專利名稱：汽車制動冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車零部件技術領域，特別涉及一種汽車制動冷卻系統(tǒng)。
(二)
背景技術：
現(xiàn)有的車輛的制動冷卻系統(tǒng)一般為氣壓控制，并利用氣壓將冷卻水壓 出水箱向輪轂噴水，從而實現(xiàn)制動冷卻。其存在以下不足l.氣壓控制不
能實現(xiàn)間歇工作；2.系統(tǒng)壓力難以建立，會出現(xiàn)不噴水、各個噴水點壓力
相差很大的問題。
(三) 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的技術問題是提供了一種汽車制動冷卻系統(tǒng)，通過 時間繼電器和雙檔開關的控制來實現(xiàn)連續(xù)或間歇地工作，整個系統(tǒng)的壓力 能夠保證。
為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下措施來實現(xiàn)的 一種 汽車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括冷卻水箱、電機、水泵，輸水管道
和控制電路；所述冷卻水箱通過輸水管道將冷卻水送至前后輪的制動轂；
控制電路包括電源，時間繼電器和雙檔開關，時間繼電器常開觸點與電機 相連，雙檔開關的一個接線端子與繼電器相連接，雙檔開關的另一接線端 子與冷卻水位指示燈相連接，所述雙檔開關的另一端與電源相連接。
本實用新型的有益效果通過雙檔開關和繼電器控制電機連續(xù)或間 歇地工作，電機帶動水泵將冷卻水從水箱抽出，噴向各個制動轂，實現(xiàn)了 制動冷卻功能。
(四)

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細說明。 圖1為本實用新型的結構示意圖。
圖中1輸水管道，2電機，3濾網(wǎng)，4液位報警開關，5浮球，6冷卻水箱；
F為保險絲，K為雙檔開關，H為冷卻水位指示燈，J為時間繼電器。 雙檔開關中發(fā)光二極管a表示連續(xù)工作，b表示間歇工作，c為開關照明燈。 具體實施方式
如圖l所示一種汽車制動冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水箱6、電機2、水泵， 輸水管道1和控制電路；所述冷卻水箱6通過輸水管道1將冷卻水送至前 后輪的制動轂；控制電路包括電源，時間繼電器J和雙檔開關K，時間繼 電器J常開觸點與電機2相連，雙檔開關K的一個接線端子與繼電器J相 連接，雙檔開關K的另一接線端子與冷卻水位指示燈H相連接，所述雙檔 開關K的另一端與電源相連接.
本實用新型所述冷卻水箱6內(nèi)部設有液位報警開關4，浮球5和濾網(wǎng)3。
當雙檔開關K置1檔時，開關內(nèi)觸電e、 f接通，電機2開始工作，雙 檔開關內(nèi)發(fā)光二極管a被點亮，提醒駕駛員制動冷卻系統(tǒng)處于連續(xù)工作狀 態(tài)；雙檔開關K置1檔時，開關內(nèi)觸點e、 g接通，給時間繼電器J提供電 源，繼電器J以設定的程序來控制電機2，使電機以間歇方式工作，雙檔 開關內(nèi)發(fā)光二極管b被點亮，提醒駕駛員制動冷卻系統(tǒng)處于間歇工作狀態(tài)。
權利要求1. 一種汽車制動冷卻系統(tǒng)，其特征在于包括冷卻水箱、電機、水泵，輸水管道和控制電路；所述冷卻水箱通過輸水管道將冷卻水送至前后輪的制動轂；控制電路包括電源，時間繼電器和雙檔開關，時間繼電器常開觸點與電機相連，雙檔開關的一個接線端子與繼電器相連接，雙檔開關的另一接線端子與冷卻水位指示燈相連接，所述雙檔開關的另一端與電源相連接。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車制動冷卻系統(tǒng)，包括冷卻水箱、電機、水泵，輸水管道和控制電路；所述冷卻水箱通過輸水管道將冷卻水送至前后輪的制動轂；控制電路包括電源，時間繼電器和雙檔開關，時間繼電器常開觸點與電機相連，雙檔開關的一個接線端子與繼電器相連接，雙檔開關的另一接線端子與冷卻水位指示燈相連接，所述雙檔開關的另一端與電源相連接。本實用新型通過雙檔開關和繼電器控制電機連續(xù)或間歇地工作，電機帶動水泵將冷卻水從水箱抽出，噴向各個制動轂，實現(xiàn)了制動冷卻功能。
文檔編號B60T5/00GK201240367SQ20082002492
公開日2009年5月20日 申請日期2008年7月9日 優(yōu)先權日2008年7月9日
發(fā)明者董春雷, 陳言平, 韓興亮 申請人:中國重汽集團濟南技術中心有限公司