專利名稱：一種新型動力總成懸置支臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車動力總成減振、隔振領(lǐng)域，特別是涉及一種新型動力總成懸置支臂。
背景技術(shù)：
動力總成系統(tǒng)振動是汽車整車振動的最重要部分之一，它對車身振動和車室內(nèi)噪聲水平都有較大影響，動力總成懸置系統(tǒng)裝置設(shè)計的好壞，將直接影響到整車振動噪聲水平，是影響乘坐舒適性的重要因素，因此汽車在工作中支臂將發(fā)動機和車身懸置的有效連接也是尤為重要，作為中間“橋梁”，支臂是懸置系統(tǒng)能否正常工作的首要前提。汽車發(fā)動機主要振動源主要有發(fā)動機較低轉(zhuǎn)速時轉(zhuǎn)矩波動激勵，較高轉(zhuǎn)速時往復(fù)不平衡慣性力激勵以及經(jīng)過輪胎、懸置系統(tǒng)濾波之后的路面不平度激勵。特別地，當(dāng)汽車在急加速、急剎車、過坑等極限工況引起的大振幅激勵時，動力總成懸置承受極大載荷，懸置支臂在此類極限工況下不得失效，因此要求懸置支臂滿足一定·的強度與拔出力要求。此外考慮生產(chǎn)成本及生產(chǎn)效率，要求支臂具有較合理的工藝結(jié)構(gòu)，使制造模具簡單，出模速度快，盡能可不用導(dǎo)柱式滑塊或液壓式活塞缸等附加模具抽芯，出模數(shù)量盡可能多。支臂若是安裝在發(fā)動機懸置上，則工作溫度比較高，一般工作溫度能達到90 120°C，所以必須選用耐高溫材料。常規(guī)的懸置支臂由鋁合金A380、或者是鋁合金AlSi9Cu3、或者是鑄鋼ZG200-400材料制成。鋁合金成本低，生產(chǎn)工藝簡單，一般利用鋁壓鑄工藝，所以一次性成型工藝精度較高，一般無需在機械加工，但強度及耐久較差；鑄鋼成本高，一次性成型工藝精度較差，通常還需對倒扣點、目視限位塊再安排一次機加工，生產(chǎn)過程能耗也較高，但強度較高，耐久及耐熱性好。為了尋求更合理的支臂改進方案，人們不斷地在實踐中探索及研究，也對以往的支臂進行了多種多樣的改進方案。例如，國內(nèi)一些車型用的懸置支臂，設(shè)計時在支臂后端做去重孔、布加強筋，它做可以做到四個比較勻稱、光順的壓入配合面，可較好的控制支臂壓入配合面與內(nèi)骨架包絡(luò)的橡膠較均勻的過盈量，也可明顯增加支臂在受汽車前后方向沖擊載荷工況下的抗拉強度，但這種結(jié)構(gòu)生產(chǎn)工藝性較差，模具制造較復(fù)雜，一般導(dǎo)柱體式滑塊都很難實現(xiàn)對其去重孔進行順暢抽芯，有的還必須用液壓缸活塞式單向抽芯，而且腔內(nèi)的每個面需計設(shè)好適當(dāng)?shù)陌文そ?，方可在生產(chǎn)中較為順暢的出模，此支臂模具通常一模出一個產(chǎn)品，生產(chǎn)效率也大為下降。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種用于連接汽車懸置與發(fā)動機的零件，解決由支臂生產(chǎn)工藝結(jié)構(gòu)復(fù)雜而影響模具制造復(fù)雜、制造模具成本高、批量生產(chǎn)效率較低等技術(shù)問題。本實用新型其特征是由懸置支架(I)、襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)、支臂(4)和橡膠主簧(5)組成，所述的襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)和橡膠主簧(5)是通過橡膠硫化成型；所述的橡膠主簧(5)以過盈壓入方式與懸置支架(I)組裝為一體，支臂(4)通過過盈配合壓入橡膠主簧(5)之中。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是所述的支臂4由安裝孔6，倒扣點7，加強筋8，目視限位塊9和壓入配合面10組成；所述的三個安裝孔6位于支臂前端，所述的兩個倒扣點7分別位于支臂的兩側(cè)，所述的加強筋8布置的支臂中端下平面，所述的目視限位塊9位于安裝孔6和倒扣點7之間，所述的四個壓入配合面10分別位于支臂后端四個角上。所述的一種新型懸置支臂由鋁合金A380、或者是鋁合金AlSi9Cu3、或者是鑄鋼ZG200-400材料制成。所述的一種新型懸置支臂的倒扣點大小一致，四個壓入配合面圓角需與懸置內(nèi)骨架內(nèi)壁四個圓角分別同心，支臂壓入配合面圓角稍小，大小相差支臂壓入面至內(nèi)骨架內(nèi)壁圓角面的鐵碰鐵的距離，且四個面大小均勻一致。所述的一種新型懸置支臂由懸置支架I與車身連接，橡膠主簧5與襯套外圈2、內(nèi)骨架3硫化成一體，以過盈配合的方式將橡膠主簧5壓入懸置支架I內(nèi)，最后將支臂4以過盈配合的方式壓入橡膠主簧5內(nèi)，支臂4與動力總成側(cè)連接。有益效果本實用新型懸置支臂的計設(shè)，結(jié)構(gòu)簡單輕巧，無需附加模具抽芯，上下分模亦可，使模具制造簡單、費用較低；而且批量生產(chǎn)效率高，可一模同時出多個產(chǎn)品；生產(chǎn)成本大大地降低。

圖I為本實用新型懸置總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、圖3為本實用新型支臂結(jié)構(gòu)示意圖；圖4、圖5為常規(guī)懸置支臂的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。實施例I一種實用新型懸置支臂，其特征是由懸置支架(I)、襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)、支臂(4)和橡膠主簧(5)組成，所述的襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)和橡膠主簧(5)是通過橡膠硫化成型；所述的橡膠主簧(5)以過盈壓入方式與懸置支架(I)組裝為一體，支臂(4)通過過盈配合壓入橡膠主簧(5)之中，所述的新型懸置支臂由安裝孔1，倒扣點2，加強筋3，目視限位塊4和壓入配合面5組成。所述的三個安裝孔6位于支臂前端，所述的兩個倒扣點7分別位于支臂的兩側(cè)，所述的加強筋8布置的支臂中端下平面，所述的目視限位塊9位于安裝孔6和倒扣點7之間，所述的四個壓入配合面10分別位于支臂后端四個角上。實用新、型懸置支臂由鋁合金A380、或者是鋁合金AlSi9Cu3、或者是鑄鋼ZG200-400材料制成。支臂的倒扣點2大小一致，四個壓入配合面5的圓角面需與懸置內(nèi)骨架內(nèi)壁四個圓角分別同心，支臂壓入配合面5圓角稍小些，大小相差支臂壓入面至內(nèi)骨架內(nèi)壁圓角面鐵碰 鐵的距離，且四個面大小均勻一致。
權(quán)利要求1.一種新型動力總成懸置支臂，其特征是由懸置支架(I)、襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)、支臂(4)和橡膠主簧(5)組成，所述的襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)和橡膠主簧(5)是通過橡膠硫化成型；所述的橡膠主簧(5)以過盈壓入方式與懸置支架(I)組裝為一體，支臂(4)通過過盈配合壓入橡膠主簧(5)之中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型動力總成懸置支臂，其特征是所述的支臂(4)由安裝孔(6)，倒扣點(7)，加強筋(8)，目視限位塊(9)和壓入配合面(10)組成；所述的三個安裝孔(6)位于支臂前端，所述的兩個倒扣點(7)分別位于支臂的兩側(cè)，所述的加強筋(8)布置的支臂中端下平面，所述的目視限位塊(9)位于安裝孔(6)和倒扣點(7)之間，所述的四個壓入配合面(10)分別位于支臂后端四個角上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型動力總成懸置支臂，其特征是所述的一種新型懸置支臂由鋁合金A380、或者是鋁合金AlSi9Cu3、或者是鑄鋼ZG200-400材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種新型動力總成懸置支臂，其特征是所述的支臂(4)的倒扣點(7)大小一致，四個壓入配合面(10)的圓角面需與懸置內(nèi)骨架內(nèi)壁四個圓角分別同心，支臂壓入配合面(10)圓角稍小些，大小相差支臂壓入面至內(nèi)骨架內(nèi)壁圓角面鐵碰鐵的距離，且四個面大小均勻一致。
專利摘要本實用新型涉及一種新型動力總成懸置支臂，由懸置支架(1)、襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)、支臂(4)和橡膠主簧(5)組成；所述的襯套外圈(2)、內(nèi)骨架(3)和橡膠主簧(5)是通過橡膠硫化成型；所述的橡膠主簧(5)以過盈壓入方式與懸置支架(1)組裝為一體，支臂(4)通過過盈配合壓入橡膠主簧(5)之中；所述的支臂(4)由安裝孔(6)，倒扣點(7)，加強筋(8)，目視限位塊(9)和壓入配合面(10)組成；本實用新型工作穩(wěn)健性好，支臂應(yīng)用鑄造工藝一體鑄造而成，零件結(jié)構(gòu)簡單輕巧，也使得模具制造簡單，批量生產(chǎn)效率高、成本較低。
文檔編號B60K5/12GK202463538SQ201120377960
公開日2012年10月3日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者黃俊靈 申請人:寧波拓普集團股份有限公司