一種雙推動制動器的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種制動器，更確切地說涉及一種雙推動制動器。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有雙推動制動器的結構是在導磁筒中裝有兩個相對設置的柱塞和兩個電磁線圈，柱塞上設置有穿過殼體端蓋的中心孔的柱塞桿，兩個柱塞的外側壁支撐在殼體內側壁中，運行時柱塞的外側壁與殼體內側壁摩擦。為了不影響導磁回路并且能夠產生一個較大的電磁推動力，雙推電磁鐵的柱塞多選用純鐵或者導磁性好的低碳鋼制成。由于這些金屬材料不能做硬化的淬火處理，因此柱塞的耐磨性不高。電梯在長期的運行、制動過程中，電磁鐵的柱塞和導磁筒就會因摩擦產生磨損，從而表面粗糙起毛，嚴重者就會產生柱塞卡阻現(xiàn)象，且長時間使用后，垂直與柱塞軸向上的力會使柱塞產生一定角度的傾斜，大大增加了柱塞和導磁筒之間的摩擦力，更容易發(fā)生柱塞卡阻現(xiàn)象，使制動器失效，引發(fā)嚴重的后果。因此，鼓式雙推動制動器的磨損問題，已成為電梯制動器生產制造行業(yè)的一大難點和焦點。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的技術問題是，提供一種耐磨損且減少柱塞卡阻現(xiàn)象的雙推動制動器。
[0004]本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的雙推動制動器，包括導磁筒、設置在導磁筒內側壁上的電磁線圈、滑動配合在導磁筒內側壁上且對稱設置的柱塞，所述的導磁筒內側壁設有環(huán)形凸臺，所述的環(huán)形凸臺兩端面對稱設置環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與柱塞外側壁之間抵觸有耐磨環(huán)，所述的耐磨環(huán)內側壁直徑小于環(huán)形凸臺內側壁直徑，所述的耐磨環(huán)兩端分別通過電磁線圈和環(huán)形凹槽軸向限位，所述的耐磨環(huán)與柱塞貼合的面上設有含油的油槽。
[0005]采用以上結構后，本實用新型的雙推動制動器，與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點:通過在環(huán)形凹槽和柱塞之間抵觸有耐磨環(huán)把導磁筒和柱塞分隔起來，使柱塞和導磁筒在雙推動制動器運行時不發(fā)生摩擦，僅柱塞和耐磨環(huán)發(fā)生摩擦，不僅大大減少了摩擦面積，且耐磨環(huán)上設有油槽，通過潤滑劑大大減少了摩擦力，耐磨環(huán)或者柱塞表面粗糙起毛時，由于接觸面積小不容易產生嚴重的阻礙，減少了柱塞卡阻現(xiàn)象，且由于柱塞和導磁筒之間存在間隙，即使柱塞偏移一定角度也不會使柱塞和導磁筒接觸，避免了柱塞傾斜后摩擦力增加的情況，大大減少了柱塞卡阻的現(xiàn)象。
[0006]由于本實用新型的所述的油槽沿耐磨環(huán)內側壁軸向設置，所述的柱塞外側壁設有與油槽相配的凸塊，通過在柱塞側壁設置與油槽相配的凸塊，使耐磨環(huán)和柱塞結合更精密不容易偏移，且通過凸塊和油槽相配更能充分利用油槽內潤滑劑，使柱塞不容易磨損并減少柱塞卡阻現(xiàn)象，大大增加了耐磨環(huán)和柱塞的使用壽命。
[0007]作為本實用新型的一種改進，所述的油槽連通有儲油通道，所述的儲油通道和油槽之間通過細孔連通，通過設置儲油通道增加潤滑劑的容量，并通過細孔將儲油通道內的潤滑劑流通到油槽中，大大延長了耐磨環(huán)和柱塞之間存在潤滑劑的時間，使柱塞不容易磨損并減少柱塞卡阻現(xiàn)象，大大增加了耐磨環(huán)和柱塞的使用壽命。
[0008]作為本實用新型的另一種改進，所述的儲油通道的外側壁上設有與儲油通道單向連通的注油孔，方便儲油通道增加潤滑劑，使耐磨環(huán)能反復利用，降低了維護成本。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的一種雙推動制動器剖視結構示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的耐磨環(huán)剖視結構示意圖。
[0011]圖3是圖2中A處放大圖。
[0012]圖中所示:1、導磁筒；n、環(huán)形凸臺；12、環(huán)形凹槽；2、電磁線圈；3、柱塞；4、耐磨環(huán)；41、油槽；42、儲油通道。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0014]請參閱圖1、圖2及圖3所示，本實用新型的雙推動制動器，包括導磁筒1、設置在導磁筒1內側壁上的電磁線圈2、滑動配合在導磁筒1內側壁上且對稱設置的柱塞3，所述的導磁筒1內側壁設有環(huán)形凸臺11，所述的環(huán)形凸臺11兩端面對稱設置環(huán)形凹槽12，所述的環(huán)形凹槽12與柱塞3外側壁之間抵觸有耐磨環(huán)4，所述的耐磨環(huán)4內側壁直徑小于環(huán)形凸臺11內側壁直徑，所述的耐磨環(huán)4兩端分別通過電磁線圈2和環(huán)形凹槽12軸向限位，所述的耐磨環(huán)4與柱塞3貼合的面上設有含油的油槽41，通過在環(huán)形凹槽12和柱塞3之間抵觸有耐磨環(huán)4把導磁筒1和柱塞3分隔起來，使柱塞3和導磁筒1在雙推動制動器運行時不發(fā)生摩擦，僅柱塞3和耐磨環(huán)4發(fā)生摩擦，不僅大大減少了摩擦面積，且耐磨環(huán)4上設有油槽41，通過潤滑劑大大減少了摩擦力，耐磨環(huán)4或者柱塞3表面粗糙起毛時，由于接觸面積小不容易產生嚴重的阻礙，減少了柱塞3卡阻現(xiàn)象，且由于柱塞3和導磁筒1之間存在間隙，即使柱塞3偏移一定角度也不會使柱塞3和導磁筒1接觸，避免了柱塞3傾斜后摩擦力增加的情況，大大減少了柱塞3卡阻的現(xiàn)象。
[0015]所述的油槽41沿耐磨環(huán)4內側壁軸向設置，所述的柱塞3外側壁設有與油槽41相配的凸塊，通過在柱塞3側壁設置與油槽41相配的凸塊，使耐磨環(huán)4和柱塞3結合更精密不容易偏移，且通過凸塊和油槽41相配更能充分利用油槽41內潤滑劑，使柱塞3不容易磨損并減少柱塞3卡阻現(xiàn)象，大大增加了耐磨環(huán)4和柱塞3的使用壽命。
[0016]所述的油槽41連通有儲油通道42，所述的儲油通道42和油槽41之間通過細孔連通，通過設置儲油通道42增加潤滑劑的容量，并通過細孔將儲油通道42內的潤滑劑流通到油槽41中，大大延長了耐磨環(huán)4和柱塞3之間存在潤滑劑的時間，使柱塞3不容易磨損并減少柱塞3卡阻現(xiàn)象，大大增加了耐磨環(huán)4和柱塞3的使用壽命，所述的儲油通道42的外側壁上設有與儲油通道42單向連通的注油孔，方便儲油通道42增加潤滑劑，使耐磨環(huán)4能反復利用，降低了維護成本。
[0017]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種雙推動制動器，包括導磁筒(1)、設置在導磁筒(1)內側壁上的電磁線圈(2)、滑動配合在導磁筒(1)內側壁上且對稱設置的柱塞(3)，其特征在于:所述的導磁筒(1)內側壁設有環(huán)形凸臺(11)，所述的環(huán)形凸臺(11)兩端面對稱設置環(huán)形凹槽(12)，所述的環(huán)形凹槽(12)與柱塞(3)外側壁之間抵觸有耐磨環(huán)(4)，所述的耐磨環(huán)(4)內側壁直徑小于環(huán)形凸臺(11)內側壁直徑，所述的耐磨環(huán)⑷兩端分別通過電磁線圈⑵和環(huán)形凹槽(12)軸向限位，所述的耐磨環(huán)(4)與柱塞(3)貼合的面上設有含油的油槽(41)。2.根據(jù)權利要求1所述的一種雙推動制動器，其特征在于:所述的油槽(41)沿耐磨環(huán)(4)內側壁軸向設置，所述的柱塞(3)外側壁設有與油槽(41)相配的凸塊。3.根據(jù)權利要求1所述的一種雙推動制動器，其特征在于:所述的油槽(41)連通有儲油通道(42)，所述的儲油通道(42)和油槽(41)之間通過細孔連通。4.根據(jù)權利要求3所述的一種雙推動制動器，其特征在于:所述的儲油通道(42)的外側壁上設有與儲油通道(42)單向連通的注油孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙推動制動器，旨在提供一種耐磨損且減少柱塞卡阻現(xiàn)象的雙推動制動器，其技術方案要點是包括導磁筒、設置在導磁筒內側壁上的電磁線圈、滑動配合在導磁筒內側壁上且對稱設置的柱塞，所述的導磁筒內側壁設有環(huán)形凸臺，所述的環(huán)形凸臺兩端面對稱設置環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽與柱塞外側壁之間抵觸有耐磨環(huán)，所述的耐磨環(huán)內側壁直徑小于環(huán)形凸臺內側壁直徑，所述的耐磨環(huán)兩端分別通過電磁線圈和環(huán)形凹槽軸向限位，所述的耐磨環(huán)與柱塞貼合的面上設有含油的油槽，通過設置耐磨環(huán)使柱塞和導磁筒在雙推動制動器運行時不發(fā)生摩擦，且耐磨環(huán)上設有油槽，通過潤滑劑大大減少了摩擦力。
【IPC分類】B66D5/00
【公開號】CN204980999
【申請?zhí)枴緾N201520485688
【發(fā)明人】林學榮, 林凌
【申請人】寧波華譽電機有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年7月3日