專利名稱：純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種純電動(dòng)客車電池箱位置信息的確定方法。
背景技術(shù)：
面對(duì)日趨嚴(yán)重的能源短缺與環(huán)境惡化問題，尋求社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與資源、環(huán)境相互促 進(jìn)與協(xié)調(diào)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展模式正在成為世界性潮流。在這種背景下，零排放的純電動(dòng) 汽車技術(shù)成為汽車研究領(lǐng)域的一大熱點(diǎn)。但是，受到動(dòng)力電池容量的限制，純動(dòng)力汽車 的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程受到了一定的影響。電池快換的方式，雖不是最好方案，但目前較好地解 決了這一問題。目前動(dòng)力電池的容量成為純動(dòng)力汽車發(fā)展的瓶頸，而電池的快速更換模式較好 地解決了這一問題，是當(dāng)前發(fā)展純電動(dòng)汽車的理想方案。在電池快換系統(tǒng)中，解決電池 的互換性及電池箱自身信息的不確定性和車輛電池箱定位后的位置的確定性的矛盾是一 個(gè)重要的關(guān)鍵。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法，該方法編碼 方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案
一種純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法，在車身上設(shè)置位置信息的插座，所述插 座的針腳孔有六個(gè)，分別表示為1號(hào)為接電源正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)為二進(jìn) 制的表示，其中3號(hào)至6號(hào)分別通過與1號(hào)和2號(hào)的連接關(guān)系所構(gòu)成的不同狀態(tài)來表示位 置關(guān)系，其中與1號(hào)連接為1，與2號(hào)連接為0;
電池箱的輸出線接有插頭，所述插頭上有六個(gè)針腳，其中1號(hào)為電池箱輸出電源 正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)為純針腳，所述插頭與所述插座相配合；
當(dāng)電池箱進(jìn)入電動(dòng)客車內(nèi)，將電池箱的插頭插入車身上的插座，則電池箱所處位 置的插座被電池箱的插頭激活，插座將位置信息再傳遞給插頭，插頭與電子控制單元連 接將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元經(jīng)處理后，能得到位置信息和電池其它信 息，電子控制單元再通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息發(fā)送到儀表，則在儀表上能同時(shí)顯 示電池箱及該電池箱在車身位置的所有信息。所述位置信息插座的針腳孔3號(hào)至6號(hào)的排列規(guī)則為3號(hào)至6號(hào)組成4位的 十六進(jìn)制，能分別表示最多十六個(gè)位置信息。本發(fā)明通過在電動(dòng)汽車車身增設(shè)插座，插座的針腳孔之間有不同的連接關(guān)系從 而構(gòu)成位置信息；將與電池箱相連的插頭插入插座，插座將位置信息再傳遞給插頭，插 頭與電子控制單元ECU連接將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元ECU將與插座相 連接的電池箱的相關(guān)信息，包括電池箱動(dòng)力電池信息和位置信息再通過控制器局域網(wǎng)絡(luò) CAN的方式，發(fā)送到儀表，能同時(shí)顯示電池箱及該電池箱在車身位置的所有信息，從而
3提高整車處理事故的準(zhǔn)確率和效率。本發(fā)明的純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法編碼方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


圖1為本發(fā)明的純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法示意圖； 圖2為本發(fā)明的插座各針腳孔之間連接示意圖及插頭示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。參見圖1、圖2，一種純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法，在車身上設(shè)置位置 信息的插座Al’、A2’、、、、AlO'，所述插座的針腳孔有六個(gè)，分別表示為1號(hào) 為接電源正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)為二進(jìn)制的表示，其中3號(hào)至6號(hào)分別通過與 1號(hào)和2號(hào)的連接關(guān)系所構(gòu)成的不同狀態(tài)表示位置關(guān)系，其中與1號(hào)連接為1，與2號(hào)連 接為0; 3號(hào)至6號(hào)組成4位的十六進(jìn)制，能分別表示最多十六個(gè)位置信息。在本實(shí)施例 中列出了十個(gè)位置信息，以及針腳孔之間的連接關(guān)系。電池箱的輸出線接有插頭Al、A2.....A10,所述插頭上有六個(gè)針腳，其
中1號(hào)為電池箱輸出電源正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)為純針腳，所述插頭Al、 A2、、、、、AlO 與所述插座 Al，、A2，、、、、A10，相配合。插頭 Al、A2、、、 AlO分別與各自的電子控制單元ECU連接。當(dāng)電池箱進(jìn)入電動(dòng)客車內(nèi)，將電池箱的插頭Al、A2.....AlO插入車身
上的插座Al，、A2，、、、、AlO'，則電池箱所處位置的插座Al，、A2，、、、、 A10，被電池箱的插頭Al、A2、、、、、AlO激活，插座Al，、A2，、、、、A10，將
位置信息再傳遞給插頭Al、A2.....A10,即插頭Al、A2.....AlO的3號(hào)至
6號(hào)腳上有“1”或“0”信息，插頭與電子控制單元ECU連接，從而將位置信息傳遞給 電子控制單元ECU;電子控制單元經(jīng)處理后，可以得到位置信息和電池其它信息(如電 池電源為24V)；由于在車身上的不同位置設(shè)置有插座Al，、A2，、、、、AlO'，因 此電子控制單元ECU能接受到不同位置的插座信息，各個(gè)電子控制單元ECU再通過控制 器局域網(wǎng)絡(luò)CAN的形式，結(jié)合自身電池單體和組的信息，一起發(fā)到電池管理系統(tǒng)，電池 管理系統(tǒng)綜合各電池箱及電池箱位置所有信息，把電池信息準(zhǔn)確全面地傳到儀表。在儀 表上能同時(shí)顯示電池箱及該電池箱在車身位置的所有信息，供駕駛員和維修人員使用。以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定發(fā)明的保護(hù)范圍，因此，凡 在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法，其特征是在車身上設(shè)置位置信息的 插座，所述插座的針腳孔有六個(gè)，分別表示為1號(hào)為接電源正極，2號(hào)為接地極，3號(hào) 至6號(hào)為二進(jìn)制的表示，其中3號(hào)至6號(hào)分別通過與1號(hào)和2號(hào)的連接關(guān)系所構(gòu)成的不同 狀態(tài)來表示位置關(guān)系，其中與1號(hào)連接為1，與2號(hào)連接為0;電池箱的輸出線接有插頭，所述插頭上有六個(gè)針腳，其中1號(hào)為電池箱輸出電源 正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)為純針腳，所述插頭與所述插座相配合；當(dāng)電池箱進(jìn)入電動(dòng)客車內(nèi)，將電池箱的插頭插入車身上的插座，則電池箱所處位 置的插座被電池箱的插頭激活，插座將位置信息再傳遞給插頭，插頭與電子控制單元連 接將信息傳遞給電子控制單元，電子控制單元經(jīng)處理后，能得到位置信息和電池其它信 息，電子控制單元再通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息發(fā)送到儀表，則在儀表上能同時(shí)顯 示電池箱及該電池箱在車身位置的所有信息。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法，其特征是所述位 置信息插座的針腳孔3號(hào)至6號(hào)的排列規(guī)則為3號(hào)至6號(hào)組成4位的十六進(jìn)制，能分別 表示最多十六個(gè)位置信息。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種純電動(dòng)客車電池箱位置信息確定方法，是在車身上設(shè)置位置信息的插座，所述插座的針腳孔有六個(gè)，分別表示為1號(hào)為接電源正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)分別通過與1號(hào)和2號(hào)的連接關(guān)系所構(gòu)成的不同狀態(tài)來表示位置關(guān)系，其中與1號(hào)連接為1，與2號(hào)連接為0；電池箱的輸出線接有插頭，所述插頭上有六個(gè)針腳，其中1號(hào)為電池箱輸出電源正極，2號(hào)為接地極，3號(hào)至6號(hào)為純針腳，所述插頭與所述插座相配合；插座將位置信息再傳遞給插頭，插頭與電子控制單元連接，電子控制單元再通過控制器局域網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息發(fā)送到儀表，則在儀表上能同時(shí)顯示電池箱及該電池箱在車身位置的所有信息。本發(fā)明編碼方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)B60K1/04GK102009584SQ20101051099
公開日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者蘭志波, 姚杰, 顧慶 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司