專利名稱：駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的裝載機(jī)等中使用的駕駛室中，電氣線束和液壓管等均通過(guò)穿設(shè)在駕駛室 的底板上的孔中。在這樣的結(jié)構(gòu)中，多管路同時(shí)通過(guò)一個(gè)安裝孔，導(dǎo)致管與管、線之間相互 干涉，而且密閉性不好且噪音大，安裝也不便利。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種管部互不干涉、安裝 便利，通過(guò)性良好，對(duì)管路緊密包裹，可降噪隔音的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為提供一種駕駛室管路 的隔離安裝結(jié)構(gòu)，上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)是具有彈性且具有規(guī)定厚度的板狀結(jié)構(gòu) 體，在該板狀結(jié)構(gòu)體上隔有規(guī)定間隔地一體設(shè)有多個(gè)用于供多個(gè)管路分別穿過(guò)的安裝區(qū) 域。在上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)中，上述安裝區(qū)域的厚度小于上述板狀結(jié)構(gòu)體 的厚度，每個(gè)上述安裝區(qū)域具有尺寸為所要穿過(guò)該安裝區(qū)域的管路的直徑以下的通過(guò)區(qū) 域，并且上述安裝區(qū)域的尺寸大于上述通過(guò)區(qū)域的尺寸。此外，上述安裝區(qū)域?yàn)閳A形，并且 上述安裝區(qū)域的上表面的水平高度低于上述板狀結(jié)構(gòu)體的上表面，上述安裝區(qū)域的下表面 的水平高度高于上述板狀結(jié)構(gòu)體的下表面。而且，在上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)中，上述通過(guò)區(qū)域是與上述安裝區(qū)域同 心的通孔，還可以是比上述安裝區(qū)域的直徑小的豁口。而且，上述通過(guò)區(qū)域可以是比上述安 裝區(qū)域的厚度小的圓形凹口。再有，在上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)中，多個(gè)上述安裝區(qū)域在上述板狀結(jié)構(gòu) 體上均勻分布。而且，在上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)中，在上述板狀結(jié)構(gòu)體的周邊上還一體 設(shè)有卡定槽。此外，上述板狀結(jié)構(gòu)體的板厚為IOmm 15mm，上述安裝區(qū)域的厚度為3mm 5mm ο再有，上述通過(guò)區(qū)域的尺寸比與該通過(guò)區(qū)域相對(duì)應(yīng)的管路的直徑小0. 1 3mm。。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的有益效果是由于本實(shí)用新型的駕駛室管 路的隔離安裝結(jié)構(gòu)在具有彈性且具有規(guī)定厚度的板狀結(jié)構(gòu)體上一體形成有多個(gè)用于供多 個(gè)管路分別穿過(guò)的安裝區(qū)域，而且該安裝區(qū)域的厚度比上述板狀結(jié)構(gòu)體的厚度小，再有，每 個(gè)上述安裝區(qū)域具有尺寸為所要穿過(guò)該安裝區(qū)域的管路的直徑以下的通過(guò)區(qū)域，并且上述 安裝區(qū)域的尺寸大于上述通過(guò)區(qū)域的尺寸。因此，安裝便利，管路之間互不干涉，通過(guò)性良 好，對(duì)管路緊密包裹，可降噪隔音，并且在多管路排列時(shí)，單根管路通過(guò)對(duì)應(yīng)的獨(dú)立安裝孔， 使用彈性材料對(duì)管路起到保護(hù)作用。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì)的描述。


圖1是將本實(shí)用新型的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)即、板狀結(jié)構(gòu)體安裝駕駛室底 板上的立體圖。圖2將本實(shí)用新型的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)即、板狀結(jié)構(gòu)體安裝駕駛室底板 上的側(cè)剖視圖。在圖3中，圖(a)是本實(shí)用新型的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)的立體圖，圖(b)是 該駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)的主視圖，圖(c)是圖(b)的A-A線剖視圖，圖(d)是圖(b) 的B-B線剖視圖。圖中1-板狀結(jié)構(gòu)體，2-駕駛室底板，3-安裝區(qū)域，4-通孔，5-豁口，6-槽。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具 體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。在本實(shí)施方式中，上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)是具有彈性且具有規(guī)定厚度的 板狀結(jié)構(gòu)體，在該板狀結(jié)構(gòu)體上隔有規(guī)定間隔地一體設(shè)有多個(gè)用于供多個(gè)管路分別穿過(guò)的 安裝區(qū)域。
圖1和圖2分別是將本實(shí)用新型的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)即、板狀結(jié)構(gòu)體安 裝駕駛室底板上的立體圖和側(cè)剖視圖。在圖3中，圖(a)是本實(shí)用新型的駕駛室管路的隔 離安裝結(jié)構(gòu)的立體圖，圖(b)是該駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)的主視圖，圖(c)是圖(b)的 A-A線剖視圖，圖(d)是圖(b)的B-B線剖視圖。如
圖1和圖2所示，本實(shí)施例的板狀結(jié)構(gòu)體1利用在該板狀結(jié)構(gòu)體1的周邊上一 體設(shè)有卡定槽6彈性地裝配在駕駛室底板2上?？ǘú?可以是燕尾槽，可以是其它形狀 的槽。在圖3中，如圖(a)、(b)所示，板狀結(jié)構(gòu)體1具有規(guī)定厚度，例如IOmm 15mm，在 板狀結(jié)構(gòu)體1上隔有規(guī)定間隔地一體設(shè)有多個(gè)用于供多個(gè)管路分別穿過(guò)的安裝區(qū)域3。再 有，板狀結(jié)構(gòu)體1具有彈性，例如由補(bǔ)強(qiáng)硫化橡膠構(gòu)成。而且，如圖(c)所示，安裝區(qū)域3分別形成為圓形，且安裝區(qū)域3的厚度小于板狀 結(jié)構(gòu)體1的厚度，任一安裝區(qū)域3具有尺寸為所要穿過(guò)該安裝區(qū)域的管路的直徑以下的通 過(guò)區(qū)域，并且安裝區(qū)域3的尺寸大于通過(guò)區(qū)域的尺寸，安裝區(qū)域3的上表面的水平高度低于 板狀結(jié)構(gòu)體1的上表面，安裝區(qū)域3的下表面的水平高度高于板狀結(jié)構(gòu)體1的下表面。在 實(shí)施例中，通過(guò)區(qū)域是與安裝區(qū)域3同心的通孔4，或者是比安裝區(qū)域3的直徑小的豁口 5。 通過(guò)區(qū)域還可以是厚度小于安裝區(qū)域3的圓形凹口，從而可以根據(jù)實(shí)際需要在現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)口進(jìn) 行安裝。另外，安裝區(qū)域3的厚度為3mm 5mm。如圖(b)所示，多個(gè)安裝區(qū)域3在板狀結(jié)構(gòu)體1上均勻分布。再有，通過(guò)區(qū)域的尺寸比與該通過(guò)區(qū)域?qū)?yīng)的管路的直徑小0. 1 3mm。
4[0026]此外，管路可以是電氣線束或者液壓管等。根據(jù)本實(shí)施例的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，管部互不干涉、安裝便利，通過(guò)性良 好，對(duì)管路緊密包裹，可降噪隔音。應(yīng)當(dāng)理解，此處所披露和限定的本實(shí)用新型可以擴(kuò)展至從本文字和/或附圖提及 的兩種或更多種獨(dú)立特性的所有可能組合。這些不同組合的全部構(gòu)成本實(shí)用新型的各種可 能方面。此處所描述的實(shí)施例闡明了實(shí)施本實(shí)用新型的最佳模式并有助于本領(lǐng)域的其他技 術(shù)人員利用本實(shí)用新型。
權(quán)利要求一種駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)是具有彈性的板狀結(jié)構(gòu)體，在該板狀結(jié)構(gòu)體上隔有間隔地一體設(shè)有多個(gè)安裝區(qū)域，多個(gè)的上述安裝區(qū)域用于供多個(gè)管路分別穿過(guò)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述安裝區(qū)域的厚度小于上述板狀結(jié)構(gòu)體的厚度，每個(gè)上述安裝區(qū)域具有尺寸為所要 穿過(guò)該安裝區(qū)域的管路的直徑以下的通過(guò)區(qū)域，并且上述安裝區(qū)域的尺寸大于上述通過(guò)區(qū) 域的尺寸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述安裝區(qū)域?yàn)閳A形，并且上述安裝區(qū)域的上表面的水平高度低于上述板狀結(jié)構(gòu)體的 上表面，上述安裝區(qū)域的下表面的水平高度高于上述板狀結(jié)構(gòu)體的下表面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述通過(guò)區(qū)域是與上述安裝區(qū)域同心的通孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述通過(guò)區(qū)域是比上述安裝區(qū)域的直徑小的豁口。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述通過(guò)區(qū)域是比上述安裝區(qū)域的厚度小的圓形凹口。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 多個(gè)上述安裝區(qū)域在上述板狀結(jié)構(gòu)體上均勻分布。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在上述板狀結(jié)構(gòu)體的周邊上一體設(shè)有卡定槽。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述板狀結(jié)構(gòu)體的板厚為10mm 15mm，上述安裝區(qū)域的厚度為3mm 5mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于， 上述通過(guò)區(qū)域的尺寸比與該通過(guò)區(qū)域相對(duì)應(yīng)的管路的直徑小0. 1 3mm。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)。該駕駛室管路的隔離安裝結(jié)構(gòu)是具有彈性且具有規(guī)定厚度的板狀結(jié)構(gòu)體(1)，在板狀結(jié)構(gòu)體(1)上隔有規(guī)定間隔地一體設(shè)有多個(gè)用于供多個(gè)管路分別穿過(guò)的安裝區(qū)域(3)，安裝區(qū)域(3)的厚度小于板狀結(jié)構(gòu)體(1)的厚度，每個(gè)安裝區(qū)域(3)具有尺寸為所要穿過(guò)該安裝區(qū)域(3)的管路的直徑以下的通過(guò)區(qū)域，并且安裝區(qū)域的尺寸大于通過(guò)區(qū)域的尺寸。本實(shí)用新型能夠使管部互不干涉、安裝便利，通過(guò)性良好，對(duì)管路緊密包裹，可降噪隔音。
文檔編號(hào)B60R16/08GK201677834SQ20102000260
公開(kāi)日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2010年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月7日
發(fā)明者王景芝, 聶璇 申請(qǐng)人:斗山工程機(jī)械(山東)有限公司