專利名稱：下壓彈簧式減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種下壓彈簧式減震裝置，專門用于減少車輛的震動(dòng)。
背景技術(shù)：
車輛在運(yùn)行時(shí)，為了減少有害的車軸沖動(dòng)，必須設(shè)有緩和沖動(dòng)和衰減振動(dòng)的裝置， 即彈簧減振裝置。目前車輛上采用的彈簧減振裝置，按其主要作用的不同大體可分為三類一類是主要起緩和沖動(dòng)的彈簧裝置，如中央及軸箱的螺旋圓彈簧；二類是主要起衰減(消耗能量)振動(dòng)的減振裝置，如垂向、橫向減振器；三類是主要起定位(彈性約束)作用的定位裝置。傳統(tǒng)的多片迭成的鋼板彈簧由多片長(zhǎng)度不等，寬度一樣的鋼片所迭成，現(xiàn)在的大 客車、貨車多數(shù)使用這種鋼板彈簧。但是，當(dāng)鋼板彈簧撓曲時(shí)，各片之間就會(huì)互相滑動(dòng)摩擦 產(chǎn)生噪聲。摩擦還會(huì)引起彈簧變形，造成行駛不平穩(wěn)。為了方便貨物的裝卸，往往需要降低貨車的整機(jī)高度，如此一來(lái)地輪的減震結(jié)構(gòu) 便難以設(shè)計(jì)。采用傳統(tǒng)的板彈簧減震結(jié)構(gòu)和壓簧減震結(jié)構(gòu)均無(wú)法同時(shí)實(shí)現(xiàn)減震和降低高度 的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪聲低的下壓彈簧式減震裝置，使用 該減震裝置既能達(dá)到減震的效果，又能降低車箱與地面之間的高度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種下壓彈簧式減震裝置，包括下壓板、滑動(dòng)桿和壓簧，下壓板的后端通過(guò)銷軸與 車架縱梁鉸接，其前端與滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接，該下壓板的中間部位與輪胎軸鉸接；滑動(dòng)桿的一 端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊，該轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊通過(guò)銷塊軸與車架縱梁鉸接；滑動(dòng)桿上套有壓簧，該壓簧位 于轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊與下壓板的前端之間，壓簧與轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊之間設(shè)有壓簧墊片，滑動(dòng)桿的另一端設(shè) 有用來(lái)限位下壓板的墊片。所述壓簧為圓柱螺旋彈簧。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，制造維修比較方便，可廣泛應(yīng)用于貨車車架上；2、能夠減弱車輛的振動(dòng)，提高運(yùn)行的平穩(wěn)性，噪聲很低；3、降低了車箱與地面的高度，使工作人員裝、卸車更容易，減輕了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面圖。[0019]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
具體實(shí)施方式
。如圖1 3所示，本實(shí)用新型的下壓彈簧式減震裝置包括下壓板2、滑動(dòng)桿3和壓 簧10，下壓板2的后端通過(guò)銷軸9與車架縱梁1鉸接，其前端與滑動(dòng)桿3滑動(dòng)連接，該下壓 板2的中間部位與輪胎4上的輪胎軸5鉸接；滑動(dòng)桿3的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊6，該轉(zhuǎn)動(dòng)銷 塊6通過(guò)銷塊軸11與車架縱梁1鉸接；滑動(dòng)桿3上套有壓簧10，該壓簧10位于轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊 6與下壓板2的前端之間，壓簧10與轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊6之間設(shè)有壓簧墊片7，滑動(dòng)桿3的另一端設(shè) 有用來(lái)限位下壓板2的墊片8。壓簧10為圓柱螺旋彈簧。本實(shí)用新型的下壓彈簧式減震裝置安裝于車架與行走裝置(如輪胎、車軸)之間。 當(dāng)車架縱梁由于重力作用或由于慣性下壓時(shí)，下壓板以輪胎軸為支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，下壓板的前端 沿著滑動(dòng)桿向上滑動(dòng)壓縮壓簧，滑動(dòng)桿隨著壓簧的壓縮產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，滑動(dòng)桿上的轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊繞 銷塊軸作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)車架縱梁上的重量減輕或路面恢復(fù)平整時(shí)，彈簧逐漸恢復(fù)原狀，推 動(dòng)下壓板的前端沿滑動(dòng)桿向下滑動(dòng)，在下壓板的作用下車架縱梁逐漸升起。本實(shí)用新型的下壓彈簧式減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通過(guò)下壓板、滑動(dòng)桿和壓簧的有效 配合達(dá)到減震的效果。該裝置所占用的空間小，能有效的降低車廂與地面之間的高度。該 裝置的壓簧采用的是螺旋彈簧，相對(duì)鋼板彈簧具有噪聲低的優(yōu)點(diǎn)。
權(quán)利要求1.一種下壓彈簧式減震裝置，其特征在于，包括下壓板、滑動(dòng)桿和壓簧，下壓板的后端 通過(guò)銷軸與車架縱梁鉸接，其前端與滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接，該下壓板的中間部位與輪胎軸鉸接； 滑動(dòng)桿的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊，該轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊通過(guò)銷塊軸與車架縱梁鉸接；滑動(dòng)桿上套有壓 簧，該壓簧位于轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊與下壓板的前端之間，壓簧與轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊之間設(shè)有壓簧墊片，滑動(dòng)桿 的另一端設(shè)有用來(lái)限位下壓板的墊片。
2.如權(quán)利要求1所述下壓彈簧式減震裝置，其特征在于，所述壓簧為圓柱螺旋彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種下壓彈簧式減震裝置，包括下壓板、滑動(dòng)桿和壓簧，下壓板的后端通過(guò)銷軸與車架縱梁鉸接，其前端與滑動(dòng)桿滑動(dòng)連接，該下壓板的中間部位與輪胎軸鉸接；滑動(dòng)桿的一端安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊，該轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊通過(guò)銷塊軸與車架縱梁鉸接；滑動(dòng)桿上套有壓簧，該壓簧位于轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊與下壓板的前端之間，壓簧與轉(zhuǎn)動(dòng)銷塊之間設(shè)有壓簧墊片，滑動(dòng)桿的另一端設(shè)有用來(lái)限位下壓板的墊片。該減震裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，制造維修比較方便，可廣泛應(yīng)用于貨車車架上；能夠減弱車輛的振動(dòng)，提高運(yùn)行的平穩(wěn)性，噪聲很低；降低了車箱與地面的高度，使工作人員裝、卸車更容易，減輕了工作的勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)B60G11/16GK201900954SQ20102065567
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月7日
發(fā)明者張艷紅, 王曉平, 禹振軍, 秦國(guó)成, 秦貴 申請(qǐng)人:北京市農(nóng)業(yè)機(jī)械試驗(yàn)鑒定推廣站