專(zhuān)利名稱(chēng)：一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，提倡節(jié)能環(huán)保、倡導(dǎo)綠色能源逐漸成為所有人共同的口號(hào)并被積極實(shí)施。在此背景下，各類(lèi)環(huán)保電動(dòng)車(chē)發(fā)展迅速，正逐步登上新的歷史舞臺(tái)。目前，環(huán)保電動(dòng)車(chē)的頂蓋結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法開(kāi)合，使得環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)時(shí)作業(yè)困難，作業(yè)周期長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，以解決現(xiàn)有環(huán)保電動(dòng)車(chē)的頂蓋結(jié)構(gòu)不合理，無(wú)法開(kāi)合，造成環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)困難，作業(yè)周期長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大的問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，包括箱體及頂蓋，所述頂蓋鉸接在箱體上端，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有頂升裝置，所述頂升裝置的輸出端與頂蓋相連。進(jìn)一步的，所述頂升裝置為油缸，所述油缸通過(guò)耳板固定座固定設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)壁上，且油缸的輸出端通過(guò)耳板固定座與頂蓋相連。進(jìn)一步的，所述油缸包括缸體、缸蓋、活塞和活塞桿，缸體一端連接有后蓋，形成密閉的無(wú)桿腔，所述無(wú)桿腔通過(guò)油管與液壓動(dòng)力單元連接，缸體另一端與缸蓋、活塞桿形成密閉的有桿腔，所述有桿腔通過(guò)油管與液壓動(dòng)力單元連接。進(jìn)一步的，所述頂蓋通過(guò)鉸鏈鉸接在箱體上端。本實(shí)用新型的有益效果為，所述頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，頂蓋與環(huán)保電動(dòng)車(chē)的箱體鉸接，并通過(guò)增設(shè)頂升裝置，從而實(shí)現(xiàn)頂蓋的開(kāi)合，有效降低環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

圖1為本實(shí)用新型一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的安裝位置示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)的使用狀態(tài)示意圖；圖3為本實(shí)用新型油缸控制原理圖。圖中:1、箱體；2、耳板固定座；3、油缸；4、鉸鏈；5、頂蓋；6、電池；7、液壓動(dòng)力單元；8、回油管；9、三通閥b ;10、三通閥a ;11、出油管；12、開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖并通過(guò)具體實(shí)施方式
來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。[0016]請(qǐng)參照?qǐng)D1及圖2所示，于本實(shí)施例中，一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，包括箱體I及頂蓋5，所述頂蓋5通過(guò)鉸鏈4鉸接在箱體I上端，所述箱體I兩邊的內(nèi)側(cè)壁上均設(shè)置有油缸3，所述油缸3通過(guò)耳板固定座2固定設(shè)置在箱體I的內(nèi)側(cè)壁上，油缸3的輸出端通過(guò)耳板固定座2與頂蓋5相連。如圖3所示，為本實(shí)用新型油缸控制原理圖，所述油缸3包括缸體、缸蓋、活塞和活塞桿，缸體一端連接有后蓋，形成密閉的無(wú)桿腔，所述無(wú)桿腔通過(guò)油管與三通閥alO的出口端連接，所述三通閥alO的進(jìn)口端通過(guò)出油管11與液壓動(dòng)力單元7連接，缸體另一端與缸蓋、活塞桿形成密閉的有桿腔，所述有桿腔通過(guò)油管與三通閥b9的出口端連接，所述三通閥b9的進(jìn)口端通過(guò)回油管8與液壓動(dòng)力單元7連接，所述液壓動(dòng)力單元7包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、齒輪泵，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)由環(huán)保電動(dòng)車(chē)的電池6驅(qū)動(dòng)，所述液壓動(dòng)力單元與開(kāi)關(guān)12電連接。工作時(shí)，啟動(dòng)開(kāi)關(guān)12，液壓動(dòng)力單元7的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵工作，向外供油，液壓油流入出油管11，再通過(guò)三通閥a9流入油缸3的無(wú)桿腔從而使油缸3的輸出端舉升，頂蓋5開(kāi)啟；當(dāng)需要關(guān)閉時(shí)，關(guān)閉開(kāi)關(guān)，液壓動(dòng)力單元7的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵工作，向外供油，液壓油流入回油管8，再通過(guò)三通閥b9流入油缸3的有桿腔從而使油缸3的輸出端收縮回位，頂蓋5關(guān)閉。以上實(shí)施例只是闡述了本實(shí)用新型的基本原理和特性，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例限制，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
權(quán)利要求1.一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，包括箱體及頂蓋，其特征在于:所述頂蓋鉸接在箱體上端，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有頂升裝置，所述頂升裝置的輸出端與頂蓋相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂升裝置為油缸，所述油缸通過(guò)耳板固定座固定設(shè)置在箱體的內(nèi)側(cè)壁上，且油缸的輸出端通過(guò)耳板固定座與頂蓋相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述油缸包括缸體、缸蓋、活塞和活塞桿，缸體一端連接有后蓋，形成密閉的無(wú)桿腔，所述無(wú)桿腔通過(guò)油管與液壓動(dòng)力單元連接，缸體另一端與缸蓋、活塞桿形成密閉的有桿腔，所述有桿腔通過(guò)油管與液壓動(dòng)力單元連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋通過(guò)鉸鏈鉸接在箱體上端。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，包括箱體及頂蓋，所述頂蓋鉸接在箱體上端，所述箱體的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有頂升裝置，所述頂升裝置的輸出端與頂蓋相連。所述頂蓋開(kāi)合機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，頂蓋與環(huán)保電動(dòng)車(chē)的箱體鉸接，并通過(guò)增設(shè)頂升裝置，從而實(shí)現(xiàn)頂蓋的開(kāi)合，有效降低環(huán)衛(wèi)工人作業(yè)時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。
文檔編號(hào)B60J7/16GK203005039SQ20122074597
公開(kāi)日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
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