專利名稱：欠壓報(bào)警超壓防爆氣門嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣門嘴帽，尤其是一種具有胎壓預(yù)警和防爆功能的氣 門嘴。
背景技術(shù)：
輪胎壓力狀態(tài)對(duì)于行車安全有著重要的意義。胎壓過高會(huì)導(dǎo)致爆胎，從 而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，胎壓過低，不僅磨損快，降低輪胎使用壽命，還浪費(fèi)油料。為解決這 一問題，先后有胎壓檢測(cè)預(yù)警裝置，防爆胎氣門嘴、防爆胎氣門芯、防爆胎氣門嘴帽等相關(guān) 技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)。雖然收到了一定的效果，但還是有一定的缺陷。如胎壓檢測(cè)預(yù)警裝置，它 只能把胎壓信息提供給駕駛員，不能自動(dòng)解決爆胎問題，且成本高，售價(jià)在3000元左右。如 防爆胎的氣門嘴、氣門芯、氣門嘴帽，雖然能解決爆胎問題，但對(duì)于欠壓卻無(wú)能為力.

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種既能對(duì)欠壓進(jìn)行檢測(cè)預(yù)警，又能防 止爆胎的氣門嘴，不僅消除了爆胎隱患還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓不足進(jìn)行補(bǔ)氣，以確保輪胎能在 最佳安全狀態(tài)下運(yùn)行，并盡可能地調(diào)高胎壓，以便減少磨損，延長(zhǎng)使用壽命，并節(jié)油。其有益 效果在于，以最低的成本、最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，最有效的方法，。不僅徹底解決了爆胎問題，還能 及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓不足進(jìn)行補(bǔ)氣，使輪胎始終處于最佳的安全狀態(tài)。即保證了行車安全，又可延 長(zhǎng)輪胎使用壽命，還能節(jié)油。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明所采取的技術(shù)路線是在氣門嘴帽 外殼內(nèi)裝有充氣閥，超壓排氣閥、欠壓檢測(cè)開關(guān)，欠壓信息編碼發(fā)射電路，在駕駛室內(nèi)設(shè)有 欠壓信息接收預(yù)警裝置。一旦超壓便自動(dòng)減壓，一旦欠壓立即報(bào)警。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步 說明。附

圖1是胎壓預(yù)警防爆氣門嘴的結(jié)構(gòu)圖附圖2是欠壓信息接收預(yù)警電原理圖附圖1中所述的結(jié)構(gòu)的特征在于由氣門嘴帽外殼1，進(jìn)氣彈簧2，進(jìn)氣閥塊3，排 氣閥擋圈、密封圈4，芯桿5，排氣彈簧6，螺母7，氣門嘴帽8，氣孔11，導(dǎo)電觸片9、10、14、15， 編碼發(fā)射電路12，電源13，開關(guān)彈簧16，欠壓檢測(cè)開關(guān)17，彈性密封片18組成。附圖2中所述的元器件及結(jié)構(gòu)特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音電路 器件BL，開關(guān)K、S，指示燈D，電源E組成。實(shí)施例1 圖1中所述的氣門嘴帽外殼是一段圓管，內(nèi)側(cè)有兩級(jí)縮臺(tái)，下面的縮臺(tái) 支撐進(jìn)氣閥彈簧2，上面的縮臺(tái)和排氣閥擋圈和密封圈4構(gòu)成排氣閥，并支撐排氣彈簧6，彈 簧的上面是調(diào)整螺母8，芯桿5和進(jìn)氣閥塊3連接，閥塊3的中間是彈簧16，彈簧下面是工 字型活動(dòng)觸片，下面是欠壓檢測(cè)開關(guān)17，開關(guān)的外面是彈性密封片18，開關(guān)的兩極分別與 固定在氣門嘴外殼上沿的導(dǎo)電觸片9、15連接，調(diào)整螺母7的上面有扳手臺(tái)，并通過螺紋與 外殼1連接，調(diào)整螺母的進(jìn)出量，可改變排氣閥壓力。實(shí)施例2，氣門嘴帽8上有氣孔11并通過螺紋與外殼1連接，帽體內(nèi)有電源13，編 碼發(fā)射電路12，導(dǎo)電觸片10、14分別與電源13和編碼發(fā)射電路12的觸發(fā)腳連接，扭緊帽體 時(shí)帽內(nèi)的觸片與開關(guān)觸片接觸。為了防止雨水從氣孔滲入造成短路，除了觸片的有效接點(diǎn) 外，所以電器部分與外界均需絕緣。實(shí)施例3，欠壓信息接收預(yù)警部分的實(shí)施方法，ICI是與編碼電路相配套的解碼電 路，既可以是專用的解碼電路，也可以是單片機(jī)，無(wú)論是哪一種，其解碼輸出的路數(shù)要滿足每臺(tái)車輪胎數(shù)量的需要，以區(qū)分是那條輪胎報(bào)警。IC2是顯示電路，BL是聲音電路器件，K 是控制開關(guān)，IC1的公共有效輸出端與K的控制端連接。S是清零或復(fù)位開關(guān)，安裝的位置 及連接方式，根據(jù)所選用的電路需要確定，D是工作指示燈，E即可也是獨(dú)立電源，也可以是 車載的經(jīng)過處理后符合要求的電源。 綜合實(shí)施例所述其使用方法和原理是充氣時(shí)，充氣管接頭推壓芯桿打開進(jìn)氣閥， 氣體進(jìn)入輪胎內(nèi)。欠壓時(shí)胎壓低于檢測(cè)開關(guān)彈簧壓力開關(guān)導(dǎo)通，密封發(fā)射電路得到觸發(fā)，便 發(fā)出一組帶有本輪胎編碼的數(shù)字信號(hào)，接收電路解碼有效后便輸出給顯示電路，同時(shí)公共 輸出腳輸出信號(hào)導(dǎo)通開關(guān)K，使聲音電路器件BL發(fā)出聲音報(bào)警。需要解除預(yù)警時(shí)，按一下開 關(guān)S便清零復(fù)位。
權(quán)利要求
本發(fā)明的特征在于由氣門嘴帽外殼1，充氣閥，超壓排氣閥，欠壓檢測(cè)開關(guān)，欠壓信息發(fā)射電路，接收預(yù)警裝置組成。
2.權(quán)利書1中所述的氣門嘴帽外殼1的特征在于其內(nèi)側(cè)有練級(jí)縮臺(tái)，下部可以是卡 口式、壓緊式，或夾片式，并可彎曲成任意角度，以適應(yīng)不同輪胎的需要。
3.權(quán)利書1中所述的充氣閥的特征在于由芯桿5，進(jìn)氣閥塊3和排氣閥擋圈5構(gòu)成。
4.權(quán)利要求書1中所述的超壓排氣閥的特征在于由彈簧6，排氣閥擋圈及密封圈4和 外殼縮臺(tái)構(gòu)。
5.權(quán)利書1中所述的欠壓檢測(cè)開關(guān)的特征在于由裝在閥塊3的通孔中的彈簧16，開 關(guān)17，彈性密封片18，及通過導(dǎo)線連接的導(dǎo)電觸片9、15組成。
6.權(quán)利書1中所述的欠壓信息發(fā)射電路的特征在于由氣門嘴帽8，氣孔11，設(shè)在帽蓋 內(nèi)的編碼發(fā)射電路12，，電源13，觸片10、14組成，觸片10和編碼發(fā)射電路的觸發(fā)腳連接， 14和電源13連接。氣門嘴帽8通過螺紋與外殼1連接。扭緊氣門嘴帽帽時(shí)，帽內(nèi)的觸及片 與氣門嘴帽外殼上沿的觸片緊密結(jié)合。
7.權(quán)利書1中所述的接收預(yù)警裝置的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音 電路器件BL，開關(guān)K、S，指示燈D，電源E組成，IC1是和編碼電路相匹配的解碼電路，也可以 是單片機(jī)，但解碼輸出要滿足每臺(tái)車輪胎個(gè)數(shù)的需要，顯示電路IC2可以是顯示屏，也可以 是數(shù)碼管，以區(qū)分是哪個(gè)輪胎報(bào)警。開關(guān)S是手動(dòng)清零復(fù)位開關(guān)，其位置根據(jù)所選用的電路 要求確定，D是工作狀態(tài)指示燈，電源E可以是電池，也可以是車載的經(jīng)過處理后符合要求 的電源。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種欠壓報(bào)警、超壓防爆氣門嘴帽，不僅可以防止爆胎，還能及時(shí)對(duì)欠壓輪胎報(bào)警以便及時(shí)補(bǔ)氣，使輪胎處于最佳的安全狀態(tài)即可防止爆胎事故發(fā)生，又能減少磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，并節(jié)油。其特征在于，由充氣閥，排氣閥，欠壓檢測(cè)開關(guān)，欠壓信息發(fā)射、接收預(yù)警、電源部分組成。
文檔編號(hào)B60C29/00GK101863204SQ200910011190
公開日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者陳耕田 申請(qǐng)人:陳耕田