車用lng供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用液化天然氣(LNG)供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，特別是對(duì)因超壓排出的超壓氣體進(jìn)行回收利用的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]車用LNG供給系統(tǒng)因其存儲(chǔ)燃料的特殊性，為安全性考慮通常設(shè)有超壓氣體泄壓裝置，在使用過程中一旦系統(tǒng)氣相超出工作壓力泄壓裝置即進(jìn)行工作排氣。一般情況下，經(jīng)排出的超壓氣體直接排入大氣，但是，這樣會(huì)造成因天然氣聚集濃度較高而造成的安全隱患，同時(shí)造成燃料浪費(fèi)，影響車輛使用經(jīng)濟(jì)性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，其能夠自動(dòng)收集車用LNG供給系統(tǒng)排出的超壓氣體，并且適時(shí)的提供給發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，包括集氣器1、第一三通接頭2、單向閥4、第二三通接頭5、第一連接管路a、第二連接管路b、第三連接管路d和第四連接管路e ;所述集氣器I包括集氣器進(jìn)氣口 11、集氣器殼體12、集氣器出氣口 13，所述集氣器進(jìn)氣口 11經(jīng)由第一連接管路a與原車用LNG供氣系統(tǒng)的主安全閥出氣口連接，用于接收由主安全閥排出的超壓氣體，所述集氣器出氣口 13經(jīng)由第二連接管路b與第一三通接頭2的輸入端連接；所述單向閥4包括單向閥進(jìn)氣口 41、單向閥閥體42和單向閥出氣口 43，第一三通接頭2的一個(gè)輸出端經(jīng)由第三連接管路d與所述單向閥進(jìn)氣口 41連接，所述單向閥出氣口 43經(jīng)由第四連接管路e與第二三通接頭5的輸入端連接，第二三通接頭5的一個(gè)輸出端與原車用LNG供氣系統(tǒng)中汽化器出氣管路連接、另一個(gè)輸出端與緩沖罐的進(jìn)氣口連接。
[0005]進(jìn)一步地，還包括安全閥3，其包括安全閥進(jìn)氣口 31、安全閥閥體32，第一三通接頭2的另一個(gè)輸出端經(jīng)由第五連接管路c與所述安全閥進(jìn)氣口 31連接，以確保超壓氣體在排出回收過程中的安全性。
[0006]進(jìn)一步地，整個(gè)回收裝置通過自動(dòng)收集排出的超壓氣體，在所述集氣器I中自動(dòng)形成工作壓力后將氣體補(bǔ)充至原車用LNG供氣系統(tǒng)中緩沖罐中以供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
[0007]通過對(duì)車用LNG供給系統(tǒng)排出的超壓天然氣氣體自動(dòng)收集，適時(shí)的提供給發(fā)動(dòng)機(jī)將原直排大氣的天然氣加以循環(huán)利用，達(dá)到降低燃?xì)鉂舛却笤斐傻陌踩[患，提高燃料使用效率及經(jīng)濟(jì)性，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0010]如圖1所示，本發(fā)明的車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，包括集氣器1、第一三通接頭2、單向閥4、第二三通接頭5、第一連接管路a、第二連接管路b、第三連接管路d和第四連接管路e ;所述集氣器I包括集氣器進(jìn)氣口 11、集氣器殼體12、集氣器出氣口 13，所述集氣器進(jìn)氣口 11經(jīng)由第一連接管路a與原車用LNG供氣系統(tǒng)的主安全閥出氣口連接，用于接收由主安全閥排出的超壓氣體，所述集氣器出氣口 13經(jīng)由第二連接管路b與第一三通接頭2的輸入端連接；所述單向閥4包括單向閥進(jìn)氣口 41、單向閥閥體42和單向閥出氣口43，第一三通接頭2的一個(gè)輸出端經(jīng)由第三連接管路d與所述單向閥進(jìn)氣口 41連接，所述單向閥出氣口 43經(jīng)由第四連接管路e與第二三通接頭5的輸入端連接，第二三通接頭5的一個(gè)輸出端與原車用LNG供氣系統(tǒng)中汽化器出氣管路連接、另一個(gè)輸出端與緩沖罐的進(jìn)氣口連接。
[0011]進(jìn)一步地，還包括安全閥3，其包括安全閥進(jìn)氣口 31、安全閥閥體32，第一三通接頭2的另一個(gè)輸出端經(jīng)由第五連接管路c與所述安全閥進(jìn)氣口 31連接，以確保超壓氣體在排出回收過程中的安全性。
[0012]進(jìn)一步地，整個(gè)回收裝置通過自動(dòng)收集排出的超壓氣體，在所述集氣器I中自動(dòng)形成工作壓力后將氣體補(bǔ)充至原車用LNG供氣系統(tǒng)中緩沖罐中以供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
[0013]采用本發(fā)明的車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，能夠改善因天然氣直排大氣局部濃度過高造成的安全隱患問題，還可提高燃?xì)饫寐始敖?jīng)濟(jì)性，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，包括集氣器(1)、第一三通接頭(2)、單向閥(4)、第二三通接頭(5)、第一連接管路(a)、第二連接管路(b)、第三連接管路(d)和第四連接管路(e);其特征在于，所述集氣器(1)包括集氣器進(jìn)氣口(11)、集氣器殼體(12)、集氣器出氣口(13)，所述集氣器進(jìn)氣口(11)經(jīng)由第一連接管路(a)與原車用LNG供氣系統(tǒng)的主安全閥出氣口連接，用于接收由主安全閥排出的超壓氣體，所述集氣器出氣口(13)經(jīng)由第二連接管路(b)與第一三通接頭(2)的輸入端連接；所述單向閥(4)包括單向閥進(jìn)氣口(41)、單向閥閥體(42)和單向閥出氣口(43)，第一三通接頭⑵的一個(gè)輸出端經(jīng)由第三連接管路(d)與所述單向閥進(jìn)氣口(41)連接，所述單向閥出氣口(43)經(jīng)由第四連接管路(e)與第二三通接頭(5)的輸入端連接，第二三通接頭(5)的一個(gè)輸出端與原車用LNG供氣系統(tǒng)中汽化器出氣管路連接、另一個(gè)輸出端與緩沖罐的進(jìn)氣口連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，其特征在于，還包括安全閥(3)，其包括安全閥進(jìn)氣口(31)、安全閥閥體(32)，第一三通接頭(2)的另一個(gè)輸出端經(jīng)由第五連接管路(c)與所述安全閥進(jìn)氣口(31)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，其特征在于，整個(gè)回收裝置通過自動(dòng)收集排出的超壓氣體，在所述集氣器(1)中自動(dòng)形成工作壓力后將氣體補(bǔ)充至原車用LNG供氣系統(tǒng)中緩沖罐中以供發(fā)動(dòng)機(jī)使用。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車用LNG供給系統(tǒng)超壓排氣回收裝置，包括集氣器(1)、第一三通接頭(2)、單向閥(4)、第二三通接頭(5)、第一連接管路(a)、第二連接管路(b)、第三連接管路(d)和第四連接管路(e)；所述集氣器(1)包括集氣器進(jìn)氣口(11)、集氣器殼體(12)、集氣器出氣口(13)；所述單向閥(4)包括單向閥進(jìn)氣口(41)、單向閥閥體(42)和單向閥出氣口(43)，第一三通接頭(2)的一個(gè)輸出端經(jīng)由第三連接管路(d)與所述單向閥進(jìn)氣口(41)連接。采用上述回收裝置能夠解決以往車用LNG供給系統(tǒng)超壓氣體因直排大氣造成的天然氣局部濃度過高帶來的安全隱患問題，同時(shí)能夠提高燃?xì)獾睦寐始敖?jīng)濟(jì)性，帶來更大經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】F17C7/02, F17D1/02
【公開號(hào)】CN105020583
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410167887
【發(fā)明人】吳潤漢, 王崗, 劉璽斌, 谷雪松
【申請(qǐng)人】陜西重型汽車有限公司
【公開日】2015年11月4日
【申請(qǐng)日】2014年4月24日