專利名稱：一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于日常生活用品領(lǐng)域，主要涉及一種使用在汽車上具有降溫通風(fēng)功能的一種新型坐墊中使用的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板可以保證吹出的風(fēng)更加均勻。
背景技術(shù)：
夏季車內(nèi)降溫的方法有很多，常見的方法有開空調(diào)、貼防爆膜。除此之外給車內(nèi)椅子換上涼爽的汽車坐墊也是一種降低溫度的好方法。但目前市場上的汽車坐墊有很多，各種坐墊的降溫效果也大不相同。亞麻坐墊以亞麻纖維為原料，具有透氣、隔涼、隔熱、防靜電、環(huán)保、等效果。散發(fā)出的氣味能殺死一些細(xì)菌，并能抑制寄生蟲的生長。在烈日下手摸亞麻坐墊，可以感覺溫度下降了 3至5攝氏度。竹編或草質(zhì)坐墊的價(jià)格比較實(shí)惠，最大的優(yōu)勢是涼快。經(jīng)過改良后成為了車主選購清涼坐墊不錯(cuò)的選擇。但竹墊最大的缺點(diǎn)是不透氣，在不開空調(diào)時(shí)越坐越熱，還容易損壞真皮坐椅。玉石坐墊是由玉石方片和天然冰絲線手工編 織而成的。但在選購玉石類坐墊時(shí)要留意，這種坐墊冷的時(shí)候冰冷，熱的時(shí)候也會(huì)吸熱，如果愛車長時(shí)間在烈日下停放，這種坐墊就會(huì)變得十分燙手；而長時(shí)間開空調(diào)之后，這種坐墊就會(huì)非常冰冷。上述都是一些常見的具有一定降溫功能的汽車坐墊，現(xiàn)在市場上還有一些通過安裝風(fēng)機(jī)等方式來實(shí)現(xiàn)坐墊的降溫，但是采用這種方式的坐墊由于風(fēng)機(jī)噪音過大，導(dǎo)致使用者無法忍受。而現(xiàn)在有些高檔汽車中自帶的空調(diào)座椅，存在制冷不均勻的問題。其主要制冷部位只有碗口大小，因此使用起來并不是非常舒適。上述的問題長期存在于汽車行業(yè)中，至今沒有一個(gè)非常有效的技術(shù)解決方案。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種制冷效果均勻，噪聲小汽車降溫坐墊中使用的專用導(dǎo)流板，通過使用該導(dǎo)流板可以使由汽車坐墊中吹出的風(fēng)更加均勻，使人體感覺更加舒適。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其特征在于所述的導(dǎo)流板為形狀為平板狀，其上設(shè)置有若干突塊，突塊之間形成網(wǎng)格狀的導(dǎo)流槽，在導(dǎo)流板的邊緣設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)的導(dǎo)管連接。所述的突塊靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)尺寸最高，至與進(jìn)風(fēng)口相對的一端逐步降低，由這樣布局的突塊形成由進(jìn)風(fēng)口開始截面逐步下降的導(dǎo)流槽。所述的導(dǎo)流板進(jìn)風(fēng)口位置為扣合而成，即由兩塊導(dǎo)流板進(jìn)風(fēng)口相互扣合成整體。所述的進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有至少一個(gè)抽風(fēng)孔，該抽風(fēng)孔形狀與導(dǎo)流管形狀相配合。通過采用上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明獲得了以下積極的技術(shù)效果和有點(diǎn)本發(fā)明通過采用設(shè)置橫豎成行的突塊結(jié)構(gòu)，使導(dǎo)流板的表面上形成了網(wǎng)格狀的導(dǎo)流槽，這種結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流槽無論是在抽風(fēng)還是吹風(fēng)過程中，都保持很好的均勻性，同時(shí)其結(jié)構(gòu)簡單，加工成本低廉；本實(shí)用新型還通過采用由大到小的變截面導(dǎo)流槽，保證了導(dǎo)流槽內(nèi)部氣壓和流速保持一致，由此保證了吹出或者吸入空氣具有良好的均勻度。實(shí)際使用時(shí)，使坐墊表面小孔中吹出或者吸入的空氣都非常均勻，因此給使用者帶來顯著的舒適性；另外本實(shí)用新型還通過采用將進(jìn)風(fēng)口設(shè)置成多個(gè)小的抽風(fēng)口的結(jié)構(gòu)，顯著的提高了作為導(dǎo)流管使用的蛇形管的自身強(qiáng)度，同時(shí)也具備了規(guī)避車內(nèi)部件的能力?？傊緦?shí)用新型通過采用上述的一系列改進(jìn)，提供了一種顯著改善汽車降溫坐墊舒適性，提高降溫效果的專用導(dǎo)流板。

圖I為發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。本實(shí)用新型是針對現(xiàn)有具有抽風(fēng)或者吹風(fēng)降溫功能的坐墊中的導(dǎo)流板所做出的·技術(shù)改進(jìn)，尤其適用于汽車上使用的降溫坐墊中使用。本實(shí)用新型通過采用特殊的設(shè)計(jì)，使上述的坐墊在抽風(fēng)或者吹風(fēng)過程中的出風(fēng)更加均勻，使用可以明顯提高降溫效果，同時(shí)提高降溫過程中的舒適性。本實(shí)用新型是一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其主要的技術(shù)改進(jìn)為所述的導(dǎo)流板5為形狀為平板狀，在實(shí)際使用的過程中，上述導(dǎo)流板5的外廓可以根據(jù)使用需要設(shè)置，主要是考慮與人體和座椅形狀進(jìn)行匹配性的設(shè)計(jì)。導(dǎo)流板5上設(shè)置有若干突塊7，這些突塊7最好橫豎成行設(shè)置，突塊7之間形成網(wǎng)格狀的導(dǎo)流槽6，橫豎成行設(shè)置突塊7后，使導(dǎo)流槽6更加通暢，有利于空氣流通，及縱向?qū)Я鞑?主要用于流通空氣，而橫向?qū)Я鞑?則用于擴(kuò)散這些流動(dòng)的空氣，使空氣流動(dòng)更加均勻流暢。在導(dǎo)流板5的邊緣設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)9的導(dǎo)流管8連接。通過風(fēng)機(jī)9抽出或者吹入空氣。需要說明的一點(diǎn)是該坐墊由兩部分構(gòu)成，一般坐墊是由坐墊主體I和靠背2組成，這兩部分之間采用軟性的連接，也就是使用縫制或者其他固定方式使上述二者之間連接固定。上述的靠背I和坐墊2主體二者內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，坐墊主體I和靠背2由包覆層3、透氣層4和導(dǎo)流板5構(gòu)成，包覆層3將透氣層4和導(dǎo)流板5包裹并固定，包覆層3制作成與汽車座椅形狀和顏色匹配的形狀。透氣層4有松軟帶有孔洞的纖維制成，這種透氣層4是由彈簧狀盤旋的纖維構(gòu)成的中空墊子，利用纖維自身的彈性構(gòu)成一個(gè)透氣性極好，同時(shí)具有一定彈性的墊子，透氣層4位于導(dǎo)流板5和包覆層3之間，透氣層4的主要作用是提高坐墊彈性和舒適性，同時(shí)避免人體坐靠時(shí)導(dǎo)致包覆層3上的通氣孔洞被堵塞。當(dāng)然也有使用打孔海綿或者其他具有彈性的透氣材料制作透氣層的。所述的導(dǎo)流板5進(jìn)風(fēng)口位置為扣合而成，即由兩塊導(dǎo)流板5進(jìn)風(fēng)口相互扣合成整體。這樣就會(huì)使坐墊主體I中的導(dǎo)流板5的抽風(fēng)孔位于后方，靠背2中的導(dǎo)流板5的抽風(fēng)孔位于靠背下部，二者扣合在一起構(gòu)成一個(gè)整體的進(jìn)風(fēng)口，而在進(jìn)風(fēng)口上可以分割設(shè)置出一個(gè)以上的抽風(fēng)孔，上述的抽風(fēng)孔連接導(dǎo)流管8，導(dǎo)流管8的另外一端與風(fēng)機(jī)9連接，所述的風(fēng)機(jī)9安裝固定在一個(gè)外殼中。本發(fā)明的安裝主要是將上述的坐墊放置到座椅上，坐墊的邊緣可以采用粘接扣、松緊帶等等將上述的坐墊與座椅固定，由于上述的靠背2中的導(dǎo)流板5的抽風(fēng)孔位于靠背下部，上述的抽風(fēng)孔連接導(dǎo)流管8，安裝的時(shí)候?qū)Я鞴?正好從座椅靠背與座椅坐墊之間的縫隙中穿出，這樣的結(jié)構(gòu)不但使安裝后的坐墊不會(huì)影響到汽車的座椅外觀，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)或者一組導(dǎo)流管同時(shí)帶動(dòng)坐墊主體I和靠背2中的空氣流動(dòng)。導(dǎo)流管8的另外一端與抽風(fēng)機(jī)9或者鼓風(fēng)機(jī)連接。上述風(fēng)機(jī)9被安裝在一個(gè)外殼中，由于導(dǎo)流管8采用的是可以任意完整的蛇形管，所以可以靈活的將上述的風(fēng)機(jī)及外殼固定在座椅的底部或者汽車地板等位置上進(jìn)行固定即可。具體使用的時(shí)候，可以通過與風(fēng)機(jī)電連接的控制器控制風(fēng)機(jī)9的轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)降溫幅度的調(diào)整。本發(fā)明中的主要工作原理是通過風(fēng)機(jī)9的抽風(fēng)或者吹風(fēng)，實(shí)現(xiàn)坐墊內(nèi)部空氣與外部空之間的空氣循環(huán)，從而使與人體接觸的包裹層的溫度得到明顯的降低，從而為人體帶來舒適的感覺?？諝庠谧鴫|內(nèi)的循環(huán)過程為，當(dāng)空氣有抽風(fēng)口開始吹入或者抽出的時(shí)候，由于導(dǎo)流板5中預(yù)留有網(wǎng)格狀或者迷宮狀的導(dǎo)流槽6，因此空氣沿著導(dǎo)流槽6可以非常流暢的進(jìn)行流動(dòng)，而透氣層4是由螺旋狀的纖維盤繞制成，因此同樣不會(huì)對空氣的流動(dòng)產(chǎn)生阻力，而包覆層3正面也就是與人體接觸的部分采用透氣性好的材料制成，或者采用布料、皮革沖孔制成，而其他部分則采用不透氣或者透氣性能較差的材料制作。這樣流動(dòng)的空氣只能通過與坐墊上與人體接觸的部分進(jìn)行流動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)對坐墊的降溫作用。本實(shí)用新型為了進(jìn)一步提高導(dǎo)流板5的導(dǎo)流作用，在所述的突塊7靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)尺寸最高，至與進(jìn)風(fēng)口相對的一端逐步降低，由這樣布局的突塊7形成由進(jìn)風(fēng)口開始截面高度逐步下降的導(dǎo)流槽6。其實(shí)這個(gè)結(jié)構(gòu)非常好理解，由于降溫坐墊表面均勻分布有出 風(fēng)的小孔，這些小孔有打孔皮或者其他透器性好的材料制成，實(shí)際上導(dǎo)流槽6內(nèi)的空氣由進(jìn)風(fēng)口吹入的時(shí)候，空氣在沿著導(dǎo)流槽6流動(dòng)的同時(shí)，這在不斷的向外吹出，氣壓和流速同時(shí)在下降。而本實(shí)用新型中采用的這種設(shè)計(jì)，實(shí)際上導(dǎo)流槽6的截面由進(jìn)風(fēng)口開始不斷減小，因此雖然空氣不斷向外吹出，但是氣壓和流速基本維持不變，所以本實(shí)用新型基本可以保證由打孔皮上的小孔吹出的空氣非常均勻，因此實(shí)際使用的時(shí)候，會(huì)顯著提高舒適性。由此導(dǎo)流板5制成的新型坐墊可以選擇性的使用降溫和加熱功能，具有無論降溫還是加熱，都非常均勻且反應(yīng)迅速。另外需要說明的一點(diǎn)就是所述的進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有至少一個(gè)抽風(fēng)孔，該抽風(fēng)孔形狀與導(dǎo)流管8形狀相配合。實(shí)際上這種結(jié)構(gòu)，就是將一個(gè)比較大的進(jìn)風(fēng)孔，分割為多個(gè)小的抽風(fēng)孔，采用這種結(jié)構(gòu)的主要就是為了提高導(dǎo)流管8的強(qiáng)度，由于導(dǎo)流管8為了方便彎折，采用的是蛇形管，這種管子多數(shù)強(qiáng)度不高，因此將其分解設(shè)置成多個(gè)更細(xì)的蛇形管，可以明顯提高其自身強(qiáng)度。同時(shí)也可以規(guī)避車內(nèi)的一些導(dǎo)線或者其他零部件。以上所描述的僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，上述具體實(shí)施例不是對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的技術(shù)思想范疇內(nèi)，可以出現(xiàn)各種變形及修改，凡本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員根據(jù)以上描述所做的潤飾、修改或等同替換，均屬于本發(fā)明所保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其特征在于所述的導(dǎo)流板為形狀為平板狀，其上設(shè)置有若干突塊，突塊之間形成網(wǎng)格狀的導(dǎo)風(fēng)槽，在導(dǎo)流板的邊緣設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)的導(dǎo)管連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其特征在于所述的突塊靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)尺寸最高，至與進(jìn)風(fēng)口相對的一端逐步降低，由這樣布局的突塊形成由進(jìn)風(fēng)口開始截面逐步下降的導(dǎo)流槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其特征在于所述的導(dǎo)流板進(jìn)風(fēng)口位置為扣合而成，即由兩塊導(dǎo)流板進(jìn)風(fēng)口相互扣合成整體。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或3任意一個(gè)所述的一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其特征在于所述的進(jìn)風(fēng)口上設(shè)置有至少一個(gè)抽風(fēng)孔，該抽風(fēng)孔形狀與導(dǎo)流管形狀相配合。
專利摘要本實(shí)用新型屬于日常生活用品領(lǐng)域，主要涉及一種使用在汽車上具有降溫通風(fēng)功能的一種新型坐墊中使用的導(dǎo)流板，該導(dǎo)流板可以保證吹出的風(fēng)更加均勻。一種用于汽車降溫坐墊的導(dǎo)流板，其特征在于所述的導(dǎo)流板為形狀為平板狀，其上設(shè)置有若干突塊，突塊之間形成網(wǎng)格狀的導(dǎo)風(fēng)槽，在導(dǎo)流板的邊緣設(shè)置有一進(jìn)風(fēng)口，該進(jìn)風(fēng)口與風(fēng)機(jī)的導(dǎo)管連接。所述的突塊靠近進(jìn)風(fēng)口一側(cè)尺寸最高，至與進(jìn)風(fēng)口相對的一端逐步降低，由這樣布局的突塊形成由進(jìn)風(fēng)口開始截面逐步下降的導(dǎo)流槽。本實(shí)用新型可以提供一種制冷效果均勻，噪聲小汽車降溫坐墊中使用的專用導(dǎo)流板，通過使用該導(dǎo)流板可以使由汽車坐墊中吹出的風(fēng)更加均勻，使人體感覺更加舒適。
文檔編號B60N2/62GK202716771SQ201220407198
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者邱國民 申請人:邱國民