空壓機(jī)的驅(qū)動裝置及具有其的運(yùn)輸車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種空壓機(jī)的驅(qū)動裝置及具有其的運(yùn)輸車。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)的空壓機(jī)動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括電機(jī)1、主動輪2、皮帶3、空壓機(jī)4、從動輪5、傳動軸6、取力器7以及變速箱8。其中主動輪2與電機(jī)I連接，從動輪5與空壓機(jī)4和傳動軸6連接，皮帶3同時與主動輪2和從動輪5連接，傳動軸6與取力器7連接，取力器7與變速箱8連接。
[0003]當(dāng)采用電機(jī)驅(qū)動時，主動輪2通過皮帶3帶動從動輪5工作，進(jìn)而驅(qū)動空壓機(jī)4工作。此時空壓機(jī)4驅(qū)動傳動軸6和取力器7處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。當(dāng)采用變速箱驅(qū)動時，變速箱8通過取力器7和傳動軸6直接驅(qū)動空壓機(jī)4工作。此時空壓機(jī)4驅(qū)動電機(jī)1、主動輪2、皮帶3均處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。
[0004]現(xiàn)有空壓機(jī)動力系統(tǒng)為雙驅(qū)動設(shè)計，空壓機(jī)可通過電機(jī)和底盤兩種方式驅(qū)動。但是，上述雙驅(qū)動設(shè)計存在如下問題:當(dāng)采用底盤取力驅(qū)動空壓機(jī)時電機(jī)及連接在電機(jī)上的主動輪、皮帶、從動輪空轉(zhuǎn)，致使整個系統(tǒng)振動大，易出現(xiàn)共振，電機(jī)使用壽命縮短，能耗增加。當(dāng)采用電機(jī)驅(qū)動時傳動軸及取力機(jī)構(gòu)處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，傳動軸萬向節(jié)磨損加快，取力器嚙合件易磨損，系統(tǒng)壽命降低，系統(tǒng)振動大，能耗增加。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的主要目的在于提供一種空壓機(jī)的驅(qū)動裝置及具有其的運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的空壓機(jī)驅(qū)動裝置存在空轉(zhuǎn)從而導(dǎo)致零件易磨損的問題。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種空壓機(jī)的驅(qū)動裝置，包括:第一動力源、第二動力源以及被第一動力源或者第二動力源驅(qū)動的空壓機(jī)，第一動力源和空壓機(jī)之間的傳動線路上設(shè)置有第一離合裝置；第二動力源和空壓機(jī)之間的傳動線路上設(shè)置有第二離合裝置；其中，第一離合裝置控制第一動力源驅(qū)動空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，第二動力源與空壓機(jī)之間的傳動連接斷開；第二離合裝置控制第二動力源驅(qū)動空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，第一動力源與空壓機(jī)之間的傳動連接斷開。
[0007]進(jìn)一步地，第一動力源通過傳動裝置驅(qū)動空壓機(jī)，第一離合裝置包括設(shè)置在第一動力源與傳動裝置之間的第一離合器和/或設(shè)置在傳動裝置與空壓機(jī)之間的第三離合器，第一離合器控制第一動力源與傳動裝置結(jié)合或者斷開，第三離合器控制傳動裝置與空壓機(jī)的輸入軸結(jié)合或者斷開；第二離合裝置包括設(shè)置在第二動力源與空壓機(jī)之間的第二離合器，第二離合器控制第二動力源與空壓機(jī)的輸入軸結(jié)合或者斷開。
[0008]進(jìn)一步地，第一離合裝置還包括用于檢測第一離合器工作狀態(tài)的第一檢測開關(guān)和/或用于檢測第三離合器工作狀態(tài)的第三檢測開關(guān)，第二離合裝置還包括用于檢測第二離合器工作狀態(tài)的第二檢測開關(guān)。
[0009]進(jìn)一步地，第一離合裝置還包括用于控制第一離合器的工作狀態(tài)的第一離合器控制器和/或用于控制第三離合器的工作狀態(tài)的第三離合器控制器，第二離合裝置還包括用于控制第二離合器的工作狀態(tài)的第二離合器控制器。
[0010]進(jìn)一步地，驅(qū)動裝置還包括第一扭力傳感器和第二扭力傳感器，第一扭力傳感器獲取第二離合器工作時傳遞的扭力值，第二扭力傳感器獲取第一離合器或第三離合器工作時傳遞的扭力值。
[0011]進(jìn)一步地，驅(qū)動裝置包括主控制器，主控制器與第一檢測開關(guān)、第二檢測開關(guān)、第三檢測開關(guān)、第一扭力傳感器以及第二扭力傳感器均連接。
[0012]進(jìn)一步地，第一扭力傳感器獲取的扭力值超過第一預(yù)設(shè)值時，主控制器發(fā)出第一控制信號給第二離合器控制器，第二離合器控制器通過控制第二離合器使第二動力源和空壓機(jī)的輸入軸斷開。
[0013]進(jìn)一步地，第二扭力傳感器獲取的扭力值超過第二預(yù)設(shè)值時，主控制器發(fā)出第二控制信號給第一離合器控制器或者第三離合器控制器，第一離合器控制器通過控制第一離合器使第一動力源和傳動裝置斷開或者第三離合器控制器通過控制第三離合器使傳動裝置和空壓機(jī)的輸入軸斷開。
[0014]進(jìn)一步地，第一動力源包括電機(jī)，電機(jī)的輸出軸與傳動裝置連接，第二動力源包括變速箱、取力器以及傳動軸，取力器通過傳動軸與空壓機(jī)的輸入軸連接。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種運(yùn)輸車，包括:空壓機(jī)及與空壓機(jī)連接的驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置為上述的驅(qū)動裝置。
[0016]應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，增設(shè)有第一離合裝置和第二離合裝置。第一離合裝置設(shè)置在第一動力源和空壓機(jī)之間的傳動線路上，第二離合裝置設(shè)置在第二動力源和空壓機(jī)之間的傳動線路上。其中，第一離合裝置和第二離合裝置同控制第一動力源和第二動力源中的一個驅(qū)動空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，第一動力源和第二動力源中的另一個與空壓機(jī)斷開。這樣，在雙驅(qū)動機(jī)構(gòu)中的其中一個動力源工作時，另一個動力源可以通過離合裝置與空壓機(jī)的動力分離，進(jìn)而停止運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣能夠避免動力機(jī)構(gòu)中的不必要磨損和消耗。同時減少了一個動力源的運(yùn)轉(zhuǎn)也可將降低系統(tǒng)的振動程度，因此本發(fā)明的技術(shù)方案可有有效的解決現(xiàn)有技術(shù)中的空壓機(jī)驅(qū)動裝置存在零件易磨損，系統(tǒng)振動大的問題。
【附圖說明】
[0017]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1示出了現(xiàn)有技術(shù)中的的空壓機(jī)動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的空壓機(jī)的驅(qū)動裝置的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3示出了圖2中空壓機(jī)的驅(qū)動裝置的主控制器及第一至第三離合裝置連接及控制不意圖；以及
[0021]圖4示出了圖2中空壓機(jī)的驅(qū)動裝置的主控制器及扭力傳感器的連接及控制示意圖。
[0022]其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記:
[0023]1、電機(jī)；2、主動輪；3、皮帶；4、空壓機(jī)；5、從動輪；6、傳動軸；7、取力器；8、變速箱；9、第一離合器；10、第二離合器；11、第三離合器；12、主控制器；13、第一離合器控制器；14、第二離合器控制器；15、第三離合器控制器；16、第一檢測開關(guān)；17、第二檢測開關(guān)；18、第三檢測開關(guān)；19、第一扭力傳感器；20、第二扭力傳感器。
【具體實(shí)施方式】
[0024]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0025]如圖2所示，本實(shí)施例的空壓機(jī)的驅(qū)動裝置包括:第一動力源、第二驅(qū)動力源以及被第一動力源或者第二驅(qū)動力源驅(qū)動的空壓機(jī)4。在本實(shí)施例中，第一動力源包括電機(jī)1，第二動力源包括變速箱8、取力器7及傳動軸6。在本實(shí)施例中，電機(jī)I的輸出軸通過傳動裝置驅(qū)動空壓機(jī)4的輸入軸。取力器7通過傳動軸6驅(qū)動空壓機(jī)4的輸入軸。其中，第一離合裝置控制第一動力源驅(qū)動空壓機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)時，第二動力源與空壓機(jī)4之間的傳動連接斷開；第二離合裝置控制第二動力源驅(qū)動空壓機(jī)4運(yùn)轉(zhuǎn)時，第一動力源與空壓機(jī)4之間的傳動連接斷開。
[0026]應(yīng)用本實(shí)施例的技術(shù)方案，增設(shè)有第一離合裝置和第二離合裝置。第一離合裝置設(shè)置在第一動力源和空壓機(jī)4之間的傳動線路上，第二離合裝置設(shè)置在第二動力源和空壓機(jī)4之間的傳動線路上。其中，第一離合裝置控制第一動力源驅(qū)動