專利名稱：多能源混合汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車，具體涉及多能源混合汽車。
背景技術(shù)：
目前，全球能源緊張，石油資源日益短缺，燃油價格不斷飆升，同時由于汽車燃油 的使用，在消耗能源的同時排放大量尾氣，給全球環(huán)境造成了很大污染，因此，世界各國正 積極開發(fā)各種節(jié)能環(huán)保汽車，并出臺了相關(guān)政策。開發(fā)生產(chǎn)綠色動力的節(jié)能環(huán)保汽車對節(jié) 約能源和保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)建節(jié)約型社會、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展意義十分重大。目前豐田公司生產(chǎn)一種發(fā)動機(jī)和電動機(jī)作為雙動力的普銳斯汽車，在保持燃油發(fā) 動機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，用減速、制動和下坡時車輪的轉(zhuǎn)動帶動電動機(jī)逆轉(zhuǎn)并蓄電，以此作為電 動機(jī)的動力源。該車采用內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)作為雙動力，通過混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng) 開動汽車，在起步或低速行駛時，依靠儲存的電力驅(qū)動，此時汽油發(fā)動機(jī)關(guān)閉，車輛的燃油 消耗量是零。這些特點(diǎn)使得普銳斯混合動力車在遇到堵車時燃油消耗量、尾氣排放量等要 遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于僅靠汽、柴油內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動的車，排放下降約80%，可節(jié)省燃料50%，在擁堵的城市最 有用武之地，但因其工藝復(fù)雜，普銳斯比同級別、同排量的汽油車價格卻要貴出一倍多。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種多能源混合汽車，利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電機(jī)給 電動機(jī)提供能源，電動機(jī)通過控制系統(tǒng)驅(qū)動汽車，應(yīng)用可再生的清潔能源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展 和保護(hù)環(huán)境。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是該混合汽車的車架由車底盤、車箱、傳動系統(tǒng)、控制系 統(tǒng)和燃油發(fā)動機(jī)構(gòu)成，在汽車前裝飾板后位安裝至少一臺以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)，所述的風(fēng)力發(fā) 電機(jī)由葉輪安裝在永磁發(fā)電機(jī)的軸上組成，在車架剩余空間配備與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接的直流 變頻電動機(jī)或交流變頻電動機(jī)，電動機(jī)上連接蓄電池及穩(wěn)壓器、整流器、逆變器、變壓器等。
其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)外安裝導(dǎo)流罩。其中，前裝飾板上設(shè)通風(fēng)口。其中，在車架上設(shè)與蓄電池連接的外接充電接口。其中，在車箱的頂蓋上安裝太陽能電池組，太陽能電池組連接蓄電池。汽車在60-100km/h以上的速度行駛時，逆向產(chǎn)生60_100km/h的氣流，即8_10級 的大風(fēng)，依靠汽車高速行駛產(chǎn)生的氣流帶動發(fā)電機(jī)葉輪快速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)定子繞組切割磁力 線產(chǎn)生電能，經(jīng)穩(wěn)壓器轉(zhuǎn)換后提供給電動機(jī)工作，通過控制系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)驅(qū)動汽車；當(dāng)汽 車時速較低發(fā)電機(jī)供電不足時，由發(fā)電機(jī)和蓄電池同時向電動機(jī)供電；當(dāng)汽車時速較高時， 多余的電能補(bǔ)償并儲存于蓄電池中。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、在燃油發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上配置電動機(jī)，依靠發(fā)動機(jī)或電動 機(jī)獨(dú)立驅(qū)動汽車，或?qū)l(fā)動機(jī)和電動機(jī)合并驅(qū)動汽車，使用方式靈活。2、汽車運(yùn)行中風(fēng)力發(fā)電機(jī)持續(xù)發(fā)電，如此循環(huán)往復(fù)，以達(dá)到運(yùn)行-發(fā)電-使用或儲存_再運(yùn)行_再發(fā)電_再使用或儲存的良性循環(huán)，為汽車持續(xù)提供動力。3、風(fēng)力、太陽能發(fā)電工藝簡單成熟，與車輪制動、下坡帶動電動機(jī)逆轉(zhuǎn)發(fā)電的混合 動力汽車或燃?xì)怆妱悠囅啾仍靸r低。4、電動機(jī)和發(fā)動機(jī)雙重動力合并使用時，只需配置小排量發(fā)動機(jī)，減少環(huán)境污染， 節(jié)約能源，降低消耗。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1車架，2太陽能電池組，3風(fēng)力發(fā)電機(jī)，4葉輪，5前裝飾板，6導(dǎo)流罩，7通風(fēng) 口，8.外接充電接口，9永磁發(fā)電機(jī)。
具體實(shí)施例方式如圖1所示，該混合汽車的車架1由車底盤、車箱、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和燃油發(fā)動 機(jī)構(gòu)成，在汽車前裝飾板5后位安裝至少一臺以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)3，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)3由葉 輪4安裝在永磁發(fā)電機(jī)9的軸上組成，在車架1剩余空間配備與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接的直流變 頻電動機(jī)或交流變頻電動機(jī)，電動機(jī)上連接蓄電池及穩(wěn)壓器、整流器、逆變器、變壓器等。
其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)3外安裝導(dǎo)流罩6。其中，前裝飾板5上設(shè)通風(fēng)口 7。其中，在車架1上設(shè)與蓄電池連接的外接充電接口 8。其中，在車箱的頂蓋上安裝太陽能電池組2，太陽能電池組2連接蓄電池。
權(quán)利要求
多能源混合汽車，該混合汽車的車架(1)由車底盤、車箱、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和燃油發(fā)動機(jī)構(gòu)成，其特征在于在汽車前裝飾板(5)后位安裝至少一臺以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)由葉輪(4)安裝在永磁發(fā)電機(jī)(9)的軸上組成，在車架(1)剩余空間配備與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接的直流變頻電動機(jī)或交流變頻電動機(jī)，電動機(jī)上連接蓄電池及穩(wěn)壓器、整流器、逆變器、變壓器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源混合汽車，其特征在于其中，風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)外安裝 導(dǎo)流罩(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源混合汽車，其特征在于其中，前裝飾板(5)上設(shè)通風(fēng) 口(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源混合汽車，其特征在于其中，在車架(1)上設(shè)與蓄電 池連接的外接充電接口(8)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多能源混合汽車，其特征在于其中，在車箱的頂蓋上安裝 太陽能電池組(2)，太陽能電池組(2)連接蓄電池。
全文摘要
本發(fā)明公開了多能源混合汽車，該混合汽車的車架(1)由車底盤、車箱、傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和燃油發(fā)動機(jī)構(gòu)成，在汽車前裝飾板(5)后位安裝至少一臺以上風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)，所述的風(fēng)力發(fā)電機(jī)(3)由葉輪(4)安裝在永磁發(fā)電機(jī)(9)的軸上組成，在車架(1)剩余空間配備與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接的直流變頻電動機(jī)或交流變頻電動機(jī)，電動機(jī)上連接蓄電池及穩(wěn)壓器、整流器、逆變器、變壓器等。本發(fā)明利用風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能發(fā)電機(jī)給電動機(jī)提供能源，電動機(jī)通過控制系統(tǒng)驅(qū)動汽車，應(yīng)用可再生的清潔能源實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和保護(hù)環(huán)境。
文檔編號B60L8/00GK101947921SQ201010510849
公開日2011年1月19日 申請日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者陳民州 申請人:陳民州