專利名稱：一種水陸摩托車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種水陸摩托車，屬于摩托車技術領域。
背景技術：
現(xiàn)有的踏板摩托車只能在路地上行駛，由于外殼沒有密封，沒有螺旋漿，無法在水中行駛。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是為解決上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本較低的水陸兩用水陸摩托車。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案一種水陸摩托車，它包括密封的摩托車外殼，摩托車外殼里設有車架，在車架前端設有前輪系統(tǒng)，車架后端設有后輪系統(tǒng)，發(fā)動機安裝在車架上，通過傳動系統(tǒng)分別與前輪系統(tǒng)和后輪系統(tǒng)連接，所述摩托車外殼還設有至少一個螺旋槳，螺旋槳也通過傳動系統(tǒng)與發(fā)動機連接。所述前輪系統(tǒng)為一個前輪，所述后輪系統(tǒng)為一個后輪，所述螺旋槳有兩個，分別設置在后輪兩側(cè)。所述前輪系統(tǒng)為一個前輪，所述后輪系統(tǒng)包括兩個后輪，所述螺旋槳有一個，置于兩個后輪之間。所述前輪系統(tǒng)為一個前輪，所述后輪系統(tǒng)包括兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，置于兩后輪中間。所述前輪系統(tǒng)有一個前輪，所述后輪系統(tǒng)有兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，置于兩后輪兩側(cè)。所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)有兩個后輪，所述螺旋槳有一個，置于兩后輪中間。 所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)有兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，置于后輪中間。所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)為兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，安裝在兩后輪的兩側(cè)。所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)有一個后輪，所述螺旋槳有兩個，安裝在后輪的兩側(cè)。所述螺旋槳設有螺旋槳外殼，螺旋槳外殼外面的上和/或下位置設有旋轉(zhuǎn)軸，噴水口通過旋轉(zhuǎn)軸左右擺動。本實用新型在密封的摩托車外殼里面設有車架，車架上安裝發(fā)動機，在外殼的下面安裝前后輪和螺旋漿，發(fā)動機通過驅(qū)動軸帶動后輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動摩托車行駛。發(fā)動機通過驅(qū)動軸帶動螺旋漿旋轉(zhuǎn)從而推動摩托車在水中行駛。通過設置可以擺動的噴水口，利用摩托車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶動噴水口的擺動，從而改變了螺旋漿出水的方向，實現(xiàn)在水中的轉(zhuǎn)向。本實用新型的有益效果是在摩托車上設計了密封的外殼，設計了摩托車發(fā)動機兩個傳動系統(tǒng)，摩托車發(fā)動機既可以驅(qū)動輪子行駛，也可以帶動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，一機兩用，實現(xiàn)了陸地上跑，水里邊游。并把一個或多個螺旋槳分別與一個或多個后輪配置位置，以滿足多種水陸摩托車的技術性能和行駛速度。是一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本較低的水陸兩用摩托車。

圖1為裝有輪子的水陸摩托車的側(cè)視圖。圖2為實施例1的仰視圖。圖3為實施例2的仰視圖。圖4為實施例3的仰視圖。圖5為實施例4的仰視圖。圖6為實施例5的仰視圖。圖7為實施例6的仰視圖。圖8為實施例7的仰視圖。圖9為實施例8的仰視圖。圖10為螺旋槳結(jié)構(gòu)圖。圖11為圖10的A向視圖。其中，1.摩托車外殼，2.轉(zhuǎn)向把，3.前輪，4.車架，5.發(fā)動機，6.齒輪箱，7.后輪， 8.螺旋槳，9.螺旋槳外殼，10.噴水口，11.旋轉(zhuǎn)軸。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明。實施例1 圖1、圖2中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝一個前輪3，車架后部設有一個后輪7，車架4的中部裝有發(fā)動機5，發(fā)動機5通過傳動裝置(輸出軸)帶動后輪7旋轉(zhuǎn)，發(fā)動機5上裝有齒輪箱6，齒輪箱 6上裝有輸出軸。在后輪7的兩側(cè)分別設有一個螺旋槳8，它們與輸出軸連接，在輸出軸帶動下螺旋漿8旋轉(zhuǎn)從而推動摩托車在水中前行。圖10、圖11中，所述螺旋槳8設有螺旋槳外殼9，螺旋槳外殼9外面的上下位置設有旋轉(zhuǎn)軸11，噴水口 10通過旋轉(zhuǎn)軸11左右擺動。實施例2 圖3中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝一個前輪3，后部設有兩個后輪7，所述螺旋槳8有一個，置于兩后輪 7之間。其余與實施例1相同，不再贅述。實施例3 [0038]圖4中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝一個前輪3，后部有兩個后輪7，所述螺旋槳8有兩個，置于兩個后輪 7之間。其余與實施例1相同，不再贅述。實施例4 圖5中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝一個前輪3，后部設有兩后輪7，所述螺旋漿8有兩個，分別置于兩后輪6的外側(cè)。其余與實施例1相同，不再贅述。實施例5 圖6中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝兩個前輪3，后部安裝兩個后輪6，所述螺旋漿8有一個，置于兩后輪 6之間。其余結(jié)構(gòu)與實施例1相同，不再贅述。實施例6 圖7中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝兩個前輪3，后部安裝兩個后輪6，所述螺旋漿8有兩個，置于兩后輪 6之間。其余結(jié)構(gòu)與實施例1相同，不再贅述。實施例7 圖8中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝兩個前輪3，后部設有兩個后輪6，所述螺旋漿8有兩個，置于各后輪 6的外側(cè)。其余結(jié)構(gòu)與實施例1相同，不再贅述。實施例8 圖9中，在密封的摩托車外殼1的里面安裝有轉(zhuǎn)向把2，摩托車外殼1下部裝有車架4，車架4的前部安裝兩個前輪3，后部設有一個后輪6，所述螺旋漿8有兩個，置于所述后輪6的兩側(cè)。其余結(jié)構(gòu)與實施例1相同，不再贅述。本實用新型未詳述結(jié)構(gòu)均為公知技術。
權(quán)利要求1.一種水陸摩托車，它包括密封的摩托車外殼，摩托車外殼里設有車架，在車架前端設有前輪系統(tǒng)，車架后端設有后輪系統(tǒng)，發(fā)動機安裝在車架上，通過傳動系統(tǒng)分別與前輪系統(tǒng)和后輪系統(tǒng)連接，其特征是，所述摩托車外殼還設有至少一個螺旋槳，螺旋槳也通過傳動系統(tǒng)與發(fā)動機連接。
2.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)為一個前輪，所述后輪系統(tǒng)為一個后輪，所述螺旋槳有兩個，分別設置在后輪兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)為一個前輪，所述后輪系統(tǒng)包括兩個后輪，所述螺旋槳有一個，置于兩個后輪之間。
4.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)為一個前輪，所述后輪系統(tǒng)包括兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，置于兩后輪中間。
5.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)有一個前輪，所述后輪系統(tǒng)有兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，置于兩后輪兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)有兩個后輪，所述螺旋槳有一個，置于兩后輪中間。
7.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)有兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，置于后輪中間。
8.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)為兩個后輪，所述螺旋槳有兩個，安裝在兩后輪的兩側(cè)。
9.如權(quán)利要求1所述的水陸摩托車，其特征是，所述前輪系統(tǒng)有兩個前輪，所述后輪系統(tǒng)有一個后輪，所述螺旋槳有兩個，安裝在后輪的兩側(cè)。
10.如權(quán)利要求1-9中任一所述的水陸摩托車，其特征是，所述螺旋槳設有外殼，外殼外面的上下位置設有旋轉(zhuǎn)軸，噴水口通過旋轉(zhuǎn)軸左右擺動。
專利摘要本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，成本較低的水陸兩用水陸摩托車。它包括密封的摩托車外殼，摩托車外殼里設有車架，在車架前端設有前輪系統(tǒng)，車架后端設有后輪系統(tǒng)，發(fā)動機安裝在車架上，通過傳動系統(tǒng)分別與前輪系統(tǒng)和后輪系統(tǒng)連接，所述摩托車外殼還設有至少一個螺旋槳，螺旋槳也通過傳動系統(tǒng)與發(fā)動機連接。
文檔編號B60F3/00GK201951196SQ20112005027
公開日2011年8月31日 申請日期2011年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月28日
發(fā)明者陶志新 申請人:陶志新