專利名稱：汽車底盤后懸架用連桿的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車底盤部件，尤其是一種汽車底盤后懸架用連桿。
背景技術：
通常來講，對于汽車底盤后懸架連桿，一般先采用實心圓鋼高溫加熱軟化，用鍛壓加工毛胚，使圓鋼兩端扁平，后采取機加工的工藝來制造兩端的厚度外形和安裝孔。此工藝存在的缺點是材料浪費巨大，工藝復雜，加工成本高，由于采用實心圓鋼鍛壓所以整個零件是實心的，不利于實現汽車輕量化，不能實現低碳環(huán)保。
發(fā)明內容本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種材料消耗較小、加工成本較低的汽車底盤后懸架用連桿。按照本實用新型提供的技術方案，所述汽車底盤后懸架用連桿，它包括一體連接的連桿上板體與連桿下板體，在連桿上板體與連桿下板體的左端對應位置開設有安裝孔， 在連桿上板體與連桿下板體的右端對應位置開設有另一安裝孔，連桿上板體包括平滑連接的連桿上板體左段、連桿上板體中段與連桿上板體右段，連桿上板體左段與連桿上板體右段為平板體，連桿上板體中段為弧面板，連桿下板體包括平滑連接的連桿下板體左段、連桿下板體中段與連桿下板體右段，連桿下板體左段與連桿下板體右段為平板體，連桿下板體中段為弧面板；連桿上板體左段的下表面與連桿下板體左段的上表面貼合，連桿上板體右段的下表面連桿下板體右段的上表面貼合，連桿上板體中段向上凸起，連桿下板體中段向下凸起，連桿上板體中段與連桿下板體中段圍成一個中部鼓起、兩端逐漸變扁的封閉空腔。所述的連桿上板體左段、連桿上板體中段與連桿上板體右段的板厚相同。所述的連桿下板體左段、連桿下板體中段與連桿下板體右段的板厚相同，且連桿下板體左段的板厚與連桿上板體左段的板厚相同。本實用新型材料消耗較小，加工成本較低，整體重量也較輕。
圖1是本實用新型的整體結構示意圖。
具體實施方式
下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。如圖所示該汽車底盤后懸架用連桿，它包括一體連接的連桿上板體1與連桿下板體2，在連桿上板體1與連桿下板體2的左端對應位置開設有安裝孔3，在連桿上板體1 與連桿下板體2的右端對應位置開設有另一安裝孔3，連桿上板體1包括平滑連接的連桿上板體左段1. 1、連桿上板體中段1. 2與連桿上板體右段1. 3，連桿上板體左段1. 1與連桿上板體右段1. 3為平板體，連桿上板體中段1. 2為弧面板，連桿下板體2包括平滑連接的連桿下板體左段2. 1、連桿下板體中段2. 2與連桿下板體右段2. 3，連桿下板體左段2. 1與連桿下板體右段2. 3為平板體，連桿下板體中段2. 2為弧面板；連桿上板體左段1. 1的下表面與連桿下板體左段2. 1的上表面貼合，連桿上板體右段1. 3的下表面連桿下板體右段2. 3的上表面貼合，連桿上板體中段1. 2向上凸起，連桿下板體中段2. 2向下凸起，連桿上板體中段1. 2與連桿下板體中段2. 2圍成一個中部鼓起、兩端逐漸變扁的封閉空腔。所述的連桿上板體左段1. 1、連桿上板體中段1. 2與連桿上板體右段1. 3的板厚相同。所述的連桿下板體左段2. 1、連桿下板體中段2. 2與連桿下板體右段2. 3的板厚相同， 且連桿下板體左段2. 1的板厚與連桿上板體左段1. 1的板厚相同。本實用新型制作時，通過將鋼管鍛打形成，鍛打后兩端沖出安裝孔3，用于鏈接底盤，中段鼓起部分與后懸架連接，相對與用實心圓鋼鍛打制作，本實用新型制作較為簡單。 由于連桿上板體中段1. 2與連桿下板體中段2. 2圍成一個中部鼓起、兩端逐漸變扁的封閉空腔，所以相比現有技術，本實用新型減少了這部分空腔的鋼材消耗。
權利要求1.一種汽車底盤后懸架用連桿，其特征是它包括一體連接的連桿上板體(1)與連桿下板體(2)，在連桿上板體(1)與連桿下板體(2)的左端對應位置開設有安裝孔(3)，在連桿上板體(1)與連桿下板體(2)的右端對應位置開設有另一安裝孔(3)，連桿上板體(1)包括平滑連接的連桿上板體左段(1. 1)、連桿上板體中段(1.2)與連桿上板體右段(1.3)，連桿上板體左段(1. 1)與連桿上板體右段(1. 3)為平板體，連桿上板體中段(1. 2)為弧面板， 連桿下板體(2)包括平滑連接的連桿下板體左段(2. 1)、連桿下板體中段(2. 2)與連桿下板體右段(2. 3)，連桿下板體左段(2. 1)與連桿下板體右段(2. 3)為平板體，連桿下板體中段(2. 2)為弧面板；連桿上板體左段(1. 1)的下表面與連桿下板體左段(2. 1)的上表面貼合，連桿上板體右段(1. 3)的下表面連桿下板體右段(2. 3)的上表面貼合，連桿上板體中段 (1.2)向上凸起，連桿下板體中段(2. 2)向下凸起，連桿上板體中段(1.2)與連桿下板體中段(2. 2)圍成一個中部鼓起、兩端逐漸變扁的封閉空腔。
2.如權利要求1所述的汽車底盤后懸架用連桿，其特征是所述的連桿上板體左段 (1. 1)、連桿上板體中段(1. 2)與連桿上板體右段(1. 3)的板厚相同。
3.如權利要求1所述的汽車底盤后懸架用連桿，其特征是所述的連桿下板體左段 (2. 1)、連桿下板體中段(2. 2)與連桿下板體右段(2. 3)的板厚相同，且連桿下板體左段 (2.1)的板厚與連桿上板體左段(1. 1)的板厚相同。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車底盤后懸架用連桿，它包括一體連接的連桿上板體與連桿下板體，在連桿上板體與連桿下板體的左端、右端對應位置開設有安裝孔，連桿上板體包括平滑連接的連桿上板體左段、連桿上板體中段與連桿上板體右段，連桿上板體左段與連桿上板體右段為平板體，連桿上板體中段為弧面板，連桿下板體包括平滑連接的連桿下板體左段、連桿下板體中段與連桿下板體右段，連桿下板體左段與連桿下板體右段為平板體，連桿下板體中段為弧面板；連桿上板體中段與連桿下板體中段圍成一個中部鼓起、兩端逐漸變扁的封閉空腔。本實用新型材料消耗較小，加工成本較低，整體重量也較輕。
文檔編號B60G21/055GK202123910SQ20112022308
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月29日 優(yōu)先權日2011年6月29日
發(fā)明者程華, 魏忠 申請人:無錫市中捷減震器有限公司