專利名稱：可調(diào)壓式胎壓預(yù)警防爆氣門(mén)嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣門(mén)嘴，尤其是一種可調(diào)壓的胎壓預(yù)，防爆氣門(mén)嘴。
背景技術(shù)：
輪胎壓力狀態(tài)對(duì)于行車安全有著重要的意義。胎壓過(guò)高會(huì)導(dǎo)致爆胎，從 而導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故，胎壓過(guò)低，不僅磨損快，降低輪胎使用壽命，還浪費(fèi)油料。為解決這 一問(wèn)題，先后有胎壓檢測(cè)預(yù)警裝置，防爆胎氣門(mén)嘴、防爆胎氣門(mén)芯、防爆胎氣門(mén)嘴帽等相關(guān) 技術(shù)和產(chǎn)品出現(xiàn)。雖然收到了一定的效果，但還是有一定的缺陷。如胎壓檢測(cè)預(yù)警裝置，它 只能把胎壓信息提供給駕駛員，不能自動(dòng)解決爆胎問(wèn)題，且成本高，售價(jià)在3000元左右。如 防爆胎的氣門(mén)嘴、氣門(mén)芯、氣門(mén)嘴帽，雖然能解決爆胎問(wèn)題，但對(duì)于欠壓卻無(wú)能為力，且防爆 胎的排氣閥壓力都是固定的，要滿足不同輪胎的需要就必須制作很多種規(guī)格型號(hào)。既便如 此，對(duì)于磨損嚴(yán)重或有外傷的舊輪胎、對(duì)于不同季節(jié)不同氣溫環(huán)境、對(duì)于經(jīng)常高速跑長(zhǎng)途的 輪胎對(duì)于安全胎壓都有不同的要求，就更不能滿足需要了。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種既能對(duì)欠壓進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警，又能防 止爆胎的氣門(mén)嘴，并且可以根據(jù)不同狀態(tài)的輪胎對(duì)最高安全壓力和最大安全壓力的需要， 隨時(shí)調(diào)整設(shè)定。以確保輪胎能最佳安全狀態(tài)下運(yùn)行，并盡可能地通過(guò)胎壓，以便減少磨損， 延長(zhǎng)使用壽命，并節(jié)油。其有益效果在于，以最低的成本、最簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，最有效的方法，。不 僅徹底解決了爆胎問(wèn)題，還能及時(shí)發(fā)現(xiàn)胎壓不足進(jìn)行補(bǔ)氣，使輪胎始終處于最佳的安全狀 態(tài)。即保證了行車安全，又可延長(zhǎng)輪胎使用壽命，還能節(jié)油。為了實(shí)現(xiàn)上述功能，本發(fā)明所 采取的技術(shù)路線是在氣門(mén)嘴外殼內(nèi)裝充氣有進(jìn)氣閥、超壓排氣閥、欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，在氣門(mén) 嘴爆內(nèi)裝有欠壓信息編碼發(fā)射電路，在駕駛室內(nèi)設(shè)有欠壓信息接收預(yù)警裝置。一旦超壓便 自動(dòng)減壓，一旦欠壓立即報(bào)警。下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明。附

圖1是胎壓預(yù)警防爆氣門(mén)嘴的結(jié)構(gòu)圖附圖2是欠壓信息接收預(yù)警電原理圖附圖1中所述的結(jié)構(gòu)的特征在于由氣門(mén)嘴外殼1，進(jìn)氣閥彈簧2進(jìn)氣閥塊3密封 圈4，排氣閥擋圈5，排氣閥彈簧6排氣閥調(diào)整螺母7，芯桿9，防塵帽外殼10，編碼發(fā)射電路 11，電源12導(dǎo)電觸片13、14，導(dǎo)線15，欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)彈簧16，開(kāi)關(guān)被動(dòng)觸片17，開(kāi)關(guān)主動(dòng)觸 片18，彈性密封片19，氣孔20組成。附圖2中所述的元器件及結(jié)構(gòu)特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音電路 BL，開(kāi)關(guān)K、S，指示燈D，電源E組成。實(shí)施例1 圖1中所述的氣門(mén)嘴外殼1的內(nèi)側(cè)有兩級(jí)縮臺(tái)分別支撐進(jìn)氣閥彈簧2 和排氣閥擋圈5，其下部可以制成卡扣式、壓緊式、夾片式，以適應(yīng)與不同輪胎的連接安裝需 要，其上部可以彎曲成任意角度，以適應(yīng)不同輪胎的需要。所述的進(jìn)氣閥彈簧2位于最下 面，彈簧上面是進(jìn)氣閥塊3，閥塊與3與擋圈5構(gòu)成了充氣進(jìn)氣閥。擋圈5的下面粘接的是 密封圈4，并與外殼的縮臺(tái)構(gòu)成了超壓排氣閥。再上面是排氣閥彈簧6，彈簧的上面是排氣 閥調(diào)整螺母7，螺母上面有縮進(jìn)的扳手臺(tái)，中間是芯桿9。進(jìn)氣閥塊3的通孔中是欠壓檢測(cè) 開(kāi)關(guān)，芯桿通過(guò)螺紋與通孔結(jié)合，下面是彈簧16，彈簧的下面是開(kāi)關(guān)活動(dòng)觸片18，最下面是 彈性密封片19，開(kāi)關(guān)被動(dòng)觸片17以絕緣形式粘接在閥塊通孔底面的兩側(cè)，并通過(guò)導(dǎo)線與觸 片14連接，14絕緣粘接在氣門(mén)嘴外殼1的上沿上。所述的觸片是開(kāi)關(guān)的對(duì)稱兩極，另一側(cè)連接方式相同。實(shí)施例2，氣門(mén)嘴帽殼10上有氣孔20，并通過(guò)螺紋與氣門(mén)嘴外殼1連接。帽內(nèi)裝有編碼發(fā)射電路11，電源12，導(dǎo)線觸片13和電壓連接，另一個(gè)對(duì)稱的觸片和編碼電路的觸 發(fā)腳連接，扭緊帽時(shí)觸片13和14接觸。為了防止雨水從氣孔滲入造成短路，除了觸片的活 動(dòng)接點(diǎn)外，所以電器部分與外界均需絕緣。實(shí)施例3，欠壓信息接收預(yù)警部分的實(shí)施方法，ICI是與編碼到了相配套的解碼電 路，既可以是專用的解碼電路，也可以是單片機(jī)，為了是哪一種，其解碼輸出的路數(shù)要滿足 每臺(tái)車輪胎數(shù)量的需要，以區(qū)分是那條輪胎報(bào)警。IC2是顯示電路，可以是顯示屏，也可以是 數(shù)碼管，為了哪一種，要以能區(qū)分輪胎編號(hào)為原則。BL是聲音電路器件，K是控制開(kāi)關(guān)，ICI 的公共有效輸出端與K的控制端連接。S是清零或復(fù)位開(kāi)關(guān)，安裝的位置及連接方式，根據(jù) 所選用的電路需要確定，D是工作指示燈，E即可也是獨(dú)立電源，也可以是車載的經(jīng)過(guò)處理 后符合要求的電源。實(shí)施例4，安全胎壓的調(diào)整設(shè)定。(1)欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)壓力的特征設(shè)定，先扭動(dòng)芯桿9把開(kāi)關(guān)的壓力調(diào)到最低，然后根 據(jù)不同輪胎對(duì)最低安全壓力的要求，把氣充到預(yù)定壓力，然后在緩慢扭動(dòng)芯桿9調(diào)高壓力， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接收電路報(bào)警時(shí)，立即停止，此時(shí)的壓力正是要求的最低安全胎壓。一旦胎壓低于該 壓力，便會(huì)立即報(bào)警。(2)排氣閥壓力調(diào)整設(shè)定，先扭動(dòng)螺母7，把壓力調(diào)到最高，然后根據(jù)不同輪胎及 輪胎狀態(tài)的需要，把氣充到預(yù)定壓力，取下充氣接頭，緩慢扭動(dòng)螺母降低壓力，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有氣 體外泄時(shí)立即停止，此時(shí)的壓力正是輪胎的最大安全壓力，一旦超壓便會(huì)自動(dòng)排除超壓氣 體，實(shí)現(xiàn)防爆胎功能。
權(quán)利要求
本發(fā)明的特征在于由氣門(mén)嘴外殼1，進(jìn)氣閥，排氣閥，欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，氣門(mén)嘴帽10，欠壓信息發(fā)射電路，接收預(yù)警裝置組成。
2.權(quán)利書(shū)1中所述的氣門(mén)嘴外殼1的特征在于內(nèi)側(cè)有兩級(jí)縮臺(tái)分別支撐進(jìn)氣閥彈簧 2和排氣閥擋圈5，其下部可以制成卡扣式、壓緊式、夾片式，以適應(yīng)與不同輪胎的連接安裝 需要，其上部可以彎曲成任意角度，以適應(yīng)不同輪胎的需要。
3.權(quán)利要求書(shū)1中所述的進(jìn)氣閥的特征在于有彈簧2進(jìn)氣閥塊3組成，閥塊的中心 有通孔，通孔中有芯桿9，閥塊與排氣閥擋圈5構(gòu)成進(jìn)氣閥。
4.權(quán)利書(shū)1中所述的排氣閥的特征在于由排氣閥擋圈5，粘接在擋圈下面的密封圈 4，上面的彈簧6，調(diào)整螺母7組成，調(diào)整螺母的中間是通孔，上面有扳手臺(tái)。螺母與氣門(mén)嘴外 殼1通過(guò)螺紋結(jié)合，調(diào)整螺母7的進(jìn)出量便可以調(diào)整設(shè)定排氣閥的壓力。
5.權(quán)利書(shū)1中所述的欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)的特征在于由彈簧16，被動(dòng)觸片17，14，活動(dòng)觸片 18，彈性密封片19組成，彈簧16裝置閥塊3的通孔中，其下面是開(kāi)關(guān)活動(dòng)觸片18，上面是芯 桿9，芯桿通過(guò)螺紋與通孔的上部結(jié)合，閥塊的下面與固定觸片17絕緣固定，觸片14絕緣固 定在氣門(mén)嘴外殼上沿，并通過(guò)導(dǎo)線15與14連接，因?yàn)殚_(kāi)關(guān)是兩極輸出，另一側(cè)的結(jié)構(gòu)、連接 相同。調(diào)整芯桿9的進(jìn)出量便可以調(diào)整設(shè)定檢測(cè)開(kāi)關(guān)的報(bào)警壓力。
6.權(quán)利書(shū)1中所述的氣門(mén)嘴帽10的特征在于有氣門(mén)嘴帽外殼10，氣孔20組成，通過(guò) 螺紋與氣門(mén)嘴外殼1連接。
7.權(quán)利書(shū)1中所述的欠壓信息發(fā)射電路的特征在于由設(shè)在氣門(mén)嘴帽內(nèi)的編碼發(fā)射電 路11，電源12，觸片13組成，扭緊氣門(mén)嘴帽時(shí)，帽體的觸及片與氣門(mén)嘴外殼上沿的觸片緊密 結(jié)合，開(kāi)關(guān)的輸入端與電源連通，輸出端通過(guò)觸片與編碼電路11的觸發(fā)腳連接。
8.權(quán)利書(shū)1中所述的接收預(yù)警裝置的特征在于由解碼電路IC1，顯示電路IC2，聲音 電路器件BL，開(kāi)關(guān)K、S，指示燈D，電源E組成，IC1是和編碼電路相匹配的解碼電路，也可以 是單片機(jī)，但解碼輸出要滿足每臺(tái)車輪胎個(gè)數(shù)的需要，顯示電路IC2可以是顯示屏，也可以 是數(shù)碼管，以區(qū)分是哪個(gè)輪胎報(bào)警。開(kāi)關(guān)S是手動(dòng)清零復(fù)位開(kāi)關(guān)，其位置根據(jù)所選用的電路 要求確定，D是工作狀態(tài)指示燈，電源E可以是電池，也可以是車載的經(jīng)過(guò)處理后符合要求 的電源。
全文摘要
本發(fā)明提供的是一種具有欠壓報(bào)警、超壓防爆功能，并可以根據(jù)不同規(guī)格、不同磨損程度輪胎，以及不同季節(jié)氣溫對(duì)最高和最低安全胎壓的不同要求，進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整設(shè)定最高和最低安全胎壓的氣門(mén)嘴。不僅可以防止爆胎，還能及時(shí)對(duì)欠壓輪胎報(bào)警以便及時(shí)補(bǔ)氣，并盡可能的調(diào)高安全壓力，減少磨損，延長(zhǎng)輪胎使用壽命，并節(jié)油。其特征在于，由充氣閥，排氣閥，欠壓檢測(cè)開(kāi)關(guān)，欠壓信息發(fā)射、接收預(yù)警，及壓力調(diào)整部分組成。
文檔編號(hào)B60C29/00GK101863203SQ200910011188
公開(kāi)日2010年10月20日 申請(qǐng)日期2009年4月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月15日
發(fā)明者陳耕田 申請(qǐng)人:陳耕田