專利名稱：集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，本實(shí)用新型屬于單片機(jī)自動(dòng)控制、汽 車(chē)電子應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。尤其涉及一種集成記錄存儲(chǔ)功能具有CAN總線通訊接口的汽車(chē)儀 表。
背景技術(shù)：
目前的汽車(chē)儀表，向著抗干擾能力強(qiáng)、高可靠性、高集成度的方向發(fā)展。傳統(tǒng)的汽 車(chē)儀表，是一種以交叉線圈驅(qū)動(dòng)指針或步進(jìn)電機(jī)配合相關(guān)狀態(tài)指示燈的汽車(chē)儀表，這種 儀表顯然已經(jīng)不符合現(xiàn)在抗干擾能力強(qiáng)、高可靠性的要求。
現(xiàn)在的汽車(chē)儀表也有以微處理器、針式儀表盤(pán)、CAN總線、指示燈及輕觸式按鍵等 組成的儀表，但是，這種汽車(chē)儀表沒(méi)有集成記錄存儲(chǔ)功能，目前的汽車(chē)行駛記錄儀也都 是以單獨(dú)的模塊進(jìn)行配置，還沒(méi)有開(kāi)發(fā)出一種集成記錄存儲(chǔ)功能的汽車(chē)儀表填補(bǔ)這一空 白。
通過(guò)以上分析，開(kāi)發(fā)一種集成記錄存儲(chǔ)功能具有CAN總線通訊接口的汽車(chē)儀表，能 夠滿足當(dāng)前汽車(chē)儀表的抗干擾能力強(qiáng)、高可靠性、高集成度的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種具有記錄存儲(chǔ)功能、抗干擾能力強(qiáng)、可 靠性強(qiáng)、安全的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是該集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù) 字化汽車(chē)儀表,包括微處理器Ul、顯示系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置記錄存儲(chǔ)模塊、車(chē)身CAN 總線通訊模塊，記錄存儲(chǔ)模塊與微處理器Ul互聯(lián)，車(chē)身CAN總線通訊模塊通過(guò)CAN總 線通訊接口與微處理器U1互聯(lián)，微處理器U1分別通過(guò)液晶屏驅(qū)動(dòng)接口、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng) 接口與液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)相連接。
記錄存儲(chǔ)模塊包括微處理器U6、 R0M存儲(chǔ)單元、RS232通訊單元、USB通訊單元、USB存儲(chǔ)單元和打印輸出單元，ROM存儲(chǔ)單元以地址總線方式與微處理器相連接，RS232 通訊單元以串行傳輸方式與微處理器相連接，USB通訊單元以并行傳輸方式與微處理器 相連接，USB通訊單元通過(guò)USB傳輸線與USB存儲(chǔ)單元和打印輸出單元相連。
微處理器Ul和微處理器U6為帶CAN控制器的單片機(jī)，內(nèi)嵌有控制編碼及數(shù)據(jù)傳輸 協(xié)議。
記錄存儲(chǔ)模塊，主要包括ROM存儲(chǔ)單元、USB通訊單元、CAN數(shù)據(jù)通訊單元、RS232 通訊單元和微處理器U6。
記錄存儲(chǔ)模塊不僅可以記錄汽車(chē)在行駛過(guò)程中的狀態(tài)信息，而且它還能夠把汽車(chē)行 駛過(guò)程中的狀態(tài)信息與內(nèi)部存儲(chǔ)的汽車(chē)安全行駛信息的預(yù)設(shè)邊界值進(jìn)行比較，如出現(xiàn)異 常，記錄存儲(chǔ)模塊通過(guò)中斷系統(tǒng)向微處理器U1發(fā)出報(bào)警信息，微處理器U1通過(guò)液晶屏 綜合信息顯示系統(tǒng)和提示蜂鳴器向駕駛員發(fā)出相關(guān)的提示或報(bào)警信號(hào)，避免交通事故的 發(fā)生。記錄存儲(chǔ)模塊還能實(shí)現(xiàn)駕駛?cè)藛T身份記錄功能，記錄駕駛員代碼和公安交通管理 部門(mén)核發(fā)的機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證證號(hào)，當(dāng)交通事故發(fā)生時(shí)，事故瞬間時(shí)的汽車(chē)安全運(yùn)行的各項(xiàng) 參數(shù)信息和駕駛員信息都被記錄在記錄存儲(chǔ)模塊的ROM存儲(chǔ)單元中，交通管理部門(mén)可以 通過(guò)USB接口、 RS232接口使用U盤(pán)、USB打印機(jī)或PC機(jī)與記錄存儲(chǔ)模塊相連下載到相 關(guān)數(shù)據(jù)，為事故后調(diào)査取證工作提供直觀可靠的依據(jù)。
汽車(chē)車(chē)身的狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的控制指令通過(guò)CAN總線通訊模塊輸入到微處 理器U1，微處理器U1完成整個(gè)汽車(chē)儀表的所有數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理，通過(guò)CAN總線接收汽 車(chē)車(chē)身狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的控制指令，經(jīng)過(guò)運(yùn)算和處理后，分別對(duì)相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息 進(jìn)行顯示、驅(qū)動(dòng)控制和存儲(chǔ)等。另外，汽車(chē)車(chē)身的狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的控制指令還 通過(guò)CAN總線通訊接口輸入到記錄存儲(chǔ)模塊，記錄存儲(chǔ)模塊內(nèi)部包括單獨(dú)的微處理器， 其可以將接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，并且將處理后的汽車(chē)狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的關(guān)鍵控制 指令進(jìn)行存儲(chǔ)。
CAN總線通訊接口通過(guò)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)總線與汽車(chē)車(chē)身部分的CAN總線通訊模塊相 連，接收來(lái)至傳感器的汽車(chē)狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員發(fā)出的相關(guān)指令，并將數(shù)據(jù)傳輸給微 處理器U1。 CAN總線通訊接口也負(fù)責(zé)發(fā)送微處理器U1向汽車(chē)相關(guān)執(zhí)行器的控制指令。
顯示系統(tǒng)主要包括CAN數(shù)據(jù)通訊單元、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)、液晶屏綜合信 息顯示系統(tǒng)和微處理器Ul。
液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)是本汽車(chē)儀表的主要顯示系統(tǒng)，通過(guò)液晶屏驅(qū)動(dòng)接口直接 與微處理器U1相連。它通過(guò)接收來(lái)自微處理器m的控制指令和數(shù)據(jù)，可以顯示汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、汽車(chē)電器設(shè)備狀態(tài)、行駛設(shè)置方面的信息和關(guān)于行駛方面相關(guān)的提示和報(bào)警 信息。
步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)是本汽車(chē)儀表的輔助顯示系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表、車(chē) 速表、油量表和水溫表。它通過(guò)步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口與微處理器U1相連，接收來(lái)自微處 理器U1的控制指令和數(shù)據(jù)，使用指針指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、汽車(chē)車(chē)速、油量和冷卻液溫度
fe息。
本實(shí)用新型集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，能夠?qū)崿F(xiàn)利用SP一CAN網(wǎng) 絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議，采用CAN—BUS總線通訊方式與汽車(chē)車(chē)身電器部件進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
本實(shí)用新型所具有的有益效果是集成了記錄存儲(chǔ)模塊，可以顯示汽車(chē)在行駛過(guò)程 中的狀態(tài)信息和發(fā)出相關(guān)的報(bào)警信息，記錄汽車(chē)駕駛員信息以及汽車(chē)發(fā)生事故瞬間車(chē)內(nèi) 的信息，為交通管理部門(mén)的調(diào)查取證工作提供直觀可靠的依據(jù)；利用SP一CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù) 傳輸協(xié)議，采用CAN總線的通訊方式與汽車(chē)的車(chē)身CAN模塊進(jìn)行通訊，提高了汽車(chē)的電 器設(shè)備在惡劣環(huán)境下的抗干擾能力、可靠性增強(qiáng)；微處理器U1通過(guò)CAN總線通訊接口 向汽車(chē)相關(guān)執(zhí)行器發(fā)送相關(guān)控制指令，增強(qiáng)了儀表系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)車(chē)身的控制能力。


圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表電氣原理結(jié)構(gòu)圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表記錄存儲(chǔ)模塊原理框圖3是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表液晶屏顯示狀態(tài)圖； 圖4是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表電路原理圖1; 圖5是本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表電路原理圖2;
圖1-5是本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例。
圖4、 5中Ul微處理器，U2液晶顯示器，U3、 U4、 UIO、 Ull光電耦合器，U5、 U12CAN收發(fā)器，U6微處理器，U7USB通訊模塊，U8電平轉(zhuǎn)換器，U9存儲(chǔ)器，光電耦 合器，Ml-M4步進(jìn)電機(jī)，J1-J4接插件，R1-R16電阻，CI-Cll電容，D1-D4二極管。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖1-5，通過(guò)具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。 如圖l所示
本實(shí)用新型的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表主要包括微處理器Ul、 記錄存儲(chǔ)模塊、CAN總線通訊模塊、液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示
6系統(tǒng)；記錄存儲(chǔ)模塊與微處理器Ul互聯(lián)，CAN總線通訊模塊通過(guò)CAN總線通訊接口與 微處理器U1互聯(lián)，微處理器U1分別通過(guò)液晶屏驅(qū)動(dòng)接口、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口，與液晶 屏綜合信息顯示系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)相連接。
微處理器Ul采用日電電子有限公司的V850汽車(chē)級(jí)單片機(jī)，這種單片機(jī)內(nèi)部集成了 CAN控制器、液晶屏驅(qū)動(dòng)接口、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口功能。
如圖2所示
記錄存儲(chǔ)模塊包括微處理器U6、 R0M存儲(chǔ)單元、RS232通訊單元、USB通訊單元、 USB存儲(chǔ)單元和打印輸出單元；ROM存儲(chǔ)單元以地址總線方式與微處理器相連接，RS232 通訊單元以串行傳輸方式與微處理器相連接，USB通訊單元以并行傳輸方式與微處理器 相連接，USB通訊單元通過(guò)USB傳輸線與USB存儲(chǔ)單元和打印輸出單元相連；從而實(shí)現(xiàn) 了對(duì)汽車(chē)在行駛過(guò)程中的狀態(tài)信息的紀(jì)錄存儲(chǔ)，并且還能夠與預(yù)設(shè)信息邊界值進(jìn)行比 較，通過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)接口，進(jìn)行報(bào)警、數(shù)據(jù)打印及下載，為事故后調(diào)査取證工作提供直 觀可靠的依據(jù)。
如圖3所示
本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表顯示結(jié)構(gòu)圖，主要包括液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)和步進(jìn)電機(jī) 汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)。液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)采用TFT彩色液晶屏，液晶屏綜合信息顯 示系統(tǒng)實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、汽車(chē)電器設(shè)備狀態(tài)、行駛設(shè)置信息和關(guān)于行駛方面相 關(guān)的提示和報(bào)警信息等。步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)采用汽車(chē)專業(yè)步進(jìn)電機(jī)，包括發(fā)動(dòng) 機(jī)轉(zhuǎn)速表、車(chē)速表、油量表和水溫表。
如圖4所示
本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表電路原理圖l，主要包括和微處理器Ul、 CAN數(shù)據(jù)通訊單元、 步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)、液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)；
CAN數(shù)據(jù)通訊單元由光電耦合器U3和U4、 CAN收發(fā)器U5、電阻R1-R6、電容C1-C3、 二極管Dl-D2和接插件Jl組成，光電耦合器U3和U4的5腳接地，2、 7和8腳連接VCC 高電平，光電耦合器U3的3腳通過(guò)R11連接至微處理器U1的61腳，6腳通過(guò)電阻R2 連接VCC高電平并連接至CAN收發(fā)器U5的1腳，光電耦合器U4的6腳連接至微處理器 Ul的60腳，3腳通過(guò)電阻R3連接至CAN收發(fā)器U5的4腳；CAN收發(fā)器U5的2腳接地， 3腳連接高電平VCC并通過(guò)電容C1接地，8腳通過(guò)電阻R6接地，6腳和7腳分別通過(guò) 電阻R4和R5連接至CAN總線接插件Jl， CAN總線的兩條數(shù)據(jù)傳輸線分別通過(guò)電容C2 和二極管D1、電容C3和二極管D2接地；步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)由步進(jìn)電機(jī)M1-M4組成，每個(gè)步進(jìn)電機(jī)有4個(gè)驅(qū)動(dòng)引腳， 分別連接至微處理器U1的4-7腳、10-13腳、22-25腳、28-31腳；
液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)的主要部件是液晶顯示器U2，液晶顯示器U2的0腳接地， 27腳接VCC高電平，1-18腳分別連接至微處理器Ul的33-38腳、69-74腳、62-63腳、 102腳、100腳和77-78腳；
微處理器U1的103、 104、 105腳分別與存儲(chǔ)記錄模塊微處理器U6的103、 105、 104相連。
如圖5所示
本實(shí)用新型的汽車(chē)儀表記錄存儲(chǔ)模塊電路原理圖，主要包括微處理器U6、 ROM存儲(chǔ) 單元、USB通訊單元、CAN數(shù)據(jù)通訊單元、RS232通訊單元。
ROM存儲(chǔ)單元主要部件是存儲(chǔ)器U9，存儲(chǔ)器U9的29-32腳和41-44腳分別連接至 微處理器U6的81-88腳；
USB通訊單元主要由USB通訊模塊U7、 USB接插件J3組成，USB通訊模塊U7的17 腳接地，18腳接高電平，1-8腳連接至微處理器U6的69-76腳，10-14腳連接至存儲(chǔ) 記錄模塊U6的51-54腳，9腳連接至存儲(chǔ)記錄模塊U6的中斷輸入腳36腳，15-16腳連 接至USB接插件J3;
CAN數(shù)據(jù)通訊單元由光電耦合器U10和U11、 CAN收發(fā)器U12、電阻R11-R16、電容 C9-C11、 二極管D3-D4和接插件J2組成，光電耦合器U10和Ull的5腳接地，2、 7和 8腳連接VCC高電平，光電耦合器U10的3腳通過(guò)電阻Rll連接至微處理器U6的61腳， 6腳通過(guò)電阻R2連VCC高電平并連接至U12的1腳；光電耦合器Ull的6腳連接至U6 的60腳，3腳通過(guò)R3連接至CAN收發(fā)器U12的4腳；CAN收發(fā)器U12的2腳接地，3 腳連接VCC高電平并通過(guò)電容C1接地，8腳通過(guò)電阻R6接地，6腳和7腳分別通過(guò)電 阻R4和R5連接至CAN總線接插件J2， CAN總線的兩條數(shù)據(jù)傳輸線分別通過(guò)電容C2和 二極管D1、電容C3和二極管D2接地；
RS232通訊單元包括電平轉(zhuǎn)換器U8、 RS232接插件J4、電阻R7-R10和電容C4-C8; 電平轉(zhuǎn)換器U8的8、 10、 15腳接地，16腳接VCC高電平，電平轉(zhuǎn)換器U8的1腳通過(guò) 電容C6與電平轉(zhuǎn)換器U8的2、 3腳相連，電平轉(zhuǎn)換器U8的4腳通過(guò)電容C5與5腳相 連、6腳通過(guò)電容C4接地，11、 12腳通過(guò)電阻R7-IO連接至VCC高電平并分別與微處 理器U6的99、 101腳相連，13、 14腳分別連接至接插件J4的3、 2腳，接插件J4的5、 7腳接地。工作原理與工作過(guò)程
微處理器Ul完成汽車(chē)儀表的數(shù)據(jù)運(yùn)算和處理，它可以通過(guò)CAN總線通訊接口接收 來(lái)自車(chē)身CAN總線通訊模塊發(fā)送的汽車(chē)車(chē)身的狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的控制指令，接收 到的汽車(chē)車(chē)身的狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的控制指令后，經(jīng)過(guò)運(yùn)算和處理，通過(guò)液晶屏和 步進(jìn)電機(jī)儀表進(jìn)行顯示、或者通過(guò)CAN總線通訊接口向汽車(chē)的車(chē)身CAN總線通訊模塊的 控制器發(fā)出相關(guān)控制指令、或者將汽車(chē)行駛關(guān)鍵信息輸出到記錄存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)。另 外，來(lái)自車(chē)身CAN總線通訊模塊發(fā)送的汽車(chē)車(chē)身的狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的控制指令還 通過(guò)CAN總線通訊接口輸入到記錄存儲(chǔ)模塊，記錄存儲(chǔ)模塊內(nèi)部包括單獨(dú)的微處理器 U6，其可以將接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選，并且將處理后的汽車(chē)狀態(tài)信息和汽車(chē)駕駛員的關(guān)鍵 控制指令進(jìn)行存儲(chǔ)。記錄存儲(chǔ)模塊能將存儲(chǔ)在ROM存儲(chǔ)設(shè)備中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)通過(guò)USB接口 、 RS232接口輸出到U盤(pán)、USB打印機(jī)或PC機(jī)等設(shè)備。
權(quán)利要求1. 集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，包括微處理器U1、顯示系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置記錄存儲(chǔ)模塊、車(chē)身CAN總線通訊模塊，記錄存儲(chǔ)模塊與微處理器U1互聯(lián)，車(chē)身CAN總線通訊模塊通過(guò)CAN總線通訊接口與微處理器U1互聯(lián)，微處理器U1分別通過(guò)液晶屏驅(qū)動(dòng)接口、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口與液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)相連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，其特征 在于記錄存儲(chǔ)模塊包括微處理器U6、 R0M存儲(chǔ)單元、RS232通訊單元、USB通訊單元、 USB存儲(chǔ)單元和打印輸出單元，ROM存儲(chǔ)單元以地址總線方式與微處理器U6相連接， RS232通訊單元以串行傳輸方式與微處理器U6相連接，USB通訊單元以并行傳輸方式與 微處理器U6相連接，USB通訊單元通過(guò)USB傳輸線與USB存儲(chǔ)單元和打印輸出單元相 連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1和2所述的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，其 特征在于微處理器U1和微處理器U6為帶CAN控制器的單片機(jī)，內(nèi)嵌有控制編碼及數(shù) 據(jù)傳輸協(xié)議。
4. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)1所述的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，其特征 在于顯示系統(tǒng)主要包括CAN數(shù)據(jù)通訊單元、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)、液晶屏綜合 信息顯示系統(tǒng)和微處理器Ul 。
5. 根據(jù)權(quán)利要求書(shū)4所述的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，其特征 在于CAN數(shù)據(jù)通訊單元由光電耦合器U3和U4、CAN收發(fā)器U5、電阻R1-R6、電容C1-C3、 二極管Dl-D2和接插件Jl組成，光電耦合器U3和U4的5腳接地，2、 7和8腳連接VCC 高電平，光電耦合器U3的3腳通過(guò)R11連接至微處理器U1的61腳，6腳通過(guò)電阻R2 連接VCC高電平并連接至CAN收發(fā)器U5的1腳，光電耦合器U4的6腳連接至微處理器 Ul的60腳，3腳通過(guò)電阻R3連接至CAN收發(fā)器U5的4腳；CAN收發(fā)器U5的2腳接地， 3腳連接高電平VCC并通過(guò)電容C1接地，8腳通過(guò)電阻R6接地，6腳和7腳分別通過(guò) 電阻R4和R5連接至CAN總線接插件Jl， CAN總線的兩條數(shù)據(jù)傳輸線分別通過(guò)電容C2 和二極管M、電容C3和二極管D2接地；步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)由步進(jìn)電機(jī)M1-M4組成，每個(gè)步進(jìn)電機(jī)有4個(gè)驅(qū)動(dòng)引腳， 分別連接至微處理器Ul的4-7腳、10-13腳、22-25腳、28-31腳；液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)的主要部件是液晶顯示器U2，液晶顯示器U2的0腳接地， 27腳接VCC高電平，1-18腳分別連接至微處理器Ul的33-38腳、69-74腳、62-63腳、 102腳、100腳和77-78腳；微處理器Ul的103、 104、 105腳分別與存儲(chǔ)記錄模塊微處理器U6的103、 105、 104相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求書(shū)2所述的集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，其特征 在于R0M存儲(chǔ)單元主要部件是存儲(chǔ)器U9，存儲(chǔ)器U9的29-32腳和41-44腳分別連接 至微處理器U6的81-88腳；USB通訊單元主要由USB通訊模塊U7、 USB接插件J3組成，USB通訊模塊U7的17 腳接地，18腳接高電平，1-8腳連接至微處理器U6的69-76腳，10-14腳連接至存儲(chǔ) 記錄模塊U6的51-54腳，9腳連接至存儲(chǔ)記錄模塊U6的中斷輸入腳36腳，15-16腳連 接至USB接插件J3;CAN數(shù)據(jù)通訊單元由光電耦合器U10和U11、 CAN收發(fā)器U12、電阻R11-R16、電容 C9-C11、 二極管D3-D4和接插件J2組成，光電耦合器UlO和Ull的5腳接地，2、 7和 8腳連接VCC高電平，光電耦合器U10的3腳通過(guò)電阻Rll連接至微處理器U6的61腳， 6腳通過(guò)電阻R2連VCC高電平并連接至U12的1腳；光電耦合器Ull的6腳連接至U6 的60腳，3腳通過(guò)R3連接至CAN收發(fā)器U12的4腳；CAN收發(fā)器U12的2腳接地，3 腳連接VCC高電平并通過(guò)電容C1接地，8腳通過(guò)電阻R6接地，6腳和7腳分別通過(guò)電 阻R4和R5連接至CAN總線接插件J2， CAN總線的兩條數(shù)據(jù)傳輸線分別通過(guò)電容C2和 二極管D1、電容C3和二極管D2接地；RS232通訊單元包括電平轉(zhuǎn)換器U8、 RS232接插件J4、電阻R7-R10和電容C4-C8; 電平轉(zhuǎn)換器U8的8、 10、 15腳接地，16腳接VCC高電平，電平轉(zhuǎn)換器U8的1腳通過(guò) 電容C6與電平轉(zhuǎn)換器U8的2、 3腳相連，電平轉(zhuǎn)換器U8的4腳通過(guò)電容C5與5腳相 連、6腳通過(guò)電容C4接地，11、 12腳通過(guò)電阻R7-IO連接至VCC高電平并分別與微處 理器U6的99、 101腳相連，13、 14腳分別連接至接插件J4的3、 2腳，接插件J4的5、 7腳接地。
專利摘要集成記錄存儲(chǔ)功能的總線式數(shù)字化汽車(chē)儀表，本實(shí)用新型屬于單片機(jī)自動(dòng)控制、汽車(chē)電子應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。尤其涉及一種集成記錄存儲(chǔ)功能具有CAN總線通訊接口的汽車(chē)儀表。包括微處理器U1、顯示系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置記錄存儲(chǔ)模塊、車(chē)身CAN總線通訊模塊，記錄存儲(chǔ)模塊與微處理器U1互聯(lián)，車(chē)身CAN總線通訊模塊通過(guò)CAN總線通訊接口與微處理器U1互聯(lián)，微處理器U1分別通過(guò)液晶屏驅(qū)動(dòng)接口、步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)接口與液晶屏綜合信息顯示系統(tǒng)、步進(jìn)電機(jī)汽車(chē)狀態(tài)指示系統(tǒng)相連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比具有記錄存儲(chǔ)功能、抗干擾能力強(qiáng)、可靠性強(qiáng)、安全等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R16/02GK201235754SQ20082002501
公開(kāi)日2009年5月13日 申請(qǐng)日期2008年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月27日
發(fā)明者于劍鋒, 寧 盧, 輝 胡 申請(qǐng)人:山東申普汽車(chē)控制技術(shù)有限公司