專利名稱：全自動(dòng)汽車駐車手剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中不可缺少的輔助剎車系統(tǒng)，尤其是能夠保證車輛在
停車時(shí)不向前、后溜車和行駛中忘松手剎車所帶來的安全隱患。
背景技術(shù)：
目前汽車手剎車都是以拉動(dòng)手剎車手柄，腳踩或按動(dòng)手剎開關(guān)等方式實(shí)現(xiàn)汽車駐 車，防止汽車溜車，屬人為操控方式，容易忘拉或忘松，而且有些駕駛員短時(shí)停車嫌拉手剎 車比較麻煩，就一直踩著腳制動(dòng)，致使剎車助力泵，剎車總泵，剎車油管和剎車分泵長(zhǎng)時(shí)間 處于高壓工作狀態(tài)，使整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)磨損加快。 停車忘拉(未拉緊)車輛容易溜車，造成交通事故，不但浪費(fèi)時(shí)間、浪費(fèi)精力、浪 費(fèi)金錢而且車輛也很難恢復(fù)原來面貌，嚴(yán)重者造成人員傷亡。 起步忘松(未完全松開)車輛起步時(shí)容易熄火，造成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱磨損加快，有 時(shí)長(zhǎng)時(shí)間手剎未放，不僅耗油，而且對(duì)剎車盤(剎車鼓)剎車片磨損很大，造成剎車偏硬不 夠靈敏，同時(shí)還可以引起輪胎過熱，磨損加快，嚴(yán)重者爆胎，造成非常嚴(yán)重的交通事故和無 法彌補(bǔ)的經(jīng)濟(jì)損失。

發(fā)明內(nèi)容為了克服忘拉或忘松手剎給停車，行車造成的安全隱患，本實(shí)用新型提供了一種 全自動(dòng)汽車手剎車系統(tǒng)，不但去除了手剎手柄，還解決了手剎手柄所占用的空間和美觀問 題，同時(shí)也使車輛停車、行車操作更為簡(jiǎn)單、方便、安全。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在原有的手剎系統(tǒng)中去除手 剎手柄，保留拉線，手剎的拉緊與松開改為電路控制方式，通過電源、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、三觸點(diǎn) 開關(guān)、三聯(lián)動(dòng)開關(guān)的相互連接由電動(dòng)絞盤來完成，首先在車輛運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中(車輪、變速箱、 傳動(dòng)軸、里程表)選任一位置裝一旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)并與三觸點(diǎn)開關(guān)中間端和電動(dòng)絞盤串聯(lián)連 接，車輛行駛，開關(guān)斷開；車輛停車(靜止)開關(guān)接通。然后在變速箱，排檔桿或油門踏板任 一位置裝三觸點(diǎn)開關(guān)，其中一端與電動(dòng)絞盤拉緊端連接，中間端與旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)連接， 另一端與電動(dòng)絞盤松開端連接，三觸點(diǎn)開關(guān)可以在空檔開關(guān)與掛(入)檔開關(guān)之間或油門 踏板踩下與松開之間隨時(shí)切換，手剎絞盤采用雙回路通電方式，其中一通電回路與三觸點(diǎn) 開關(guān)中松開油門踏板或空檔端連接，另一通電回路與三觸點(diǎn)開關(guān)中踩下油門踏板或掛入檔 端連接，一端通電后絞盤拉動(dòng)手剎車?yán)€，拉緊后鎖止、斷電；另一端通電后手剎鎖止開關(guān) 斷開，手剎拉線，電動(dòng)絞盤恢復(fù)原位，斷電，確保絞盤不長(zhǎng)時(shí)間供電，使電源、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、 三觸點(diǎn)開關(guān)和手剎車絞盤形成串聯(lián)電路。當(dāng)車輛停車時(shí)，旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)接通，摘下空檔(或 松開油門踏板)，三觸點(diǎn)開關(guān)接通，手剎車絞盤接通通電，形成串聯(lián)回路，手剎車絞盤拉動(dòng)手 剎拉線，拉緊后鎖止，斷電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駐車效果，防止溜車。當(dāng)需要起步時(shí)，車輛為靜止?fàn)顟B(tài)， 旋轉(zhuǎn)開關(guān)是接通的，掛檔(或踩下油門踏板)三觸點(diǎn)開關(guān)另一端接通，絞盤另一端通電，將 鎖止開關(guān)松開，拉線回位，車輛正常起步，車輛在行駛中由于旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)一直處于斷開狀態(tài)，所以空檔開關(guān)或松開油門踏板開關(guān)無論是否接通，整個(gè)串聯(lián)電路都無法接通，不會(huì)影響 車輛換檔操作和車輛滑行，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拉緊或松開手剎的操作。為了保證汽車主制動(dòng)剎 車出現(xiàn)故障時(shí)能夠停車，本系統(tǒng)還加裝了用于緊急制動(dòng)的三聯(lián)動(dòng)開關(guān)，確保了行車安全。 本實(shí)用新型的有益效果是無需任何操作便可實(shí)現(xiàn)手剎車停車自動(dòng)閉合，起步自 動(dòng)斷開的目的，安全方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明 圖1 :實(shí)用新型全自動(dòng)手剎電路全圖。
圖2 :電動(dòng)絞盤。7端為絞盤拉緊手剎接線端，8端為絞盤松開手剎接線端。
圖3 :三觸點(diǎn)開關(guān)，可裝在變速箱、排檔桿或油門踏板上，(4與6)連接為空檔或松 開油門踏板狀態(tài)。(4與5)連接為掛(入)檔或踩下油門踏板狀態(tài)。 圖4 :三聯(lián)動(dòng)開關(guān)，正常行駛時(shí)9、10斷開，11閉合，緊急手制動(dòng)時(shí)9、10閉合，ll斷開。
圖5 :停車時(shí)摘下空檔或松開油門踏板，手剎自動(dòng)拉起電路示意圖。
圖6 :起步時(shí)掛(入)檔或踩下油門踏板，手剎自動(dòng)松開電路示意圖。
圖7 :主動(dòng)腳制動(dòng)失靈時(shí)，采取緊急手制動(dòng)電路示意圖。 圖中l(wèi).電源，2.電源總開關(guān)，3.旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)(停車時(shí)接通，行駛時(shí)斷 開)4.5.6.為三觸點(diǎn)開關(guān)，7.電動(dòng)絞盤拉緊手剎接線端，8.電動(dòng)絞盤松開手剎接線端， 9. 10. 11為三聯(lián)動(dòng)開關(guān)(又稱緊急制動(dòng)開關(guān))，12.電動(dòng)絞盤。
具體實(shí)施方式
在圖5所示實(shí)施例中，當(dāng)車輛停車時(shí)，旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3接通，摘下空檔或松開油門 踏板，三觸點(diǎn)開關(guān)中4與6接通，使電源1、總電源開關(guān)2、旋轉(zhuǎn)開關(guān)3、三觸點(diǎn)開關(guān)4與6、電 動(dòng)絞盤12和絞盤拉緊端7串聯(lián)在一起形成回路，電動(dòng)絞盤拉動(dòng)手剎拉線，拉緊后鎖止、斷 電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拉手剎駐車的目的。 在圖6所示實(shí)施例中，當(dāng)車輛需起步行車時(shí)，由于車輛處于停車靜止?fàn)顟B(tài)，旋轉(zhuǎn)感 應(yīng)開關(guān)3是接通的，當(dāng)掛(入)檔或踩下油門踏板時(shí)，三觸點(diǎn)開關(guān)中4與5接通，使電源1、 電源總開關(guān)2、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3、三觸點(diǎn)開關(guān)中4與5、三聯(lián)動(dòng)開關(guān)中11、電動(dòng)絞盤12和絞盤 松開端8串聯(lián)一起形成回路，鎖止開關(guān)斷開，手剎拉線和電動(dòng)絞盤恢復(fù)原位后，斷電，實(shí)現(xiàn) 自動(dòng)斷開手剎車的目的。 在圖7所示實(shí)施例中，當(dāng)車輛主動(dòng)腳制動(dòng)出現(xiàn)故障失靈時(shí)，車在行駛中，旋轉(zhuǎn)感應(yīng) 開關(guān)3是斷開的，三觸點(diǎn)開關(guān)的位置也不確定(4與5接通或4與6接通)，因此通過按動(dòng)三 聯(lián)動(dòng)開關(guān)使9、10接通11斷開，使旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3、三觸點(diǎn)開關(guān)(4與6)和電動(dòng)絞盤拉緊端 強(qiáng)行接通，同時(shí)預(yù)防電源通過旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3、三觸點(diǎn)4與5到達(dá)絞盤松開端8，從而使車輛 通過手剎車實(shí)現(xiàn)停車。
權(quán)利要求一種全自動(dòng)汽車駐車手剎系統(tǒng)，由電源、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、三觸點(diǎn)開關(guān)、電動(dòng)絞盤和三聯(lián)動(dòng)開關(guān)相互連接組成，其特征是無手剎手柄，手剎的拉緊與松開改為電路控制方式通過電源、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、三觸點(diǎn)開關(guān)、三聯(lián)動(dòng)開關(guān)的相互連接由電動(dòng)絞盤來完成。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車手剎系統(tǒng)，其特征是旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)可以裝在車輪、變速 箱、傳動(dòng)軸、里程表的任一位置并與三觸點(diǎn)開關(guān)中間端和電動(dòng)絞盤串聯(lián)連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車手剎系統(tǒng)，其特征是三觸點(diǎn)開關(guān)可以裝在油門踏板、變速 箱或排檔桿上，其中一端與電動(dòng)絞盤拉緊端連接，中間端與旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)串聯(lián)連接，另一端 與電動(dòng)絞盤松開端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車手剎系統(tǒng)，其特征是三聯(lián)動(dòng)開關(guān)可以使旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、三 觸點(diǎn)開關(guān)與電動(dòng)絞盤拉緊端強(qiáng)行接通，同時(shí)預(yù)防電源通過旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、三觸點(diǎn)開關(guān)到達(dá) 電動(dòng)絞盤松開端。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車手剎系統(tǒng)，其特征是電動(dòng)絞盤采用雙回路通電方式，其中 一通電回路與三觸點(diǎn)開關(guān)中松開油門踏板或空檔端連接，另一通電回路與三觸點(diǎn)開關(guān)中踩 下油門踏板或掛入檔端連接。
專利摘要一種全自動(dòng)汽車駐車手剎系統(tǒng)，其技術(shù)方案是在原有的手剎系統(tǒng)中去除手剎手柄，保留拉線，改用電路控制手剎的拉緊與松開，它是由電源、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)、三觸點(diǎn)開關(guān)、電動(dòng)絞盤、三聯(lián)動(dòng)開關(guān)相互連接組成。當(dāng)車輛停車時(shí)，旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3接通，摘下空檔或松開油門踏板，三觸點(diǎn)開關(guān)中4與6接通。使電源1、總電源開關(guān)2、旋轉(zhuǎn)開關(guān)3、三觸點(diǎn)開關(guān)4與6、電動(dòng)絞盤和絞盤拉緊端7串聯(lián)在一起形成回路，電動(dòng)絞盤拉動(dòng)手剎拉線，拉緊后鎖止、斷電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)拉手剎駐車的目的，當(dāng)車輛需起步行車時(shí)，由于車輛處于停車靜止?fàn)顟B(tài)，旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3是接通的，當(dāng)掛(入)檔或踩下油門踏板時(shí)，三觸點(diǎn)開關(guān)中4與5接通。使電源1、電源總開關(guān)2、旋轉(zhuǎn)感應(yīng)開關(guān)3、三觸點(diǎn)開關(guān)中4與5、三聯(lián)動(dòng)開關(guān)中11、電動(dòng)絞盤和絞盤松開端8串聯(lián)一起形成回路，鎖止開關(guān)斷開，手剎拉線和電動(dòng)絞盤恢復(fù)原位后，斷電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)斷開手剎車的目的。
文檔編號(hào)B60T7/12GK201538312SQ20092004560
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2009年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月22日
發(fā)明者崔麗偉 申請(qǐng)人:崔麗偉