專利名稱：一種汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車安全性能領(lǐng)域，具體是一種汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
背景技術(shù)：
在轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于車體向外傾斜，產(chǎn)生的離心力，就要使車身發(fā)生側(cè)滑甚至導(dǎo)致橫向翻車事故。所以，從安全性能的角度來(lái)看，駕駛者必須和車體一起適度地向輪胎接地點(diǎn)的內(nèi)側(cè)移動(dòng)重心，用以克服離心力，保持橫向穩(wěn)定性。目前，大多數(shù)汽車多利用車用水平儀解決以上問(wèn)題，其作用在于能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車傾角、仰角以及車身左右旋轉(zhuǎn)的角度變化，直接清楚地顯示車身所處的水平狀態(tài)，為駕駛者及時(shí)準(zhǔn)確地提供有關(guān)行車安全的訊息。但是，此裝置只是起到了提醒作用，而并未作出相應(yīng)的有效控制措施，為了進(jìn)一步改善此機(jī)構(gòu)，特意設(shè)計(jì)出汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于解決轉(zhuǎn)彎時(shí)由于車身向外傾斜，產(chǎn)生的離心力，就要使車身發(fā)生側(cè)滑甚至導(dǎo)致橫向翻車事故。一種汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括左右高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、 汽車車身左右兩側(cè)氣體噴射裝置、鋼球、鋼桿，左右兩個(gè)鋼球質(zhì)量相等、水平鋼桿左右兩側(cè)長(zhǎng)度相等，豎直鋼桿與水平鋼桿鉸接，所述汽車車身左右兩側(cè)氣體噴射裝置一方面連接空氣壓縮機(jī)，另一方面連接汽車左右轉(zhuǎn)向高度傳感器。本實(shí)用新型比較現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)1、此裝置除了擁有基本的提醒基本功能，還增加了汽車左右轉(zhuǎn)向高度傳感器、車身左右兩側(cè)氣體噴射裝置，在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)可自動(dòng)調(diào)節(jié)車身偏斜高度，使其安全性能進(jìn)一步地提高；2、此裝置設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，造價(jià)較低，適用于多數(shù)車型(包括公交車、中小型貨車、中低檔私家車、越野車等)。

圖1是本實(shí)用新型所述汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置布置示意圖。
具體實(shí)施方式
1-車身下底板；2-空氣閥門；3、8_氣體噴射裝置；4、10_左右轉(zhuǎn)向高度傳感器；5、 9-鋼球；6-零刻度線；7-空氣壓縮機(jī)；11、12-鋼桿；13-箱體。下面結(jié)合實(shí)施例附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本實(shí)用新型所述汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括1-車身下底板；2-空氣閥門；3、8_氣體噴射裝置；4、10_左右轉(zhuǎn)向高度傳感器；5、9_鋼球；6-零刻度線；7-空氣壓縮機(jī)；11、12_鋼桿；13-箱體。所述鋼桿12的端部鉸接于鋼桿11的中點(diǎn)處，并在鋼桿11的兩端安上兩個(gè)質(zhì)量相等的鋼球5、9，在重力的作用下連接鋼球的鋼桿始終處于水平位置。當(dāng)汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，與汽車底板固定連接的箱體13會(huì)隨著車身一起發(fā)生傾斜，此時(shí)，左右轉(zhuǎn)向高度傳感器4、10會(huì)感應(yīng)出箱體上零刻度線6以下的位置，當(dāng)產(chǎn)生高度差時(shí)，左右轉(zhuǎn)向高度傳感器會(huì)根據(jù)汽車偏斜高度的大小控制氣體噴射裝置3、8的空氣閥門 2的開度大小，從而控制所噴出氣體給汽車左右兩端作用力的大小，最終有效地控制汽車轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的偏斜高度。所述氣體噴射裝置3、8連接于空氣壓縮機(jī)7，通過(guò)空氣壓縮機(jī)連續(xù)地給氣體噴射裝置提供足量氣體。
權(quán)利要求1. 一種汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，包括左右高度傳感器、空氣壓縮機(jī)、汽車車身左右兩側(cè)氣體噴射裝置、鋼球、鋼桿，其特征在于左右兩個(gè)鋼球質(zhì)量相等、水平鋼桿左右兩側(cè)長(zhǎng)度相等，豎直鋼桿與水平鋼桿鉸接，所述汽車車身左右兩側(cè)氣體噴射裝置一方面連接空氣壓縮機(jī)，另一方面連接汽車左右轉(zhuǎn)向高度傳感器。
專利摘要一種汽車轉(zhuǎn)向時(shí)車身偏斜高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置，屬于汽車安全性能領(lǐng)域。左右兩個(gè)鋼球質(zhì)量相等、水平鋼桿左右兩側(cè)長(zhǎng)度相等，豎直鋼桿與水平鋼桿鉸接，汽車左右轉(zhuǎn)向高度傳感器感應(yīng)箱體零刻度以下方位；當(dāng)汽車左右轉(zhuǎn)向高度傳感器感應(yīng)到箱體零刻度以下方位的數(shù)據(jù)后，此感應(yīng)裝置根據(jù)所感應(yīng)出的車身偏斜高度大小不同，自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車車身左右兩側(cè)氣體噴射裝置空氣閥門開度的大小，最終用噴射于車身左右兩側(cè)的氣體的推力大小來(lái)自動(dòng)調(diào)整車身偏斜高度。
文檔編號(hào)B60G17/016GK201980041SQ201020685718
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2010年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月23日
發(fā)明者張為春, 金紅光 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)