專(zhuān)利名稱(chēng)：組合式汽車(chē)尾燈及組合式汽車(chē)前小燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輔助設(shè)施，特別是涉及一種使用于汽車(chē)、轎車(chē)等的組合式尾燈和前小燈。
二、 背景技術(shù)傳統(tǒng)的汽車(chē)尾燈和前小燈，其光源多采用白熾燈，白熾燈具有耗電量大、發(fā)熱溫度高、容易燒毀而使用壽命短等缺點(diǎn)，因而目前正逐漸被耗電量小、發(fā)熱量小、使用壽命長(zhǎng)的發(fā)光二極管所替代。以前由于技術(shù)上的限制，發(fā)光二極管功率較小，因此使用于汽車(chē)前小燈或尾燈時(shí)一般都是采用大量的發(fā)光二極管按一定的陣列布置，在一定程度上仍然存在能源浪費(fèi)、資源浪費(fèi)的問(wèn)題。在目前的情況下，由于世界性能源的短缺，石油、煤炭?jī)r(jià)格一路走高，造成電價(jià)跟著上漲，已經(jīng)影響到了尋常百姓的生活，加之節(jié)約能源、杜絕浪費(fèi)已成為每個(gè)人的一種社會(huì)責(zé)任，不但為了節(jié)省我們自己的開(kāi)支，也是為了子孫后代著想，節(jié)約能源已自覺(jué)的成為每個(gè)人的應(yīng)盡義務(wù)。而隨著社會(huì)科技的發(fā)展和進(jìn)步，發(fā)光二極管技術(shù)也有了進(jìn)一步的提高，發(fā)光管功率可以做的更大，亮度高，射程遠(yuǎn)，各種發(fā)光顏色的二極管都可以做出，單體或少量的二極管就可以完成相應(yīng)的功能。因此有必要對(duì)目前的采用矩陣排列的、由大量二極管完成同一相應(yīng)功能的汽車(chē)組合式尾燈和前小燈進(jìn)行技術(shù)升級(jí)改進(jìn)，以達(dá)到進(jìn)一步節(jié)約資源、減少能源浪費(fèi)的目的。
三、 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種采用少量的發(fā)光二極管單排排列或交叉排列完成相應(yīng)功能指示的組合式汽車(chē)尾燈，節(jié)約了資源，減少電能消耗。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案
一種組合式汽車(chē)尾燈，包括安裝殼體及透明燈罩，所述透明燈罩匹配安裝在安裝殼體外端面，安裝殼體內(nèi)固定安裝焊接發(fā)光二極管及限流電阻的線路板，安裝殼體后部與其在汽車(chē)車(chē)體上的安裝位匹配，線路板正面的發(fā)光二極管分為倒車(chē)燈區(qū)、剎車(chē)燈區(qū)及轉(zhuǎn)向燈區(qū)，每個(gè)功能燈區(qū)的限流電阻和發(fā)光二極管組成
4的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端，其中剎車(chē)燈區(qū)為由一定數(shù)量的兩排發(fā)光二極管交叉組成，轉(zhuǎn)向燈區(qū)為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。
所述的組合式汽車(chē)尾燈，以剎車(chē)燈區(qū)兩排交叉排列的發(fā)光二極管為中心設(shè)有一圈圓形或橢圓形排列的發(fā)光二極管，組成車(chē)小燈區(qū)。
所述的組合式汽車(chē)尾燈，倒車(chē)燈區(qū)由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成圓形或橢圓形區(qū)域；或者由一定數(shù)量的發(fā)光二極管依次排列組成圓圈形或橢圓圈形。
所述的組合式汽車(chē)尾燈，線路板上對(duì)應(yīng)每個(gè)發(fā)光二極管設(shè)有反光瓦，反光瓦的反光腔形狀與其所在功能燈區(qū)的整體輪廓形狀相適應(yīng)；按二極管的分布形狀，剎車(chē)燈區(qū)、轉(zhuǎn)向燈區(qū)或/和倒車(chē)燈區(qū)的反光瓦的反光腔或者設(shè)置為連體式。
一種組合式汽車(chē)前小燈，包括安裝殼體及透明燈罩，所述透明燈罩匹配安裝在安裝殼體外端面，安裝殼體內(nèi)固定安裝焊接發(fā)光二極管及限流電阻的線路板，安裝殼體后部與其在汽車(chē)車(chē)體上的安裝位匹配，線路板正面的發(fā)光二極管分為小燈區(qū)及轉(zhuǎn)向燈區(qū)，每個(gè)功能燈區(qū)的限流電阻和發(fā)光二極管組成的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端，其中轉(zhuǎn)向燈區(qū)為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。
所述的組合式汽車(chē)前小燈，小燈區(qū)由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成圓形或橢圓形區(qū)域；或者由一定數(shù)量的發(fā)光二極管依次排列組成圓圈形或橢圓圈形。
所述的組合式汽車(chē)前小燈，線路板上對(duì)應(yīng)每個(gè)發(fā)光二極管設(shè)有反光瓦，反光瓦的反光腔形狀與其所在功能燈區(qū)的整體輪廓形狀相適應(yīng)；按二極管的分布形狀，小燈區(qū)或/和轉(zhuǎn)向燈區(qū)的反光瓦的反光腔或者設(shè)置為連體式。
所述的組合式汽車(chē)尾燈和組合式汽車(chē)前小燈，組成每一功能燈區(qū)的發(fā)光二極管為兩個(gè)串聯(lián)支路并聯(lián)，兩個(gè)并聯(lián)的串聯(lián)支路中的發(fā)光二極管依次間隔布置，或者在每個(gè)串聯(lián)支路各設(shè)一個(gè)控制開(kāi)關(guān)。
本實(shí)用新型的有益積極效果
1、本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈和組合式汽車(chē)前小燈，采用盡可能少的發(fā)光二極管實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)的倒車(chē)指示、轉(zhuǎn)向指示或剎車(chē)指示及汽車(chē)前面的小燈照明和轉(zhuǎn)向指示，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)能效果好，發(fā)光二極管工作時(shí)發(fā)熱量小，相應(yīng)延長(zhǎng)了組合式汽車(chē)尾燈和前小燈的使用壽命，容易實(shí)施推廣。
2、 本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈和前小燈，可通過(guò)適當(dāng)調(diào)節(jié)相應(yīng)功能燈區(qū)的限流電阻值、增減LED發(fā)光管數(shù)量和選型，使之匹配12V、 24V、 36V或48V電壓，可廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、轎車(chē)等各種機(jī)動(dòng)車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)，其推廣利用，必將產(chǎn)生良好的社會(huì)效果。
3、 本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈，由于發(fā)光二極管亮度高，倒車(chē)燈即可起到照明作用，夜里倒車(chē)可以看清路況，不需再另外安裝輔助倒車(chē)燈，用電量小不宜損壞倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)。
四、

圖l:本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈功能燈區(qū)布置示意圖之一圖2:本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈功能燈區(qū)布置示意圖之二圖3:本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈功能燈區(qū)布置示意圖之三圖4:本實(shí)用新型組合式汽車(chē)前小燈功能燈區(qū)布置示意圖之一圖5:本實(shí)用新型組合式汽車(chē)前小燈功能燈區(qū)布置示意圖之二圖6:本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈及前小燈電路連接示意圖
五具體實(shí)施方式
實(shí)施例一參見(jiàn)圖l、圖6，本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈，包括安裝殼體及透明燈罩，所述透明燈罩匹配安裝在安裝殼體外端面，所述安裝殼體內(nèi)固定安裝焊接有發(fā)光二極管及限流電阻的線路板，安裝殼體后部與其在汽車(chē)車(chē)體上的安裝位匹配，如圖1所示，線路板1正面的發(fā)光二極管分為倒車(chē)燈區(qū)2、剎車(chē)燈區(qū)3及轉(zhuǎn)向燈區(qū)4，線路板1上的剎車(chē)燈區(qū)3為由一定數(shù)量的兩排發(fā)光二極管5交叉組成，轉(zhuǎn)向燈區(qū)4為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。圖中組成剎車(chē)燈區(qū)3兩排交叉排列的發(fā)光二極管5外圍設(shè)有一圈發(fā)光二極管6，組成車(chē)小燈區(qū)。倒車(chē)燈區(qū)2由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成圓形區(qū)域。
圖6為本實(shí)用新型組合式汽車(chē)尾燈電路連接示意圖。組成每一功能燈區(qū)的發(fā)光二極管為兩個(gè)串聯(lián)支路并聯(lián)。兩個(gè)并聯(lián)的串聯(lián)支路中的發(fā)光二極管依次間隔布置，在每個(gè)串聯(lián)支路各設(shè)一個(gè)控制開(kāi)關(guān)的話，可以實(shí)現(xiàn)每隔一個(gè)發(fā)光二極管點(diǎn)亮一個(gè)發(fā)光二極管，既輪換使用，又可進(jìn)一步節(jié)能。每個(gè)功能燈區(qū)的限流
6電阻R和發(fā)光二極管組成的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端。圖中Kd為倒車(chē)燈開(kāi)關(guān)，Kx為小車(chē)燈開(kāi)關(guān)，Ks為剎車(chē)燈開(kāi)關(guān)，Kz為轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，圖中SG為閃光器(或含有音響警示)。
本實(shí)施例轉(zhuǎn)向燈由幾個(gè)發(fā)光二極管組成一個(gè)銳角三角形輪廓。實(shí)施例二參見(jiàn)圖2，圖中標(biāo)號(hào)同實(shí)施例一相同的代表意義相同，不重述。本實(shí)施例與實(shí)施例一不同的是線路板上對(duì)應(yīng)每個(gè)發(fā)光二極管設(shè)有反光瓦7，反光瓦7的反光腔形狀與其所在功能燈區(qū)的整體輪廓形狀相適應(yīng)。
或者，按發(fā)光二極管的分布形狀，剎車(chē)燈區(qū)、轉(zhuǎn)向燈區(qū)或/和倒車(chē)燈區(qū)的反光瓦的反光腔或者設(shè)置為連體式。
實(shí)施例三參見(jiàn)圖3，圖中標(biāo)號(hào)同實(shí)施例一相同的代表意義相同，不重述。本實(shí)施例與實(shí)施例一不同的是轉(zhuǎn)向燈區(qū)發(fā)光二極管組成常見(jiàn)的箭頭輪廓形狀。
實(shí)施例四本實(shí)施例為組合式汽車(chē)前小燈一種具體實(shí)施方式
。本實(shí)施例組合式汽車(chē)前小燈，包括安裝殼體及透明燈罩，所述透明燈罩匹配安裝在安裝殼體外端面，安裝殼體內(nèi)固定安裝焊接發(fā)光二極管及限流電阻的線路板，安裝殼體后部與其在汽車(chē)車(chē)體上的安裝位匹配，參見(jiàn)圖4，線路板1正面的發(fā)光二極管
分為小燈區(qū)8及轉(zhuǎn)向燈區(qū)4，每個(gè)功能燈區(qū)的限流電阻和發(fā)光二極管組成的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端，其中轉(zhuǎn)向燈區(qū)4為
由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。
所述小燈區(qū)8為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的圓形或橢圓形區(qū)域；或者
由一定數(shù)量的發(fā)光二極管依次排列組成圓圈形或橢圓圈形。
實(shí)施例五參見(jiàn)圖5，圖中標(biāo)號(hào)同實(shí)施例四相同的代表意義相同，不重述。本實(shí)施例與實(shí)施例四不同的是組成轉(zhuǎn)向燈區(qū)4的發(fā)光二極管依次排列連接后形成常見(jiàn)的箭頭輪廓形狀。
本實(shí)用新型組合式汽車(chē)前小燈，線路板上對(duì)應(yīng)每個(gè)發(fā)光二極管可以設(shè)有反光瓦，反光瓦的反光腔形狀與其所在功能燈區(qū)的整體輪廓形狀相適應(yīng)；或者，按發(fā)光二極管的分布形狀，將小燈區(qū)或/和轉(zhuǎn)向燈區(qū)的反光瓦的反光腔設(shè)置為一個(gè)整體的連體式。
權(quán)利要求1、一種組合式汽車(chē)尾燈，包括安裝殼體及透明燈罩，所述透明燈罩匹配安裝在安裝殼體外端面，安裝殼體內(nèi)固定安裝焊接發(fā)光二極管及限流電阻的線路板，安裝殼體后部與其在汽車(chē)車(chē)體上的安裝位匹配，其特征是線路板正面的發(fā)光二極管分為倒車(chē)燈區(qū)、剎車(chē)燈區(qū)及轉(zhuǎn)向燈區(qū)，每個(gè)功能燈區(qū)的限流電阻和發(fā)光二極管組成的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端，其中剎車(chē)燈區(qū)為由一定數(shù)量的兩排發(fā)光二極管交叉組成，轉(zhuǎn)向燈區(qū)為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合式汽車(chē)尾燈，其特征是以剎車(chē)燈區(qū)兩排交 叉排列的發(fā)光二極管為中心設(shè)有一圈圓形或橢圓形排列的發(fā)光二極管，組成車(chē) 小燈區(qū)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的組合式汽車(chē)尾燈，其特征是所述倒車(chē)燈區(qū) 由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成圓形或橢圓形區(qū)域；或者由一定數(shù)量的發(fā)光二極 管依次排列組成圓圈形或橢圓圈形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合式汽車(chē)尾燈，其特征是線路板上對(duì)應(yīng)每個(gè) 發(fā)光二極管設(shè)有反光瓦，反光瓦的反光腔形狀與其所在功能燈區(qū)的整體輪廓形 狀相適應(yīng)；按二極管的分布形狀，剎車(chē)燈區(qū)、轉(zhuǎn)向燈區(qū)或/和倒車(chē)燈區(qū)的反光瓦 的反光腔或者設(shè)置為連體式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的組合式汽車(chē)尾燈，其特征是組成每一功能燈區(qū)的 發(fā)光二極管為兩個(gè)串聯(lián)支路并聯(lián)，兩個(gè)并聯(lián)的串聯(lián)支路中的發(fā)光二極管依次間 隔布置，或者在每個(gè)串聯(lián)支路各設(shè)一個(gè)控制開(kāi)關(guān)。
6、 一種組合式汽車(chē)前小燈，包括安裝殼體及透明燈罩，所述透明燈罩匹配 安裝在安裝殼體外端面，安裝殼體內(nèi)固定安裝焊接發(fā)光二極管及限流電阻的線 路板，安裝殼體后部與其在汽車(chē)車(chē)體上的安裝位匹配，其特征是線路板正面 的發(fā)光二極管分為小燈區(qū)及轉(zhuǎn)向燈區(qū)，每個(gè)功能燈區(qū)的限流電阻和發(fā)光二極管 組成的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端，其中轉(zhuǎn) 向燈區(qū)為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的組合式汽車(chē)前小燈，其特征是所述小燈區(qū)由一 定數(shù)量的發(fā)光二極管組成圓形或橢圓形區(qū)域；或者由一定數(shù)量的發(fā)光二極管依 次排列組成圓圈形或橢圓圈形。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的組合式汽車(chē)前小燈，其特征是線路板上對(duì) 應(yīng)每個(gè)發(fā)光二極管設(shè)有反光瓦，反光瓦的反光腔形狀與其所在功能燈區(qū)的整體 輪廓形狀相適應(yīng)；按發(fā)光二極管的分布形狀，小燈區(qū)或/和轉(zhuǎn)向燈區(qū)的反光瓦的 反光腔或者設(shè)置為連體式。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合式汽車(chē)前小燈，其特征是組成每一功能燈 區(qū)的發(fā)光二極管為兩個(gè)串聯(lián)支路并聯(lián)，兩個(gè)并聯(lián)的串聯(lián)支路中的發(fā)光二極管依 次間隔布置，或者在每個(gè)串聯(lián)支路各設(shè)一個(gè)控制開(kāi)關(guān)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車(chē)輔助照明或轉(zhuǎn)向及剎車(chē)指示燈。組合式汽車(chē)尾燈包括安裝殼體及透明燈罩，安裝殼體內(nèi)固定的線路板上的發(fā)光二極管組成倒車(chē)燈區(qū)、剎車(chē)燈區(qū)及轉(zhuǎn)向燈區(qū)，每個(gè)功能燈區(qū)的限流電阻和發(fā)光二極管組成的電流支路分別通過(guò)相應(yīng)的功能開(kāi)關(guān)連接車(chē)載電源的相應(yīng)輸出端，其中剎車(chē)燈區(qū)為由一定數(shù)量的兩排發(fā)光二極管交叉組成，轉(zhuǎn)向燈區(qū)為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀；組合式汽車(chē)前小燈，線路板上的發(fā)光二極管分為小燈區(qū)及轉(zhuǎn)向燈區(qū)，其中轉(zhuǎn)向燈區(qū)為由一定數(shù)量的發(fā)光二極管組成的箭頭輪廓形狀。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，節(jié)能效果好，發(fā)光二極管工作時(shí)發(fā)熱量小，使用壽命長(zhǎng)，相應(yīng)延長(zhǎng)了組合式汽車(chē)尾燈和前小燈的使用壽命，容易實(shí)施推廣。
文檔編號(hào)B60Q1/30GK201268267SQ200820148188
公開(kāi)日2009年7月8日 申請(qǐng)日期2008年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月24日
發(fā)明者趙雷波 申請(qǐng)人:趙雷波