專利名稱：控制踏板總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及控制機(jī)構(gòu)，尤其涉及一種控制踏板總成。
背景技術(shù)：
目前，各種車輛，特別是農(nóng)機(jī)車輛，其油門拉線使用的控制踏板通常為連桿機(jī)構(gòu)， 雖然品類繁多，但是均存在一個綜合性的缺陷，就是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，安裝不方便。在 使用時，操作比較費(fèi)力，且靈敏度低。同時，裝置不耐用，使用壽命短。傳統(tǒng)的控制踏板正在 面臨用戶新的更高的性能要求，改進(jìn)現(xiàn)有控制踏板的結(jié)構(gòu)和性能，才能適應(yīng)市場發(fā)展的需 求。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，操作省力，靈敏度 高，使用壽命長的控制踏板總成。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案 —種控制踏板總成，包括底座和踏板，底座的右端部與踏板的右端部通過銷軸活 動相連，所述銷軸上套裝有扭簧，所述扭簧兩端分別抵在所述底座和踏板的內(nèi)側(cè)壁上，所述 底座設(shè)有滑槽，所述滑槽中設(shè)有用于與被控制機(jī)構(gòu)相連接的滑動件，滑動件的一端與滑槽 相配合，滑動件的另一端與踏板的內(nèi)壁活動連接在一起。 本實用新型的控制踏板總成，其中所述踏板的內(nèi)側(cè)壁固定安裝有槽形架，所述底 座由底板、與底板相連的兩側(cè)板和分別與側(cè)板連成一體的兩個上端板構(gòu)成，兩個上端板之 間具有間距，所述銷軸將槽形架的兩端與所述兩側(cè)板鉸接相連。 本實用新型的控制踏板總成，其中所述滑動件包括連桿、輪軸和一對滑動輪，滑動 輪安裝在輪軸的兩端并置于滑槽中，連桿的一端固定安裝在輪軸的中部，連桿的另一端通 過第二銷軸與銷軸座鉸接相連，銷軸座固定安裝在踏板的內(nèi)壁上。 本實用新型的控制踏板總成，其中所述連桿的下部設(shè)有通孔，通孔中安裝有用于 與被控制機(jī)構(gòu)相連接的第三銷軸。 本實用新型的控制踏板總成，其中所述滑動輪由軸承構(gòu)成，軸承通過軸承套安裝 在輪軸上。 本實用新型的控制踏板總成，其中所述兩側(cè)板之間固定安裝有橫板，橫板上方中
部設(shè)有用于緊固被控制機(jī)構(gòu)油門拉線的半圓孔，所述扭簧下端抵在所述橫板上。 本實用新型的控制踏板總成，其中至少一個所述上端板的內(nèi)壁設(shè)有向下的限位突塊。 本實用新型的控制踏板總成，其中所述滑槽左端部的側(cè)壁上通過螺釘安裝有端 ±央，端塊設(shè)有限位螺孔，限位螺孔中安裝有可調(diào)的限位螺釘。 本實用新型控制踏板總成的優(yōu)點是其踏板的底座設(shè)有滑槽和滑槽中的滑動件， 結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，安裝方便，被控制機(jī)構(gòu)與滑動輪相連接，操作省力，靈敏度高，克服了傳統(tǒng)的連桿機(jī)構(gòu)不耐用的缺陷，延長了控制踏板總成的使用壽命。 在進(jìn)一步的改進(jìn)中，滑槽的上部設(shè)有限位突塊，滑槽的端部設(shè)有限位螺孔和限位 螺釘，也改善了本實用新型控制踏板總成的安全性能。

圖1為本實用新型控制踏板總成原始狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖2為圖1的D-D向視圖； 圖3為本實用新型控制踏板總成使用在最大控制狀態(tài)時的結(jié)構(gòu)剖視圖； 圖4為圖1的A向視圖； 圖5為圖1的B-B向視圖； 圖6為圖1的C-C向視圖。
具體實施方式如圖1至圖3所示，本實用新型的控制踏板總成，包括底座1和踏板2。 結(jié)合圖5，底座1由底板、與底板相連的兩側(cè)板19和分別與側(cè)板19連成一體的兩
個上端板6構(gòu)成，兩個上端板6之間具有間距，底板、側(cè)板19和上端板6構(gòu)成滑槽。踏板2
的內(nèi)側(cè)壁固定安裝有槽形架14，銷軸3將槽形架14的兩端與兩側(cè)板19鉸接相連。銷軸3
上套裝有扭簧8，扭簧8的上端抵在踏板2上。兩側(cè)板19之間固定安裝有橫板11，結(jié)合圖
6，橫板11上方中部設(shè)有用于緊固被控制機(jī)構(gòu)油門拉線的半圓孔12，扭簧8下端抵在橫板
ll上。 滑槽中裝有用于與被控制機(jī)構(gòu)相連接的連桿7、輪軸5和一對軸承4作為滑動件 20，軸承4通過軸承套安裝在輪軸5上。在其他實施例中，軸承4也可以替換為由各種滑動 輪或滑板等來構(gòu)成滑動件20。軸承4安裝在輪軸5的兩端并置于滑槽中。連桿7的一端 固定安裝在輪軸5的中部，連桿7的另一端通過第二銷軸10與銷軸座13鉸接相連，銷軸座 13固定安裝在踏板2的內(nèi)壁上。連桿7的下部設(shè)有通孔，通孔中安裝有用于與被控制機(jī)構(gòu) 相連接的第三銷軸9。兩個上端板6之一在內(nèi)壁設(shè)有向下的限位突塊15。 結(jié)合圖4，滑槽左端部的側(cè)壁上通過螺釘18安裝有端塊16，端塊16設(shè)有限位螺 孔，限位螺孔中安裝有可調(diào)的限位螺釘17。 下面說明本實用新型控制踏板總成的使用和工作過程。 原始狀態(tài)下，輪軸5的兩個軸承4被滑槽上的限位突塊15限位，扭簧8處在未壓 縮狀態(tài)。先將被控制機(jī)構(gòu)，例如車輛的油門拉線掛接在第三銷軸9上，并將油門拉線的外套 固定在半圓孔12中，此時，油門恰好關(guān)閉。同時，根據(jù)需要調(diào)整好滑槽端部限位螺孔中的限 位螺釘?shù)奈恢?，以保證安全。 在使用時，司機(jī)踏下踏板2，輪軸5的兩個軸承4在滑槽中移動，油門拉線被拉動， 車輛開始加大油門。如圖3所示，隨著踏板2的不斷踏下，輪軸5的兩個軸承4最終將在限 位螺釘?shù)奈恢们巴Ｖ?，達(dá)到最大油門。當(dāng)司機(jī)放松踏板2時，輪軸5的兩個軸承4在滑槽中 作回程移動，油門拉線被放松，車輛開始減小油門，并最終在限位突塊15的位置前停止，油 門關(guān)閉。 本實用新型控制踏板總成可以用在車輛的控制，也可以用在對車床等其他工程機(jī)械的控制，得到了很好的應(yīng)用。 以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用 新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本 實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種控制踏板總成，包括底座(1)和踏板(2)，底座(1)的右端部與踏板(2)的右端部通過銷軸(3)活動相連，所述銷軸(3)上套裝有扭簧(8)，所述扭簧(8)兩端分別抵在所述底座(1)和踏板(2)的內(nèi)側(cè)壁上，其特征在于所述底座(1)設(shè)有滑槽，所述滑槽中設(shè)有與被控制機(jī)構(gòu)相連接的滑動件(20)，滑動件(20)的一端與滑槽相配合，滑動件(20)的另一端與踏板(2)的內(nèi)壁活動連接在一起。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中所述踏板(2)的內(nèi)側(cè) 壁固定安裝有槽形架(14)，所述底座(1)由底板、與底板相連的兩側(cè)板(19)和分別與側(cè)板 (19)連成一體的兩個上端板(6)構(gòu)成，兩個所述上端板(6)之間具有間距，所述銷軸(3)將 所述槽形架(14)的兩端與所述兩側(cè)板(19)鉸接相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中所述滑動件(20) 包括連桿(7)、輪軸(5)和一對滑動輪(4)，滑動輪(4)安裝在輪軸(5)的兩端并置于滑槽 中，連桿(7)的一端固定安裝在輪軸(5)的中部，連桿(7)的另一端通過第二銷軸(10)與 銷軸座(13)鉸接相連，銷軸座(13)固定安裝在踏板(2)的內(nèi)壁上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中所述連桿(7)的下部 設(shè)有用于與被控制機(jī)構(gòu)相連接的第三銷軸(9)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中所述滑動輪(4)由軸 承構(gòu)成，軸承(4)通過軸承套安裝在輪軸(5)上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中所述兩側(cè)板(19)之 間固定安裝有橫板(ll)，橫板(11)上方中部設(shè)有用于緊固被控制機(jī)構(gòu)油門拉線的半圓孔 (12)，所述扭簧(8)下端抵在所述橫板(11)上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中至少一個所述上端板 (6)的內(nèi)壁設(shè)有向下的限位突塊(15)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制踏板(2)總成，其特征在于其中所述兩側(cè)板(19)之間 通過螺釘(18)安裝有端塊(16)，端塊(16)設(shè)有限位螺孔，限位螺孔中安裝有可調(diào)的限 位螺 釘(17)。
專利摘要本實用新型提供的控制踏板總成，包括底座和踏板，底座的右端部與踏板的右端部通過銷軸鉸接相連，銷軸上套裝有扭簧，扭簧兩端分別抵在底座和踏板的內(nèi)側(cè)壁上，底座設(shè)有滑槽機(jī)構(gòu)，滑槽機(jī)構(gòu)包括滑槽和滑槽中用于與被控制機(jī)構(gòu)相連接的滑動件，滑動件的一端與滑槽相配合，滑動件的另一端與踏板的內(nèi)壁活動連接在一起。其優(yōu)點是其踏板的底座設(shè)有滑槽和滑槽中由連桿、輪軸和一對滑動輪構(gòu)成的滑動件，該結(jié)構(gòu)簡單，占用空間小，安裝方便，被控制機(jī)構(gòu)與滑動輪相連接，操作省力，靈敏度高，克服了傳統(tǒng)的連桿機(jī)構(gòu)不耐用的缺陷，延長了控制踏板總成的使用壽命。滑槽的上部設(shè)有限位突塊，滑槽的端部設(shè)有限位螺孔和限位螺釘，改善了控制踏板總成的安全性能。
文檔編號B60K26/02GK201506262SQ200920308710
公開日2010年6月16日 申請日期2009年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月25日
發(fā)明者王慶起 申請人:王慶起