專利名稱：汽車安全帶減力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶減力裝置。
背景技術(shù)：
我們通常使用汽車保險帶時，因汽車帶具有自動回彈拉力，因 此給駕駛員帶來不適。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種能減少汽車安全帶回彈拉力的汽 車安全帶減力裝置。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是 一種汽車安全帶減力裝置，包 括本體、圓弧狀柱體、齒軸軌、齒輪軸、軸心桿、活動軌等，其特征
在于圓弧狀柱體和齒軸軌相向固定在本體下部，齒輪軸位于本體內(nèi)， 活動軌設(shè)置在本體兩側(cè)，齒輪軸的軸心桿設(shè)在活動軌內(nèi)。
所述的一種汽車保險帶減力裝置，它還包括有拉桿，拉桿與齒輪 軸或軸心桿相連。
采用本實(shí)用新型制作的汽車安全帶減力裝置，結(jié)構(gòu)簡單，使用 方便。


圖1是本實(shí)用新型側(cè)視剖示圖。
圖2是本實(shí)用新型立體視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖l、 2對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 參照圖l，該汽車保險帶減力裝置包括本體1、圓弧狀柱體7、齒 軸軌8、齒輪軸3、軸心桿4、活動軌5、拉桿2，圓弧狀柱體7和齒軸 軌8相向固定在本體1下部，齒輪軸3位于本體1內(nèi)，活動軌5設(shè)置 在本體1兩側(cè)，齒輪軸3的軸心桿4設(shè)在活動軌5內(nèi)，拉桿2與軸心 桿4相連，也可與齒輪軸3相連。
使用時，將汽車安全帶6從本體1上的間隙9處，安裝在圓弧狀 柱體7的一側(cè)，之后，拉動汽車安全帶6，齒輪軸3與圓弧狀柱體7 將汽車安全帶6緊合，當(dāng)汽車安全帶6由于自身拉力作用向下拉緊時， 齒輪軸3和圓弧狀柱體7將汽車安全帶6卡緊，使汽車安全帶6不能 收縮，達(dá)到減少汽車安全帶6回彈拉力的目的，使駕駛員感到舒適。 如無需使用汽車安全帶6時，只需要將汽車安全帶6或拉桿2向上拉 起，齒輪軸3會沿著齒軸軌7和活動軌5向上滾動，即松開汽車安全 帶6。
權(quán)利要求1、一種汽車安全帶減力裝置，包括本體、圓弧狀柱體、齒軸軌、齒輪軸、軸心桿、活動軌等，其特征在于圓弧狀柱體和齒軸軌相向固定在本體下部，齒輪軸位于本體內(nèi)，活動軌設(shè)置在本體兩側(cè)，齒輪軸的軸心桿設(shè)在活動軌內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車安全帶減力裝置，其特征在 于它還包括有拉桿，拉桿與齒輪軸或軸心桿相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車安全帶減力裝置，包括本體、圓弧狀柱體、齒軸軌、齒輪軸、軸心桿、活動軌、拉桿等，圓弧狀柱體和齒軸軌相向固定在本體下部，齒輪軸位于本體內(nèi)，活動軌設(shè)置在本體兩側(cè)，齒輪軸的軸心桿設(shè)在活動軌內(nèi)，拉桿與齒輪軸或軸心桿相連。使用時，齒輪軸使汽車保險帶在齒軸軌與圓弧狀柱體之間卡緊，使汽車保險帶不能收縮，達(dá)到減少汽車保險帶回彈拉力的目的，使駕駛員感到舒適。
文檔編號B60R22/34GK201261441SQ200820134029
公開日2009年6月24日 申請日期2008年9月9日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月9日
發(fā)明者倪瞻宇 申請人:倪瞻宇