導(dǎo)致電動(dòng)汽車失控，就可以迅速通過(guò)應(yīng)急斷電開關(guān)切斷電源，避免電動(dòng)汽車持續(xù)加速、失控的危險(xiǎn)。[0011]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。


[0012]附圖是本實(shí)用新型電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
[0013]實(shí)施例:如附圖所示，電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置，包括電源1、電動(dòng)機(jī)4和調(diào)速控制裝置3，電源I和調(diào)速控制裝置3之間串聯(lián)有應(yīng)急斷電開關(guān)2。[0014]在本實(shí)施例中，應(yīng)急斷電開關(guān)2為常閉型開關(guān)。常閉型開關(guān)在正常情況下保持電路處于接通狀態(tài)，不會(huì)影響電動(dòng)汽車正常使用；一旦出現(xiàn)汽車失控，就可以迅速關(guān)閉應(yīng)急斷電開關(guān)2，從而切斷電動(dòng)汽車的電源，避免危險(xiǎn)。[0015]在本實(shí)施例中，應(yīng)急斷電開關(guān)2固定安裝于駕駛員座椅下方。應(yīng)急斷電開關(guān)2固定安裝于駕駛員座椅下方方便駕駛員應(yīng)急狀態(tài)下使用，同時(shí)在正常工作中又不會(huì)妨礙駕駛員，也可以避免誤操作。附圖中未顯示駕駛員座椅和應(yīng)急斷電開關(guān)2立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0016]本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車常規(guī)的電源開關(guān)之外另加了一個(gè)常閉型開關(guān)應(yīng)急斷電開關(guān)2，此開關(guān)在正常工作狀態(tài)下保持電路接通，對(duì)于電動(dòng)汽車正常工作行駛無(wú)任何影響，一旦電動(dòng)汽車出現(xiàn)調(diào)速控制裝置3中元器件擊穿導(dǎo)致電動(dòng)汽車失控，就可以迅速通過(guò)應(yīng)急斷電開關(guān)2切斷電源，避免電動(dòng)汽車持續(xù)加速、失控的危險(xiǎn)。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置，包括電源(I)、電動(dòng)機(jī)(4)和調(diào)速控制裝置(3)，其特征在于:所述電源⑴和調(diào)速控制裝置⑶之間串聯(lián)有應(yīng)急斷電開關(guān)(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置，其特征在于:所述應(yīng)急斷電開關(guān)(2)為常閉型開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置，其特征在于:所述應(yīng)急斷電開關(guān)(2)固定安裝于駕駛員座椅下方。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)汽車應(yīng)急斷電裝置，包括電源、電動(dòng)機(jī)和調(diào)速控制裝置，其特征在于所述電源和調(diào)速控制裝置之間串聯(lián)有應(yīng)急斷電開關(guān)；所述應(yīng)急斷電開關(guān)為常閉型開關(guān)。本實(shí)用新型在電動(dòng)汽車常規(guī)的電源開關(guān)之外另加了一個(gè)常閉型開關(guān)應(yīng)急斷電開關(guān)，此開關(guān)在正常工作狀態(tài)下保持電路接通，對(duì)于電動(dòng)汽車正常工作行駛無(wú)任何影響，一旦電動(dòng)汽車出現(xiàn)調(diào)速控制裝置中元器件擊穿導(dǎo)致電動(dòng)汽車失控，就可以迅速通過(guò)應(yīng)急斷電開關(guān)切斷電源，避免電動(dòng)汽車持續(xù)加速、失控的危險(xiǎn)。
文檔編號(hào)B60L3/04GK202965983SQ201220755749
公開日2013年6月5日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者譚明生 申請(qǐng)人:濰坊市三美機(jī)械科技有限公司