專利名稱：臥式兩棲摩托車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型公布的是一種摩托車，具體是帶有罩殼并且可以在水中行駛的兩棲摩托車。
背景技術(shù)：
目前人們生活中使用的摩托車有兩輪和三輪式，騎行時身體暴露在外，雨雪或大風(fēng)天氣騎行有著諸多的困難。車的性能單一，駕駛感受也很單調(diào)。目前還沒有與本實用新型相同產(chǎn)品在人們生活中使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種騎行時不愛天氣條件影響，乘坐舒適，并且可在水上行駛的兩棲摩托車，以解決現(xiàn)有產(chǎn)品存在不足和增加水中行進的情趣。
本實用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示由車底盤骨架、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、倒車及推進器、離合系統(tǒng)及平衡充氣袋等構(gòu)成。在車底盤骨架前部有發(fā)動機總成。發(fā)動機的后部有一套變向齒輪組，在車座的后下部有傳動鏈輪總成。傳動鏈輪總成通過齒輪組中間的長軸與發(fā)動機總成相聯(lián)結(jié)。在傳動鏈輪總成中軸的兩端上各有一推進器傳動齒輪。在推進器軸的前端有一推進器離合齒輪。推進器軸的后端上帶有推進器。鏈輪傳動總成的中軸內(nèi)側(cè)有一傘齒輪，與長軸上的傘齒輪相嚙合，達到發(fā)動機總成與鏈輪傳動總成相聯(lián)結(jié)。在車體后部兩側(cè)帶有平衡充氣袋。在車體中間上部兩側(cè)帶有手搖槳插孔。在車底盤骨架前部有一轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支架，支架上帶有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)上帶有轉(zhuǎn)向套，轉(zhuǎn)向套內(nèi)有把芯彈簧和有槽把芯。轉(zhuǎn)向套下部有一轉(zhuǎn)向定位螺栓。上部有一轉(zhuǎn)向連桿，轉(zhuǎn)向連桿的前端有一橫拉桿，橫拉桿兩端上有前叉，前叉與前輪軸相聯(lián)結(jié)。在發(fā)動機的后部底盤骨架上有一套變向齒輪組，其兩側(cè)有變相齒輪，變相齒輪中間有一傳動齒輪，傳動齒輪聯(lián)結(jié)在長軸上，以控制車體前行或后退。
本實用新型的工作方法是平時在陸地行駛，啟動發(fā)動機，然后將推進器離合手柄推至分離位置，使推進器傳動齒輪和離合齒輪分開，再把鏈輪傳動系統(tǒng)上的鏈輪推至合的位置上，即可行走。當(dāng)在水中行駛時，將推進器離合手柄推至合的位置，使推進器齒輪和推進器傳動齒輪相嚙合。將鏈輪推至離開的位置，使車后輪不轉(zhuǎn)。通過長軸傳來的動力，推進器旋轉(zhuǎn)，推動車體在水中前行。在此之前必須將平衡充氣袋充氣。以保持車體浮于水面。如果作為水中游樂工具，可以通過手搖槳插孔使用劃槳在水中如劃船樣劃行。可以采用人工打氣或?qū)⑵胶獬錃獯c發(fā)動機尾氣排管連接方式充氣。當(dāng)車前行時，傳動齒輪在變向定位手柄的控制下與左側(cè)齒輪相嚙合。當(dāng)車需后退時，變相定位手柄則搬至右側(cè)齒輪。
本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計新穎，不僅能夠在陸地上行駛，也能夠在水中行進，既能作為交通工具使用，也能作為游樂器具使用。作為交通工具，解決了人騎乘時身體暴露在車外，在刮風(fēng)下雨時的困難，增加了舒適感覺。是一種理想的兩棲摩托車。


附圖為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖11-發(fā)動機總成 2-前叉 3-轉(zhuǎn)向連桿 4-前叉套管 5-把芯彈簧6-有槽把芯 7-轉(zhuǎn)向套 8-尾蓋 9-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支架 10-轉(zhuǎn)向定位螺栓圖211-回位彈簧 12-橫拉桿 13-變向定位手柄 14-手搖槳插孔15-變相齒輪組 16-推進器離合手柄 17-推進器轉(zhuǎn)動齒輪 18-推進器離合齒輪 19-平衡充氣袋 20-推進器 21-傳動鏈輪總成 22-鏈輪離合手柄 23-長軸 24-車底盤骨架具體實施方式
本實用新型的結(jié)構(gòu)如附圖所示在車底盤骨架(24)上帶有罩殼。在車底盤骨架前部帶有發(fā)動機總成(1)。發(fā)動機后部有一套變向齒輪組(15)。變向齒輪組中間有一長軸(23)。在車座后部帶有傳動鏈輪總成(21)。傳動鏈輪總成通過長軸與發(fā)動機總成相聯(lián)結(jié)。在傳動鏈輪總成中部有一中軸。在中軸的兩端上各有一推進器轉(zhuǎn)動齒輪(17)，在兩個推進器軸的前端各有一推進器離合齒輪(18)。在推進器軸的后部各有一推進器(20)。推進器的外部帶有尾蓋(8)。鏈輪傳動總成中軸上有一傘齒輪。它與長軸后端的傘齒輪相嚙合。以此達到與發(fā)動機總成的聯(lián)結(jié)，在車體的后部帶有平衡充氣袋(19)。在車體中間上部兩側(cè)帶有手搖槳插孔(14)。在車體前部的底盤骨架上有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支架(9)。支架上帶有轉(zhuǎn)向套(7)。在套內(nèi)有把芯彈簧(5)和有槽把芯(6)。在轉(zhuǎn)向套下端前方有一轉(zhuǎn)向定位螺栓(10)。轉(zhuǎn)向套上部有一轉(zhuǎn)向連桿(3)。轉(zhuǎn)向連桿前端聯(lián)結(jié)一橫拉桿(12)，橫拉桿兩端上帶有前叉(2)，前叉聯(lián)結(jié)在前輪軸上。前叉上有前叉套管(4)。在橫拉桿中間掛有回位彈簧(11)。彈簧的前端固定在車體上。在鏈輪傳動系統(tǒng)的中軸上帶有鏈輪離合手柄(22)。在推進器軸上帶有推進器離合手柄(16)。在變向齒輪組上帶有變向定位手柄(13)。
權(quán)利要求臥式兩棲摩托車，其特征在于在車底盤骨架(24)上帶有罩殼，發(fā)動機后部有一套變向齒輪組(15)，變向齒輪組中間有一長軸(23)，在車座后部帶有傳動鏈輪總成(21)，在傳動鏈輪總成中部有一中軸，在中軸的兩端上各有一推進器轉(zhuǎn)動齒輪(17)，在兩個推進器軸的前端各有一推進器離合齒輪(18)，在推進器軸的后部各有一推進器(20)，推進器的外部帶有尾蓋(8)，在車體的后部帶有平衡充氣袋(19)，在車體中間上部兩側(cè)帶有手搖槳插孔(14)，在車體前部的底盤骨架上有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)支架(9)，支架上帶有轉(zhuǎn)向套(7)，在套內(nèi)有把芯彈簧(5)和有槽把芯(6)，前叉上有前叉套管(4)，在橫拉桿中間掛有回位彈簧(11)，在鏈輪傳動系統(tǒng)的中軸上帶有鏈輪離合手柄(22)，在推進器軸上帶有推進器離合手柄(16)，在變向齒輪組上帶有變向定位手柄(13)。
專利摘要臥式兩棲摩托車，屬兩棲摩托車的設(shè)計與制造技術(shù)領(lǐng)域。由車底盤骨架、動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等構(gòu)成。車底盤骨架上帶有罩殼。車體后部帶有平衡充氣袋。在傳動鏈條總成的中軸上帶有推進器轉(zhuǎn)動齒輪。在推進器軸前端帶有推進器離合齒輪，后端帶有推進器。車體中間上部兩側(cè)帶有手搖槳插孔。本實用新型的使用方法與現(xiàn)有產(chǎn)品基本相同。由于帶有平衡充氣袋和推進器，可以在水中行駛。平衡充氣袋使其浮于水面。本產(chǎn)品既可作為交通工具，又可作為游樂器具。作為交通工具可解決身體暴露車外、刮風(fēng)下雨給騎行者帶來諸多困難的實際問題。又能作為游樂器具在水中行駛，給游樂者帶來劃船的情趣。
文檔編號B60F3/00GK2868740SQ20062008941
公開日2007年2月14日 申請日期2006年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月24日
發(fā)明者田野 申請人:田野