專利名稱：汽車駐車系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車駐車系統(tǒng)，特別是一種適用于泊車時防止汽車出現(xiàn)意外移動的汽車駐車系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
一般來說，汽車停靠在正常平路上時，駕駛員只需拉上手剎就能對整車起到止動作用，然而，如?？吭谳^陡的坡上，僅靠手剎就不能完全起作用了，可能會出現(xiàn)溜車情況。對于這種情況的出現(xiàn)，普通手動擋車上，通常是掛上一擋或倒檔，利用檔位上齒輪間的嚙合及發(fā)動機轉(zhuǎn)動阻力來進行止動，這樣對變速箱齒輪和發(fā)動機都會產(chǎn)生一定損害；而在AMT自動檔車上，還沒有合適的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種汽車駐車系統(tǒng)，避免了汽車在駐車時出現(xiàn)意外移動。
為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所提出的一種技術(shù)方案是一種汽車駐車系統(tǒng)，用于泊車時防止汽車出現(xiàn)意外移動，包括P檔傳感器、車速傳感器、ECU電子控制器、駐車執(zhí)行器和差速器，其中，P檔傳感器向ECU電子控制器傳遞駐車信號，車速傳感器向ECU電子控制器傳遞車速信號，ECU電子控制器根據(jù)上述信號，對駐車執(zhí)行器發(fā)出控制指令，使駐車執(zhí)行器可以對差速器進行鎖止及解除鎖止，同時，駐車執(zhí)行器還可以向ECU電子控制器反饋回工作狀態(tài)，而使ECU電子控制器對駐車執(zhí)行器進行精確控制。
作為對該技術(shù)方案的補充ECU電子控制器發(fā)出控制指令的條件是一要接收到駐車信號，二要當(dāng)前車速為零；駐車執(zhí)行器包括凸輪、檔位傳感器和卡爪組件；凸輪外殼的頂部邊緣設(shè)有一凹槽；檔位傳感器安裝在凸輪上；
卡爪組件包括頂桿、連接桿、滾輪以及卡爪；連接桿是套裝在一固定軸上，所述固定軸安裝在汽車變速箱上，位置固定，且頂端還套設(shè)有一受擠壓而呈收縮狀態(tài)的彈簧；卡爪組件一端的頂桿是套裝在凸輪上的，從而使?jié)L輪恰好可以在凸輪的外殼頂部進行滾動；卡爪組件另一端的卡爪的自由端向下設(shè)計成圓柱頭；對應(yīng)卡爪上的圓柱頭，在差速器的主減速被動齒輪的盤面上均勻設(shè)有多個定位孔。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點采用本汽車駐車系統(tǒng)，其原理及結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，同時，加工簡便，成本低廉，特別適用AMT(電控機械式自動變速車)，其原理也適用于MT(手動變速車)。

圖1為本系統(tǒng)的方框圖；圖2為本系統(tǒng)中駐車執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為駐車執(zhí)行器中凸輪的結(jié)構(gòu)圖；圖4為駐車執(zhí)行器中卡爪組件的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面參照附圖并結(jié)合實施例對本發(fā)明作出進一步的說明。
本發(fā)明公開了一種汽車駐車系統(tǒng)，用于泊車時防止汽車出現(xiàn)意外移動，請參閱圖1，該系統(tǒng)組成部分包括P檔傳感器1、車速傳感器2、ECU電子控制器3、駐車執(zhí)行器4和差速器5。
P檔傳感器1安裝在車身內(nèi)的換檔操縱桿上，當(dāng)操作桿移動至泊車檔上，也稱為P檔，該傳感器即發(fā)送一電信號至ECU電子控制器3。同時，車速傳感器2也向ECU電子傳感器3發(fā)送一車速信號。
ECU電子傳感器3在接受到上述兩個信號后，將進行判斷處理，處理的依據(jù)是一、接收到駐車信號；二、當(dāng)前車速為零。當(dāng)這兩個條件均滿足后，ECU電子控制器3對駐車執(zhí)行器4發(fā)出動作指令。
駐車執(zhí)行器4在接收到動作指令后，通過相關(guān)機械控制的方式，對汽車差速器5進行鎖止，使汽車驅(qū)動輪無法自由轉(zhuǎn)動，從而達(dá)成駐車的目的。
為了使駐車執(zhí)行器4正常工作，其還可以向ECU電子控制器3反饋回工作狀態(tài)，而使ECU電子控制器3對駐車執(zhí)行器4進行精確控制。
上述即為該駐車系統(tǒng)的基本組成及控制方式，其中，駐車執(zhí)行器4作為主要執(zhí)行機構(gòu)，將作進一步說明。
請參閱圖2至圖4，為該駐車執(zhí)行器4的一種實施方式，其包括凸輪6、檔位傳感器7、卡爪組件8。其中，凸輪6是對現(xiàn)有AMT汽車變速器凸輪進行的改進，在其外殼的頂部邊緣設(shè)有一凹槽61，而檔位傳感器7則安裝在凸輪6上。
卡爪組件8則包括頂桿81、連接桿82、滾輪83以及卡爪84，其中，連接桿82是套裝在一固定軸85上，該固定軸85安裝在汽車變速箱上，位置固定，且頂端還套設(shè)有一受擠壓而呈收縮狀態(tài)的彈簧86。該卡爪組件8一端的頂桿81是套裝在凸輪6上的，從而使?jié)L輪83恰好可以在凸輪6的外殼頂部進行滾動，當(dāng)然，由于該卡爪組件8是位置固定的，所以在滾輪83滾動的過程中，實際轉(zhuǎn)動的為凸輪6；而另一端的卡爪84的自由端向下設(shè)計成圓柱頭87。
這里，需要說明一下檔位傳感器7的作用，其主要是用來調(diào)整凸輪6的轉(zhuǎn)動角度的，為使?jié)L輪83準(zhǔn)確滾動到凹槽61中，檔位傳感器將實時采集這一信息。如果在凸輪6的轉(zhuǎn)動過程中，滾輪83仍然未處于凹槽61中，檔位傳感器7將依據(jù)轉(zhuǎn)向角度傳遞一角度信號ECU電子控制器3，而后ECU電子控制器3會根據(jù)該角度信號控制電機10，并帶動減速齒輪組9使凸輪6轉(zhuǎn)動，直到滾輪83確實滾動到凹槽61中。
上述即為駐車執(zhí)行器4的結(jié)構(gòu)組成，為了配合其工作，差速器5將進行一些改進，在差速器5的主減速被動齒輪51上，其對應(yīng)卡爪84的圓柱頭87，在其齒輪盤面上均勻設(shè)置有多個鎖止孔52。當(dāng)所述卡爪84的圓柱頭87插入到鎖止孔52中時，差速器5將無法轉(zhuǎn)動，從而使汽車輪軸保持固定，達(dá)到駐車目的。
下面以一次駐車過程詳細(xì)說明本系統(tǒng)的工作執(zhí)行狀況。
當(dāng)汽車停好后，駕駛員通過對操縱桿的操作(掛進駐車擋或掛離駐車擋)，P檔傳感器將輸出相應(yīng)的電信號提供給ECU電子控制器，ECU對采集到這一信號連同采集到的車速信號進行綜合處理后，對駐車執(zhí)行器發(fā)出掛進動作指令，由于凸輪上設(shè)置有凹槽，所以當(dāng)滾輪滾動至該凹槽中時，整個卡爪組件會在彈簧的彈力作用下沿固定軸向下進行小距離位移，而使卡爪上的圓柱頭插入到主減速被動齒輪上的某一個定位孔中，這樣，駐車執(zhí)行器對差速器就進行鎖止動作，從而達(dá)到駐車的目的。
相反，如果重新啟動車輛，P檔傳感器將發(fā)出信號給ECU電子控制器，使凸輪轉(zhuǎn)動，駐車執(zhí)行器將進行一系列反向操作，并對差速器解除鎖止。
上述實施例只是體現(xiàn)本發(fā)明技術(shù)方案的優(yōu)選方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中的某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本發(fā)明的原理，屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1，一種汽車駐車系統(tǒng)，用于泊車時防止汽車出現(xiàn)意外移動，其特征在于包括P檔傳感器、車速傳感器、ECU電子控制器、駐車執(zhí)行器和差速器，其中，P檔傳感器向ECU電子控制器傳遞駐車信號，車速傳感器向ECU電子控制器傳遞車速信號，ECU電子控制器根據(jù)上述信號，對駐車執(zhí)行器發(fā)出控制指令，使駐車執(zhí)行器可以對差速器進行鎖止及解除鎖止，同時，駐車執(zhí)行器還可以向ECU電子控制器反饋回工作狀態(tài)，而使ECU電子控制器對駐車執(zhí)行器進行精確控制。
2，如權(quán)利要求1所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于ECU電子控制器發(fā)出控制指令的條件是一要接收到駐車信號，二要當(dāng)前車速為零。
3，如權(quán)利要求1所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于駐車執(zhí)行器包括凸輪、檔位傳感器和卡爪組件。
4，如權(quán)利要求3所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于凸輪外殼的頂部邊緣設(shè)有一凹槽。
5，如權(quán)利要求3所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于檔位傳感器安裝在凸輪上。
6，如權(quán)利要求3所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于卡爪組件包括頂桿、連接桿、滾輪以及卡爪。
7，如權(quán)利要求6所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于連接桿是套裝在一固定軸上，所述固定軸安裝在汽車變速箱上，位置固定，且頂端還套設(shè)有一受擠壓而呈收縮狀態(tài)的彈簧。
8，如權(quán)利要求6所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于卡爪組件一端的頂桿是套裝在凸輪上的，從而使?jié)L輪恰好可以在凸輪的外殼頂部進行滾動。
9，如權(quán)利要求6所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于卡爪組件另一端的卡爪的自由端向下設(shè)計成圓柱頭。
10，如權(quán)利要求9所述的汽車駐車系統(tǒng)，其特征在于對應(yīng)卡爪上的圓柱頭，在差速器的主減速被動齒輪的盤面上均勻設(shè)有多個鎖止孔。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車駐車系統(tǒng)，用于泊車時防止汽車出現(xiàn)意外移動，包括P檔傳感器、車速傳感器、ECU電子控制器、駐車執(zhí)行器和差速器，其中，P檔傳感器向ECU電子控制器傳遞駐車信號，車速傳感器向ECU電子控制器傳遞車速信號，ECU電子控制器根據(jù)上述信號，對駐車執(zhí)行器發(fā)出控制指令，使駐車執(zhí)行器可以對差速器進行鎖止及解除鎖止，同時，駐車執(zhí)行器還可以向ECU電子控制器反饋回工作狀態(tài)，而使ECU電子控制器對駐車執(zhí)行器進行精確控制。
文檔編號B60T1/00GK1796201SQ200410091850
公開日2006年7月5日 申請日期2004年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月24日
發(fā)明者黃翔, 陳的揚 申請人:比亞迪股份有限公司