專利名稱：車輛采能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車輛采能裝置，尤其一種安裝于車輛外側(cè)的車輛采 能裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)是地球上的一種自然現(xiàn)象，人類利用風(fēng)能的歷史可以追溯到公元前，數(shù) 千年來，風(fēng)能技術(shù)發(fā)展緩慢，但風(fēng)能作為一種無污染和可再生的新能源在目 前可以作為常規(guī)能源的補充，對于節(jié)約常規(guī)能源，減少環(huán)境繼續(xù)惡化有著積 極的作用和經(jīng)濟效益。
目前，車輛作為陸路運輸?shù)闹饕煌üぞ邔δ茉吹南暮艽?，常?guī)能源的 告急和全球生態(tài)環(huán)境惡化的雙重壓力下，需要人們尋找新的能源來為常規(guī)能 源做補充，并且這種新能源不會對生態(tài)環(huán)境有破壞。因此需要一種有良好移 動性能、結(jié)構(gòu)簡潔、節(jié)約空間、高效采能的車輛采能裝置。

實用新型內(nèi)容
針對上述技術(shù)中存在的不足之處，本實用新型提供一種能夠?qū)④囕v運動 后的風(fēng)能進行采集，通過該裝置的傳動機構(gòu)和車輛控制裝置相連接，從而將 所采集到的動能轉(zhuǎn)化為機械能的一種車輛采能裝置。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種車輛采能裝置，包括用于采集風(fēng) 能的風(fēng)輪、驅(qū)動裝置、調(diào)節(jié)部件，傳動機構(gòu)與機架，所述風(fēng)輪與所述驅(qū)動裝 置內(nèi)部的風(fēng)輪軸相連接，所述驅(qū)動裝置通過驅(qū)動軸與所述傳動裝置相連接。 所述風(fēng)輪軸還與用于調(diào)節(jié)所述風(fēng)輪方向的所述調(diào)節(jié)部件連接。 所述驅(qū)動裝置還與所述機架固定連接，所述機架固定于車輛的廂體外側(cè)。 所述傳動裝置分別與蓄電裝置及車輛控制裝置相連接。
所述驅(qū)動軸的兩端還設(shè)有齒輪，所述齒輪分別與所述風(fēng)輪軸及所述傳 動裝置嚙合。所述蓄電裝置還與所述車輛控制裝置相連接。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點
本實用新型提供的車輛采能裝置，包括用于采集風(fēng)能的風(fēng)輪、驅(qū)動裝置、 調(diào)節(jié)部件，傳動機構(gòu)與機架，風(fēng)輪與驅(qū)動裝置內(nèi)部的風(fēng)輪軸相連接，驅(qū)動裝 置通過驅(qū)動軸與傳動裝置相連接。風(fēng)輪軸還與用于調(diào)節(jié)風(fēng)輪方向的調(diào)節(jié)部件 連接。驅(qū)動裝置還與機架固定連接。傳動裝置還及蓄電裝置及車輛控制裝置 相連接。驅(qū)動軸的兩端還設(shè)有齒輪，齒輪分別與風(fēng)輪軸與傳動裝置嚙合。 本實用新型能夠?qū)④囕v運動后的風(fēng)能進行采集，通過該裝置的傳動機構(gòu)和車 輛控制裝置相連接，從而將所采集到的動能轉(zhuǎn)化為機械能。在車輛上安裝多 個該裝置可以收集大量的風(fēng)能，產(chǎn)生豐富的新能源。通過新能源的補充來降 低車輛對常規(guī)能源的消耗，起到節(jié)約能源的作用，并降低車輛的運營成本。


圖l為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施方式
為了更清楚的表述本實用新型，
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一歩的 描述。
圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)框圖，包括風(fēng)輪、驅(qū)動裝置、風(fēng)輪軸、調(diào)節(jié)部件、 機架、驅(qū)動軸與傳動機構(gòu)。該風(fēng)輪與驅(qū)動裝置內(nèi)部的風(fēng)輪軸相連接，驅(qū)動裝 置通過驅(qū)動軸與傳動裝置相連接，傳動裝置還與蓄電裝置及車輛控制裝置相 連接，且蓄電裝置還與車輛控制裝置相連接。風(fēng)輪軸還與用于調(diào)節(jié)風(fēng)輪方向 的調(diào)節(jié)部件連接。機架固定于車輛的廂體外側(cè)，并且還與驅(qū)動裝置固定連接。 另外，驅(qū)動軸的兩端還設(shè)有齒輪，齒輪分別與風(fēng)輪軸及傳動裝置嚙合。
本實用新型提供的車輛采能裝置能夠?qū)④囕v運動后的風(fēng)能進行采集，通 過該裝置的傳動機構(gòu)和蓄電裝置及車輛控制裝置相連接，從而將所采集到的 動能轉(zhuǎn)化為機械能或電能，可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化的電能儲存到蓄電裝置內(nèi)部，另 外，由于蓄電裝置還與車輛控制裝置相連接，因此車輛控制裝置也可以調(diào)用蓄電裝置內(nèi)部的電能。在車輛上安裝多個該裝置可以收集大量的風(fēng)能，產(chǎn)生 豐富的新能源。通過新能源的補充來降低車輛對常規(guī)能源的消耗，起到節(jié)約 能源的作用，并降低車輛的運營成本。另外，本實用新型優(yōu)于現(xiàn)有公開的技 術(shù)，具有良好移動性能、結(jié)構(gòu)簡潔、節(jié)約空間、高效采能，可以和車輛控裝 相連轉(zhuǎn)換為各種形式的能量。
以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型并非 局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護 范圍。
權(quán)利要求1、一種車輛采能裝置，包括用于采集風(fēng)能的風(fēng)輪、驅(qū)動裝置、調(diào)節(jié)部件，傳動機構(gòu)與機架，其特征在于，所述風(fēng)輪與所述驅(qū)動裝置內(nèi)部的風(fēng)輪軸相連接，所述驅(qū)動裝置通過驅(qū)動軸與所述傳動裝置相連接。
2、 如權(quán)利要求1所述的車輛采能裝置，其特征在于，所述風(fēng)輪軸還與用 于調(diào)節(jié)所述風(fēng)輪方向的所述調(diào)節(jié)部件連接。
3、 如權(quán)利要求1所述的車輛采能裝置，其特征在于，所述驅(qū)動裝置還與 所述機架固定連接，所述機架固定于車輛的廂體外側(cè)。
4、 如權(quán)利要求1所述的車輛采能裝置，其特征在于，所述傳動裝置分別 與蓄電裝置及車輛控制裝置相連接。
5、 如權(quán)利要求1所述的車輛采能裝置，其特征在于，所述驅(qū)動軸的兩端 還設(shè)有齒輪，所述齒輪分別與所述風(fēng)輪軸及所述傳動裝置嚙合。
6、 如權(quán)利要求4所述的車輛采能裝置，其特征在于，所述蓄電裝置還與 所述車輛控制裝置相連接。
專利摘要本實用新型涉及一種車輛采能裝置，包括用于采集風(fēng)能的風(fēng)輪、驅(qū)動裝置、調(diào)節(jié)部件，傳動機構(gòu)與機架，風(fēng)輪與驅(qū)動裝置內(nèi)部的風(fēng)輪軸相連接，驅(qū)動裝置通過驅(qū)動軸與傳動裝置相連接。風(fēng)輪軸還與用于調(diào)節(jié)風(fēng)輪方向的調(diào)節(jié)部件連接。傳動裝置與車輛控制裝置相連接。驅(qū)動軸的兩端還設(shè)有齒輪，齒輪分別與風(fēng)輪軸及傳動裝置嚙合。本實用新型能夠?qū)④囕v運動后的風(fēng)能進行采集，通過該裝置的傳動機構(gòu)和車輛控制裝置相連接，從而將所采集到的動能轉(zhuǎn)化為機械能，起到節(jié)約能源的作用，并降低車輛的運營成本。
文檔編號B60K25/00GK201317276SQ20082017846
公開日2009年9月30日 申請日期2008年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月14日
發(fā)明者強 李 申請人:強 李