專利名稱：汽車底部導(dǎo)流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車底部導(dǎo)流板，尤其涉及該汽車底部導(dǎo)流板的主體部分
背景技術(shù)：
汽車底部導(dǎo)流板安裝在汽車的前底部，它的作用(1)保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件。(2)起到隔音作用。(3)擾亂和減少進(jìn)入汽車底部的空氣氣流，以減小高速行駛時(shí)空氣氣流對(duì)汽車產(chǎn)生的升力。(4)導(dǎo)流板可以減輕車身前側(cè)的空氣渦流，減小空氣阻力。汽車底部導(dǎo)流板主要用在高速行駛的乘用車上。由圖1可見現(xiàn)有技術(shù)中的底部導(dǎo)流板以鐵制底部導(dǎo)流板1為主，采取組件之間的焊接形成所需的形狀構(gòu)造，鐵制底部導(dǎo)流板相對(duì)較重。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車底部導(dǎo)流板，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型包括本體；所述的本體是采用GMT材料的、一次模壓成型的結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是相比原有的底部導(dǎo)流板，在保證滿足安全性能等各種條件的同時(shí)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且降低了汽車碰撞后的修理費(fèi)用。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中底部導(dǎo)流板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖2可見本實(shí)用新型包括本體10 ；所述的本體10是采用GMT材料的、一次模壓成型的結(jié)構(gòu)。GMT,即PP(聚丙烯)和玻璃纖維的合成物，它具有以下特點(diǎn)。1、強(qiáng)度高。2、抗剪模量高。3、密度小，重量輕。4、成本低。相比于現(xiàn)在普通的底部導(dǎo)流板來說，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于整體模塊化，一次成型，單體重量輕，減少了原有鋼鐵焊接結(jié)合質(zhì)量不穩(wěn)的問題；成本更低；抗壓能力更強(qiáng)；安全性能更佳。本實(shí)用新型采用一次模壓成型。比較兩者，由于本實(shí)用新型采用一次模壓成型，而不需要焊接等步驟，保證了底部導(dǎo)流板主體的完整性，節(jié)約了生產(chǎn)能源，提高了生產(chǎn)效率， 完全消除了焊接時(shí)所產(chǎn)生廢氣對(duì)空氣的污染，結(jié)構(gòu)更牢固，性能更突出，所以沒有明顯的碰撞弱點(diǎn)，其強(qiáng)度可以值得信賴；而且成型方便，也節(jié)省了人力資源，和生產(chǎn)時(shí)間，效率更高； 具有良好的可重復(fù)利用性能；另外，產(chǎn)品開發(fā)周期短，開發(fā)成本低，模具開發(fā)和改進(jìn)非常容易也是其顯著優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1. 一種汽車底部導(dǎo)流板，包括本體；其特征在于所述的本體是采用GMT材料的、一次模壓成型的結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車底部導(dǎo)流板，包括本體；所述的本體是采用GMT材料的、一次模壓成型的結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型的有益效果是相比原有的底部導(dǎo)流板，在保證滿足安全性能等各種條件的同時(shí)，不僅降低了生產(chǎn)成本，而且降低了汽車碰撞后的修理費(fèi)用。
文檔編號(hào)B62D35/02GK202163508SQ20112027860
公開日2012年3月14日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者柳成柱 申請(qǐng)人:韓華綜化(上海)塑料有限公司