專利名稱：密封件和外部后視鏡組件的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及外部后視鏡組件相對于機動車的車身或車身部件的密封件，所述密封件被設置用于覆蓋鏡基部和/或鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段，其中，所述密封件通過至少一個連接桿牢固地連接至鏡基部和/或鏡基部罩，所述至少一個連接桿形成包括鄰近支承在車身側(cè)上的所述至少一個表面延伸的鉸鏈接合部軸線的至少一個鉸鏈形關節(jié)連接件，且所述密封件能夠繞所述至少一個鉸鏈接合部軸線折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面的至少待覆蓋的區(qū)段上。
背景技術：
用于機動車的外部后視鏡組件包括例如布置在機動車上可以由鏡基部罩覆蓋的鏡基部和布置在鏡基部上的外部后視鏡。外部后視鏡包括外部后視鏡殼體，外部后視鏡殼體容納分配給鏡基部的基部支架等。鏡基部和基部支架鉸鏈連接在一起，使得外部后視鏡可以繞鉸鏈軸線相對于鏡基部從操作位置樞轉(zhuǎn)至折疊位置或者從折疊位置樞轉(zhuǎn)至操作位置。鏡基部和基部支架可以由壓鑄材料、例如由相同的材料制成。例如由電馬達驅(qū)動的用于鏡玻璃的調(diào)節(jié)裝置布置在基部支架上。調(diào)節(jié)裝置作用于背板，鏡玻璃布置在背板上。鏡玻璃可以通過粘接連接安裝在背板上。背板可以被引導至和/或安裝在調(diào)節(jié)裝置和/或基板上。這里術語“背板”涉及任何類型的支架，其包括平面或拱形設計的封閉或非連續(xù)網(wǎng)格形、例如蜂窩形的至少一個支架表面，支架表面上適于例如通過粘接連接或夾具附接鏡玻璃，所述夾具例如是在支架表面的周界后突起并且從周界看朝向支架表面的中央向內(nèi)彎曲的鎖定裝置。外部后視鏡殼體在其背向操作位置的車輛的運動方向的后側(cè)包括開口，經(jīng)過開口可以看到鏡玻璃，或者鏡玻璃布置在開口中。為了確保鏡玻璃可調(diào)節(jié)，在鏡玻璃或背板與外部后視鏡殼體的圍繞開口的壁之間到處保持一距離，使得繞鏡玻璃在外部后視鏡殼體的圍繞開口的壁之間給出一間隙。除了可以由電馬達調(diào)節(jié)的鏡玻璃之外，或者替代鏡玻璃，外部后視鏡可以容納一個或若干個額外的電氣部件。此類電氣部件的例子是-轉(zhuǎn)向信號指示器-入口燈-可加熱鏡玻璃-電致變暗的鏡玻璃-用于諸如盲區(qū)監(jiān)控、車道偏離警示、接近監(jiān)控等的駕駛輔助裝置的檢測模塊和/ 或警示顯示模塊-用于檢測諸如溫度、亮度、污染度、照明狀況的駕駛狀況和/或周圍狀況以例如自動地加熱鏡玻璃或使鏡玻璃電致變暗的傳感器此外，外部后視鏡可以包括作為例子給出的電氣部件的一個或若干組合。
外部后視鏡中的電氣部件例如通過車輛電氣系統(tǒng)和/或總線系統(tǒng)、由例如經(jīng)過鏡基部的電氣連接件連接至車輛側(cè)的電源和/或車輛側(cè)的控制裝置。電氣連接件包括例如具有若干電纜的電纜線束，如果必要，每根電纜具有到電氣部件的電氣終端的分開的單獨或成組的插頭連接件，以及用于車輛側(cè)的持續(xù)電接觸的至少一個電氣插頭連接件。為了滿足汽車工業(yè)的高質(zhì)量要求，已知對車身中、或車身部件中、或車身或車身部件的一部分中的空腔進行封閉、隔離和/或密封，以例如避免灰塵和/或潮氣進入。也已知例如將設置在車身或車身部件中用于電纜線束穿過的開口封閉，從而不希望的灰塵和/或潮氣不會進入這些開口。因此，希望在將外部后視鏡組件安裝在車輛的車身或車身部件上時將鏡基部以及鏡基部罩相對于車輛密封。為此，已知為鏡基部的位于車身側(cè)的表面的至少一個區(qū)段設置至少一個襯墊型底襯，也被稱為密封墊。密封墊可以由泡沫材料制成。鏡基部的位于車身側(cè)的表面的區(qū)段例如是圍繞電纜線束從鏡基部出來的車身側(cè)上的出口的表面部分。為了避免在外部后視鏡組件的安裝過程中劃傷車身或車身部件，例如可以替代地或額外地至少在鏡基部和/或鏡基部罩的在車身側(cè)的表面上設置彈性橡膠底襯，所述底襯例如在完全組裝的狀態(tài)下保持在車身或車身部件與鏡基部和/或鏡基部罩之間。用于該目的的底襯下文也稱為密封件。現(xiàn)有技術的缺點是，用于該目的的覆蓋鏡基部和鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段的密封件在將外部后視鏡組件安裝至機動車的車身或車身部件之前或過程中可能被遺漏或忘記。此外，在布置于支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段上時，密封件存在例如相對于正確的朝向或正確的轉(zhuǎn)動位置以及定位被錯誤地或不正確地安裝的風險。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是形成外部后視鏡組件相對于機動車的車身部件的改進的密封件，所述密封件覆蓋鏡基部和/或鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段。該目的通過一種具有鏡基部和/或鏡基部罩的外部后視鏡組件實現(xiàn)，所述外部后視鏡組件具有外部后視鏡組件的部件相對于機動車的車身部件的密封件，所述密封件設置成覆蓋鏡基部和/或鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段，其中所述密封件通過至少一個連接桿牢固地連接至鏡基部和/或鏡基部罩，至少一個連接桿形成包括鄰近支承在車身側(cè)上的至少一個表面延伸的鉸鏈接合部軸線的至少一個鉸鏈形關節(jié)連接件，且密封件能夠繞至少一個鉸鏈接合部軸線折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面的至少待覆蓋的區(qū)段上。因此本發(fā)明的第一個方面涉及外部后視鏡組件相對于機動車的車身部件的密封件。該密封件被設置成覆蓋鏡基部和/或鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的至少一個表面的至少一個區(qū)段。當外部后視鏡完全組裝在機動車上時，密封件位于機動車的車身部件與外部后視鏡組件的鏡基部和/或鏡基部罩之間。這里術語“車身部件”是指作為整體的車輛車身，以及形成車輛車身的諸如車門、發(fā)動機蓋、罩、底盤等所有部件自身、以及車身或車身部件的部分或區(qū)段。密封件通過至少一個連接桿牢固地連接至鏡基部和/或鏡基部罩。在該過程中，即使在外部后視鏡組件尚未安裝到機動車上，如果必要的話，在外部后視鏡組件安裝到機動車上的車身側(cè)上之前，密封件通過至少一個連接桿牢固地連接至鏡基部和/或鏡基部
罩，其中鏡基部被鏡基部罩覆蓋。至少一個連接桿在密封件與鏡基部或鏡基部罩之間或者在密封件與鏡基部和鏡基部罩之間形成鉸鏈形的關節(jié)連接件。關節(jié)連接件包括至少一個鉸鏈接合部軸線，鉸鏈接合部軸線鄰近支承在車身側(cè)上的表面延伸，例如在該表面的邊緣或外側(cè)延伸。密封件優(yōu)選地能夠以正確的位置和精確地定位繞至少一個鉸鏈接合部軸線折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面的至少待覆蓋的區(qū)段上。理想情況下，在該過程中，至少一個連接桿相對于支承在車身側(cè)上的至少一個表面以其定位和定向精確地形成限定的鉸鏈接合部軸線。但是，為了補償容差，將連接桿設計成實現(xiàn)一組鉸鏈接合部軸線是方便的，由此在安裝過程中也可以實現(xiàn)不同的運動順序以將密封件折疊到支承在車身側(cè)的至少一個表面的待覆蓋的區(qū)段上。在該過程中，鉸鏈接合部軸線組中的每個鉸鏈接合部軸線相對于支承在車身側(cè)上的至少一個表面可以采取例如經(jīng)過至少一個連接桿所給定的邊界內(nèi)側(cè)的不同的定位和/或定向。由此，組裝過程可以變得更加容易，特別是關于在一定限度內(nèi)的容差。由此至少一個連接桿形成鉸鏈形接合部，密封件可以繞鉸鏈形接合部、繞例如在位于車身側(cè)的至少一個表面的邊緣處或外部的至少一個鉸鏈接合部軸線至少折疊到位于車身側(cè)的至少一個表面的待覆蓋區(qū)段上。密封件優(yōu)選地由彈性材料或材料混合物制成。術語“材料混合物”包括均質(zhì)和非均質(zhì)材料混合物和材料組合物，以及例如至少位于諸如密封件區(qū)域和/或在至少一個連接桿區(qū)域的區(qū)段中的纖維加強材料。優(yōu)選地，密封件和至少一個連接桿由相同的材料或材料混合物制成。材料或材料混合物可以至少在密封件的區(qū)域被發(fā)泡。本發(fā)明適于安裝到門檻上以及安裝在鏡三角部的外部后視鏡組件。在該過程中至少一個連接桿限定至少一個鉸鏈接合部軸線，密封件可以繞至少一個鉸鏈接合部軸線折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面。在該過程中，至少一個連接桿可以被設計成足夠長，使得當密封件至少折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面的至少待覆蓋的區(qū)段上時、當外部后視鏡組件的部件被安裝到車身部件上時，至少一個連接桿在支承在車身部件上的至少一個表面內(nèi)不突出、或至少不顯著地或以干涉的方式突出超過鏡基部罩的外輪廓。本發(fā)明的有利的構(gòu)造是，密封件通過至少一個連接桿牢固地連接至鏡基部罩。鏡基部罩和密封件可以例如在雙組分或多組分注射模塑過程中作為整體生產(chǎn)。由此實現(xiàn)本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術的優(yōu)點，因為只需要一個工具用于鏡基部罩和密封件的生產(chǎn)。因為每個生產(chǎn)線只具有有限數(shù)量的注射模塑機器，這使得生產(chǎn)力大幅提高，生產(chǎn)成本大幅降低。通過將密封件包覆模制在鏡基部罩上也使得組裝更加容易，因為在一方面通過至少一個連接桿連接到鏡基部罩的密封件不會被遺漏，另一方面，對于緊固裝置的形成來說，密封件不需要在為此特別提供的加工工序中通過連接桿附接到鏡基部罩和/或鏡基部。需要強調(diào)，將密封件與鏡基部罩和/或鏡基部連接在一起的一個或若干個連接桿與密封件成為整體，并且優(yōu)選地整體模制在鏡基部罩和/或鏡基部上。
可以看到，本發(fā)明可以通過這樣一種鏡基部罩實施，用于覆蓋鏡基部和/或鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段的由彈性材料或材料混合物制成的密封件通過至少一個連接桿牢固地附接在所述鏡基部罩上，優(yōu)選地通過包覆模制形成整體。替代地，本發(fā)明可以通過這樣一種鏡基部實施，用于覆蓋鏡基部和/或鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的至少一個區(qū)段的由彈性材料或材料混合物制成的密封件通過至少一個連接桿牢固地附接在所述鏡基部上。這里在所述鏡基部由適合的材料制成的范圍內(nèi)，所述附接也可以通過包覆模制形成。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術的優(yōu)點在于在外部后視鏡組件的安裝過程中或之前、例如在組裝過程中或在將其布置到機動車的過程中將密封件連接至鏡基部罩和/或鏡基部的連接桿形成操作過程中用于密封件的緊固裝置。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術的其他優(yōu)點在于通過類似于整體鉸鏈的沿著鉸鏈接合部軸線相對地延伸的構(gòu)造，或者通過使用兩個或若干個連接桿實現(xiàn)連接桿的相應構(gòu)造，例如防扭轉(zhuǎn)裝置。當密封件被折疊到支承在車身側(cè)上的表面的至少待覆蓋的區(qū)段上時，防扭轉(zhuǎn)裝置防止密封件在支承在車身側(cè)上的表面上位置、定位、定向和對準錯誤的布置。本發(fā)明的該優(yōu)點相對于現(xiàn)有技術特別明顯，現(xiàn)有技術中在安裝過程中經(jīng)常出現(xiàn)位置、定位、定向和對準錯誤的布置，或者密封件被遺漏或省略。本發(fā)明的第二個方面涉及用于機動車的外部后視鏡組件，其具有如上文所述的通過連接桿牢固地連接至鏡基部和/或鏡基部罩的密封件。


根據(jù)權(quán)利要求書、說明書和附圖將清楚本發(fā)明的其他特征。下面將參照附圖更具體地解釋本發(fā)明的實施例。相同的附圖標記表示相同或作用相同的元件。在附圖中示意性地示出圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術的鏡基部(圖la)、鏡基部罩(圖lb)和覆蓋鏡基部和鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表面的密封件(圖Ic)的透視圖。圖2示出在鏡基部被鏡基部罩覆蓋的情況下在車身側(cè)安裝到機動車上之前，牢固地連接至鏡基部罩的密封件被折疊分離時在外部后視鏡的未組裝的第一狀態(tài)下的透視圖， 所述密封件至少覆蓋鏡基部和鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的至少一個表面的區(qū)段圖3示出在鏡基部被鏡基部罩覆蓋的情況下在車身側(cè)安裝到機動車上之前，圖2 的密封件的在外部后視鏡的折疊的第二狀態(tài)下的透視圖。附圖標記列表
01外部后視鏡組件的部件
02鏡基部
03關節(jié)連接件的元件
04鏡基部的支承在車身側(cè)上的表
05凹部
06銷
07鉸鏈軸線
08鏡基部罩
09鏡基部罩的支承在車身側(cè)上的表10密封件11密封件12連接桿13鉸鏈接合部軸線
具體實施例方式圖1至圖3示出的待安裝在機動車的車身部件上的外部后視鏡組件的部件01包括例如容納在外部后視鏡組件的外部后視鏡的外部后視鏡殼體中的鏡基部02，鏡基部具有在鏡基部02和基部支架之間的關節(jié)連接件的在鏡基部側(cè)的元件03，以及在安裝到機動車的車身部件的情況下支承在車身側(cè)上的表面04。在表面04中可以設置凹部05以例如節(jié)約材料從而減少重量。關節(jié)連接件的在鏡基部側(cè)的元件03是指例如截錐形的銷06。這里截錐形銷06的軸線形成關節(jié)連接件的鉸鏈軸線07。外部后視鏡可以繞鉸鏈軸線07從操作位置樞轉(zhuǎn)至折疊位置或者從折疊位置樞轉(zhuǎn)至操作位置。鏡基部02至少部分地通過鏡基部罩08覆蓋。鏡基部可以包括同樣在安裝到機動車的車身部件的情況下支承在車身側(cè)上的表面09。在將外部后視鏡組件或外部后視鏡組件的部件01安裝到機動車的車身部件上時，希望至少將鏡基部02相對于車身部件密封。這可以與對設置在車身部件中用于來自外部后視鏡組件的鏡基部02的電纜線束的貫穿孔進行密封同時發(fā)生。為此，設置覆蓋鏡基部02的支承在車身側(cè)上的至少一個表面04和/或鏡基部罩 03的支承在車身側(cè)上的表面09的至少一個區(qū)段的密封件10。在該過程中，在將待安裝至車身部件上的外部后視鏡組件的部件01布置在車身部件上之前，密封件10例如被放置在或布置在至少一個表面04、09的至少待覆蓋的區(qū)段上。也可以采取其他程序?qū)⒚芊饧?0 布置在至少一個表面04、09的至少待覆蓋的區(qū)段上。在圖1所示的現(xiàn)有技術中，具有由彈性(例如橡膠)材料或材料混合物(如果適合的話該材料被發(fā)泡)制成的密封件10在脫?；蛱幚磉^程中可能根據(jù)情況被必要地或無意地顛倒的危險。在將部件01安裝到車身部件上之前覆蓋表面04和/或表面09時如果沒有注意到這一點，可能導致相對于車身部件錯誤的密封。該錯誤的一個示例性的原因是， 設置在密封件中例如用于電纜線束或用于(例如設置成與車身部件連接)螺栓連接件等的開口在大部分外部后視鏡組件中不是對稱地設置，而是例如相對于中心點向一側(cè)偏置。這可能使得在顛倒的狀態(tài)下外觀類似但不相同，因此密封中可能出現(xiàn)所述錯誤。此外，在圖1所示的現(xiàn)有技術中，具有密封件10可能被安裝成繞鉸鏈軸線07不正確地扭轉(zhuǎn)的危險，這也導致錯誤的密封。此外，在將部件01安裝到車身部件上的過程中或之前，密封件10可以被不注意地忘記或遺漏。這也可能導致錯誤的密封。尤其是為了避免錯誤的密封，希望將設置成覆蓋鏡基部02和/或鏡基部罩08的在車身側(cè)的至少一個表面04、09的至少一個區(qū)段的密封件11通過至少一個連接桿12牢固地連接至鏡基部02和/或鏡基部罩08，如圖2和圖3所示。至少一個連接桿12形成鉸鏈形的關節(jié)連接件，至少一個鉸鏈接合部軸線13鄰近支承在車身側(cè)上的表面04、09延伸。密封件11可以繞至少一個鉸鏈接合部軸線13折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面04、09的至少待覆蓋的區(qū)段上。如圖2所示，至少一個鉸鏈接合部軸線13可以在支承在車身側(cè)的至少一個表面 04,09之外延伸。密封件11優(yōu)選地能夠以正確的位置和準確的定位繞至少一個鉸鏈接合部軸線13 折疊到支承在車身側(cè)上的至少一個表面04、09的至少待覆蓋的區(qū)段上。由此可以有效地避免現(xiàn)有技術中出現(xiàn)的錯誤密封的缺點，原因是-在將部件01安裝到車身部件上的過程中或之前，不會將通過連接桿12連接至鏡基部02和/或鏡基部罩08的密封件11不注意地忘記或遺漏。-至少一個連接桿12形成設置樣板，在繞至少一個鉸鏈接合部軸線13折疊的過程中給出密封件11的落在支承在車身側(cè)上的至少一個表面04、09的至少待覆蓋區(qū)段上的正確的側(cè)面。-至少一個連接桿12形成設置樣板，在繞至少一個鉸鏈接合部軸線13折疊的過程中給出繞鉸鏈軸線07的正確的扭轉(zhuǎn)定位。此外，至少一個連接桿12可以被設計成相對于支承在車身側(cè)上的表面04、09以其定位和定向形成限定的鉸鏈接合部軸線13。在該過程中，密封件11優(yōu)選地通過連接桿12牢固地布置在鏡基部罩08上。在該過程中，特別優(yōu)選地，密封件11、至少一個連接桿12和鏡基部罩08形成為單個部件。這例如可以通過雙組分或多組分注射模制過程來生產(chǎn)整體的密封件11、連接桿12和鏡基部罩 08。這里，鏡基部罩可以由牢固的材料或材料混合物制成，連接桿可以由彈性材料或材料混合物制成，且密封件也可以由彈性材料或材料混合物制成，如果必要密封件材料可以被發(fā)泡。本發(fā)明在商業(yè)上特別適用于機動車外部后視鏡組件的生產(chǎn)。
權(quán)利要求
1.一種具有鏡基部(0 和/或鏡基部罩的外部后視鏡組件，其具有外部后視鏡組件的部件(01)相對于機動車的車身部件的密封件(11)，所述密封件(11)被設置成覆蓋鏡基部 (02)和/或鏡基部罩(08)的支承在車身側(cè)上的表面(04，09)的至少一個區(qū)段，其特征在于，所述密封件(11)通過至少一個連接桿(1 牢固地連接至所述鏡基部(0 和/或鏡基部罩(08)，所述至少一個連接桿(1 形成包括鄰近支承在所述車身側(cè)上的至少一個表面 (04,09)延伸的鉸鏈接合部軸線(1 的至少一個鉸鏈形的關節(jié)連接件，且所述密封件(11) 能夠繞所述至少一個鉸鏈接合部軸線(1 折疊到支承在所述車身側(cè)上的所述至少一個表面(04，09)的至少待覆蓋的所述區(qū)段上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述至少一個鉸鏈接合部軸線(13)例如在支承在所述車身側(cè)上的所述至少一個表面(04，09)的邊緣或外側(cè)延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述密封件(11)能夠優(yōu)選地以正確的位置和準確的定位繞所述至少一個鉸鏈接合部軸線(1 折疊到支承在所述車身側(cè)上的所述至少一個表面(04，09)的至少待覆蓋的所述區(qū)段上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述至少一個連接桿 (12)相對于支承在所述車身側(cè)上的所述至少一個表面(04，09)以其定位和定向形成限定的鉸鏈接合部軸線(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述至少一個連接桿 (12)相對于支承在所述車身側(cè)上的所述至少一個表面(04，09)以不同的定位和/或定向形成一組鉸鏈接合部軸線(13)。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述密封件(11)通過所述至少一個連接桿(1 牢固地布置在所述鏡基部罩(08)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述密封件(11)、所述至少一個連接桿(1 和所述鏡基部罩(08)形成為整體。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的密封件，其特征在于，所述密封件(11)、所述至少一個連接桿(12)和所述鏡基部罩(08)通過雙組分或多組分注射模塑過程形成為整體。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任意一項所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述密封件(11)通過所述至少一個連接桿(1 牢固地布置在所述鏡基部(0 上。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述至少一個連接桿(1 的長度使得當所述密封件(11)折疊到支承在所述車身側(cè)上的所述至少一個表面(04，09)的待覆蓋的所述區(qū)段上，且當所述外部后視鏡組件的部件(01)安裝到所述車身部件上時，所述至少一個連接桿在支承在車身部件上的所述至少一個表面(04，09)內(nèi)不突出超過所述鏡基部(0 和/或所述鏡基部罩(08)的外輪廓。
11.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的外部后視鏡組件，其特征在于，將所述密封件(11)和所述鏡基部罩(08)和/或所述鏡基部(0 連接在一起的一個或若干個連接桿(12)整體地模制在所述密封件(11)上。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述密封件 (11)用于安裝在門檻上或鏡三角部中的外部后視鏡組件。
13.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任意一項所述的密封件，其特征在于，所述密封件(11)和所述至少一個連接桿(1 包括彈性延展性材料或材料混合物。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的外部后視鏡組件，其特征在于，所述材料或材料混合物至少在所述密封件(11)的區(qū)域被發(fā)泡。
全文摘要
本發(fā)明公開一種密封件和外部后視鏡組件。本發(fā)明公開外部后視鏡組件的部件(01)相對于機動車的車身部件的密封件(11)，所述密封件覆蓋鏡基部(02)和/或鏡基部罩(08)的支承在車身側(cè)上的表面(04，09)的至少一個區(qū)段。密封件通過至少一個連接桿(12)牢固地連接至鏡基部和/或鏡基部罩。所述至少一個連接桿形成鉸鏈形的關節(jié)連接件。所述鉸鏈形的關節(jié)連接件包括鄰近支承在車身側(cè)上的至少一個表面延伸的至少一個鉸鏈接合部軸線(13)。密封件優(yōu)選地可繞所述至少一個鉸鏈接合部軸線折疊到支承在車身側(cè)上的所述至少一個表面的至少待覆蓋的所述區(qū)段上。此外，本發(fā)明公開一種用于機動車的外部后視鏡組件，其包括上述類型的密封件。
文檔編號B60R1/06GK102343867SQ201110225449
公開日2012年2月8日 申請日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者A·赫曼, I·茲莫倫茲基 申請人:Smr專利責任有限公司