專利名稱：可拆卸的汽車防滑自救履帶的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用輔助工具，特別涉及一種履帶。
背景技術(shù)：
在冰雪天氣，汽車行駛常會打滑，為此，需要在車輪上綁上防滑鏈，現(xiàn) 有技術(shù)中的防滑鏈在捆綁在車輪上時，其捆綁方式不固定，防滑鏈不容易收 緊，此外鏈條與地面接觸面過小，容易導致地面損壞；生活中，我們也常遇 到車陷泥坑，車輪打滑，難以脫困的現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種可拆卸的汽車防滑自救履帶，使其不僅可 在冰雪天氣，也能在車陷泥坑時實施自救。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的可拆卸的汽車防滑自救履帶，包括若
干在車輪輪胎外圓表面連接成環(huán)形的履帶片，其中有兩塊相鄰履帶片之間留 有伸縮接頭，其余相鄰履帶片之間經(jīng)銷軸相鉸接，所述伸縮接頭包括在相應 兩履帶片兩端伸出的凸起，相鄰兩凸起之間經(jīng)螺栓相連接。
本實用新型在使用時，可以通過伸縮接頭將其安裝固定在車輪上，通過 收緊和松開螺栓，可以改變履帶片之間的張緊程度，以使履帶片能夠緊貼車 輪輪胎外圓表面，其繞裝在車輪輪胎外圓時，可形成足夠的抓地摩擦力，在
冰雪天氣可防止打滑；當車輛陷入泥濘中時，可通過千斤頂將車輪頂起，再 將本實用新型安裝在車輪上，可實施自救；與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型能 夠快速安裝，在使用時，由于其與地面接觸面相對較大，可避免損壞路面。 為防止本實用新型整體在車輪上周向滑移，可在至少一片履帶片兩端設(shè)
有沿車輪徑向方向向中心延伸的連接耳，同一履帶片兩端的連接耳經(jīng)繞過輪 輞孔的束帶相連接，所述束帶與連接耳之間活動連接。
為防止本實用新型整體在車輪上沿車輪軸向滑移，所述連接耳可沿車輪 周向均布有若干個，位于車輪任一側(cè)的連接耳之間經(jīng)止動圈相連接，所述止 動圈上設(shè)有開口。開口具有適當彈性，可適應因車輪氣壓大小變化而導致的 變形。


圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為履帶片結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為履帶片連接結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為圖1的B向局部結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5為圖1的A—A向視圖。
其中，l輪胎，2束帶，3履帶片，4輪輞，5止動圈，6伸縮接頭，7連 接耳，8凸筋，9銷軸，IO螺栓，ll凸起。
具體實施方式
如圖，可拆卸的汽車防滑自救履帶，包括若干在車輪輪胎1外圓表面連 接成環(huán)形的履帶片3，其中有兩塊相鄰履帶片3之間留有伸縮接頭6，其余相 鄰履帶片3之間經(jīng)銷軸9相鉸接，所述伸縮接頭6包括在相應兩履帶片3兩 端伸出的凸起ll，相鄰兩凸起11之間經(jīng)螺栓10相連接；使用時，可以通過 伸縮接頭6將其安裝固定在車輪上，通過收緊和松開螺栓IO，可以改變履帶 片3之間的張緊程度，以使履帶片3能夠緊貼車輪輪胎1外圓表面，為防止 該裝置整體在車輪上周向滑移，可在至少一片履帶片3兩端設(shè)有沿車輪徑向 方向向中心延伸的連接耳7，同一履帶片3兩端的連接耳7經(jīng)繞過輪輞4孔 的束帶2相連接，所述束帶2與連接耳7之間活動連接。為防止本實用新型 整體在車輪上沿車軸向滑移，所述連接耳7可沿車輪周向均布有若干個，位
于車輪任一側(cè)的連接耳7之間經(jīng)止動圈5相連接；為防止打滑，在履帶片3 表面設(shè)有凸筋8。
本實用新型繞裝在車輪輪胎1的外圓上，可形成足夠的抓地摩擦力，在 冰雪天氣可防止打滑；當車輛陷入泥濘中時，可通過千斤頂將車輪頂起，再 將本實用新型安裝在車輪上，可實施自救；在使用時，由于其與地面接觸面 相對較大，可避免損壞路面。
權(quán)利要求1、可拆卸的汽車防滑自救履帶，其特征在于包括若干在車輪輪胎外圓表面連接成環(huán)形的履帶片，其中有兩塊相鄰履帶片之間留有伸縮接頭，其余相鄰履帶片之間經(jīng)銷軸相鉸接，所述伸縮接頭包括在相應兩履帶片兩端伸出的凸起，相鄰兩凸起之間經(jīng)螺栓相連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的可拆卸的汽車防滑自救履帶，其特征在于至 少一片履帶片兩端設(shè)有沿車輪徑向方向向中心延伸的連接耳，同一履帶片兩 端的連接耳經(jīng)繞過輪輞孔的束帶相連接，所述束帶與連接耳之間活動連接。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的可拆卸的汽車防滑自救履帶，其特征在于所 述連接耳沿車輪周向均布有若干個，位于車輪任一側(cè)的連接耳之間經(jīng)止動圈 相連接，所述止動圈上設(shè)有開口。
專利摘要本實用新型公開了履帶技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的可拆卸的汽車防滑自救履帶，包括若干在車輪輪胎外圓表面連接成環(huán)形的履帶片，其中有兩塊相鄰履帶片之間留有伸縮接頭，其余相鄰履帶片之間經(jīng)銷軸相鉸接，所述伸縮接頭包括在相應兩履帶片兩端伸出的凸起，相鄰兩凸起之間經(jīng)螺栓相連接。附加在至少一片履帶片兩端設(shè)有沿車輪徑向方向向中心延伸的連接耳，同一履帶片兩端的連接耳經(jīng)繞過輪輞孔的束帶相連接；可防止周向滑移。在所述連接耳沿車輪周向均布有若干個，位于車輪任一側(cè)的連接耳之間經(jīng)止動圈相連接；可防止軸向滑移。使用時，可以通過伸縮接頭將其安裝固定在車輪上，可形成足夠的抓地摩擦力，在冰雪天氣可防止打滑；當車輛陷入泥濘中時，可實施自救。
文檔編號B60C27/00GK201208889SQ20082003616
公開日2009年3月18日 申請日期2008年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月15日
發(fā)明者楊紹益 申請人:楊紹益