特種車輛車載空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型的名稱為特種車輛車載空調(diào)器。屬于車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。它主要是解決現(xiàn)有凹形駕駛室因安裝空間限制而難以配備相應(yīng)空調(diào)以滿足調(diào)溫需求的問題。它的主要特征是：包括左、右兩個獨立的空調(diào)機組及調(diào)溫控制器；蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機和PTC電加熱器設(shè)置在殼體上方的室內(nèi)機總成內(nèi)；膨脹閥設(shè)置在室內(nèi)機總成蓋板上；一體式渦旋電動壓縮機和集成式驅(qū)動電路并排設(shè)置在殼體的中下方；干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設(shè)置在殼體的下方；第二平行流冷凝器設(shè)置在殼體的側(cè)部；殼體上設(shè)有冷凝風(fēng)機；殼體、蓋板上設(shè)有通風(fēng)窗。本實用新型具有機組內(nèi)器件集中、安全性和可靠性高的特點，主要用于駕駛室車身中部為凹形的車載空調(diào)系統(tǒng)。
【專利說明】
特種車輛車載空調(diào)器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于車載空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于安裝空間受限的駕駛室或方艙高壓直流車載空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]部分特種車輛駕駛室結(jié)構(gòu)比較特殊，駕駛室車身中部為凹形，駕駛室后方凹形的兩側(cè)也均只有650皿^700皿1\250皿1(長\高\厚)的空間，受空間結(jié)構(gòu)限制無法安裝滿足調(diào)溫能力的內(nèi)、外頂置、壁掛等一體式的空調(diào)。采用室內(nèi)外機分體結(jié)構(gòu)空調(diào)，又由于外接制冷劑管路多，高壓電線纜分散，存在易泄漏、電氣安全性保障性低的隱患。既滿足特殊駕駛室的調(diào)溫需求，又滿足結(jié)構(gòu)空間安裝要求，同時滿足密封性及車載高壓直流電氣安全性要求是本實用新型關(guān)鍵點所在。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的就是針對上述不足之處而提供一種可滿足特殊駕駛室的調(diào)溫需求和結(jié)構(gòu)空間安裝要求，同時滿足密封性及高壓直流電氣安全性要求的高壓直流空調(diào)系統(tǒng)。
[0004]本實用新型的技術(shù)解決方案是:一種特種車輛車載空調(diào)器，其特征在于:包括左、右兩個獨立的空調(diào)機組及調(diào)溫控制器;每個空調(diào)機組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅(qū)動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構(gòu)成;殼體組件包括矩形殼體和蓋板，殼體的兩側(cè)設(shè)有固定耳；蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機和PTC電加熱器設(shè)置在殼體上方的室內(nèi)機總成內(nèi)，其中蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器設(shè)置在室內(nèi)機總成內(nèi)的中上方，蒸發(fā)器設(shè)置在室內(nèi)機總成內(nèi)的下方;膨脹閥設(shè)置在室內(nèi)機總成蓋板上;一體式渦旋電動壓縮機和集成式驅(qū)動電路并排設(shè)置在殼體的中下方;橫向放置的干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設(shè)置在殼體的下方;第二平行流冷凝器設(shè)置在殼體的側(cè)部;殼體上相對第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器的側(cè)面和底面上設(shè)有冷凝風(fēng)機;殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機對應(yīng)的位置上設(shè)有通風(fēng)窗。
[0005]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體為上側(cè)端面及外表面開口的矩形殼體；蓋板為與殼體上側(cè)端面和外表面對應(yīng)的L型蓋板。
[0006]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的殼體的長度小于等于650mm、高度小于等于700mm、厚度小于等于250mm。
[0007]本實用新型的技術(shù)解決方案中所述的第二平行流冷凝器設(shè)置在室內(nèi)機總成和集成式驅(qū)動電路的側(cè)部。
[0008]本實用新型由于采用兩個獨立的空調(diào)機組及調(diào)溫控制器，每個空調(diào)機組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅(qū)動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構(gòu)成。集成式驅(qū)動電路采用集成小型化設(shè)計的高壓直流電源設(shè)計，高壓直流電源采用最新的IGBT技術(shù)和高效專用電源管理芯片，有效的提高了轉(zhuǎn)換效率，使效率提高了 5%，減小了散熱器的面積，并采用層疊結(jié)構(gòu)的電路板構(gòu)架，使高壓直流電源的體積比普通的電源縮小了一半，既可以實現(xiàn)高壓直流輸入，也可以實現(xiàn)三相交流電輸入，為蒸發(fā)器風(fēng)機、冷凝器風(fēng)機、控制電路板等直流設(shè)備供電。第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器雙片串接，因而可滿足小空間安裝要求，使兩個獨立的空調(diào)機組可分別安裝在駕駛室后方凹形的兩側(cè)，由兩個獨立的空調(diào)機組共同滿足特殊駕駛室的調(diào)溫需求，同時滿足密封性及車載高壓直流電氣安全性要求。與室內(nèi)機、室外機分開的分體空調(diào)方案相比，本實用新型具有如下特點:1、機組內(nèi)器件集中，集成度高，提高了安全性和可靠性;2、機組內(nèi)管路簡化，密封可靠性高；3、產(chǎn)品出廠前完成制冷劑加注等工作，簡便現(xiàn)場安裝;4、無外接管路，簡化維護保養(yǎng)工作量，可降低維護保養(yǎng)成本;5、左、右空調(diào)機組及控制器通過電纜連接，連接電纜少。本實用新型主要用于駕駛室車身中部為凹形的車載空調(diào)系統(tǒng)。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的駕駛室空調(diào)連接示意圖。
[0010]圖2是本實用新型獨立空調(diào)機組外形圖。
[0011]圖3圖1的左視圖。
[0012]圖4是本實用新型獨立空調(diào)機組內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是本實用新型空調(diào)電氣原理圖。
[0014]圖中:1_室內(nèi)機總成，2-膨脹閥，3-—體式渦旋電動壓縮機，4-第一平行流冷凝器，5-干燥儲液器總成，6冷凝風(fēng)機，7-集成式驅(qū)動電路，8-第二平行流冷凝器，9-殼體組件。
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2、圖3、圖4所示。本實用新型特種車輛車載空調(diào)器包括左、右兩個獨立的空調(diào)機組及調(diào)溫控制器。其中，每個空調(diào)機組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器、膨脹閥2、一體式渦旋電動壓縮機3、第一平行流冷凝器4、干燥儲液器總成5、集成式驅(qū)動電路7、第二平行流冷凝器8和殼體組件9構(gòu)成。殼體組件9包括矩形殼體和蓋板，殼體為上側(cè)端面及外表面開口的矩形殼體，蓋板為與殼體上側(cè)端面和外表面對應(yīng)的L型蓋板，殼體的兩側(cè)設(shè)有固定耳，固定耳用于空調(diào)機組的安裝。殼體的長度為500mm、高度為700mm、厚度為200mm。蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機和PTC電加熱器裝于室內(nèi)機總成I中，室內(nèi)機總成I設(shè)置在殼體內(nèi)的上方，其中蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器設(shè)置在室內(nèi)機總成I內(nèi)的中上方，蒸發(fā)器設(shè)置在室內(nèi)機總成I內(nèi)的下方。膨脹閥2設(shè)置在室內(nèi)機總成I蓋板上。一體式渦旋電動壓縮機3和集成式驅(qū)動電路7并排設(shè)置在緊靠室內(nèi)機總成I的殼體內(nèi)的中下方。干燥儲液器總成5呈橫向設(shè)置在緊靠一體式渦旋電動壓縮機3和集成式驅(qū)動電路7的殼體內(nèi)的下方。第一平行流冷凝器4設(shè)置在緊靠干燥儲液器總成5的殼體內(nèi)的最下方。第二平行流冷凝器8設(shè)置在緊靠室內(nèi)機總成I和集成式驅(qū)動電路7的殼體內(nèi)側(cè)部。殼體上相對第一平行流冷凝器4、第二平行流冷凝器8的側(cè)面和底面上均設(shè)有兩個冷凝風(fēng)機6，殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機3對應(yīng)的位置上設(shè)有通風(fēng)窗。兩個獨立機組分別安裝于駕駛室凹形兩側(cè)的外后壁上，不占用車身內(nèi)部空間。
[0016]如圖5所示。左、右兩個獨立空調(diào)機組通過CAN 口受調(diào)溫控制器一體化控制。調(diào)溫控制器為常規(guī)車載調(diào)溫控制器，設(shè)有觸摸屏及按鈕，通過CAN 口與上位機連接。采用520VDC車載電源供電。每個獨立空調(diào)機組將520V轉(zhuǎn)換為24V給控制電路板供電，控制電路板上設(shè)有控制電路和風(fēng)機調(diào)速模塊，控制電路與傳感器組、變頻壓縮機連接，風(fēng)機調(diào)速模塊控制蒸發(fā)風(fēng)機、冷凝風(fēng)機。
[0017]獨立空調(diào)機組的技術(shù)參數(shù)為:1、制冷量不小于7KW(3.5 X 2KW) ; 2、PTC電加熱功率不小于4KW(2 X 2KW) ; 3、供電電源:DC450?590V或AC380V; 4、電功耗:小于4.85KW。
【主權(quán)項】
1.一種特種車輛車載空調(diào)器，其特征在于:包括左、右兩個獨立的空調(diào)機組及調(diào)溫控制器;每個空調(diào)機組均由蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器、膨脹閥、一體式渦旋電動壓縮機、第一平行流冷凝器、干燥儲液器總成、集成式驅(qū)動電路、第二平行流冷凝器和殼體組件構(gòu)成;殼體組件包括矩形殼體和蓋板，殼體的兩側(cè)設(shè)有固定耳;蒸發(fā)器、蒸發(fā)器風(fēng)機和PTC電加熱器設(shè)置在殼體上方的室內(nèi)機總成內(nèi)，其中蒸發(fā)器風(fēng)機、PTC電加熱器設(shè)置在室內(nèi)機總成內(nèi)的中上方，蒸發(fā)器設(shè)置在室內(nèi)機總成內(nèi)的下方;膨脹閥設(shè)置在室內(nèi)機總成蓋板上;一體式渦旋電動壓縮機和集成式驅(qū)動電路并排設(shè)置在殼體的中下方;橫向放置的干燥儲液器總成、第一平行流冷凝器設(shè)置在殼體的下方;第二平行流冷凝器設(shè)置在殼體的側(cè)部;殼體上相對第一平行流冷凝器、第二平行流冷凝器的側(cè)面和底面上設(shè)有冷凝風(fēng)機;殼體、蓋板上與一體式渦旋電動壓縮機對應(yīng)的位置上設(shè)有通風(fēng)窗。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種車輛車載空調(diào)器，其特征在于:所述的殼體為上側(cè)端面及外表面開口的矩形殼體;蓋板為與殼體上側(cè)端面和外表面對應(yīng)的L型蓋板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的特種車輛車載空調(diào)器，其特征在于:所述的殼體的長度小于等于500mm、高度小于等于700mm、厚度小于等于200mmo4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的特種車輛車載空調(diào)器，其特征在于:所述的第二平行流冷凝器設(shè)置在室內(nèi)機總成和集成式驅(qū)動電路的側(cè)部。
【文檔編號】B60H1/00GK205523535SQ201620114967
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月5日
【發(fā)明人】駱仁星, 李軍, 鄭剛, 符光照, 董春俊, 王正虎
【申請人】湖北泰和電氣有限公司