專利名稱：同速增力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種通過齒輪傳動的同速增力器。
背景技術(shù)：
目前，由齒輪傳動的機(jī)械設(shè)備日漸增多，可是現(xiàn)在的齒輪傳動雖然可以比較好的帶動機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，但其均采用一級齒輪傳動，其在傳動的過程中不僅比較費(fèi)力，而且齒輪的磨損也較大，這樣無形中就會縮短維護(hù)周期，增加成本，而且對于需要較大的力驅(qū)動時，該傳動形式就無法實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明提供一種同速增力器，其目的是解決以往的一級齒輪傳動所存在的維護(hù)周期短、成本高且驅(qū)動力小的問題。技術(shù)方案本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的
一種同速增力器，其特征在于所述同速增力器包括基板和齒輪增力組，齒輪增力組為并排設(shè)置在基板上的多個相互嚙合的齒輪。所述齒輪增力組包含六個相互嚙合的齒輪。
所述齒輪增力組可以設(shè)置上下兩排，上排為相互嚙合的大小兩個齒輪，上排的小齒輪同下排的其中一個齒輪同軸連接。
優(yōu)點(diǎn)及效果本發(fā)明提供一種同速增力器，其在基板上設(shè)置多個相互嚙合的齒輪，通過多級齒輪傳動來減小力的輸出，大大提高了齒輪傳動的工作效率，因為采用多級傳動，也使得齒輪帶動物體更加省力，也大大減小了齒輪的磨損程度，使維護(hù)周期變長，大大節(jié)約了成本，其結(jié)構(gòu)簡潔合理、使用方便，比較利于大范圍的推廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明的主視結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明的另一種形式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明-
如圖1和2所示，本發(fā)明提供一種同速增力器，所述同速增力器包括基板1和齒輪增力組，齒輪增力組為并排設(shè)置在基板1上的多個相互嚙合的齒輪2，其通過多個齒輪的相互嚙合傳動來平衡力的分配，使得落到每個傳動齒輪上的力變小，從而使得傳動更加省力，也使得齒輪間的損耗大大減小，而當(dāng)所述齒輪增力組包含六個相互嚙合的齒輪2時效果最好。
如圖3所示，所述齒輪增力組可以設(shè)置上下兩排，上排為相互嚙合的大小兩個齒輪，上排的小齒輪同下排的其中一個齒輪同軸連接，設(shè)置兩排的目的是為了在包過多的占用橫向空間的基礎(chǔ)上增加齒輪的數(shù)量，從而讓傳動更加省力，也可以帶動質(zhì)量更重的物體。
本發(fā)明的同速增力器在使用時，將主動機(jī)的齒輪與本發(fā)明的齒輪增力組的首個齒輪嚙合，將從動機(jī)的齒輪與齒輪增力組的最后一個齒輪嚙合；這樣當(dāng)主動機(jī)轉(zhuǎn)動時，齒輪增力組的多個齒輪相互嚙合著朝相反方向轉(zhuǎn)動，將力傳遞至最后一級齒輪，然后通過最后一級齒輪帶動從動機(jī)的齒輪轉(zhuǎn)動，從而完成力的傳遞過程，這樣，在非常省力的情況下就可以很容易地將力傳遞至從動機(jī)，也就是說該同速增力器可以將主動機(jī)的力增加2-6倍，這樣也就大大提高工作效
另外，凡是主動機(jī)傳遞到從動機(jī)能使從動機(jī)的速度與主動機(jī)相同，并且所傳遞的力值又有所增加的均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)；而且，凡是通過機(jī)械、
液壓、氣壓、電氣、電磁、磁力、超聲波、微波、電磁波、熱能、原子能等方
法使主動機(jī)傳遞至從動機(jī)的效率有所增加的都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。凡由本機(jī)的方法實現(xiàn)傳遞過程中，功率增加的，都在保護(hù)范圍。本機(jī)的結(jié)構(gòu)如下。
此機(jī)是通過若干個齒輪(漸開型的)咬合。并都固定在同一個架板上。而其中一個齒輪與架板在同一個軸上。并且安裝在同一個電機(jī)上。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動后，因齒輪在架板上，所以齒輪與架板的轉(zhuǎn)速相同。而安裝在架板上圓周上的齒輪與動輪咬合。這樣有安裝架板上的齒輪的裝置。安裝在電機(jī)上，如做主動機(jī)，那么傳到從動機(jī)的轉(zhuǎn)速與主動機(jī)是相同的，這時達(dá)到了同速傳遞。又因為安裝在圓心上齒輪與架板是同軸的，所以電機(jī)一轉(zhuǎn)。架板與齒輪都轉(zhuǎn)。而齒輪的半徑小于架板的半徑(此架板實際上相當(dāng)于大圓上的一個半徑做成的。這時圓心齒輪扭力與架板為半徑時圓周上的扭力大得很多至于大多少，根據(jù)設(shè)計都可達(dá)到)圓心上的齒輪的扭力傳遞到圓周上的齒輪上，這時圓周上的齒輪(濺開型齒輪)得到圓心上齒輪基本一樣的扭力。(除去傳遞過程20%的損耗)因圓周上齒輪與從動機(jī)大齒輪咬合，所以主動機(jī)圓周上齒輪的圓心齒輪的扭力去扭動從動輪。因此從動機(jī)可得到大于主動機(jī)原來轉(zhuǎn)矩多少倍的扭力。這時也就達(dá)到了增加的目的。
總之，此種傳遞方法，既達(dá)到了同速，又增加了扭力。所以說本機(jī)為功率增加機(jī)。
在這個機(jī)器的裝置中，是用若干個齒輪安裝在同一個物體上，這樣這個物體做為半徑轉(zhuǎn)動傳遞速度，這樣通過此種方法傳遞轉(zhuǎn)動與力的方法是本機(jī)的保
護(hù)范圍。將若干個齒輪裝在一個物體上，以這個物體為半徑，將主動機(jī)的轉(zhuǎn)速按原來的轉(zhuǎn)速傳遞到從動機(jī)上。再將原來的轉(zhuǎn)矩的力增大若干倍，通過齒輪從主動機(jī)傳到從動機(jī)上。這樣實現(xiàn)了同速贈力的目的。將原來的功率傳遞過去后增加若干倍。
既功率傳遞過程中增加若干倍。打破了能量守恒定律。用若干的特殊的方法既可實現(xiàn)傳遞過程中能量不守恒。
該同速增力器通過多級齒輪傳動來減小力的輸出，大大提高了齒輪傳動的工作效率，因為采用多級傳動，也使得齒輪帶動物體更加省力，也大大減小了齒輪的磨損程度，使維護(hù)周期變長，大大節(jié)約了成本，其結(jié)構(gòu)簡潔合理、使用方便，比較利于大范圍的推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求
1、一種同速增力器，其特征在于所述同速增力器包括基板(1)和齒輪增力組，齒輪增力組為并排設(shè)置在基板(1)上的多個相互嚙合的齒輪(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的同速增力器，其特征在于所述齒輪增力組包含六個相互嚙合的齒輪(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同速增力器，其特征在于此種傳遞方法，既達(dá)到了同速，又增加了扭力。所以說本機(jī)為功率增加機(jī)，在這個機(jī)器的裝置中， 是用若干個齒輪安裝在同一個物體上，這樣這個物體做為半徑轉(zhuǎn)動傳遞速度， 這樣通過此種方法傳遞轉(zhuǎn)動與力的方法是本機(jī)的保護(hù)范圍，將若干個齒輪裝在 一個物體上，以這個物體為半徑，將主動機(jī)的轉(zhuǎn)速按原來的轉(zhuǎn)速傳遞到從動機(jī) 上。再將原來的轉(zhuǎn)矩的力增大若干倍，通過齒輪從主動機(jī)傳到從動機(jī)上。這樣 實現(xiàn)了同速贈力的目的。將原來的功率傳遞過去后增加若干倍，既功率傳遞過 程中增加若干倍。打破了能量守恒定律。用若干的特殊的方法既可實現(xiàn)傳遞過 程中能量不守恒。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的同速增力器，其特征在于凡是主動機(jī)傳遞到 從動機(jī)能使從動機(jī)的速度與主動機(jī)相同，并且所傳遞的力值又有所增加的均在 本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)；而且，凡是通過機(jī)械、液壓、氣壓、電氣、電磁、磁 力、超聲波、微波、電磁波、熱能、原子能等方法使主動機(jī)傳遞至從動機(jī)的效 率有所增加的都在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)，凡由本機(jī)的方法實現(xiàn)傳遞過程中， 功率增加的，都在保護(hù)范圍。
全文摘要
本發(fā)明提供一種同速增力器，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，此種傳遞方法，既達(dá)到了同速，又增加了扭力。所以說本機(jī)為功率增加機(jī)，在這個機(jī)器的裝置中，是用若干個齒輪安裝在同一個物體上，這樣這個物體做為半徑轉(zhuǎn)動傳遞速度，這樣通過此種方法傳遞轉(zhuǎn)動與力的方法是本機(jī)的保護(hù)范圍，將若干個齒輪裝在一個物體上，以這個物體為半徑，將主動機(jī)的轉(zhuǎn)速按原來的轉(zhuǎn)速傳遞到從動機(jī)上。再將原來的轉(zhuǎn)矩的力增大若干倍，通過齒輪從主動機(jī)傳到從動機(jī)上。這樣實現(xiàn)了同速贈力的目的。將原來的功率傳遞過去后增加若干倍，既功率傳遞過程中增加若干倍。打破了能量守恒定律。用若干的特殊的方法既可實現(xiàn)傳遞過程中能量不守恒。
文檔編號F16H1/02GK101457813SQ200910010028
公開日2009年6月17日 申請日期2009年1月8日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月8日
發(fā)明者劉煥中 申請人:劉煥中