專利名稱：教練車液壓式副制動操縱機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及教練汽車制動的操縱機構，具體地說是教練車液壓式副制動操縱機構。
背景技術：
傳統(tǒng)的教練車上均未配裝副制動操縱機構，這樣在道路駕駛技術培訓教學中，學員沒有根據路況實情正確使用主制動踏板時，坐在副駕駛座椅上的教練員因無副制動操縱機構可控制，無法對車輛采取制動，有時甚至會釀成重大交通事故。

實用新型內容本實用新型的目的是設計一種帶有液壓式副制動操縱機構的教練車，使得坐在在副駕駛座椅上的教練員，在需要時，同樣也可以對車輛采取制動措施。本實用新型是這樣實現設計目的。在由主制動踏板7與制動主缸8、左前輪缸9、 右前輪缸10、主制動管路11、比例閥12、左后輪缸13、右后輪缸14組成的主制動系統(tǒng)中，主制動踏板7上連有副制動分缸6 ；副制動分缸6上連有由副制動踏板1、副制動主缸2、副儲液罐3、副制動油管4、副制動管路5、副制動分缸6組成的液壓式副制動系統(tǒng)。本實用新型的副制動踏板1安裝在副駕駛座椅前方的前圍鈑金上；副制動踏板1 與副制動主缸2相連；副制動主缸2通過副制動油管4與副儲液罐3相連；副制動主缸2還通過副制動管路5與副制動分缸6相連；副制動分缸6與主制動踏板7相連。使用本實用新型，當坐在副駕駛座椅上的教練員發(fā)現需要制動車輛，而學員沒有及時制動時，可以通過踩踏副制動踏板1及時制動車輛，避免發(fā)生交通事故。

圖1為本實用新型結構示意圖。
具體實施方式

以下結合附圖，對一非限定實施例加以說明。在由主制動踏板7與制動主缸8、左前輪缸9、右前輪缸10、主制動管路11、比例閥 12、左后輪缸13、右后輪缸14組成的主制動系統(tǒng)中，主制動踏板7上連有副制動分缸6 ；副制動分缸6上連有由副制動踏板1、副制動主缸2、副儲液罐3、副制動油管4、副制動管路5、 副制動分缸6組成的液壓式副制動系統(tǒng)。本實用新型的副制動踏板1安裝在副駕駛座椅前方的前圍鈑金上；副制動踏板1 與副制動主缸2相連；副制動主缸2通過副制動油管4與副儲液罐3相連；副制動主缸2還通過副制動管路5與副制動分缸6相連；副制動分缸6與主制動踏板7相連。使用本實用新型，當坐在副駕駛座椅上的教練員發(fā)現需要制動車輛，而學員沒有及時制動時，可以立即踩踏副制動踏板1，副制動踏板1的踏板力，通過由副制動主缸2、副儲液罐3、副制動油管4、副制動管路5、副制動分缸6組成的副液壓系統(tǒng)，轉換為液壓力，傳遞給主制動踏板7、再通過制動主缸8、左前輪缸9、右前輪缸10、主制動管路11、比例閥12、 左后輪缸13、右后輪缸14組成的主制動系統(tǒng)產生的制動力，及時制動車輛，避免發(fā)生交通事故。 本實用新型結構合理，安裝方便，可靠性、安全性好。
權利要求1.教練車液壓式副制動操縱機構，其特征在于在由主制動踏板(7)、制動主缸(8)、左前輪缸(9)、右前輪缸(10)、主制動管路(11)、比例閥(12)、左后輪缸(13)、右后輪缸(14) 組成的主制動系統(tǒng)中，主制動踏板(7)上連有副制動分缸(6);副制動分缸(6)上連有由副制動踏板(1)、副制動主缸(2)、副儲液罐(3)、副制動油管(4)、副制動管路(5)、副制動分缸 (6)組成的液壓式副制動系統(tǒng)。
2.權利要求1所說的教練車液壓式副制動操縱機構，其特征在于副制動踏板(1)安裝在副駕駛座椅前方的前圍鈑金上；副制動踏板(1)與副制動主缸(2)相連；副制動主缸(2) 通過副制動油管(4)與副儲液罐(3)相連；副制動主缸(2)還通過副制動管路(5)與副制動分缸(6)相連；副制動分缸(6)與主制動踏板(7)相連。
專利摘要本實用新型是教練車液壓式副制動操縱機構。在原有的主制動系統(tǒng)中，連有液壓式副制動系統(tǒng)。在副制動系統(tǒng)中，副制動踏板安裝在副駕駛座椅前方的前圍鈑金上；副制動踏板與副制動主缸相連；副制動主缸通過副制動油管與副儲液罐相連；副制動主缸還通過副制動管路與副制動分缸相連；副制動分缸與主制動踏板相連。本實用新型便于教練員及時制動車輛，避免發(fā)生交通事故，安全可靠。
文檔編號B60T7/06GK202115495SQ20112022316
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者江青芝, 謝有浩 申請人:安徽長豐揚子汽車制造有限責任公司