專(zhuān)利名稱(chēng)：貨車(chē)車(chē)廂裝置和貨車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及交通工具的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及貨車(chē)車(chē)廂裝置以及包括該貨車(chē)車(chē)廂裝置的貨車(chē)。
背景技術(shù)：
物流行業(yè)中，貨車(chē)是較為常見(jiàn)的貨運(yùn)工具，為了能夠裝置較多的貨物，箱體都設(shè)計(jì)得比較大，以便裝置更多的貨物，節(jié)約成本?，F(xiàn)有技術(shù)中，一般是使用叉車(chē)將碼放好在托盤(pán)上的貨物逐一叉入貨車(chē)的箱體中，或者使用皮帶機(jī)直接將貨物送入箱體中，但是由于大多數(shù)裝卸貨物的場(chǎng)地不具備上述兩種 裝備及場(chǎng)地，只能靠裝卸貨員工(操作員)人工將貨物逐一搬入箱體內(nèi)部，例如，在快遞行業(yè)中，裝卸車(chē)操作員就經(jīng)常需要在長(zhǎng)度為4. 2米、5米或者7米以上的箱體中進(jìn)行裝卸貨。在炎熱的夏天，箱體內(nèi)部溫度往往超過(guò)車(chē)外溫度，操作員長(zhǎng)時(shí)間在箱體內(nèi)部搬運(yùn)貨物會(huì)導(dǎo)致身體不適乃至中暑，對(duì)操作員的身體健康造成危害，且操作非常不方便，另外，有些貨物都需要小心輕放、輕貨壓重貨，然而由于操作員沒(méi)有完全遵循操作規(guī)范，往往出現(xiàn)直接將貨物拋入箱體內(nèi)部，或者將貨物拋給箱體內(nèi)部的另外一位操作員的過(guò)程中出現(xiàn)脫手現(xiàn)象，貨物則摔落在箱體地板上，導(dǎo)致貨物破損率較高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了貨車(chē)車(chē)廂裝置，利用該貨車(chē)車(chē)廂裝置可方便的裝卸貨物，不會(huì)對(duì)操作員的身體健康造成傷害，且可大大降低貨物破損率。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，貨車(chē)車(chē)廂裝置，包括具有腔體的箱體，所述箱體外端設(shè)有連通所述腔體及外部的開(kāi)口，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。進(jìn)一步地，所述箱體下端設(shè)有傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)箱中設(shè)有連接于所述箱體且可于所述箱體外操作使得所述移動(dòng)集裝箱于所述箱體腔體內(nèi)移動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地,所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu),所述鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接于所述箱體，所述傳動(dòng)箱上設(shè)有連通外部且可供外部器械插入對(duì)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作的操作孔。進(jìn)一步地，所述滾軸機(jī)構(gòu)包括置于所述箱體腔體底部外端的第一滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體底部?jī)?nèi)端且可相對(duì)于所述箱體腔體底部上下升降的第二滾軸機(jī)構(gòu)，所述第一滾軸機(jī)構(gòu)延伸至所述箱體腔體底部上。進(jìn)一步地，所述第二滾軸機(jī)構(gòu)連接有可使所述第二滾軸機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述箱體腔體底部上下升降的升降機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述升降機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)桿機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)桿機(jī)構(gòu)具有可相對(duì)于所述箱體腔體底部上下擺動(dòng)的擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿連接于所述第二滾軸機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述箱體腔體底部設(shè)有可將所述移動(dòng)集裝箱固定于所述箱體腔體底部?jī)?nèi)端的卡位結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述卡位結(jié)構(gòu)包括一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述箱體腔體底部且另一端可卡合于所述移動(dòng)集裝箱底部外側(cè)的卡板。進(jìn)一步地，所述箱體腔體底部設(shè)有可容納所述卡板的凹槽，所述卡板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述凹槽的兩側(cè)。進(jìn)一步地，所述移動(dòng)集裝箱為底板、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及后端板圍合而成，所述移動(dòng)集裝箱的前端與所述箱體腔體外端的開(kāi)口處設(shè)有可使所述移動(dòng)集裝箱固定的固定結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步地，所述固定結(jié)構(gòu)包括帆布、設(shè)于所述帆布下端的卡塊以及設(shè)于所述箱體腔體外端開(kāi)口處且可與所述卡塊卡合連接的卡座，所述帆布的上端連接于所述移動(dòng)集裝箱。進(jìn)一步地，所述卡塊包括連接于所述帆布下端的連接件以及可卡合于所述卡座的卡片體，所述卡座中設(shè)有可供所述卡片體卡合連接的卡槽。進(jìn)一步地，所述箱體兩側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有可抵接于所述移動(dòng)集裝箱兩側(cè)的棍組機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還提供了貨車(chē)，其包括上述的貨車(chē)車(chē)廂裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)，移動(dòng)集裝箱可以在箱體腔體內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)需要往移動(dòng)集裝箱裝置貨物或卸載貨物時(shí)，則可以將移動(dòng)集裝箱移動(dòng)至箱體腔體外端的開(kāi)口處，對(duì)移動(dòng)集裝箱進(jìn)行操作，工人不需要進(jìn)入箱體內(nèi)進(jìn)行操作，從而可避免由于箱體內(nèi)溫度高等原因影響工人的人身安全，且操作也方便，另外，工人可以近距離進(jìn)行裝卸貨物，從而可避免貨物出現(xiàn)掉摔的現(xiàn)象，避免貨物破損。在貨車(chē)中配置上述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，則可大大提供工人裝卸貨的效率，且確保工人工作安全，避免貨物損壞。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨車(chē)處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖一；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨車(chē)處于裝貨狀態(tài)的主視示意圖二 ；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的貨車(chē)處于卸貨狀態(tài)的主視示意圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)集裝箱和箱體配合的主視示意圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)集裝箱的立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的移動(dòng)集裝箱的主視示意圖；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的第二滾軸機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)配合的主視示意圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡位機(jī)構(gòu)的立體示意圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的卡塊的立體示意圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的底座的立體示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。[0032]本實(shí)用新型提供了貨車(chē)車(chē)廂裝置，包括具有腔體的箱體，所述箱體外端設(shè)有連通所述腔體及外部的開(kāi)口，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。本實(shí)用新型中，利用滾軸機(jī)構(gòu)，可使移動(dòng)集裝箱在箱體腔體內(nèi)移動(dòng)，從而，工人可以在箱體外進(jìn)行裝貨或卸貨，不需要進(jìn)入到箱體的內(nèi)部去，保證工人的安全，且可避免貨物損壞。以下結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的描述。如圖I 10所示，為本實(shí)用新型提供的一較佳實(shí)施例。本實(shí)施例中貨車(chē)車(chē)廂裝置11運(yùn)用在貨車(chē)I上，用于裝置貨物，例如在物流等行業(yè)中。貨車(chē)車(chē)廂裝置11包括具有腔體1111的箱體111、設(shè)置在箱體111底部的棍組以及放置在箱體111腔體1111中且可在箱體111中的棍組上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱112。箱體111為方形狀，其內(nèi)具有上述的腔體1111，該腔體1111的外端具有開(kāi)口，該開(kāi)口使得腔體1111的外端和外部連通；棍組設(shè)置在箱體111腔體1111的底部，當(dāng)移動(dòng)集裝箱112放置在箱體111的腔體1111后，其下端直接抵接在滾軸機(jī)構(gòu)上；移動(dòng)集裝箱112可以用于裝置貨物，其設(shè)置在箱體111的腔體1111內(nèi)，可以在棍組上移動(dòng)，也就是可以從箱體111的腔體1111外端的開(kāi)口處移動(dòng)至腔體1111的內(nèi)部，或從箱體111的腔體1111的內(nèi)部移動(dòng)至腔體1111外端的開(kāi)口處。這樣，利用上述的貨車(chē)車(chē)廂裝置11貨物時(shí)，可以先把移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111外端的開(kāi)口處，工人則直接將貨物或利用叉車(chē)將貨物放置在移動(dòng)集裝箱112中，不需要進(jìn)入到箱體111的內(nèi)部進(jìn)行操作，當(dāng)移動(dòng)集裝箱112裝滿(mǎn)貨物以后，再將移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111內(nèi)部，接著，工人可以在箱體111腔體1111的外端裝置貨物，直至將箱體111的腔體1111填滿(mǎn)；當(dāng)需要卸載箱體111內(nèi)的貨物時(shí)，工人則可直接在貨車(chē)車(chē)廂裝置11外將箱體111腔體1111外端的貨物卸下來(lái)，再將移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111外端的開(kāi)口處，繼續(xù)將移動(dòng)集裝箱112中的貨物卸載下來(lái)。在上述裝貨或卸貨的整個(gè)過(guò)程中，工人都是直接在箱體111外進(jìn)行操作的，不需要進(jìn)入到箱體111內(nèi)，可避免由于箱體111內(nèi)溫度較高等原因造成工人身體不適，且操作也較為方便，另外，工人可以近距離的裝貨或卸貨，避免貨物出現(xiàn)掉摔等現(xiàn)象，可大大降低貨物破損率。為了便于工人對(duì)移動(dòng)集裝箱112的操作，本實(shí)施例中貨車(chē)車(chē)廂裝置11還包括有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(附圖中未標(biāo)出)，該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在移動(dòng)集裝箱112上，且工人可在箱體111的外部對(duì)該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)集裝箱112在箱體111的腔體1111內(nèi)的移動(dòng)。這樣，當(dāng)工人需要將移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111的內(nèi)端或移動(dòng)至箱體111外端的開(kāi)口處時(shí)，可以通過(guò)在箱體111外操作傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)集裝箱112的移動(dòng)。本實(shí)施例中，箱體111的下端設(shè)有傳動(dòng)箱115,傳動(dòng)機(jī)構(gòu)放置在該傳動(dòng)箱115中。具體地,上述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接在移動(dòng)集裝箱112上，傳動(dòng)箱115上設(shè)有操作孔1151，工人可利用扳手等外部器械插設(shè)在該操作孔1151中，通過(guò)扳手等外部器械對(duì)傳動(dòng)箱115內(nèi)的鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作，使得鏈條移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)移動(dòng)集裝箱112在箱體111腔體1111內(nèi)的移動(dòng)。本實(shí)施例中，滾軸機(jī)構(gòu)包括第一滾軸機(jī)構(gòu)113和第二滾軸機(jī)構(gòu)114，第一滾軸機(jī)構(gòu)113置于箱體111腔體1111底部的外端，且延伸出底部，這樣，放置在箱體111腔體1111中的移動(dòng)集裝箱112，可以抵接在第一滾軸機(jī)構(gòu)113上，且通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)，可以在該第一滾軸機(jī)構(gòu)113上移動(dòng)；第二滾軸機(jī)構(gòu)114置于箱體111腔體1111底部的內(nèi)端，其可以相對(duì)于腔體1111的底部上下升降，當(dāng)其升起來(lái)時(shí)，則會(huì)延伸至腔體1111底部外，可以和移動(dòng)集裝箱112直接抵接，當(dāng)其下降時(shí)，則會(huì)降至腔體1111的底部?jī)?nèi)，此處，則不會(huì)和移動(dòng)集裝箱112接觸。在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至腔體1111的內(nèi)端后，此時(shí)，第二滾軸機(jī)構(gòu)114下降，移動(dòng)集裝箱112則直接抵接在箱體111腔體1111的底部上，從而，保證移動(dòng)集裝箱112穩(wěn)固的放置在箱體111腔體1111底部的內(nèi)端，不會(huì)移動(dòng)。當(dāng)然，當(dāng)需要將移動(dòng)集裝箱112從箱體111腔體1111的內(nèi)端移動(dòng)至外端時(shí)，第二滾軸機(jī)構(gòu)114則會(huì)上升，移動(dòng)集裝箱112在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用下，利用第二滾軸機(jī)構(gòu)114，從腔體1111內(nèi)端移動(dòng)至外端。當(dāng)然，為了保證滾軸機(jī)構(gòu)的連續(xù)性，也就是第一滾軸機(jī)構(gòu)113和第二滾軸機(jī)構(gòu)114之間不會(huì)出現(xiàn)間隔，第一滾軸機(jī)構(gòu)113和第二滾軸機(jī)構(gòu)114之間相互對(duì)接呈直線狀。 上述的第一滾軸機(jī)構(gòu)113和第二滾軸機(jī)構(gòu)114中設(shè)有多個(gè)滾筒，滾筒可以和移動(dòng)集裝箱112相互抵接，且移動(dòng)集裝箱112可以在滾筒上移動(dòng)。為了實(shí)現(xiàn)上述第二滾軸機(jī)構(gòu)114的上下升降，本實(shí)施例中的貨車(chē)車(chē)廂裝置11還包括有可帶動(dòng)第二滾軸機(jī)構(gòu)114相對(duì)于箱體111腔體1111底部上下升降的升降機(jī)構(gòu)119，該升降機(jī)構(gòu)119設(shè)置在箱體111腔體1111的底部，當(dāng)然，也可設(shè)置在箱體111的其它位置，只要其能帶動(dòng)第二滾軸機(jī)構(gòu)114上下升降則可。具體地，上述的升降機(jī)構(gòu)119為擺動(dòng)桿1191機(jī)構(gòu)，該擺動(dòng)桿1191機(jī)構(gòu)中設(shè)有可上下擺動(dòng)的擺桿，擺桿連接在第二滾軸機(jī)構(gòu)114，這樣，可以利用外部器械帶動(dòng)擺動(dòng)桿1191機(jī)構(gòu)的擺桿上下擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第二滾軸機(jī)構(gòu)114的上下升降。上述的擺動(dòng)桿1191機(jī)構(gòu)包括底座1192以及上述的擺動(dòng)桿1191,擺動(dòng)桿1191的一端活動(dòng)連接在底座1192上，且可相對(duì)于底座1192擺動(dòng)，擺動(dòng)桿1191的另一端則連接在第二滾軸機(jī)構(gòu)114，這樣，通過(guò)操作擺動(dòng)桿1191相對(duì)于底座1192的上下擺動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)第二滾軸機(jī)構(gòu)114的升降。當(dāng)然，對(duì)擺動(dòng)桿1191的操作可以通過(guò)外部的器械進(jìn)行操作。當(dāng)將移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111的內(nèi)端后，將第二滾軸機(jī)構(gòu)114下降至箱體111腔體1111底部?jī)?nèi)，此時(shí)，移動(dòng)集裝箱112直接抵接在箱體111的底部，當(dāng)然，為了進(jìn)一步保證箱體111在移動(dòng)的過(guò)程中，移動(dòng)集裝箱112不會(huì)移動(dòng)，箱體111的底部設(shè)有卡位結(jié)構(gòu)110，該卡位結(jié)構(gòu)110可以卡合在移動(dòng)集裝箱112底部的外側(cè)，將移動(dòng)集裝箱112的位置固定，從而避免移動(dòng)集裝箱112朝箱體111腔體1111外端的開(kāi)口處移動(dòng)。具體地，上述的卡位結(jié)構(gòu)110包括一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在箱體111腔體1111底部且另一端可相對(duì)于箱體111腔體1111底部擺動(dòng)并卡合在移動(dòng)集裝箱112底部外側(cè)的卡板1102，當(dāng)移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111底部的內(nèi)端，第二滾軸機(jī)構(gòu)114下降至箱體111腔體1111的底部中，此時(shí)，向下擺動(dòng)卡板1102的另一端，使得卡板1102的另一端卡合在移動(dòng)集裝箱112底部的外側(cè)，從而將移動(dòng)集裝箱112穩(wěn)固的固定在箱體111腔體1111的內(nèi)端。當(dāng)然，當(dāng)需要將移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111外端時(shí)，則可向上擺動(dòng)卡板1102，使得卡板1102的另一端脫離移動(dòng)集裝箱112底部的外側(cè)，并通過(guò)升降機(jī)構(gòu)119使得第二滾軸機(jī)構(gòu)114上升至箱體111腔體1111的底部上，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，將移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111的外端。當(dāng)然，當(dāng)卡板1102和移動(dòng)集裝箱112脫離卡合連接后，為了使得卡板1102不會(huì)阻礙到移動(dòng)集裝箱112的移動(dòng)，箱體111腔體1111的底部設(shè)有凹槽1101，卡板1102的一端活動(dòng)連接在該凹槽1101的兩側(cè)，當(dāng)卡板1102脫離移動(dòng)集裝箱112后，則可以直接將卡板1102置于凹槽1101中，即該凹槽1101用于容納卡板1102。本實(shí)施例中，移動(dòng)集裝箱112為底板1125、左側(cè)壁1123、右側(cè)壁1122以后端板1121圍合而成，這樣，移動(dòng)集裝箱112的上端和前端則為開(kāi)口狀設(shè)置。在移動(dòng)集裝箱112向箱體111腔體1111內(nèi)端移動(dòng)時(shí)，有時(shí)，貨物會(huì)掉落進(jìn)移動(dòng)集裝箱112的后端板1121和箱體111內(nèi)端之間，這樣，為了便于工人進(jìn)去撿起掉落的貨物，移動(dòng)集裝箱112的后端板1121中設(shè)有活動(dòng)門(mén)1124，該活動(dòng)門(mén)1124可以關(guān)閉，也可以打開(kāi)，其可供工人通過(guò)。當(dāng)移動(dòng)集裝箱112在向箱體111腔體1111內(nèi)端移動(dòng)的過(guò)程中，出現(xiàn)貨物掉落的現(xiàn)象時(shí)，工人則可通過(guò)該活動(dòng)門(mén)1124，進(jìn)入后端板1121和箱體111內(nèi)端之間的區(qū)域撿起貨物。當(dāng)移動(dòng)集裝箱112移動(dòng)至箱體111腔體1111的開(kāi)口處時(shí)，在工人往移動(dòng)集裝箱112中裝置貨物或從其中卸載貨物的過(guò)程中，需要保持移動(dòng)集裝箱112固定。本實(shí)施例中，移動(dòng)集裝箱112的前端和箱體111腔體1111外端的開(kāi)口處之間設(shè)有可使移動(dòng)集裝箱112固定在箱體111腔體1111外端開(kāi)口處的固定結(jié)構(gòu)118。具體地，上述的固定結(jié)構(gòu)118包括設(shè)置在移動(dòng)集裝箱112前端的帆布1182、設(shè)置在帆布1182下端的卡塊1181以及設(shè)置在箱體111腔體1111底部外端開(kāi)口處的卡座1183，該卡塊1181可以卡合在卡座1183中，且帆布1182連接在移動(dòng)集裝箱112上，從而，利用卡塊1181和卡座1183的卡合連接關(guān)系，可以將移動(dòng)集裝箱112固定的箱體111腔體1111的外端。上述中的卡塊1181包括連接在帆布1182上的連接件11812以及連接在連接件11812上的卡片體11811，卡座1183中設(shè)有可與卡片體11811卡合連接的卡槽11831，當(dāng)需要固定移動(dòng)集裝箱112時(shí)，則可以將卡塊1181上的卡片體11811插設(shè)在卡座1183的卡槽11831中，從而實(shí)現(xiàn)卡塊1181和卡座1183之間的卡合連接，當(dāng)然，當(dāng)需要移動(dòng)移動(dòng)集裝箱112時(shí)，則可以直接將卡片體11811從卡槽11831中拆卸出來(lái)。為了更便于移動(dòng)集裝箱112在箱體111在移動(dòng)，箱體111的兩側(cè)壁的內(nèi)表面上設(shè)有可抵接在移動(dòng)集裝箱112兩側(cè)外表面上棍組機(jī)構(gòu)，這樣，移動(dòng)集裝箱112在移動(dòng)的過(guò)程中，在棍組機(jī)構(gòu)的作用下，其可以更加順暢的移動(dòng)。具體地，棍組機(jī)構(gòu)包括并列設(shè)置在箱體111兩側(cè)壁內(nèi)表面的上棍組機(jī)構(gòu)116和下棍組機(jī)構(gòu)117，且移動(dòng)集裝箱112的底板1125的兩側(cè)上設(shè)有可抵接在下棍組機(jī)構(gòu)117的外凸條。本實(shí)施例還提供了貨車(chē)1，該貨車(chē)I包括上述中的貨車(chē)車(chē)廂裝置11，這樣，當(dāng)利用該貨車(chē)I進(jìn)行運(yùn)輸貨物時(shí)，在往貨車(chē)車(chē)廂裝置11中裝置貨物或從貨車(chē)車(chē)廂裝置11中卸載貨物時(shí)，工人不需要進(jìn)入貨車(chē)車(chē)廂裝置11的箱體111中進(jìn)行操作，可保證個(gè)人的人身安全，且操作起來(lái)也非常方便。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.貨車(chē)車(chē)廂裝置，包括具有腔體的箱體，所述箱體外端設(shè)有連通所述腔體及外部的開(kāi)口，其特征在于，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。
2.如權(quán)利要求I所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述箱體下端設(shè)有傳動(dòng)箱，所述傳動(dòng)箱中設(shè)有連接于所述箱體且可于所述箱體外操作使得所述移動(dòng)集裝箱于所述箱體腔體內(nèi)移動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求2所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述鏈輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的鏈條連接于所述箱體，所述傳動(dòng)箱上設(shè)有連通外部且可供外部器械插入對(duì)所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行操作的操作孔。
4.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述滾軸機(jī)構(gòu)包括置于所述箱體腔體底部外端的第一滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體底部?jī)?nèi)端且可相對(duì)于所述箱體腔體底部上下升降的第二滾軸機(jī)構(gòu)，所述第一滾軸機(jī)構(gòu)延伸至所述箱體腔體底部上。
5.如權(quán)利要求4所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述第二滾軸機(jī)構(gòu)連接有可使所述第二滾軸機(jī)構(gòu)相對(duì)于所述箱體腔體底部上下升降的升降機(jī)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求5所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)為擺動(dòng)桿機(jī)構(gòu)，所述擺動(dòng)桿機(jī)構(gòu)具有可相對(duì)于所述箱體腔體底部上下擺動(dòng)的擺動(dòng)桿，所述擺動(dòng)桿連接于所述第二滾軸機(jī)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述箱體腔體底部設(shè)有可將所述移動(dòng)集裝箱固定于所述箱體腔體底部?jī)?nèi)端的卡位結(jié)構(gòu)。
8.如權(quán)利要求7所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述卡位結(jié)構(gòu)包括一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述箱體腔體底部且另一端可卡合于所述移動(dòng)集裝箱底部外側(cè)的卡板。
9.如權(quán)利要求8所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述箱體腔體底部設(shè)有可容納所述卡板的凹槽，所述卡板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述凹槽的兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述移動(dòng)集裝箱為底板、左側(cè)壁、右側(cè)壁以及后端板圍合而成，所述移動(dòng)集裝箱的前端與所述箱體腔體外端的開(kāi)口處設(shè)有可使所述移動(dòng)集裝箱固定的固定結(jié)構(gòu)。
11.如權(quán)利要求10所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述固定結(jié)構(gòu)包括帆布、設(shè)于所述帆布下端的卡塊以及設(shè)于所述箱體腔體外端開(kāi)口處且可與所述卡塊卡合連接的卡座，所述帆布的上端連接于所述移動(dòng)集裝箱。
12.如權(quán)利要求11所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述卡塊包括連接于所述帆布下端的連接件以及可卡合于所述卡座的卡片體，所述卡座中設(shè)有可供所述卡片體卡合連接的卡槽。
13.如權(quán)利要求I至3任一項(xiàng)所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置，其特征在于，所述箱體兩側(cè)壁內(nèi)表面設(shè)有可抵接于所述移動(dòng)集裝箱兩側(cè)的棍組機(jī)構(gòu)。
14.貨車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求I 12任一項(xiàng)所述的貨車(chē)車(chē)廂裝置。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及交通工具的技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了貨車(chē)車(chē)廂裝置和貨車(chē)，貨車(chē)車(chē)廂裝置包括具有腔體的箱體，所述箱體外端設(shè)有連通所述腔體及外部的開(kāi)口，還包括設(shè)于所述箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)以及置于所述箱體腔體內(nèi)且可于所述滾軸機(jī)構(gòu)上移動(dòng)的移動(dòng)集裝箱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用箱體腔體底部的滾軸機(jī)構(gòu)，移動(dòng)集裝箱可以在箱體腔體內(nèi)移動(dòng)，當(dāng)需要往移動(dòng)集裝箱裝置貨物或卸載貨物時(shí)，則可以將移動(dòng)集裝箱移動(dòng)至箱體腔體外端的開(kāi)口處，對(duì)移動(dòng)集裝箱進(jìn)行操作，工人不需要進(jìn)入箱體內(nèi)進(jìn)行操作，從而可避免由于箱體內(nèi)溫度高等原因影響工人的人身安全，且操作也方便，另外，工人可以近距離進(jìn)行裝卸貨物，從而可避免貨物出現(xiàn)掉摔的現(xiàn)象，避免貨物破損。
文檔編號(hào)B60P1/52GK202624023SQ201220148600
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月10日
發(fā)明者徐樂(lè), 張戰(zhàn)勇 申請(qǐng)人:順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司