液壓點剎制動系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種液壓點剎制動系統(tǒng)，包括液壓油箱、供油部分、制動器及制動盤，供油部分和制動器設(shè)置在制動盤的兩側(cè)，所述液壓油箱上設(shè)有油泵電機(jī)，油泵電機(jī)帶動油泵主動齒輪旋轉(zhuǎn)，油泵主動齒輪帶動油泵從動齒輪轉(zhuǎn)動，油泵主動齒輪和油泵從動齒輪之間形成擠油腔和吸油腔，高壓液壓油被擠到供油管中，一部分油液直接進(jìn)入到制動器；另一部分油液推開單向油閥進(jìn)入到高壓儲油室。本實用新型的液壓點剎制動系統(tǒng)具有以下有益效果：一、通過液壓油制動；二、利用電機(jī)供油，快捷迅速，反應(yīng)靈敏；三、防止抱死拖滑：通過供油、回油管路以及單向油閥和高壓儲油室的設(shè)計，可以實現(xiàn)點剎制動效果，防止輪胎抱死拖滑，有效縮短制動距離。
【專利說明】
液壓點剎制動系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型屬于車輛安全領(lǐng)域，具體是一種液壓點剎制動系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]制動器是具有使運動部件(或運動機(jī)械)減速、停止或保持停止?fàn)顟B(tài)等功能的裝置，是使汽車中的運動件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，反應(yīng)靈敏度不夠。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種液壓點剎制動系統(tǒng)，包括液壓油箱、供油部分、制動器及制動盤，供油部分和制動器設(shè)置在制動盤的兩側(cè)，所述液壓油箱上設(shè)有油栗電機(jī)，油栗電機(jī)帶動油栗主動齒輪旋轉(zhuǎn)，油栗主動齒輪帶動油栗從動齒輪轉(zhuǎn)動，油栗主動齒輪和油栗從動齒輪之間形成擠油腔和吸油腔，高壓液壓油被擠到供油管中，一部分油液直接進(jìn)入到制動器；另一部分油液推開單向油閥進(jìn)入到高壓儲油室。
[0004]進(jìn)一步的，所述制動器由液壓缸、柱塞、油缸和回位彈簧組成，液壓缸一側(cè)設(shè)有供油孔，供油孔和供油管連接，供油孔下方設(shè)有儲油孔，儲油孔連接到高壓儲油室，液壓缸的另一側(cè)設(shè)有回油孔。
[0005]進(jìn)一步的，所述柱塞上設(shè)有進(jìn)油孔和出油孔。
[0006]進(jìn)一步的，所述柱塞內(nèi)設(shè)有分成兩半的頂柱，油缸內(nèi)設(shè)有中心柱和階梯孔，回位彈簧套設(shè)于頂柱和中心柱之間。
[0007]本實用新型的液壓點剎制動系統(tǒng)具有以下有益效果:
[0008]一、通過液壓油制動；二、利用電機(jī)供油，快捷迅速，反應(yīng)靈敏;三、防止抱死拖滑:通過供油、回油管路以及單向油閥和高壓儲油室的設(shè)計，可以實現(xiàn)點剎制動效果，防止輪胎抱死拖滑，有效縮短制動距離。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的液壓點剎制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是制動器的結(jié)構(gòu)圖；
[ΟΟ??]圖3是柱塞的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖4是油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1所示，本實用新型的液壓點剎制動系統(tǒng)，包括液壓油箱1、供油部分、制動器3及制動盤4，供油部分和制動器3設(shè)置在制動盤4的兩側(cè)，液壓油箱I上設(shè)有油栗電機(jī)5，油栗電機(jī)5帶動油栗主動齒輪6旋轉(zhuǎn)，油栗主動齒輪6帶動油栗從動齒輪7轉(zhuǎn)動，油栗主動齒輪6和油栗從動齒輪7之間形成擠油腔(高壓)和吸油腔(低壓)，高壓液壓油被擠到供油管8中，一部分油液直接進(jìn)入到制動器3;另一部分油液推開單向油閥9進(jìn)入到高壓儲油室10，做補(bǔ)給。
[0015]如圖2-4所示，制動器3主要由液壓缸12、柱塞13、油缸14和回位彈簧15組成，液壓缸12—側(cè)設(shè)有供油孔16，供油孔16和供油管8連接，供油孔16下方設(shè)有儲油孔17，儲油孔17連接到高壓儲油室10，液壓缸的另一側(cè)設(shè)有回油孔18，柱塞13上設(shè)有進(jìn)油孔19和出油孔20。柱塞13內(nèi)設(shè)有分成兩半的頂柱21，油缸14內(nèi)設(shè)有中心柱22和階梯孔23，回位彈簧15套設(shè)于頂柱21和中心柱22之間。
[0016]來自供油管8的液壓油進(jìn)入到液壓缸12，推動柱塞13向下運動，遮擋住儲油孔17，切斷與帶有高壓儲油室10的供油管的連接，帶有高壓儲油室的供油管不再向柱塞13內(nèi)供油，柱塞13開始壓縮回位彈簧15，繼續(xù)下行，油缸14在液壓力和回位彈簧15彈力的作用下，向外移動，推動和油缸14連接的摩擦片擠壓在制動盤4上，車輛開始制動，當(dāng)柱塞13下行到出油孔20與液壓缸12的回油孔18形成通路時，柱塞13與油缸14之間空腔內(nèi)的液壓油將通過回油管11流回液壓油箱I，在這個過程中制動力出現(xiàn)波動，像一下一下踩剎車類似點剎，制動力不再增加，車輪不會出現(xiàn)抱死拖滑狀態(tài)，隨著液壓油的流失，柱塞13與油缸14之間體積減小，距離減小，回位彈簧15進(jìn)一步被壓縮，這個階段制動力相對恒定，已基本完成制動。
[0017]柱塞13繼續(xù)下行，柱塞13內(nèi)的頂柱21頂?shù)接透變?nèi)階梯孔23上，柱塞13與油缸14直接剛性接觸，完全制動。
[0018]以上所述及圖中所示的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型的原理的前提下，還可以作出若干變型和改進(jìn)，這些也應(yīng)視為屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種液壓點剎制動系統(tǒng)，包括液壓油箱(I)、供油部分、制動器(3)及制動盤(4)，供油部分和制動器(3)設(shè)置在制動盤(4)的兩側(cè)，其特征在于:所述液壓油箱(I)上設(shè)有油栗電機(jī)(5)，油栗電機(jī)(5)帶動油栗主動齒輪(6)旋轉(zhuǎn)，油栗主動齒輪(6)帶動油栗從動齒輪(7)轉(zhuǎn)動，油栗主動齒輪(6)和油栗從動齒輪(7)之間形成擠油腔和吸油腔，高壓液壓油被擠到供油管(8)中，一部分油液直接進(jìn)入到制動器(3);另一部分油液推開單向油閥(9)進(jìn)入到高壓儲油室(10)。2.如權(quán)利要求1所述的液壓點剎制動系統(tǒng)，其特征在于:所述制動器(3)由液壓缸(12)、柱塞(13)、油缸(14)和回位彈簧(15)組成，液壓缸(12)—側(cè)設(shè)有供油孔(16)，供油孔(16)和供油管(8)連接，供油孔(16)下方設(shè)有儲油孔(17)，儲油孔(17)連接到高壓儲油室(10)，液壓缸的另一側(cè)設(shè)有回油孔(18)。3.如權(quán)利要求2所述的液壓點剎制動系統(tǒng)，其特征在于:所述柱塞(13)上設(shè)有進(jìn)油孔(19)和出油孔(20)。4.如權(quán)利要求3所述的液壓點剎制動系統(tǒng)，其特征在于:所述柱塞(13)內(nèi)設(shè)有分成兩半的頂柱(21)，油缸(14)內(nèi)設(shè)有中心柱(22)和階梯孔(23)，回位彈簧(15)套設(shè)于頂柱(21)和中心柱(22)之間。
【文檔編號】F16D65/14GK205446487SQ201620057548
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年1月21日
【發(fā)明人】丁金鳴, 周忠友
【申請人】湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院