專利名稱：一種增力型手制動操縱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型是一種新型的增力型手制動操縱器。
背景技術(shù)：
工程車輛制動器分為行車制動器(腳剎)和駐車制動器(手剎)。在行車過程中，一般都采用行車制動(腳剎)；當(dāng)車輛停穩(wěn)后，就要使用駐車制動(手剎)，防止車輛前滑和后溜。而控制駐車制動器制動或解除制動的裝置就是手制動操縱器，當(dāng)進行駐車制動時，將駕駛室中的手制動操縱器的操縱桿向上拉到制動位置，經(jīng)鋼絲拉索拉動駐車制動器的杠桿，從而實現(xiàn)車輛的駐車制動。本實用新型提供一種增力型手制動操縱器，比普通的手制動操縱器增加了一組聯(lián)桿，以達到操縱輕便舒適，制動安全可靠的目的。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種增力型手制動操縱器。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的該增力型手制動操縱器由鎖止桿、回位彈簧、操縱桿、固定銷I、棘爪、固定銷II、固定銷III、聯(lián)桿I、固定銷IV、齒板固定支架、聯(lián)桿II、固定銷V、三角聯(lián)接板、固定銷VI、固定銷VII、聯(lián)接板、螺栓、螺母、固定板、拉索套I、拉索套II、鋼絲拉索、聯(lián)接叉、固定銷VIII等組成。齒板固定支架與固定板焊接為一體，并可通過固定板上的孔固定在駕駛室底板上。鎖止桿與棘爪鉸接，并通過回位彈簧的作用使棘爪插入齒板固定支架的齒槽中，從而固定操縱桿的位置。聯(lián)桿I通過固定銷II與操縱桿鉸接、通過固定銷IV與聯(lián)桿II鉸接。三角聯(lián)接板通過固定銷VI與聯(lián)桿II鉸接、通過固定銷V與齒板固定支架鉸接、通過固定銷VII與聯(lián)接板鉸接。拉索套I用螺母固定在固定板上。拉索套II用螺母固定在支架上。鋼絲拉索穿過拉索套I和拉索套II、上端插入兩個聯(lián)接板之間并用螺栓固定聯(lián)接、下端通過螺母與聯(lián)接叉固定聯(lián)接。聯(lián)接叉通過固定銷VIII與駐車制動器杠桿相聯(lián)接。通過上下操縱手制動操縱器的操縱桿，經(jīng)聯(lián)桿I、聯(lián)桿II、三角聯(lián)接板及鋼絲拉索拉動駐車制動器的杠桿，從而實現(xiàn)車輛的駐車制動或解除制動，這樣就實現(xiàn)了增力型手制動操縱器。本實用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，它能通過使用增力型手制動操縱器，以達到操縱輕便舒適，制動安全可靠的目的。


以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。圖1為本實施例的正視圖1 (解除制動狀態(tài))。圖2為本實施例的正視圖2 (制動狀態(tài))。圖中1、鎖止桿 2、回位彈簧 3、操縱桿 4、固定銷I 5、棘爪 6、固定銷II 7、固定銷III 8、聯(lián)桿I 9、固定銷IV 10、齒板固定支架 11、聯(lián)桿II 12、固定銷V 13、三角聯(lián)接板14、固定銷VI 15、固定銷VII 16、聯(lián)接板17、螺栓18、螺母19、固定板20、拉索套I 21、拉索套II 22、螺母23、鋼絲拉索24、螺母25、聯(lián)接叉26、 固定銷VIII具體實施方式
齒板固定支架(10)與固定板(19)焊接為一體，并可通過固定板 (19)上的孔固定在駕駛室底板上。鎖止桿(1)與棘爪(5)鉸接，并通過回位彈簧O)的作用使棘爪( 插入齒板固定支架(10)的齒槽中，從而固定操縱桿(3)的位置。聯(lián)桿1(8) 通過固定銷11(6)與操縱桿(3)鉸接、通過固定銷IV(9)與聯(lián)桿II(Il)鉸接。三角聯(lián)接板 (13)通過固定銷VI (14)與聯(lián)桿II (11)鉸接、通過固定銷V(12)與齒板固定支架(10)鉸接、通過固定銷VII (15)與聯(lián)接板(16)鉸接。拉索套I 00)用螺母(18)固定在固定板(19)上。拉索套II 用螺母0 固定在支架上。鋼絲拉索穿過拉索套I OO)和拉索套II (21)、上端插入兩個聯(lián)接板(16)之間并用螺栓(17)固定聯(lián)接、下端通過螺母04)與聯(lián)接叉0 固定聯(lián)接。聯(lián)接叉0 通過固定銷VIII 06)與駐車制動器杠桿相聯(lián)接。通過以上安裝，完成本實施例。
權(quán)利要求1.一種增力型手制動操縱器，由鎖止桿、回位彈簧、操縱桿、固定銷I、棘爪、固定銷II、 固定銷III、聯(lián)桿I、固定銷IV、齒板固定支架、聯(lián)桿II、固定銷V、三角聯(lián)接板、固定銷VI、固定銷VII、聯(lián)接板、螺栓、螺母、固定板、拉索套I、拉索套II、鋼絲拉索、螺母、聯(lián)接叉、固定銷 VIII等組成；其特征在于聯(lián)桿I與操縱桿、聯(lián)桿II鉸接；三角聯(lián)接板與聯(lián)桿II、齒板固定支架、聯(lián)接板鉸接；鋼絲拉索上端與聯(lián)接板固定聯(lián)接、下端與聯(lián)接叉固定聯(lián)接，形成增力型手制動操縱器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增力型手制動操縱器，其特征在于三角聯(lián)接板通過固定銷VI與聯(lián)桿II鉸接、通過固定銷V與齒板固定支架鉸接、通過固定銷VII與聯(lián)接板鉸接。
專利摘要一種增力型手制動操縱器。由鎖止桿、回位彈簧、操縱桿、固定銷I、棘爪、固定銷II、固定銷III、聯(lián)桿I、固定銷IV、齒板固定支架、聯(lián)桿II、固定銷V、三角聯(lián)接板、固定銷VI、固定銷VII、聯(lián)接板、螺栓、螺母、固定板、拉索套I、拉索套II、鋼絲拉索、聯(lián)接叉、固定銷VIII等組成。齒板固定支架與固定板焊接為一體，并可通過固定板上的孔固定在駕駛室底板土。鎖止桿與棘爪鉸接，并通過回位彈簧的作用使棘爪插入齒板固定支架的齒槽中，從而固定操縱桿的位置。聯(lián)桿I通過固定銷II與操縱桿鉸接、通過固定銷IV與聯(lián)桿II鉸接。三角聯(lián)接板通過固定銷VI與聯(lián)桿II鉸接、通過固定銷V與齒板固定支架鉸接、通過固定銷VII與聯(lián)接板鉸接。拉索套I用螺母固定在固定板上。拉索套II用螺母固定在支架上。鋼絲拉索穿過拉索套I和拉索套II、上端插入兩個聯(lián)接板之間并用螺栓固定聯(lián)接、下端通過螺母與聯(lián)接叉固定聯(lián)接。聯(lián)接叉通過固定銷VIII與駐車制動器杠桿相聯(lián)接。通過上下操縱手制動操縱器的操縱桿，經(jīng)聯(lián)桿I、聯(lián)桿II、三角聯(lián)接板及鋼絲拉索拉動駐車制動器的杠桿，從而實現(xiàn)車輛的駐車制動或解除制動，這樣就實現(xiàn)了增力型手制動操縱器。本實用新型構(gòu)思新穎，結(jié)構(gòu)簡單，它能通過使用增力型手制動操縱器，以達到操縱輕便舒適，制動安全可靠的目的。
文檔編號B60T7/10GK202038300SQ20112008178
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月16日
發(fā)明者卜莉莉, 張強大, 焦玉元 申請人:徐州徐工筑路機械有限公司