專(zhuān)利名稱(chēng)：電子導(dǎo)航裝置及卡扣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電子導(dǎo)航裝置及卡扣結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子導(dǎo)航裝置及卡扣結(jié)構(gòu)，特別是一種應(yīng)用于車(chē)載的電子導(dǎo)
航裝置及卡扣結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：
汽車(chē)的普及帶來(lái)了各種車(chē)載設(shè)備的迅速發(fā)展，現(xiàn)有的車(chē)載電子導(dǎo)航設(shè)備大多都是
固定在一個(gè)承載架上的，進(jìn)而固定在車(chē)子的中控臺(tái)上，而因電子導(dǎo)航設(shè)備及承載架的形狀、
大小不同會(huì)影響駕駛者的視野，同時(shí)也會(huì)影響車(chē)內(nèi)的美觀性，雖現(xiàn)在市場(chǎng)已有一種能夠固
定在汽車(chē)中控臺(tái)上的車(chē)載電子導(dǎo)航裝置結(jié)構(gòu)，但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，拆裝時(shí)需將電子導(dǎo)航設(shè)備及
設(shè)備所在的基座一并動(dòng)作，拆卸麻煩需要很多輔助工具才能完成拆裝工作。 有鑒于此，實(shí)有必要提出一種電子導(dǎo)航裝置及卡扣結(jié)構(gòu)，利用該電子導(dǎo)航裝置可
以使電子導(dǎo)航設(shè)備輕松地固定在設(shè)備的基座上，同時(shí)通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)可以完成對(duì)電子導(dǎo)航裝
置的拆裝動(dòng)作，且該電子導(dǎo)航裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在拆裝電子導(dǎo)航設(shè)備時(shí)無(wú)需其他輔助工具。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本實(shí)用新型的一目的在于提供一種電子導(dǎo)航裝置，以實(shí)現(xiàn)無(wú)需輔助工具即可對(duì)電子導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行固定，且夠簡(jiǎn)單，操作方便。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種電子導(dǎo)航裝置，其應(yīng)用于車(chē)載中，該電子導(dǎo)航裝置包括一個(gè)面板基座、一個(gè)電子導(dǎo)航設(shè)備；[0006] 上述面板基座包括 —承載部，其凹陷設(shè)于上述面板基座的一表面上，該承載部一端的邊緣位置處設(shè)有若干個(gè)固定凸柱； —個(gè)第一連接器，其設(shè)于上述承載部的一表面上；[0009] —個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)，其設(shè)于上述面板基座內(nèi)； 上述卡扣結(jié)構(gòu)包括一個(gè)按鈕；一個(gè)支架，其上設(shè)有若干個(gè)第一固定孔、若干個(gè)第二固定孔、若干個(gè)轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)第一限位口及一個(gè)定位槽，該支架通過(guò)上述第一固定孔固定在上述面板基座內(nèi)；一個(gè)支架連桿，其上設(shè)有若干個(gè)滑槽、一個(gè)卡柱、若干個(gè)第二限位口、若干個(gè)放置口 ，且該支架連桿通過(guò)上述滑槽固定在上述支架的第二固定孔上；若干個(gè)卡扣部，其包括一第一卡勾、一第二卡勾，且該卡扣部通過(guò)一彈簧與上述轉(zhuǎn)軸相互配合后置于上述放置口中；一個(gè)定位珠，其與上述卡柱一并置于上述按鈕內(nèi)同時(shí)與上述支架的定位槽相配合；上述第一卡勾與按鈕分別通過(guò)開(kāi)口置于上述面板基座一表面外；[0011] 上述電子導(dǎo)航設(shè)備恰能置于上述承載部中，并包括 若干個(gè)第一定位孔，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備的一側(cè)端面上，并與上述固定凸柱相配合； 若干個(gè)第二定位孔，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備的另一側(cè)端面上，并與上述第一卡勾相配合；[0014] —個(gè)第二連接器，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備與承載部接觸的一表面上，與上述第一連接器相配合。 特別地，上述轉(zhuǎn)軸、第一限位口 、第二限位口 、放置口 、卡扣部五者相對(duì)應(yīng)。[0016] 特別地，上述定位槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位缺口 。 為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型還提供一種卡扣結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于一固定裝置中，該卡扣結(jié)構(gòu)包括[0018] —個(gè)按鈕； —個(gè)支架，其上設(shè)有若干個(gè)第一固定孔、若干個(gè)轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)第一限位口及一個(gè)定位槽； —個(gè)支架連桿，其上設(shè)有若干個(gè)滑槽、一個(gè)卡柱、若干個(gè)第二限位口、若干個(gè)放置口 ，上述第二限位口與放置口相對(duì)應(yīng)，且該支架連桿通過(guò)滑槽與上述支架的第一固定孔固定在一起； 若干個(gè)卡扣部，其通過(guò)一彈簧與上述轉(zhuǎn)軸相互配合后置于上述放置口中，該卡扣部包括一第一卡勾、一第二卡勾，該第二卡勾與上述第一限位口及第二限位口相互配合；[0022] —個(gè)定位珠，其與上述卡柱一并置于上述按鈕內(nèi)同時(shí)與上述支架的定位槽相配合。 特別地，上述定位槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位缺口。
特別地，該卡扣結(jié)構(gòu)還包括若干個(gè)第二固定孔，其設(shè)于上述支架上。 相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的電子導(dǎo)航裝置可以使電子導(dǎo)航設(shè)備輕松地固定在
面板基座上，同時(shí)通過(guò)卡扣結(jié)構(gòu)可以完成對(duì)電子導(dǎo)航裝置的拆裝動(dòng)作，且該電子導(dǎo)航裝置
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在拆裝電子導(dǎo)航設(shè)備時(shí)無(wú)需其他輔助工具。 為對(duì)本實(shí)用新型的目的、構(gòu)造特征及其功能有進(jìn)一步的了解，茲配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下


圖1繪示本實(shí)用新型的電子導(dǎo)航裝置第一視角的結(jié)構(gòu)分解圖。 圖2繪示本實(shí)用新型的電子導(dǎo)航裝置第二視角的結(jié)構(gòu)分解圖。 圖3繪示本實(shí)用新型的電子導(dǎo)航裝置中卡扣結(jié)構(gòu)與面板基座分解狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4繪示本實(shí)用新型的電子導(dǎo)航裝置中卡扣結(jié)構(gòu)的分解示意圖。 圖5繪示本實(shí)用新型的卡扣結(jié)構(gòu)的分解示意圖。 圖6繪示本實(shí)用新型的卡扣結(jié)構(gòu)的示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖4所示，本實(shí)用新型的電子導(dǎo)航裝置，其應(yīng)用于車(chē)載中，于本實(shí)施例中，該電子導(dǎo)航裝置包括 —個(gè)面板基座l，其包括一承載部ll，其凹陷設(shè)于上述面板基座1的一表面上，該承載部11 一端的邊緣位置處設(shè)有兩個(gè)固定凸柱111 (于本實(shí)施例中該固定凸柱111為兩個(gè))；一個(gè)第一連接器12，其設(shè)于上述承載部11的一表面上；一個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)13，其設(shè)于上述面板基座1內(nèi)，該卡扣結(jié)構(gòu)13包括一個(gè)按鈕131 ;—個(gè)支架132，其上設(shè)有三個(gè)第一固定孔
1321、三個(gè)第二固定孔1322、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸1323、兩個(gè)第一限位口 1324及一個(gè)定位槽1325，定位槽1325上設(shè)有一第一定位缺口 13251及一第二定位缺口 13252，該支架132通過(guò)上述第一固定孔1321固定在上述面板基座1內(nèi)；一個(gè)支架連桿133，其上設(shè)有三個(gè)滑槽1331、一個(gè)卡柱1332、兩個(gè)第二限位口 1333、兩個(gè)放置口 1334，且該支架連桿133通過(guò)上述滑槽1331及螺絲3固定在上述支架132的第二固定孔1322上；兩個(gè)卡扣部134，其包括一第一卡勾1341、一第二卡勾1342，且該卡扣部134通過(guò)一彈簧4與上述轉(zhuǎn)軸1323相互配合后置于上述放置口 1334中；一個(gè)定位珠135，其與上述卡柱1332 —并置于上述按鈕131內(nèi)同時(shí)與上述支架132的定位槽1325相配合；上述第一卡勾1341與按鈕131分別通過(guò)開(kāi)口 14置于上述面板基座1 一表面外，且與上述固定凸柱111相配合；[0035] —個(gè)電子導(dǎo)航設(shè)備2，其恰能置于上述承載部11中，且包括 兩個(gè)第一定位孔21，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備2的一側(cè)端面上，并與上述固定凸柱111相配合； 兩個(gè)第二定位孔22，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備2的另一側(cè)端面上，并與上述第一卡勾1341相配合； —個(gè)第二連接器(圖中未示)，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備1與承載部11接觸的一表面上，與上述第一連接器12相配合，并得到第一連接器傳輸?shù)碾娫葱盘?hào)。[0039] 其中，上述轉(zhuǎn)軸、第一限位口 、第二限位口 、放置口 、卡扣部五者相對(duì)應(yīng)。[0040] 于本實(shí)施例中，安裝電子導(dǎo)航裝置2于面板基座1上時(shí)，將按鈕131內(nèi)的定位珠135搬至第一定位缺口 13251處，再將電子導(dǎo)航裝置2的第一定位孔21對(duì)準(zhǔn)固定凸柱111使其卡入，然后再將第二定位孔22靠近第一卡勾1341并擠壓，這時(shí)使得卡扣部134轉(zhuǎn)動(dòng)，第二卡勾1342轉(zhuǎn)置第一限位口 1324、第二限位口 1333中，當(dāng)電子導(dǎo)航裝置2完全置于承載部11中時(shí)，通過(guò)彈簧4的彈力使得第一卡勾1341置于第二定位孔22中，搬動(dòng)按鈕131使定位珠135至第二定位缺口 13252處，這時(shí)第二卡勾1342接觸支架連桿133，未能與第二限位口 1333相對(duì)應(yīng)，此時(shí)達(dá)到了鎖定狀態(tài)。 參照?qǐng)D5、圖6所示，本實(shí)用新型的卡扣結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于一固定裝置中，于本實(shí)施例
中，該卡扣結(jié)構(gòu)包括[0042] —個(gè)按鈕1 ; —個(gè)支架2，其上設(shè)有三個(gè)第一固定孔21、三個(gè)第二固定孔22、兩個(gè)轉(zhuǎn)軸23、兩個(gè)第一限位口 24及一個(gè)定位槽25，該定位槽25上設(shè)有一第一定位缺口 251及一第二定位缺□ 252 ; —個(gè)支架連桿3，其上設(shè)有三個(gè)滑槽31、一個(gè)卡柱32、兩個(gè)第二限位口 33、兩個(gè)放置口 34，上述第二限位口 33與放置口 34相對(duì)應(yīng)，且一并與上述第一限位口 24相對(duì)應(yīng)，且該支架連桿3通過(guò)滑槽31及螺絲4與上述支架2的第一固定孔21固定在一起；[0045] 兩個(gè)卡扣部5，其通過(guò)一彈簧6與上述轉(zhuǎn)軸23相互配合后置于上述放置口 34中，該卡扣部5包括一第一卡勾51、一第二卡勾52，該第二卡勾52與上述第一限位口 24及第二限位口 33相互配合； —個(gè)定位珠7，其與上述卡柱32 —并置于上述按鈕1內(nèi)同時(shí)與上述支架2的定位槽25相配合。[0047] 于本實(shí)施例中，可以通過(guò)搬動(dòng)按鈕1進(jìn)而帶動(dòng)支架連桿3運(yùn)動(dòng)，使得第二卡勾52與第一限位口 24及第二限位口 33的位置狀態(tài)發(fā)生變化，從而起到鎖定卡扣部5的作用。
權(quán)利要求一種電子導(dǎo)航裝置，其應(yīng)用于車(chē)載中，其特征在于，該電子導(dǎo)航裝置包括一個(gè)面板基座、一個(gè)電子導(dǎo)航設(shè)備；上述面板基座包括一承載部，其凹陷設(shè)于上述面板基座的一表面上，該承載部一端的邊緣位置處設(shè)有若干個(gè)固定凸柱；一個(gè)第一連接器，其設(shè)于上述承載部的一表面上；一個(gè)卡扣結(jié)構(gòu)，其設(shè)于上述面板基座內(nèi)；上述卡扣結(jié)構(gòu)包括一個(gè)按鈕；一個(gè)支架，其上設(shè)有若干個(gè)第一固定孔、若干個(gè)第二固定孔、若干個(gè)轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)第一限位口及一個(gè)定位槽，該支架通過(guò)上述第一固定孔固定在上述面板基座內(nèi)；一個(gè)支架連桿，其上設(shè)有若干個(gè)滑槽、一個(gè)卡柱、若干個(gè)第二限位口、若干個(gè)放置口，且該支架連桿通過(guò)上述滑槽固定在上述支架的第二固定孔上；若干個(gè)卡扣部，其包括一第一卡勾、一第二卡勾，且該卡扣部通過(guò)一彈簧與上述轉(zhuǎn)軸相互配合后置于上述放置口中；一個(gè)定位珠，其與上述卡柱一并置于上述按鈕內(nèi)同時(shí)與上述支架的定位槽相配合；上述第一卡勾與按鈕分別通過(guò)開(kāi)口置于上述面板基座一表面外；上述電子導(dǎo)航設(shè)備恰能置于上述承載部中，并包括若干個(gè)第一定位孔，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備的一側(cè)端面上，并與上述固定凸柱相配合；若干個(gè)第二定位孔，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備的另一側(cè)端面上，并與上述第一卡勾相配合；一個(gè)第二連接器，其設(shè)于上述電子導(dǎo)航設(shè)備與承載部接觸的一表面上，與上述第一連接器相配合。
2. 如權(quán)利要求1所述的電子導(dǎo)航裝置，其特征在于上述轉(zhuǎn)軸、第一限位口、第二限位口 、放置口 、卡扣部五者相對(duì)應(yīng)。
3. 如權(quán)利要求1所述的電子導(dǎo)航裝置，其特征在于上述定位槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位缺口。
4. 一種卡扣結(jié)構(gòu)，其應(yīng)用于一固定裝置中，其特征在于，該卡扣結(jié)構(gòu)包括一個(gè)按鈕；一個(gè)支架，其上設(shè)有若干個(gè)第一固定孔、若干個(gè)轉(zhuǎn)軸、若干個(gè)第一限位口及一個(gè)定位槽；一個(gè)支架連桿，其上設(shè)有若干個(gè)滑槽、一個(gè)卡柱、若干個(gè)第二限位口 、若干個(gè)放置口 ，上述第二限位口與放置口相對(duì)應(yīng)，且該支架連桿通過(guò)滑槽與上述支架的第一固定孔固定在一起；若干個(gè)卡扣部，其通過(guò)一彈簧與上述轉(zhuǎn)軸相互配合后置于上述放置口中，該卡扣部包括一第一卡勾、一第二卡勾，該第二卡勾與上述第一限位口及第二限位口相互配合；一個(gè)定位珠，其與上述卡柱一并置于上述按鈕內(nèi)同時(shí)與上述支架的定位槽相配合。
5. 如權(quán)利要求4所述的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述定位槽內(nèi)設(shè)有兩個(gè)定位缺口。
6. 如權(quán)利要求4所述的卡扣結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述卡扣結(jié)構(gòu)還包括若干個(gè)第二固定孔，其設(shè)于上述支架上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型揭示一種電子導(dǎo)航裝置及卡扣結(jié)構(gòu)，該電子導(dǎo)航裝置應(yīng)用于車(chē)載中，其包括一個(gè)面板基座、一個(gè)電子導(dǎo)航設(shè)備，該面板基座上設(shè)有固定凸柱及卡扣結(jié)構(gòu)與電子導(dǎo)航設(shè)備上的第一定位孔及第二定位孔相互配合，使得電子導(dǎo)航設(shè)備固定在面板基座上，同時(shí)通過(guò)面板基座上按鈕的控制來(lái)完成面板的拆裝。該電子導(dǎo)航裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在拆裝電子導(dǎo)航設(shè)備時(shí)無(wú)需其他輔助工具。
文檔編號(hào)B60R11/02GK201511898SQ20092030871
公開(kāi)日2010年6月23日 申請(qǐng)日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
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