專利名稱：用于操作車輛中的懸架水平系統(tǒng)的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于操作機(jī)動(dòng)車輛中的懸架水平系統(tǒng)的裝置，或更特別地涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的裝置。此外，本發(fā)明還涉及一種設(shè)有這種用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置的機(jī)動(dòng)車輛和系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
懸架水平系統(tǒng)一般地用于例如為卡車的重型機(jī)動(dòng)車輛中，以用于例如在裝載或卸載貨物時(shí)控制懸浮體系的高度水平。所述懸架水平系統(tǒng)也可以用于控制負(fù)載轉(zhuǎn)移、升高/ 降低車輛的后支重橋(tag axle)等等。因此，懸架水平系統(tǒng)提供多個(gè)與重型機(jī)動(dòng)車輛的懸架的高度、負(fù)載和驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相關(guān)的功能。通常，懸架水平系統(tǒng)借助于任意地安裝在機(jī)動(dòng)車輛座艙中的面板上的分開的按鈕操作。每個(gè)按鈕對(duì)應(yīng)于懸架水平系統(tǒng)的一個(gè)功能，由此大量的按鈕布置在面板上。面板上設(shè)有八個(gè)按鈕以用于操作懸架水平系統(tǒng)并不少見，按鈕被置于在面板上可找到的自由空間處。文獻(xiàn)WO 2008/083775公開了一種用于車輛的水平控制的操作和顯示系統(tǒng)。系統(tǒng)包括至少一個(gè)結(jié)合到車輛中的多功能調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其具有用于控制車輛的手動(dòng)操作單元和光學(xué)顯示單元。此外，系統(tǒng)還包括具有第二手動(dòng)操作單元和第二顯示單元的便攜式遠(yuǎn)程控制單元，其中，所述便攜式遠(yuǎn)程控制單元的作用是作為用于控制水平控制系統(tǒng)的多功能操作單元的冗余單元。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種針對(duì)操作機(jī)動(dòng)車輛(或交通工具)中的懸架水平系統(tǒng)的問題的備選方案。本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置，其緊湊并且在操作懸架水平系統(tǒng)時(shí)操縱簡(jiǎn)單。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，以上所提及的目的通過用于操作機(jī)動(dòng)車輛中的懸架水平系統(tǒng)的裝置實(shí)現(xiàn)。所述裝置包括布置為與所述懸架水平系統(tǒng)通信以用于操作所述懸架水平系統(tǒng)的第一手動(dòng)操作切換器(或開關(guān))。此外，第一手動(dòng)操作切換器被布置為可在多個(gè)位置被機(jī)械地操作，每個(gè)位置選擇由懸架水平系統(tǒng)提供的多個(gè)功能中的一個(gè)功能。利用根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置，由懸架水平系統(tǒng)提供的所有功能都可以通過單個(gè)裝置執(zhí)行，這使得懸架水平系統(tǒng)的操作容易。由于與包括多個(gè)分散的獨(dú)立操縱按鈕的方案相比，或者與包括至少一個(gè)操作單元和至少一個(gè)光學(xué)顯示單元的方案相比，所有功能都可通過一個(gè)裝置操作，因此還可以節(jié)約面板上的空間。也就是說(shuō)，根據(jù)本發(fā)明，只有一個(gè)裝置必須被安裝在面板上，當(dāng)組裝包括根據(jù)本發(fā)明的裝置的面板時(shí)，這還將獲得較短的組裝時(shí)間。此外，由于與每個(gè)按鈕一組通信插腳的如上所述的現(xiàn)有技術(shù)方案相比根據(jù)本發(fā)明只需要一組通信插腳這樣的事實(shí)，因此將操作裝置連接到懸架水平系統(tǒng)所需要的通信插腳的數(shù)量得以減少。例如，如果一組通信插腳等于有三個(gè)插腳，并且假定八個(gè)按鈕被用于操作懸架水平系統(tǒng)以及用于與懸架水平系統(tǒng)通信所需要的每一個(gè)按鈕/操作裝置具有一組插腳，那么所需要的通信插腳的數(shù)量個(gè)減少到3(3X1)個(gè)。因此，用于制造和維護(hù)控制懸架水平系統(tǒng)的裝置的成本將減少。根據(jù)本發(fā)明的前述方面的一個(gè)實(shí)施方式，第一手動(dòng)操作切換器包括用于控制所選擇的功能的控制機(jī)構(gòu)，并且第一手動(dòng)操作切換器可在第一自由度中機(jī)械地操作以用于選擇功能，以及在第二自由度中機(jī)械地操作以用于控制所述選擇的功能。根據(jù)本發(fā)明的前述方面的另一個(gè)實(shí)施方式，裝置還包括用于控制所選擇的功能的第二手動(dòng)操作切換器。在一個(gè)實(shí)施方式中，第一手動(dòng)操作切換器是具有多個(gè)預(yù)定的離散位置以用于選擇功能的可旋轉(zhuǎn)旋鈕，并且第二手動(dòng)操作切換器包括用于控制所選擇的功能的兩個(gè)按壓鈕?？尚D(zhuǎn)旋鈕呈圍繞所述兩個(gè)按壓鈕的圓環(huán)的形狀。根據(jù)本發(fā)明的前述方面的又一個(gè)實(shí)施方式，所述裝置還包括對(duì)應(yīng)于由懸架水平系統(tǒng)提供的功能的多個(gè)標(biāo)記，其中每個(gè)標(biāo)記被布置為鄰近相關(guān)聯(lián)位置以用于識(shí)別所選擇的功能。根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，以上所提及的目的通過設(shè)有至少一個(gè)如上所述的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置的機(jī)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)。根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，以上所提及的目的通過設(shè)有至少一個(gè)如上所述的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。通過本發(fā)明的以下詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用將變得清楚。


附圖用于澄清和說(shuō)明本發(fā)明，其中-圖1示意性地示出了包括懸架水平系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車輛；-圖2示意性地示出了一個(gè)系統(tǒng)，其包括根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置和懸架水平系統(tǒng)；-圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置的一個(gè)實(shí)施方式；-圖4A以俯視圖示出了根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置的另一個(gè)實(shí)施方式；以及-圖4B以側(cè)視圖示出了圖4A中的實(shí)施方式。
具體實(shí)施例方式圖1示意性地示出了例如為卡車的機(jī)動(dòng)車輛3中的一個(gè)示例性懸架水平系統(tǒng)2。 懸架水平系統(tǒng)2包括與前輪對(duì)31關(guān)聯(lián)的前懸架單元21、與后輪對(duì)32關(guān)聯(lián)的后懸架單元22 以及與后支重橋33關(guān)聯(lián)的后支重橋懸架單元23。圖2中示出了一個(gè)系統(tǒng)，其包括懸架水平系統(tǒng)2和根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置1。每個(gè)懸架單元21、22、23都具有至少一個(gè)波紋管M和至少一個(gè)閥25，所述閥25經(jīng)由管路系統(tǒng)(未示出)與可以包括壓縮機(jī)和壓力罐的氣動(dòng)壓力源系統(tǒng)(未示出)連接。波紋管對(duì)被布置為響應(yīng)于經(jīng)由閥25從氣動(dòng)壓力源系統(tǒng)輸入空氣的量而輸出機(jī)械力，由此依據(jù)輸入空氣的量相對(duì)于相關(guān)聯(lián)的車輪對(duì)或輪軸(31、32、3；3)升高或降低底盤元件(未示出)。懸架水平系統(tǒng)2還包括用于控制懸架單元21、22、23的控制單元26?？刂茊卧蛟谶@種情況下經(jīng)由通信總線27與懸架單元21、22、23聯(lián)接。如圖2所示，系統(tǒng)還包括根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)2的裝置1，其被布置為與用于操作懸架水平系統(tǒng)2的控制單元沈通信。通信例如可以在通信總線上(例如在ECU上)執(zhí)行，或者備選地在獨(dú)立的信號(hào)電纜上執(zhí)行，所述電纜用于將通信信號(hào)從裝置1傳輸?shù)娇刂茊卧?6。通信也可以借助于無(wú)線傳輸中的無(wú)線電信號(hào)執(zhí)行，這是本領(lǐng)域技術(shù)人員可理解的。圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的用于操作懸架水平系統(tǒng)2的裝置1的一個(gè)實(shí)施方式。裝置1具有呈環(huán)形可旋轉(zhuǎn)旋鈕44形式的第一手動(dòng)操作切換器4，其包圍呈兩個(gè)按壓鈕55、 55'形式的第二手動(dòng)操作切換器5?？尚D(zhuǎn)旋鈕44被布置為可在多個(gè)預(yù)定的離散的位置被機(jī)械地操作，每個(gè)位置對(duì)應(yīng)于由懸架水平系統(tǒng)2提供的多個(gè)功能中的一個(gè)功能。因此，通過旋轉(zhuǎn)(R)旋鈕44到一個(gè)預(yù)定的離散位置，一個(gè)功能被選擇，為了識(shí)別所選擇的功能，多個(gè)標(biāo)記被布置為鄰近第一手動(dòng)操作切換器4的相關(guān)聯(lián)位置，如圖3所示。在圖3中，標(biāo)記被示出為呈圖標(biāo)形式，其可以被印刷在圍繞可旋轉(zhuǎn)旋鈕44的粘貼件上。例如通過將標(biāo)記直接印刷在第一和第二手動(dòng)操作切換器4、5上，標(biāo)記也可以被布置在相關(guān)聯(lián)位置上。標(biāo)記可以呈文字、彩色標(biāo)志或圖標(biāo)的形式。此外，所選擇的功能的識(shí)別也可以利用聲音/語(yǔ)音信號(hào)(使用揚(yáng)聲器元件)或利用標(biāo)記與聲音/語(yǔ)音信號(hào)的結(jié)合而被執(zhí)行。如上所述，圖3中的實(shí)施方式還包括具有兩個(gè)獨(dú)立的按壓鈕(上部按壓鈕55和下部按壓鈕55')的第二手動(dòng)操作切換器5，其中所述兩個(gè)按壓鈕55、55'被布置用于控制由懸架水平系統(tǒng)2提供的所選擇的功能。在圖3中由圖標(biāo)示出的功能F1-F9列出在表1中， 但應(yīng)該理解的是，懸架水平系統(tǒng)2可以提供比所述表格公開的功能更多的功能。作為備選的方案，按壓鈕陽(yáng)、55'可以并排布置。表 權(quán)利要求
1.用于操作機(jī)動(dòng)車輛(3)中的懸架水平系統(tǒng)O)的裝置(1)，其中，所述裝置(1)包括布置為與所述懸架水平系統(tǒng)(2)通信以用于操作所述懸架水平系統(tǒng)(2)的第一手動(dòng)操作切換器G)，其中，所述第一手動(dòng)操作切換器(4)被布置為可在多個(gè)位置機(jī)械地操作，每個(gè)位置選擇由所述懸架水平系統(tǒng)( 提供的多個(gè)功能中的一個(gè)功能，其中，所述裝置(1)還包括第二手動(dòng)操作切換器(5)，其中所述第二手動(dòng)操作切換器(5)布置為與所述懸架水平系統(tǒng) (2)通信以用于控制由所述懸架水平系統(tǒng)( 提供的所述選擇的功能，其中所述第一手動(dòng)操作切換器(4)是用于選擇功能的具有多個(gè)預(yù)定的離散位置的可旋轉(zhuǎn)旋鈕G4)，其特征在于，-所述第二手動(dòng)操作切換器(5)包括用于控制所述選擇的功能的兩個(gè)按鈕(55、55')，以及-所述可旋轉(zhuǎn)旋鈕G4)呈圍繞所述一個(gè)或多個(gè)按鈕(55、55')的圓環(huán)的形狀，所述可旋轉(zhuǎn)旋鈕G4)在被旋轉(zhuǎn)到預(yù)定的離散位置時(shí)允許選擇功能，其中，所選擇的功能的識(shí)別借助于鄰近所述第一手動(dòng)操作切換器4的相關(guān)聯(lián)位置布置的多個(gè)標(biāo)記完成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(1)，其特征在于，所述第一手動(dòng)操作切換器(4)還包括用于控制由所述懸架水平系統(tǒng)(2)提供的所述選擇的功能的控制機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置(1)，其特征在于，所述第一手動(dòng)操作切換器(4)可以-在第一自由度中機(jī)械地操作以用于選擇功能，以及-在第二自由度中機(jī)械地操作以用于控制所述選擇的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置(1)，其特征在于，所述兩個(gè)按鈕(55、55')是按壓鈕， 所述按壓鈕被布置為依據(jù)所述按壓鈕被按下的時(shí)間控制由所述懸架水平系統(tǒng)( 提供的不同功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其特征在于，控制所述選擇的功能 (F)包括升高/降低前懸架、升高/降低后懸架0 、升高/降低前懸架和后懸架0 、升高/降低后支重橋、增大/減小負(fù)載轉(zhuǎn)移、設(shè)定為駕駛水平、啟動(dòng)/停用排氣波紋管04)、設(shè)定存儲(chǔ)器、以及啟動(dòng)/停用存儲(chǔ)器設(shè)定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)還包括對(duì)應(yīng)于由所述懸架水平系統(tǒng)(2)提供的功能的多個(gè)標(biāo)記(7)，其中，每個(gè)標(biāo)記(7)被布置為鄰近相關(guān)聯(lián)位置以用于識(shí)別所選擇的功能。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)被安裝在所述機(jī)動(dòng)車輛(3)的座艙中的面板(8)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)被可分離地布置為安裝在所述面板(8)上，并且還被布置為在座艙外部使用以用于操作所述懸架水平系統(tǒng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中的任一項(xiàng)所述的裝置(1)，其特征在于，所述裝置(1)被布置為借助于有線或無(wú)線通信與所述懸架水平系統(tǒng)(2)通信。
10.包括至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1-9中的任一項(xiàng)所述的用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置⑴的機(jī)動(dòng)車輛⑶。
11.包括用于機(jī)動(dòng)車輛(3)的懸架水平系統(tǒng)以及至少一個(gè)根據(jù)權(quán)利要求1-9中的任一項(xiàng)所述的用于操作懸架水平系統(tǒng)O)的裝置(1)的系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于操作機(jī)動(dòng)車輛中的懸架水平系統(tǒng)的裝置。所述裝置包括布置為與所述懸架水平系統(tǒng)通信以用于操作所述懸架水平系統(tǒng)的第一手動(dòng)操作切換器。此外，第一手動(dòng)操作切換器被布置為可在多個(gè)位置被機(jī)械地操作，每個(gè)位置選擇由懸架水平系統(tǒng)提供的多個(gè)功能中的一個(gè)功能。本發(fā)明還涉及一種設(shè)有這種用于操作懸架水平系統(tǒng)的裝置的機(jī)動(dòng)車輛和系統(tǒng)。
文檔編號(hào)B60G17/015GK102414768SQ201080019931
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月6日
發(fā)明者D·阿斯蘭 申請(qǐng)人:斯堪尼亞商用車有限公司