專利名稱：汽車輪轂裝飾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車輪轂裝飾裝置。
背景技術(shù)：
汽車輪轂是汽車重要部件，在汽車行駛過程中需要不停的旋轉(zhuǎn)，對于設(shè)計線條較 好的輪轂來說，能使汽車在行駛過程中更加優(yōu)美，輪轂線條較差的或者是車主不喜歡這種 線條來說，要更換個汽車輪轂的代價太大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種起到對汽車輪轂的裝飾作用、裝拆容易且可根據(jù) 汽車輪轂中心孔的大小隨意調(diào)節(jié)的汽車輪轂裝飾裝置。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車輪轂裝飾裝置，包括主絲 桿、錐形止擋件、螺母、連接軸、安裝軸、第一彈簧、第二彈簧、帶有第一容納孔的第一張緊塊 和帶有第二容納孔的第二張緊塊；主絲桿的一端端部具有徑向安裝孔，安裝軸穿過徑向安 裝孔，且安裝軸的一端與第一彈簧的一端相抵，另一端與第二彈簧的一端相抵，第一彈簧位 于第一張緊塊的第一容納孔內(nèi)且另一端與第一容納孔的底面相抵，第二彈簧位于第二張緊 塊的第二容納孔內(nèi)且另一端與第二容納孔底面相抵；錐形止擋件具有中孔，錐形止擋件通 過中孔松配合地套裝在主絲桿上，且錐形止擋件的錐面能夠與第一張緊塊和第二張緊塊相 抵，螺母與主絲桿螺紋連接且能與錐形止擋件相抵；主絲桿的另一端與連接軸裝連，連接軸 的另一端連接有裝飾物。所述主絲桿的另一端具有軸向安裝孔并具有與軸向安裝孔相通的徑向螺紋孔，所 述連接軸的一端插入軸向安裝孔內(nèi)，緊定螺釘穿過徑向螺紋孔且緊定在連接軸上。所述連接軸的另一端的端部固定連接有軸承，裝飾物上具有軸承孔，軸承位于軸 承孔內(nèi)，壓緊件套裝在連接軸上，并由固定螺釘固定在裝飾物上，壓緊件將軸承壓緊在軸承 孔內(nèi)。所述安裝軸的兩端部均具有臺階段，第一彈簧和第二彈簧分別套置在兩端的臺階 段上。所述錐形止擋件上具有徑向穿過錐面的槽。所述第一張緊塊和第二張緊塊的外形均呈長方體。采用上述結(jié)構(gòu)后，裝飾物能夠隨著汽車輪轂的旋轉(zhuǎn)而隨著風(fēng)向自由轉(zhuǎn)動，在對汽 車輪轂不需要改裝的情況下達到美觀的效果，而且只要擰0緊和松開螺母就能實現(xiàn)安裝和 拆卸，因此裝拆容易；由于通過擰緊螺母能帶動錐形止擋件來推壓第一張緊塊和第二張緊 塊，使本實用新型與汽車輪轂中心孔固定，因此可根據(jù)汽車輪轂中心孔的大小隨意調(diào)節(jié)。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是圖1的全剖視圖；圖3是圖1中主絲桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中的A-A剖視圖；圖5是圖1中錐形止擋件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的右視圖；圖7是圖1中連接軸和軸承的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖1中安裝軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是圖1中壓緊件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖10是第一張緊塊和第二張緊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖11是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖給出的實施例對本實用新型作進一步詳細的說明。參見圖1 10所示，一種汽車輪轂裝飾裝置，包括主絲桿1、錐形止擋件2、螺母3、 連接軸4、安裝軸6、第一彈簧7、第二彈簧8、帶有第一容納孔9-1的第一張緊塊9和帶有第 二容納孔10-1的第二張緊塊10 ；主絲桿1的一端端部具有徑向安裝孔1-1，安裝軸6穿過 徑向安裝孔1-1，且安裝軸6的一端與第一彈簧7的一端相抵，另一端與第二彈簧8的一端 相抵，第一彈簧7位于第一張緊塊9的第一容納孔9-1內(nèi)且另一端與第一容納孔9-1的底 面相抵，第二彈簧7位于第二張緊塊10的第二容納孔10-1內(nèi)且另一端與第二容納孔10-1 底面相抵；錐形止擋件2具有中孔2-1，錐形止擋件2通過中孔2-1松配合地套裝在主絲桿 1上，且錐形止擋件2的錐面2-2能夠與第一張緊塊9和第二張緊塊10相抵，螺母3與主絲 桿1螺紋連接且能與錐形止擋件2相抵；主絲桿1的另一端與連接軸4裝連，連接軸4的另 一端連接有裝飾物13。參見圖1、2、3、4所示，為了緊定連接軸4，所述主絲桿1的另一端具有軸向安裝孔 1-2并具有與軸向安裝孔1-2相通的徑向螺紋孔1-3，所述連接軸4的一端插入軸向安裝孔 1-2內(nèi)，緊定螺釘11穿過徑向螺紋孔(1-3)且緊定在連接軸4上。參見圖1、2所示，為了使得裝飾物13能夠連接在連接軸4上，并能自由轉(zhuǎn)動，所 述連接軸4的另一端的端部固定連接有軸承5，裝飾物13上具有軸承孔13-1，軸承5位于 軸承孔13-1內(nèi)，壓緊件12套裝在連接軸4上，并由固定螺釘14固定在裝飾物13上，壓緊 件12將軸承5壓緊在軸承孔13-1內(nèi)。參見圖2、8所示，為了更加平穩(wěn)的固定第一彈簧7和第二彈簧8，所述安裝軸6的 兩端部均具有臺階段6-1，第一彈簧7和第二彈簧8分別套置在兩端的臺階段6-1上。參見圖2、5、6、8所示，為了使錐形止擋件2更加準確的推壓第一張緊塊9和第二 張緊塊10，所述錐形止擋件2上具有徑向穿過錐面2-2的槽2-2-1。參見圖2、5、6、8所示，為了使第一張緊塊9和第二張緊塊10更好的和輪轂16的 中心孔15配合，所述第一張緊塊9和第二張緊塊10的外形均呈長方體。參見圖11所示，本實用新型使用時，先將第一張緊塊9和第二張緊塊10壓緊，迫 使第一彈簧7和第二彈簧8收縮，把第一張緊塊9和第二張緊塊10放置在輪轂16的中心 孔15內(nèi)，再通過擰緊螺母3，壓迫錐形止擋件2移動，錐形止擋件2的錐面2-2抵住并推壓第一張緊塊9和第二張緊塊10，使得第一張緊塊9和第二張緊塊10壓緊在輪轂16的中心 孔15的內(nèi)壁上，因此就將本實用新型與汽車輪轂16固定，裝飾物13不但在汽車開動過程 中能夠自由轉(zhuǎn)動，而且在汽車停止時由于裝飾物13旋轉(zhuǎn)的慣性作用，還能使裝飾物13自由 轉(zhuǎn)動一段時間，增加了輪轂的美觀度和可賞性。
權(quán)利要求一種汽車輪轂裝飾裝置，其特征在于a、包括主絲桿(1)、錐形止擋件(2)、螺母(3)、連接軸(4)、安裝軸(6)、第一彈簧(7)、第二彈簧(8)、帶有第一容納孔(9 1)的第一張緊塊(9)和帶有第二容納孔(10 1)的第二張緊塊(10)；b、主絲桿(1)的一端端部具有徑向安裝孔(1 1)，安裝軸(6)穿過徑向安裝孔(1 1)，且安裝軸(6)的一端與第一彈簧(7)的一端相抵，另一端與第二彈簧(8)的一端相抵，第一彈簧(7)位于第一張緊塊(9)的第一容納孔(9 1)內(nèi)且另一端與第一容納孔(9 1)的底面相抵，第二彈簧(7)位于第二張緊塊(10)的第二容納孔(10 1)內(nèi)且另一端與第二容納孔(10 1)底面相抵；c、錐形止擋件(2)具有中孔(2 1)，錐形止擋件(2)通過中孔(2 1)松配合地套裝在主絲桿(1)上，且錐形止擋件(2)的錐面(2 2)能夠與第一張緊塊(9)和第二張緊塊(10)相抵，螺母(3)與主絲桿(1)螺紋連接且能與錐形止擋件(2)相抵；d、主絲桿(1)的另一端與連接軸(4)裝連，連接軸(4)的另一端連接有裝飾物(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂裝飾裝置，其特征在于所述主絲桿(1)的另一端 具有軸向安裝孔(1-2)并具有與軸向安裝孔(1-2)相通的徑向螺紋孔(1-3)，所述連接軸 (4)的一端插入軸向安裝孔(1-2)內(nèi)，緊定螺釘(11)穿過徑向螺紋孔(1-3)且緊定在連接 軸⑷上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車輪轂裝飾裝置，其特征在于所述連接軸(4)的另 一端的端部固定連接有軸承(5)，裝飾物(13)上具有軸承孔(13-1)，軸承(5)位于軸承孔 (13-1)內(nèi)，壓緊件(12)套裝在連接軸(4)上，并由固定螺釘(14)固定在裝飾物(13)上，壓 緊件(12)將軸承(5)壓緊在軸承孔(13-1)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂裝飾裝置，其特征在于所述安裝軸(6)的兩端部 均具有臺階段(6-1)，第一彈簧(7)和第二彈簧(8)分別套置在兩端的臺階段(6-1)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂裝飾裝置，其特征在于所述錐形止擋件(2)上具 有徑向穿過錐面(2-2)的槽(2-2-1)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂裝飾裝置，其特征在于所述第一張緊塊(9)和第 二張緊塊(10)的外形均呈長方體。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂裝飾裝置，包括主絲桿、錐形止擋件、螺母、連接軸、安裝軸、第一彈簧、第二彈簧、帶有第一容納孔的第一張緊塊和帶有第二容納孔的第二張緊塊；主絲桿的一端端部具有徑向安裝孔，安裝軸穿過徑向安裝孔，且安裝軸的一端與第一彈簧的一端相抵，另一端與第二彈簧的一端相抵，第一彈簧位于第一張緊塊的第一容納孔內(nèi)且另一端與第一容納孔的底面相抵，第二彈簧位于第二張緊塊的第二容納孔內(nèi)且另一端與第二容納孔底面相抵。本實用新型不但起到對汽車輪轂的裝飾作用，且能相對于輪轂作自由轉(zhuǎn)動，并裝拆容易，可根據(jù)汽車輪轂中心孔的大小隨意調(diào)節(jié)。
文檔編號B60B7/00GK201646238SQ201020127999
公開日2010年11月24日 申請日期2010年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月11日
發(fā)明者裴富強 申請人:裴富強