專利名稱：轎車通用組合式防滑履帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種防滑履帶，尤其是一種轎車通用組合式防滑履帶。
背景技術(shù)：
汽車在冬季冰雪路面和雨季泥濘坑洼路面上行駛時，由于道路附著系數(shù)下降較大，附著性能差，使汽車行駛安全性受到很大的影響。如何提高汽車在冬季冰雪路面和雨季泥濘坑洼路面上的安全行駛性能，已成為全世界科研人員研究的課題。在汽車驅(qū)動輪上安裝防滑履帶，就是科研人員研究的熱點方法之一。目前國內(nèi)外市場車輛防滑裝置用途都很單一，且攜帶不方便。發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種轎車通用組合式防
滑履帶。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是轎車通用組合式防滑履帶，包括履帶，爪狀輪轂，移動件，連桿和連接件。履帶套在輪胎外圓上，爪狀輪轂的中軸與汽車驅(qū)動軸固定在一起。連接件固定在履帶的側(cè)面并通過連桿和移動件連接。移動件套在爪狀輪轂的中軸上，并用螺釘固定。本實用新型可有效地增大汽車輪胎與地面的摩擦力，防止汽車打滑，可大大提高機動車駕駛的安全系數(shù)，并且可以在不同尺寸大小的輪胎上使用，增加了使用范圍。其具體多用途功能如下1)防滑履帶做防滑履帶使用時，將組裝好的履帶覆蓋在輪胎上，用銷桿與外側(cè)爪狀輪轂連接緊固，可防止履帶與輪胎之間打滑；2)應(yīng)急防滑做應(yīng)急防滑履帶使用時，將防滑履帶平鋪在動力輪下，使其自然、平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動到車輪下，增加車輪摩擦力以幫助受困車輛駛出車輪打滑地帶；3)平鋪過坎遇到較深的坑洼地，可將全部或部分防滑履帶置于坑洼內(nèi)，幫助車輛順利駛過，以保護車輛底盤不受損傷；4)預(yù)防扎胎遇到有可能扎傷輪胎的路面時，在輪胎上全副披掛履帶可免扎胎；5)通過銷桿連接多個防滑基板可拼裝構(gòu)成穩(wěn)固平面，可拼裝成地板、桌子、凳子、 擔架、床等家具使用，還可鋪在車內(nèi)做腳墊。若組裝成箱子，可容納分解后的防滑基板、銷桿等，節(jié)省占用空間，省錢環(huán)保。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的俯視圖。圖3是連接件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是爪狀輪轂和連接件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是除去履帶后的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1-圖5所示，轎車通用組合式防滑履帶，包括履帶7，爪狀輪轂1，移動件2，連桿3和連接件6。履帶7套在輪胎8外圓上，爪狀輪轂1的中軸與汽車驅(qū)動軸固定在一起。連接件6固定在履帶7的側(cè)面并通過連桿3和移動件2連接。移動件2套在爪狀輪轂1的中軸上，并用螺釘4固定。爪狀輪轂1中軸上的孔可作為輪胎半徑標尺的刻度。還可在爪狀輪轂1的中軸內(nèi)插入固定軸5來加固。履帶由多個防滑基板構(gòu)成，基板上有三角狀防滑齒，基板前后兩側(cè)有安裝銷孔，基板與基板之間銷孔和銷桿連接，連接后大小與輪胎相似。可調(diào)外側(cè)爪狀輪轂利用雨傘原理，可根據(jù)不同尺寸大小的輪胎進行調(diào)節(jié)，用連桿與防滑履帶固定在一起，中軸與汽車驅(qū)動軸固定在一起，防止輪胎和履帶之間打滑。
權(quán)利要求1.轎車通用組合式防滑履帶，其特征在于包括履帶，爪狀輪轂，移動件，連桿和連接件；履帶套在輪胎外圓上，爪狀輪轂的中軸與汽車驅(qū)動軸固定在一起；連接件固定在履帶的側(cè)面并通過連桿和移動件連接；移動件套在爪狀輪轂的中軸上。
2.如權(quán)利要求1所述的轎車通用組合式防滑履帶，其特征在于移動件通過螺釘固定在爪狀輪轂的中軸上。
3.如權(quán)利要求1所述的轎車通用組合式防滑履帶，其特征在于還包括插入到爪狀輪轂中軸內(nèi)的固定軸。
專利摘要轎車通用組合式防滑履帶，包括履帶，爪狀輪轂，移動件，連桿和連接件。履帶套在輪胎外圓上，爪狀輪轂的中軸與汽車驅(qū)動軸固定在一起。連接件固定在履帶的側(cè)面并通過連桿和移動件連接。移動件套在爪狀輪轂的中軸上，并用螺釘固定。本實用新型可有效地增大汽車輪胎與地面的摩擦力，防止汽車打滑，可大大提高機動車駕駛的安全系數(shù)，并且可以在不同尺寸大小的輪胎上使用，增加了使用范圍。
文檔編號B60C19/12GK202123902SQ20112024090
公開日2012年1月25日 申請日期2011年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月8日
發(fā)明者朱文博 申請人:朱文博