本發(fā)明涉及一種用于卡車上的汽車安全拉緊裝置固定錨，適用于汽車運輸的貨物安全捆綁及緊固。

背景技術：

卡車固定錨安裝在車廂兩側，作為汽車安全拉緊裝置的固定錨點，常規(guī)的錨，拉環(huán)是固定式的，不能收回，而有的錨拉環(huán)可以拉出和縮回，但是縮回后環(huán)呈自由活動狀態(tài)，比較松，汽車行駛過程中有顛簸會使環(huán)上下跳動，并發(fā)出噪音。

技術實現要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題是針對現有技術而提供一種使用效果好、能消除因拉環(huán)活動而發(fā)出噪聲的汽車安全拉緊裝置固定錨。

本發(fā)明解決上述技術問題所采用的技術方案為：本汽車安全拉緊裝置固定錨，包括拉環(huán)，具有一對平行的直桿部，其特征在于：還包括有：蓋板設有可供拉環(huán)的直桿部穿過的通孔；扣板位于蓋板下面，車廂側板扣在扣板上，所述的扣板上也設有可供拉環(huán)的直桿部穿過的通孔；固定塊位于扣板下面，與所述的蓋板、扣板通過連接件連接成一體，所述拉環(huán)的直桿部穿經蓋板、扣板以及所述的固定塊后外伸于固定塊外；所述拉環(huán)的兩直桿部之間連接有一銷子，并在銷子與固定塊之間的兩直桿部上分別套有一復位彈簧，通過該復位彈簧使所述的拉環(huán)始終具有下移的趨勢；另在所述的固定塊上設有在將拉環(huán)拉出后可供銷子限位的定位槽以及作用于銷子側部的彈性限位裝置。

在上述方案中，所述的彈性限位裝置設在固定塊與所述的定位槽貫通并相垂直的限位限位通道內，主要包括有卡位鋼珠，卡位鋼珠通過限位彈簧設置在限位通道內，限位彈簧的彈力使卡位鋼珠始終具有朝向定位槽側移動的趨勢。

作為優(yōu)選，所述的蓋板頂部具有下凹的腔體，所述的拉環(huán)拉出時凸伸于腔體外，縮回時落在腔體內。

所述的拉環(huán)呈U型。

所述的限位通道可以有兩條，相間隔平行布置，每一限位通道內均設有主要由卡位鋼珠以及限位彈簧構成的彈性限位裝置。這樣在拉環(huán)拉出時，嵌在定位槽內的銷子同時有兩個鋼珠低觸在其相應部位上，這樣沒有足夠外力情況下，銷子(連同拉環(huán))不會掉下。而拉環(huán)縮回時，銷子落在限位通道下方，由于復位彈簧的作用，同樣沒有外力作用下，銷子不會越過卡位鋼珠和限位彈簧而上移到限位通道上方。

為了利于車廂側板扣接，所述的扣板有側部向上彎折后形成的兩側板。

為了便于本固定錨安裝到車廂上，所述的用于連接蓋板、扣板以及固定板的連接件為兩個固定螺釘，所述的固定塊上設有可供兩個螺釘螺接的內螺紋孔。

所述的彈性限位裝置還包括調節(jié)螺釘，該調節(jié)螺釘螺接在限位通道上，所述的限位彈簧兩頭頂在卡位鋼珠和調節(jié)螺釘之間，利用該調節(jié)螺釘可調節(jié)彈簧對鋼珠的彈簧力。

與現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：本固定錨具有結構簡單、使用方便、效果好等的優(yōu)點，采用由鋼珠和彈簧等構成的限位裝置，對連接在拉環(huán)上的銷子限位，使拉環(huán)拉出后，銷子落在定位槽內由于有鋼珠的作用，在其沒有足夠外力作用下，銷子不會掉下(也即拉環(huán)不會掉下)；而拉環(huán)通過外力縮回時，銷子落在限位通道下方，同樣在沒有外力作用下，銷子不會越過鋼珠和彈簧而上移到限位通道上方，拉環(huán)受復位彈簧的作用始終位于底部，不能自由活動，這樣就避免了拉環(huán)上下跳動產生噪音。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的立體分解示意圖；

圖2為本發(fā)明實施例的立體示意圖；

圖3為本發(fā)明實施例安裝使用狀態(tài)示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例拉環(huán)收回狀態(tài)時的剖面示意圖。

圖5為本發(fā)明實施例拉環(huán)拉出狀態(tài)時的剖面示意圖。

圖6為本發(fā)明實施例拉環(huán)收回狀態(tài)時的另一剖面示意圖。

圖7為本發(fā)明實施例拉環(huán)拉出狀態(tài)時的另一剖面示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

參照圖1-圖7所示，本發(fā)明汽車安全拉緊裝置固定錨包括有拉環(huán)1、蓋板3、扣板4、固定塊8、復位彈簧9、銷子10以及由卡位鋼珠7和限位彈簧6等構成的彈性限位裝置，其中：

拉環(huán)1呈U型，具有一對平行的直桿部11，兩直桿部的端部對應設有一可供銷子10穿過的通孔12。

蓋板3頂部中間部位下凹形成有一腔體31，使所述拉環(huán)1拉出時凸伸于該腔體31外，縮回時落在該腔體31內。另在腔體31中設有可供拉環(huán)兩直桿部和兩固定螺釘穿過的通孔32、33。

扣板4所述蓋板3扣在該扣板4上，扣板4上設有數個通孔42、43，與蓋板3上的供拉環(huán)兩直桿部和兩固定螺釘穿過的通孔32、33相對應?？郯?側部向上彎折后形成兩側板41，車廂板20即扣在該兩側板41上，如圖3所示。

固定塊8位于扣板4底部，其上也設有兩個供拉環(huán)直桿部穿過的通孔81及供固定螺釘螺接的內螺紋孔82，分別與所述蓋板和扣板上的通孔相對應。而在固定塊的底部設有一條定位槽83，當拉環(huán)1拉出時，其上的銷子10被限位在該定位槽83內。另外還設有兩條平行間隔布置的限位通道84，與所述定位槽83貫通并相垂直，每一通道內均設有一由卡位鋼珠7、限位彈簧6及調節(jié)螺釘5構成的彈性限位裝置。

上述蓋板3、扣板4及固定塊8通過兩固定螺釘2連接于一起，拉環(huán)的兩直桿部11從蓋板3依序穿過扣板4和固定塊8后兩頭露在固定塊8的下面，并在露出的下部分別套有一復位彈簧9，復位彈簧9的上端頂在固定塊8的底部，下端頂在銷子10上，銷子10水平連接在拉環(huán)的兩直桿部11之間，通過該復位彈簧9使所述拉環(huán)1始終保持下移的趨勢。

卡位鋼珠7裝在限位通道84內，限位彈簧6彈性作用于該卡位鋼珠7，使卡位鋼珠7始終具有朝向定位槽83側移動的趨勢。當銷子10限位在定位槽83內時，兩限位通道84內的卡位鋼珠7同時抵觸在銷子10的側下部，對其限位，使拉環(huán)1沒有足夠外力情況下，拉環(huán)1不會掉下。限位彈簧6的后端抵在調節(jié)螺釘5上，調節(jié)螺釘5螺接在限位通道84上。

使用時，先將固定錨裝入車廂孔，扣板4扣住車廂孔的邊緣，鎖緊固定螺釘2在固定塊8上，將蓋板2和扣板4牢牢固定在車廂上，錨與車廂固定完成。本固定錨可以安裝于車廂側板的頂部或側面。

接著將拉環(huán)1拉出，在上移過程中，銷子10接觸卡位鋼珠7，使限位彈簧6壓縮，卡位鋼珠7后移，銷子10越過鋼珠7后，進入定位槽83。而同時卡位鋼珠7在限位彈簧6的作用下回復，而抵在銷子10上。此時沒有足夠外力情況下，拉環(huán)1不會掉下。

然后，將汽車安全拉緊裝置的金屬掛鉤30鉤入拉環(huán)1內，即可對貨物實施安全捆綁和緊固。

使用結束后，取下拉緊裝置的金屬掛鉤30，按下拉環(huán)1，銷子10再次往回越過鋼珠7，拉環(huán)4收回到蓋板頂部的腔體31內，并在復位彈簧9的作用下，始終保持在底部不易跳出和發(fā)出噪音。特別對于側面安裝的方式，復位彈簧的作用更明顯。