專利名稱：液壓搬運車的前輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種液壓搬運車的零部件，具體是涉及一種液壓搬運車的前輪。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，液壓搬運車上使用的前輪，是市場上制造和銷售很普通的一種承重 輪(如圖1所示)，主要由輪芯1’和全軸完全徑向包裹在輪芯1’外面的包膠2’組成，輪芯 1’起到主要支撐作用，可通過輪軸安裝在車體底部，包膠2’起到減震和美觀的作用，包膠 2’的摩擦系數(shù)要大于輪芯1’的摩擦系數(shù)，包膠2’的強度小于輪芯1’的強度。此種結(jié)構(gòu)的 前輪雖然能在搬運車空載時起到減震的作用，但是在搬運車重載時，由于前輪包膠2’的摩 擦系數(shù)大，產(chǎn)生較大的地面摩擦力，這樣就需要比較大的操作力來克服前輪的摩擦力，增加 了操作人員的勞動強度。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種液壓搬運車的前輪，解決了現(xiàn)有技術(shù)中液壓搬運車的前輪在 承受重載時摩擦力比較大的問題。液壓搬運車的前輪，主要由輪芯和包裹在輪芯外面的包膠組成，所述的輪芯包括 中間的無膠段和兩邊的包膠段，所述的包膠包裹在包膠段外，所述無膠段的外徑大于包膠 段的外徑且小于包膠的外徑。一般地，所述包膠的外徑比無膠段的外徑大1 3mm。上述技術(shù)方案中輪芯的包膠段是指該段輪芯的外表面設(shè)有包膠，輪芯的無膠段是 指該段輪芯的外表面不設(shè)包膠，由于包膠的外徑稍大于輪芯上無膠段的外徑，當搬運車空 載時，前輪的包膠接觸地面，搬運車運行平穩(wěn)，震動小。當搬運車重載時，由于前輪包膠的強 度比較小，包膠被壓縮后與輪芯的無膠段同時接觸地面，由于輪芯的無膠段的摩擦系數(shù)相 對包膠的摩擦系數(shù)小，故前輪的整體摩擦力相對現(xiàn)有技術(shù)中全部包膠的前輪要小得多，操 作時就比較省力。本實用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點1、當前輪承受重載時，由于包膠受到壓縮，前輪上的包膠和輪芯上的無膠段同時 接觸地面，故相對現(xiàn)有技術(shù)中完全的包膠接觸地面來說整體摩擦系數(shù)小，產(chǎn)生的摩擦阻力 就相對比較小，這樣就降低了搬運車重載時所需的操作力。2、當前輪承受空載時，包膠壓縮變形小，前輪上只有包膠部分與地面接觸，故可保 證搬運車空載時的平穩(wěn)性，且震動小。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中前輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1-輪芯，11-包膠段，12-無膠段，2-包膠。
具體實施方式
如圖2所示，液壓搬運車的前輪，主要由輪芯1和包裹在輪芯1外面的包膠2組成，輪1包括中間的包膠段11和兩邊的無膠段12，包膠2包裹在包膠段11外，無膠段12的外 徑為U6mm，包膠段11的外徑為104mm，包膠2的外徑為U8mm，包膠2的內(nèi)徑與包膠段11 的外徑相配合。整個輪芯1的長度為112mm，其中中間的無膠段12的長度為41. 6mm，每邊 的包膠段11的長度為35. 2mm，包膠2的長度等于包膠段11的長度，包膠2的材料為聚氨 酯，輪芯1的材料為尼龍，由于聚氨酯的強度小于尼龍的強度，聚氨酯的摩擦系數(shù)大于尼龍 的摩擦系數(shù)，故當前輪承受重載時，包膠2受到壓縮，前輪的包膠2和輪芯1的無膠段12同 時接觸地面，相對現(xiàn)有技術(shù)中完全的包膠接觸地面來說整體摩擦系數(shù)小，產(chǎn)生的摩擦阻力 就相對比較小，這樣就降低了搬運車重載時所需的操作力。當前輪承受空載時，包膠2壓縮 變形較小，前輪上只有兩邊的包膠2部分接觸地面，這樣就可保證搬運車空載時的平穩(wěn)性 和低震動。
權(quán)利要求1.液壓搬運車的前輪，主要由輪芯(1)和包裹在輪芯(1)外面的包膠(2)組成，其特征 在于所述的輪芯(1)包括中間的無膠段(12)和兩邊的包膠段(11)，所述的包膠(2)包裹 在包膠段(11)外，所述無膠段(12 )的外徑大于包膠段(11)的外徑且小于包膠(2 )的外徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓搬運車的前輪，其特征在于所述包膠(2)的外徑比無膠 段(12)的外徑大1 3mm。
專利摘要本實用新型提供一種液壓搬運車的前輪，主要由輪芯和包裹在輪芯外面的包膠組成，輪芯包括中間的無膠段和兩邊的包膠段，包膠包裹在包膠段外，無膠段的外徑大于包膠段的外徑且稍小于包膠的外徑，一般地，包膠的外徑比無膠段的外徑大1～3mm，本實用新型當搬運車空載時，前輪的包膠接觸地面，搬運車運行平穩(wěn)，震動小，當搬運車重載時，由于前輪包膠的強度比較小，包膠被壓縮后與輪芯的無膠段同時接觸地面，由于輪芯的無膠段的摩擦系數(shù)相對包膠的摩擦系數(shù)小，故前輪的整體摩擦力相對現(xiàn)有技術(shù)中全部包膠的前輪要小得多，操作時就比較省力。
文檔編號B60B33/00GK201900940SQ20102065567
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者余萬民 申請人:浙江諾力機械股份有限公司