專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車輛的車頂模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車頂模塊，該車頂模塊帶有與一個(gè)車頂連接的一個(gè)內(nèi)框架，該車頂具有用于全景車頂?shù)能図敳考囊粋€(gè)缺口，這些車頂部件可沿該車輛的縱向方向在多個(gè)導(dǎo)軌中移位并且由多個(gè)玻璃部分組成。
背景技術(shù)：
DE 101 60 885 Al披露了一種機(jī)動(dòng)車輛乘員艙室，該機(jī)動(dòng)車輛乘員艙室包括與車身B柱相連接并且與車頂縱梁相連接的車頂橫梁。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種帶有加強(qiáng)支撐件的機(jī)動(dòng)車輛的車頂模塊，該加強(qiáng)支撐件有待安裝到車輛車頂?shù)囊粋€(gè)車頂缺口中，該加強(qiáng)支撐件能夠被簡(jiǎn)單地裝配并且確保了可在車身的B柱之間傳遞橫向力。根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車頂模塊，該車頂模塊帶有與一個(gè)車頂連接的一個(gè)內(nèi)框架，該車頂具有用于全景車頂?shù)能図敳考囊粋€(gè)缺口，這些車頂部件可沿該車輛的縱向方向在多個(gè)導(dǎo)軌中移位并且由多個(gè)玻璃部分組成，其特征在于，該車頂模塊的內(nèi)框架在一個(gè)中央?yún)^(qū)域中、在該車身的B柱后一個(gè)距離處，如在行進(jìn)方向中所見(jiàn)，具有一個(gè)能夠以后裝的方式被安裝的、橫向地延伸的加強(qiáng)支撐件，并且所述加強(qiáng)支撐件以它的這些自由端被分別固定在容納支座中，這些容納支座被固定地安排在該內(nèi)框架的這些縱向側(cè)面上的框架部件上。優(yōu)選的是，所述容納支座各自具有一個(gè)V形的容納部分，該容納部分帶有在平面中向下的多個(gè)臂部，并且所述容納部分與該加強(qiáng)支撐件的一個(gè)對(duì)應(yīng)的V形成形部對(duì)齊，該成形部具有在平面中向下的多個(gè)臂部，并且在連接狀態(tài)中，該加強(qiáng)支撐件的成形部以一種形狀配合的方式安排在該支座的容納部分中。優(yōu)選的是，該支座的V形容納部分被安排為相對(duì)于該內(nèi)框架的下側(cè)面是伸出的并且相對(duì)于外部縱向側(cè)面是突起的；并且每一個(gè)容納支座在該內(nèi)框架的上側(cè)面上與一個(gè)加強(qiáng)板相連接。優(yōu)選的是，該加強(qiáng)板在該內(nèi)框架的上側(cè)面上伸展跨過(guò)在該內(nèi)框架的縱向側(cè)面的框架部件和該容納支座二者并且覆蓋后者。優(yōu)選的是，該加強(qiáng)支撐件通過(guò)多個(gè)緊固螺釘被緊固在該容納支座上，其中多個(gè)外部緊固螺釘被提供在該加強(qiáng)板上，并且將該容納支座的這些臂部以及加強(qiáng)支撐件的這些臂部從上面貫穿并且被固定在該加強(qiáng)支撐件的對(duì)應(yīng)的成形部的這些臂部上的多個(gè)焊接螺母中。優(yōu)選的是，該加強(qiáng)支撐件的一個(gè)設(shè)置在中央的焊接螺母被安排在該V形成形部的一個(gè)連接板中，并且其他的外部焊接螺母被安排在該V形成形部的這些向下的臂部中，并且該成形部的連接板通過(guò)中央的緊固螺釘直接與該容納部分的相對(duì)的連接板相連接，該緊固螺釘能夠被擰入該加強(qiáng)支撐件的連接板的焊接螺母之中。優(yōu)選的是，安排在該加強(qiáng)支撐件的自由端處的該V形成形部具有直接與其鄰接的一個(gè)在截面上是U形的容納部，用于在該內(nèi)框架的縱向側(cè)上的多個(gè)框架部件。優(yōu)選的是，在該加強(qiáng)支撐件的每一端設(shè)置用于在導(dǎo)軌上的鉤形容納元件的一個(gè)鎖眼式容納部，并且該鎖眼式容納部由正方形的插入開(kāi)口以及一個(gè)沿車輛縱向鄰接的槽縫組成，在所述槽縫中能夠插入該鉤形容納元件的一個(gè)連接板。優(yōu)選的是，該加強(qiáng)支撐件在橫截面中包括兩個(gè)并排的U形輪廓部，這兩個(gè)U形輪廓部通過(guò)一個(gè)連接板彼此連接并且在每一端分別與該加強(qiáng)支撐件的這些縱向延伸的、U形的容納部相接。通過(guò)本發(fā)明主要實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)在于位于內(nèi)部的并且橫向地安排在車輛中的一種加強(qiáng)支撐件能夠以后裝的方式與車頂模塊的一個(gè)內(nèi)框架裝配到一起。為此目的，根據(jù)本發(fā)明規(guī)定，這種車頂模塊的內(nèi)框架在中央?yún)^(qū)域、在車身B柱后一個(gè)距離處(如在車輛的行駛方向中所見(jiàn))具有一個(gè)橫向延伸的加強(qiáng)支撐件，該加強(qiáng)支撐件在其自由端被保持在多個(gè)側(cè)向的容納支座中，這些容納支座被固定地(例如通過(guò)焊接)安排在內(nèi)框架的縱向側(cè)面中的多個(gè)框架部件上。為了安全并穩(wěn)定地支承該加強(qiáng)支撐件，根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步規(guī)定這些容納支座各自具有一個(gè)V形容納部分，該容納部分帶有在一個(gè)平面中向下的多個(gè)臂部，并且所述容納部分與該加強(qiáng)支撐件的一個(gè)對(duì)應(yīng)的V形成形部對(duì)齊，該成形部也具有在一個(gè)平面中向下的多個(gè)臂部。該加強(qiáng)支撐件的所述成形部是以一種形狀配合的方式安排在該容納支座的容納部分中。通過(guò)在該容納支座中的以及在該加強(qiáng)支撐件中的多個(gè)對(duì)應(yīng)的容納部，提供了這些部件相對(duì)于彼此的精確的定位和固定并且因而使最優(yōu)的橫向力吸收成為可能。為了在強(qiáng)度方面進(jìn)一步加強(qiáng)容納支座，該支座的V形容納部分被安排為相對(duì)于內(nèi)框架的下側(cè)面是伸出的并且相對(duì)于外縱向側(cè)面是突起的。每一個(gè)支座在該內(nèi)框架的上側(cè)面上與一個(gè)加強(qiáng)板相連接。具體地講，根據(jù)本發(fā)明提供了在內(nèi)框架的每個(gè)縱向側(cè)面中的加強(qiáng)板在該內(nèi)框架的上側(cè)面中伸展跨過(guò)在該內(nèi)框架的縱向側(cè)面的框架部件和該容納支座兩者并且覆蓋后者。所述構(gòu)造單元由該容納支座以及加強(qiáng)板組成，該加強(qiáng)板放置在后者上，提供了一種所謂的“連結(jié)點(diǎn)”用來(lái)將該加強(qiáng)支撐件裝配到該車頂模塊的內(nèi)框架上。根據(jù)本發(fā)明，為了緊固該加強(qiáng)支撐件，該加強(qiáng)支撐件通過(guò)多個(gè)緊固螺釘被緊固在該容納支座上，其中將這些外緊固螺釘提供在該加強(qiáng)板上并且從上面將該容納支座的這些臂部以及該加強(qiáng)支撐件的這些臂部貫穿并被固定在該加強(qiáng)支撐件的成形部的這些臂部上的多個(gè)外部焊接螺母中。一個(gè)另外的布置在中央的焊接螺母被安排在該加強(qiáng)支撐件的V形成形部的一個(gè)連接板中，并且這些外部焊接螺母安排在所述成形部的這些彎曲的臂部中。該成形部的連接板通過(guò)中央的緊固螺釘直接地被連接到該容納部分的相對(duì)連接板上，該中央的緊固螺釘可以被擰入該加強(qiáng)支撐件的中央焊接螺母之中。通過(guò)加強(qiáng)支撐件到容納支座的以及到加強(qiáng)板的這種三重緊固，實(shí)現(xiàn)了到車頂模塊的內(nèi)框架的一種穩(wěn)定的并且安全的連接。因此，若提供用于在該內(nèi)框架的多個(gè)縱向側(cè)面上的框架部件的U形容納部的直接連接該加強(qiáng)支撐件的V形成形部，則使得該內(nèi)框架還可以同時(shí)被該加強(qiáng)支撐件容納。由此以有利的方式使得可以額外地吸收作用在車頂上的橫向力。為了在該車頂模塊的內(nèi)框架上精確地裝配并且定位該加強(qiáng)支撐件，根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步規(guī)定，在該加強(qiáng)支撐件的每一端處提供用于導(dǎo)軌上的一個(gè)鉤形容納元件的一個(gè)鎖眼式容納部。該鎖眼式容納部主要由正方形的插入開(kāi)口以及一個(gè)沿車輛縱向鄰接的槽縫組成， 鉤形容納元件的一個(gè)連接板可通過(guò)該加強(qiáng)支撐件的縱向移位插入所述槽縫中。用于全景車頂?shù)奈挥趦?nèi)部的框架在車身的兩個(gè)B柱的區(qū)域中焊接到這些橫向延伸的、向外伸出的側(cè)向加強(qiáng)件，例如容納支座的左右兩側(cè)上。所述組件然后通過(guò)卷邊與在外部的車頂相連，并且隨后被放置到車身殼上并且通過(guò)焊接/粘接連接于所述車身殼上。隨后安裝該全景車頂，它由兩個(gè)玻璃部分預(yù)先制造而成。在該全景車頂安裝完成后，在一個(gè)最終的步驟中裝配該內(nèi)側(cè)加強(qiáng)支撐件并且在所述加強(qiáng)支撐件的兩個(gè)側(cè)向端處通過(guò)這些螺栓連接件與該內(nèi)框架的這些橫向車頂框架相連接。所述以后裝方式裝配的橫向支撐件實(shí)質(zhì)上具有的任務(wù)是在兩個(gè)B柱間傳送橫向力。在附圖中示出了本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施方案并且以下對(duì)其進(jìn)行更詳細(xì)的說(shuō)明。
在附圖中圖1示出了在一種車頂模塊的缺口中帶有一個(gè)橫向延伸的加強(qiáng)支撐件的車身的示意圖，圖2示出了根據(jù)圖1的線II-II的穿過(guò)該車頂模塊的截面，圖3示出了如沿箭頭方向P所見(jiàn)的在一個(gè)鎖眼式容納部的區(qū)域中的加強(qiáng)支撐件的俯視圖，圖4示出了帶有車頂、內(nèi)框架和容納支座、加強(qiáng)支撐件和多個(gè)側(cè)面加強(qiáng)板的車頂模塊的示意圖，圖5示出了在圖1的箭頭方向T中所見(jiàn)的加強(qiáng)支撐件的視圖，如在一個(gè)非連接的狀態(tài)中所見(jiàn)，圖6示出了在圖1的箭頭方向T中所見(jiàn)的加強(qiáng)支撐件的視圖，如在一個(gè)連接的狀態(tài)中所見(jiàn)，圖7以示意性俯視圖示出了加強(qiáng)支撐件，圖8示出了帶有多個(gè)側(cè)向容納支座的內(nèi)框架的視圖，圖9示出了帶有多個(gè)側(cè)向容納支座的內(nèi)框架以及在其上從上方放置的加強(qiáng)板的視圖，圖10以俯視圖示出了一個(gè)左側(cè)加強(qiáng)板(如相對(duì)于車輛行進(jìn)方向所見(jiàn))，圖11以俯視圖示出了一個(gè)右側(cè)加強(qiáng)板(如相對(duì)于車輛行進(jìn)方向所見(jiàn))，并且圖12示出了在到容納支座的一個(gè)緊固點(diǎn)的區(qū)域中通過(guò)該車頂?shù)囊粋€(gè)截面。
具體實(shí)施方式
如圖1更詳細(xì)地展示的，用于機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)車頂模塊1實(shí)質(zhì)上在帶有一個(gè)缺口 4的車頂3中包括一個(gè)內(nèi)框架2用于由多個(gè)玻璃部分組成的“全景車頂”。這些玻璃部分在多個(gè)導(dǎo)軌5中是可縱向移位的。此外，車頂模塊1包括一個(gè)帶有車頂框架加強(qiáng)件7的橫向車頂框架6以及一個(gè)外側(cè)部件8。如圖12更詳細(xì)地展示的，一個(gè)內(nèi)側(cè)部件9包括用于車身的B柱11的一個(gè)鄰接的加強(qiáng)件10，該內(nèi)側(cè)部件被連接到該車頂模塊的內(nèi)框架2上。在一個(gè)中央?yún)^(qū)域中、在橫向平面x-x中、在B柱11的后面(如相對(duì)于行進(jìn)方向F 所見(jiàn))，該車頂模塊的內(nèi)框架2具有一個(gè)橫向延伸的加強(qiáng)支撐件12。該加強(qiáng)支撐件在兩端處都被保持在容納支座14中，這些容納支座被安排并且緊固在內(nèi)框架2的在縱向側(cè)面的多個(gè)框架部件15、16上，在圖8和圖9中尤其對(duì)此進(jìn)行了更詳細(xì)地展示。容納支座14各自包括一個(gè)V形容納部分17，該V形容納部分帶有一個(gè)中央連接板 18以及在一個(gè)平面中彎曲的多個(gè)臂部19、20。為了以形狀配合連接的方式容納加強(qiáng)支撐件 12的自由端，該加強(qiáng)支撐件各自具有一個(gè)V形成形部21，該V形成形部與V形容納部分17 相對(duì)應(yīng)并且在連接的狀態(tài)中被安排并保持在V形容納部分17中。所述構(gòu)形21同樣具有一個(gè)中央連接板22以及在一個(gè)平面中向下的多個(gè)臂部23和24。加強(qiáng)支撐件12在橫截面上主要包括兩個(gè)U形輪廓部沈和27，它們并排地通過(guò)一個(gè)連接板25彼此連接并且在每一端分別與一個(gè)縱向定向的、U形的容納部觀相接，該U形的容納部在末端與V形成形部21連接。支座14的V形容納部分17是優(yōu)選地安排為其中央連接板18相對(duì)于該內(nèi)框架的下側(cè)面四是伸出的并且相對(duì)于縱向側(cè)面30是突起的；其中以一種覆蓋的方式連接到支座 14的一種加強(qiáng)板32、3加被安排在內(nèi)框架2每個(gè)縱向側(cè)面15和16上。這些加強(qiáng)板32和 32a配備有沖壓的構(gòu)形。加強(qiáng)支撐件12通過(guò)優(yōu)選三個(gè)緊固螺釘S、S1和S2緊固到容納支座14上。外緊固螺釘S和Sl各自在加強(qiáng)板32、3加中被布置在外側(cè)，圖10和圖11顯示了更多的細(xì)節(jié)。所述緊固螺釘S和Sl在臂部19和20的區(qū)域穿透容納支座14并且通過(guò)被擰入的方式固定在加強(qiáng)支撐件12上的焊接螺母34和35中。容納支座14的這些臂部19、20以及加強(qiáng)支撐件 12的相對(duì)的這些臂部23、24因此以一種彼此緊固的方式彼此上下放置。此外，加強(qiáng)支撐件 12的V形成形部21的中央連接板22在該連接的狀態(tài)中抵靠在容納支座14的V形容納部分17的中央連接板18上。第三中央螺釘S2 (固定在容納支座14的連接板18上)可以被擰入加強(qiáng)支撐件上的焊接螺母36之中，其結(jié)果是產(chǎn)生了加強(qiáng)支撐件12與容納支座14的額外的緊固。這種第三(中央的)緊固也可以被省略。在加強(qiáng)支撐件12的自由端處的與V形成形部21連接的U形的容納部觀容納部?jī)?yōu)選地被用來(lái)容納內(nèi)框架2的這些縱向側(cè)面上的框架部件15、16，圖5和圖6中以仰視圖對(duì)此進(jìn)行了展示。出于通過(guò)螺釘S、S1和S2緊固的目的為了相對(duì)于內(nèi)框架2定位加強(qiáng)支撐件12，加強(qiáng)支撐件12具有一個(gè)“鎖眼式容納部”40，在該鎖眼式容納部中接合了用于全景車頂?shù)膶?dǎo)軌5的一個(gè)鉤形容納元件41。圖3中以俯視圖對(duì)鎖眼式容納部40進(jìn)行了更詳細(xì)的展示，該鎖眼式容納部主要包括一個(gè)正方形的插入開(kāi)口 42以及一個(gè)沿車輛縱向鄰接的槽縫43，借助于加強(qiáng)支撐件12在該縱向方向中的移位將鉤形容納元件41的一個(gè)連接板44插入到所述槽縫中。
權(quán)利要求1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車頂模塊，該車頂模塊帶有與一個(gè)車頂連接的一個(gè)內(nèi)框架，該車頂具有用于全景車頂?shù)能図敳考囊粋€(gè)缺口，這些車頂部件可沿該車輛的縱向方向在多個(gè)導(dǎo)軌中移位并且由多個(gè)玻璃部分組成，其特征在于，如在行駛方向(F)中所見(jiàn)，該車頂模塊(1)的內(nèi)框架( 在一個(gè)中央?yún)^(qū)域中、在該車身的B柱(11)后一個(gè)距離處，具有一個(gè)能夠以后裝的方式被安裝的、橫向地延伸的加強(qiáng)支撐件(12)，并且所述加強(qiáng)支撐件以它的這些自由端被分別固定在容納支座(14)中，這些容納支座被固定地安排在該內(nèi)框架(2)的這些縱向側(cè)面上的框架部件(15、16)上。
2.如權(quán)利要求1所述的車頂模塊，其特征在于，所述容納支座(14)各自具有一個(gè)V形的容納部分(17)，該容納部分帶有在平面中向下的多個(gè)臂部(19、20)，并且所述容納部分 (17)與該加強(qiáng)支撐件(1 的一個(gè)對(duì)應(yīng)的V形成形部對(duì)齊，該成形部具有在平面中向下的多個(gè)臂部03、對(duì))，并且在連接狀態(tài)中，該加強(qiáng)支撐件(1 的成形部以一種形狀配合的方式安排在該支座(14)的容納部分(17)中。
3.如權(quán)利要求1或2所述的車頂模塊，其特征在于，該支座(14)的V形容納部分(17) 被安排為相對(duì)于該內(nèi)框架O)的下側(cè)面09)是伸出的并且相對(duì)于外部縱向側(cè)面(30)是突起的；并且每一個(gè)容納支座(14)在該內(nèi)框架O)的上側(cè)面(31)上與一個(gè)加強(qiáng)板(32、32a) 相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的車頂模塊，其特征在于，該加強(qiáng)板(32、32a)在該內(nèi)框架O)的上側(cè)面(31)上伸展跨過(guò)在該內(nèi)框架O)的縱向側(cè)面的框架部件(15、16)和該容納支座 (14) 二者并且覆蓋后者。
5.如權(quán)利要求3所述的車頂模塊，其特征在于，該加強(qiáng)支撐件(1 通過(guò)多個(gè)緊固螺釘 (S.SUS2)被緊固在該容納支座(14)上，其中多個(gè)外部緊固螺釘(S、Si)被提供在該加強(qiáng)板(32、32a)上，并且將該容納支座(14)的這些臂部(19、20)以及加強(qiáng)支撐件(12)的這些臂部(23、24)從上面貫穿并且被固定在該加強(qiáng)支撐件(12)的對(duì)應(yīng)的成形部的這些臂部(23、24)上的多個(gè)焊接螺母(34、35)中。
6.如權(quán)利要求2所述的車頂模塊，其特征在于，該加強(qiáng)支撐件(1 的一個(gè)設(shè)置在中央的焊接螺母(3 被安排在該V形成形部位1)的一個(gè)連接板0 中，并且其他的外部焊接螺母 (34,35)被安排在該V形成形部(21)的這些向下的臂部位3、24)中，并且該成形部(21)的連接板0 通過(guò)中央的緊固螺釘(S》直接與該容納部分(17)的相對(duì)的連接板(1 相連接， 該緊固螺釘能夠被擰入該加強(qiáng)支撐件(1 的連接板0 的焊接螺母(3 之中。
7.如權(quán)利要求2所述的車頂模塊，其特征在于，安排在該加強(qiáng)支撐件(12)的自由端處的該V形成形部具有直接與其鄰接的一個(gè)在截面上是U形的容納部( )，用于在該內(nèi)框架O)的縱向側(cè)上的多個(gè)框架部件(15、16)。
8.如權(quán)利要求1所述的車頂模塊，其特征在于，在該加強(qiáng)支撐件(1 的每一端設(shè)置用于在導(dǎo)軌上的鉤形容納元件Gl)的一個(gè)鎖眼式容納部(40)，并且該鎖眼式容納部00)由正方形的插入開(kāi)口 0 以及一個(gè)沿車輛縱向鄰接的槽縫^幻組成，在所述槽縫中能夠插入該鉤形容納元件Gl)的一個(gè)連接板G4)。
9.如權(quán)利要求7所述的車頂模塊，其特征在于，該加強(qiáng)支撐件(1 在橫截面中包括兩個(gè)并排的U形輪廓部06、27)，這兩個(gè)U形輪廓部通過(guò)一個(gè)連接板0 彼此連接并且在每一端分別與該加強(qiáng)支撐件(1 的這些縱向延伸的、U形的容納部08)相接。
專利摘要一種用于機(jī)動(dòng)車輛的車頂模塊包括與車頂連接的一個(gè)內(nèi)框架，該車頂具有一個(gè)用于全景車頂?shù)能図敳考娜笨?，這些全景車頂部件可沿該車輛的縱向方向的在多個(gè)導(dǎo)軌中移位并且由多個(gè)玻璃部分組成。在中央?yún)^(qū)域中、在車身的B柱的后面的一個(gè)距離處，如在行進(jìn)方向中所見(jiàn)，該車頂模塊的內(nèi)框架具有一個(gè)橫向延伸的加強(qiáng)支撐件，該加強(qiáng)支撐件能夠以后裝的形式安裝。所述加強(qiáng)支撐件以其自由端被固定在容納支座中，這些容納支座被固定地安排為在該內(nèi)框架的這些縱向側(cè)面的框架部件上伸出。
文檔編號(hào)B60J7/04GK202022082SQ20112008158
公開(kāi)日2011年11月2日 申請(qǐng)日期2011年3月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月19日
發(fā)明者P·亞當(dāng)斯基 申請(qǐng)人:F·波爾希名譽(yù)工學(xué)博士公司