專利名稱：一種電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于在車間內(nèi)運(yùn)輸物料的電動(dòng)運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)輪的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前在車間廠房?jī)?nèi)，大重量的物件的搬運(yùn)，主要依靠桁架軌道車，或是軌道鋪設(shè)在地面的軌道車，其不足是軌道車的運(yùn)動(dòng)軌跡是完全固定的，當(dāng)需要將物件搬運(yùn)至不同的位置就很不方便。而無軌的運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)與普通汽車結(jié)構(gòu)類似，存在的問題是運(yùn)輸車承重量大，其驅(qū)動(dòng)部件需要承受較大的載荷，普通輪胎的安裝結(jié)構(gòu)不能滿足負(fù)載要求。
發(fā)明內(nèi)容
·[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，承重大，運(yùn)行安全穩(wěn)定的電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)，包括有固定安裝在車架上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座通過軸承連接有驅(qū)動(dòng)輪軸，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)輪軸上，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)輪支座兩側(cè)。作為優(yōu)選方案所述的傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)與減速器總成連接，減速器總成通過傳動(dòng)軸與運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是由于驅(qū)動(dòng)輪支座通過軸承連接有驅(qū)動(dòng)輪軸，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)輪軸上，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)輪支座兩側(cè)，這樣驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪軸及驅(qū)動(dòng)輪支座受力更加均勻，穩(wěn)定性好，保證了運(yùn)輸車整體的穩(wěn)定性和使用壽命。

圖I是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。6、驅(qū)動(dòng)輪；9、減速器總成；10、驅(qū)動(dòng)輪支座；11、傳動(dòng)軸；12、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；23、驅(qū)動(dòng)輪
軸；24、萬向節(jié)。
具體實(shí)施方式
下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做一個(gè)詳細(xì)的說明。根據(jù)圖I所示，本實(shí)施例所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)，包括有固定安裝在車架上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座10，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座10通過軸承連接有驅(qū)動(dòng)輪軸23，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪6通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)輪軸23上，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪6位于驅(qū)動(dòng)輪支座10兩側(cè)。所述的驅(qū)動(dòng)輪6至少有一個(gè)通過平鍵與驅(qū)動(dòng)輪軸23固定連接。所述的傳動(dòng)軸11通過萬向節(jié)24與減速器總成9連接，減速器總成9通過傳動(dòng)軸11與運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)12輸出軸連接。驅(qū)動(dòng)電機(jī)12與運(yùn)輸車的控制器連接。[0013]每組兩個(gè)的驅(qū)動(dòng)輪6不僅分?jǐn)偭诉\(yùn)輸車及車上物件的壓力，也使驅(qū)動(dòng)輪軸23及驅(qū) 動(dòng)輪支座10也受力均勻，降低了故障發(fā)生的概率，延長(zhǎng)了運(yùn)輸車整車的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有固定安裝在車架上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座通過軸承連接有驅(qū)動(dòng)輪軸，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)輪軸上，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)輪支座兩側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)與減速器總成連接，減速器總成通過傳動(dòng)軸與運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)運(yùn)輸車驅(qū)動(dòng)輪安裝結(jié)構(gòu)，包括有固定安裝在車架上的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座，每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪支座通過軸承連接有驅(qū)動(dòng)輪軸，兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通過軸承安裝在驅(qū)動(dòng)輪軸上，且兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪位于驅(qū)動(dòng)輪支座兩側(cè)。所述的傳動(dòng)軸通過萬向節(jié)與減速器總成連接，減速器總成通過傳動(dòng)軸與運(yùn)輸車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)之后，驅(qū)動(dòng)輪、驅(qū)動(dòng)輪軸及驅(qū)動(dòng)輪支座受力更加均勻，穩(wěn)定性好，保證了運(yùn)輸車整體的穩(wěn)定性和使用壽命。
文檔編號(hào)B60B37/00GK202685788SQ201220387430
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月7日
發(fā)明者蔣震華 申請(qǐng)人:浙江好力電動(dòng)車輛制造有限公司