專利名稱：重型汽車散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，涉及冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)道的設(shè)計(jì)，特別是一種用于重 型汽車的散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
隨著長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，重型汽車的功率要求越來越高，車輛的熱負(fù)荷也隨之增 大。并且國(guó)內(nèi)重型汽車出口到南非，中東等熱區(qū)的情況越來越普遍，這就要求汽車的冷卻系 統(tǒng)要有足夠的冷卻能力使汽車正常工作。駕駛室、空調(diào)等的布置變化使散熱器芯體的迎風(fēng) 面積越來越小，進(jìn)風(fēng)量的降低直接導(dǎo)致冷卻效能下降，在不影響車輛其他結(jié)構(gòu)的情況下，特 設(shè)計(jì)本實(shí)用新型用以將車頭前下部的冷風(fēng)導(dǎo)引至散熱器芯體正前部，從而提高冷卻系統(tǒng)的 散熱能力，保障汽車的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于為增加冷卻系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)量提供一種新的解決方案，在不改變 駕駛室結(jié)構(gòu)以及散熱器布置的前提下，增大散熱器的進(jìn)風(fēng)量，提高冷卻系統(tǒng)性能。本實(shí)用新型通過以下方法實(shí)現(xiàn)一種重型汽車散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于包括導(dǎo)流板和支架，所述導(dǎo)流板為彎 成弧形的板材，所述支架位于所述導(dǎo)流板的上部，所述導(dǎo)流板通過所述支架懸掛安裝在散 熱器前方低于散熱器的位置。所述導(dǎo)流板的寬度較佳地是和散熱器的寬度大致相同，以最 大限度地利用通過散熱器下方的氣流。其中，導(dǎo)流板可以通過支架安裝在前保險(xiǎn)杠托架上，位于前保險(xiǎn)杠之后。所述導(dǎo)流 板的高度可以根據(jù)整車前部結(jié)構(gòu)及空間進(jìn)行調(diào)整，以最大限度地起到導(dǎo)風(fēng)的作用。其中，支架可以是從導(dǎo)流板上部的兩側(cè)一體延伸出來的，也可以是用焊接的方式 固定在導(dǎo)流板上部的兩側(cè)，還可以是通過螺釘固定在導(dǎo)流板上部的兩側(cè)。本實(shí)用新型提供的重型汽車散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置有以下優(yōu)點(diǎn)不改變駕駛室結(jié)構(gòu)以及外觀，不改變散熱器固定位置以及結(jié)構(gòu)，成本低廉，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單；該裝置的結(jié)構(gòu)對(duì)車頭前部的冷風(fēng)起到導(dǎo)引作用，使冷卻系統(tǒng)的進(jìn)風(fēng)量得以提高。

圖IA是本實(shí)用新型中散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置的主視圖；圖IB是圖IA中散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置的左視圖；圖2A是散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置安裝后的主視圖；圖2B是圖2A中散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置安裝后的左視圖。圖中1-導(dǎo)流板2-支架3-前保險(xiǎn)杠托架4-螺栓5-散熱器具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來說明本實(shí)用新型的一個(gè)最佳實(shí)施例。本實(shí)用新型是在散熱器前下方安裝一個(gè)散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置，該裝置主體是一塊彎成弧形的板材，其圓弧開口向前，可將散熱器下方原本不通過散熱器芯體的冷氣流引導(dǎo)至散 熱器正前方，增加了通過散熱器的風(fēng)量。如圖IA所示，該散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置由一塊彎曲的導(dǎo)流板1和兩個(gè)焊接在導(dǎo)流板兩端 的支架2組成(支架2也可以是和導(dǎo)流板1一體形成的或者用螺釘固定在導(dǎo)流板1上)。 其中導(dǎo)流板1的寬度和散熱器的寬度大致相當(dāng)。導(dǎo)流板1是彎成弧形的，從圖IB中可以看 出來。如圖2A所示由導(dǎo)流板1和支架2組成的散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置通過螺栓4固定在前保 險(xiǎn)杠托架3上，整個(gè)散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置是在汽車前保險(xiǎn)杠后方，符合車輛對(duì)行人的安全要求。 固定位置的選擇要使散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置懸掛在散熱器5的芯體前方低于散熱器的位置，如圖 2B所示。通過圓弧狀的導(dǎo)流板，將原先不能進(jìn)入散熱器芯體的汽車下方氣流引入散熱器正 前方，增大了散熱器進(jìn)風(fēng)量，提高了冷卻系統(tǒng)的散熱效率。
權(quán)利要求一種重型汽車散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于包括導(dǎo)流板和支架，所述導(dǎo)流板為彎成弧形的板材，所述支架位于所述導(dǎo)流板的上部，所述導(dǎo)流板通過所述支架懸掛安裝在散熱器前方低于散熱器的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于所述導(dǎo)流板通過支架安裝在前保險(xiǎn) 杠托架上，位于前保險(xiǎn)杠之后。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于所述導(dǎo)流板的寬度與散熱器寬度相 同。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于所述支架是從導(dǎo)流板上部的兩側(cè)一 體延伸出來的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于所述支架焊接在導(dǎo)流板上部的兩側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的導(dǎo)風(fēng)裝置，其特征在于所述支架通過螺釘固定在導(dǎo)流板上 部的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)進(jìn)風(fēng)道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具體涉及一種重型汽車散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置。本實(shí)用新型在散熱器前下方安裝一個(gè)散熱器導(dǎo)風(fēng)裝置，該裝置主體是一塊彎成弧形的板材，其圓弧開口向前，可將散熱器下方原本不通過散熱器迎風(fēng)面的冷氣流引導(dǎo)至散熱器芯體前方，增大了通過散熱器的進(jìn)風(fēng)量，為熱負(fù)荷大的車型提供了一種增強(qiáng)冷卻效率的結(jié)構(gòu)以及設(shè)計(jì)方法。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、不影響整車外觀，成本低的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60H1/28GK201587303SQ20102000249
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者李兵, 李晗, 王毅 申請(qǐng)人:陜西重型汽車有限公司