專利名稱：汽車免充氣減震車輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車車輪制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車免充氣減震車輪。
背景技術(shù)：
隨著高速公路的普及和車速的提高，對(duì)車輪的要求也就越來(lái)越高，增加車輛在長(zhǎng)途行駛時(shí)安全、舒適和節(jié)能，已成為發(fā)展的主流方向。而現(xiàn)有普通車輪無(wú)法滿足這一要求，不光減震性能差，并且一旦內(nèi)胎破損漏氣，就不能行駛，甚至?xí)l(fā)生撞車事故。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、減震能力強(qiáng)的汽車免充氣減震車輪，其技術(shù)方案為:車軸連接內(nèi)輪圈，在內(nèi)輪圈上設(shè)有徑向排列的彈簧，彈簧通過(guò)螺母及穿過(guò)內(nèi)輪圈和外輪圈的螺桿進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型由于在車輪上增加了彈簧支承，大大提高了車輪的減震能力。另外由于采用了實(shí)芯輪胎，可免去經(jīng)常充氣的麻煩，更無(wú)因內(nèi)胎破損漏氣而造成的事故發(fā)生。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、減震能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，不但解決了車輪減震的問(wèn)題，還解決了因內(nèi)胎破裂而不能行駛的問(wèn)題，適合普遍推廣使用。

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，汽車免充氣減震車輪，主要由實(shí)芯輪胎1、外輪圈2、內(nèi)輪圈3、彈簧4和車軸5構(gòu)成；車軸5連接內(nèi)輪圈3，在內(nèi)輪圈3上設(shè)有徑向排列的彈簧4，彈簧4通過(guò)螺母及穿過(guò)內(nèi)輪圈3和外輪圈2的螺桿進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型由于在車輪上增加了彈簧4支承，大大提高了車輪的減震能力。另外由于采用了實(shí)芯輪胎1，可免去經(jīng)常充氣的麻煩，更無(wú)因內(nèi)胎破損漏氣而造成的事故發(fā)生。
權(quán)利要求1.汽車免充氣減震車輪，其特征在于:車軸(5)連接內(nèi)輪圈(3)，在內(nèi)輪圈(3)上設(shè)有徑向排列的彈簧(4)，彈簧(4)通過(guò)螺母及穿過(guò)內(nèi)輪圈(3)和外輪圈(2)的螺桿進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理、減震能力強(qiáng)的汽車免充氣減震車輪，其技術(shù)方案為車軸(5)連接內(nèi)輪圈(3)，在內(nèi)輪圈(3)上設(shè)有徑向排列的彈簧(4)，彈簧(4)通過(guò)螺母及穿過(guò)內(nèi)輪圈(3)和外輪圈(2)的螺桿進(jìn)行固定和調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、減震能力強(qiáng)、使用壽命長(zhǎng)，不但解決了車輪減震的問(wèn)題，還解決了因內(nèi)胎破裂而不能行駛的問(wèn)題，適合普遍推廣使用。
文檔編號(hào)B60B9/06GK203004954SQ20122074587
公開日2013年6月19日 申請(qǐng)日期2012年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月22日
發(fā)明者王子榮, 王子義, 王子華, 劉瑞智, 孫建珍 申請(qǐng)人:山東奧戈瑞車輪有限公司