專利名稱：用于襯套的絕緣器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種絕緣器。更加具體地來說，本發(fā)明涉及一種 用于拖臂(trailing arm)襯套、發(fā)動機(jī)安裝襯套、變速器安裝襯套等的 絕緣器。
背景技術(shù)：
基本上來說，懸架系統(tǒng)是指利用前后彈簧來將車輛的框架和 主體、或者所組合的主體(utilizedbody)、以及發(fā)動機(jī)和動力傳動系懸 掛在輪子上方。懸架系統(tǒng)主要分為剛性軸懸架和獨立懸架，并且最近所述獨 立懸架主要用于客車。在獨立懸架系統(tǒng)當(dāng)中，相連接的扭力梁軸(英文為coupled torsion beam axle，縮寫為CTBA)類型的后懸架系統(tǒng)具有簡易的結(jié)構(gòu)、 低制造成本和輕質(zhì)量，并且相連接的扭力梁軸的后懸架系統(tǒng)具有可靠 的驅(qū)動穩(wěn)定性，因此它廣泛應(yīng)用于小型汽車或小轎車當(dāng)中。如圖14所示，相連接的扭力梁軸類型的后懸架系統(tǒng)包括扭 力梁101和拖臂105，所述扭力梁101沿著車輛的寬度方向設(shè)置，所述 拖臂105具有用來安裝輪胎和輪子的承載器103。襯套單元109和與車輛的框架相連接的振動吸收器107位于 拖臂105的前方和后方，彈簧113設(shè)置于彈簧座111上。襯套單元109包括襯套121和襯套支架125。襯套121包括連接至拖臂105的端部的外管115、位于外管115內(nèi)的內(nèi)管117、和設(shè)于外管115和內(nèi)管117之間的絕緣器119。襯套121通過穿過內(nèi)管117的螺栓123而安裝至襯套支架 125，襯套支架125安裝至子框架。如圖14和15所示，中心孔126形成于絕緣器119上，內(nèi)管 117安裝在中心孔126中， 一對操作槽127形成在中心孔126附近。每個操作槽127的形狀呈相對于中心孔126而對稱形成的曲 線，其中操作槽127的端部朝絕緣器119的周圍彎曲。然而，在車輛行駛的時候，傳統(tǒng)的絕緣器與車輛主體相接觸， 如果接觸持續(xù)的話，絕緣器內(nèi)會產(chǎn)生裂縫，在絕緣器的端部內(nèi)尤其如 此。裂縫的擴(kuò)大可能會導(dǎo)致乘坐舒適度、行駛穩(wěn)定性、耐用性等 的降低。此外，用于安裝車輛的其它零件的襯套具有類似的問題。
公開于該發(fā)明背景部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總
體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已
為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個方面涉及提供一種用于襯套的絕緣器，其具有 多個絕緣器主體以增強耐用性。在本發(fā)明的一個方面當(dāng)中， 一種用于襯套的絕緣器可以包括 多個絕緣器主體；形成于每個絕緣器主體的中心孔，所述中心孔用來 將所述襯套的絕緣器主體連接至襯套支架；以及形成在每個絕緣器主 體上的操作槽，其中所述絕緣器主體互相分離地連接。當(dāng)每一個絕緣器主體的所述操作槽的數(shù)量是偶數(shù)的時候，所 述操作槽可以相對于所述中心孔對稱設(shè)置。每個操作槽可以被設(shè)置成沿著所述中心孔的徑向方向以預(yù) 定距離偏離所述中心孔，并且至少兩個絕緣器主體的操作槽在所述中 心孔的徑向方向上不位于相同位置，以阻止發(fā)生在所述絕緣器主體上 的裂縫擴(kuò)大。每個操作槽之間的相對轉(zhuǎn)動角相對于所述中心孔可以大致為零，以使得所述襯套具有一個阻尼方向性。所述操作槽的遠(yuǎn)端位置和中心部分可被設(shè)置成不位于公共
軸線上。在本發(fā)明的另一方面當(dāng)中，具有多個絕緣器主體的用于襯套 的絕緣器的特征可以是，中心孔形成于每個絕緣器主體上，以用來插 入用于連接所述襯套和襯套支架的螺栓，并且相對于所述中心孔而對 稱形成的多個操作孔形成于每個絕緣器主體上。所述絕緣器可以是第一、第二和第三絕緣器主體的結(jié)合，第 一、第二和第三操作槽可以分別形成于所述第一、第二和第三絕緣器 主體，每一個絕緣器主體的每個操作槽可以相對于所述中心孔而對稱 配對形成，并且每個操作槽的形狀呈月牙形，且每個操作槽的遠(yuǎn)端朝 所述絕緣器的周圍彎曲。所述第二操作槽和所述中心孔之間的距離可以短于所述第 一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述第二操作槽的遠(yuǎn)端可以形成 在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心孔的假想的線之間。所述第三操作槽可以與所述第一操作槽的形狀相同，并形成 在與所述第一操作槽相同的位置。所述絕緣器可以是第一、第二和第三絕緣器主體的結(jié)合，第 一、第二和第三操作槽分別形成于所述第一、第二和第三絕緣器主體 上，每一個絕緣器主體的操作槽相對于所述中心孔而對稱地配對形成， 并且所述操作槽的形狀呈月牙形，且所述操作槽的遠(yuǎn)端朝所述絕緣器 的內(nèi)部彎曲。所述第二操作槽和所述中心孔之間的距離可以短于所述第 一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述第二操作槽的遠(yuǎn)端可以形成 在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心孔的假想的線之間。所述第三操作槽可以與所述第一操作槽的形狀相同，并位于 與所述第一操作槽相同的位置。所述絕緣器可以是第一和第二絕緣器主體的結(jié)合，所述多個 操作槽是分別形成于所述第一和第二絕緣器主體上的第一和第二操作 槽，每一個絕緣器主體的操作槽相對于所述中心孔而對稱地配對形成， 并且所述操作槽的形狀呈月牙形，且操作槽的端部朝所述絕緣器的周圍彎曲。所述第二操作槽和所述中心孔之間的距離可以短于所述第 一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述第二操作槽的遠(yuǎn)端可以形成 在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心孔的假想的線之間。所述絕緣器可以是第一和第二絕緣器主體的結(jié)合，第一和第 二操作槽分別形成于所述第一和第二絕緣器主體上，每一個絕緣器主 體的操作槽相對于所述中心孔而對稱地配對形成，并且所述操作槽的 形狀呈月牙形，且操作槽的端部朝所述絕緣器的內(nèi)部彎曲。所述第二操作槽和所述中心孔之間的距離可以短于所述第 一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述第二操作槽的遠(yuǎn)端可以形成 在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心孔的假想的線之間。所述絕緣器可以設(shè)在拖臂襯套當(dāng)中，該拖臂襯套與子框架的 襯套支架相接合，所述子框架的襯套支架連接至相連接的扭力梁軸類 型的懸架系統(tǒng)的端部。所述絕緣器可以設(shè)在用于安裝發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝襯套當(dāng)中。所述絕緣器可以設(shè)在用于安裝變速器的變速器安裝襯套當(dāng)中。本發(fā)明的方法和裝置具有其他的特性和優(yōu)點，這些特性和優(yōu) 點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
會得以明了，或者在并 入本文中的附圖和隨后的具體實施方式
中得以詳細(xì)闡述，這些附圖和具體實施方式
共同用于解釋本發(fā)明的特定原理。


圖1是按照本發(fā)明第一示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體圖。圖2是按照本發(fā)明第一示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體分解圖。圖3是按照本發(fā)明第一示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的每個絕緣器主體的主視圖。圖4為顯示按照本發(fā)明第一示例性實施例 用于襯套的絕緣器的絕緣器主體之間的差異的視圖。圖5是按照本發(fā)明第二示例性實施例的用于襯套的絕緣器
的立體圖。圖6是按照本發(fā)明第二示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體分解圖。圖7是按照本發(fā)明第二示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的每個絕緣器主體的主視圖。圖8是按照本發(fā)明第三示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體圖。圖9是按照本發(fā)明第三示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體分解圖。圖10是按照本發(fā)明第三示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的每個絕緣器主體的主視圖。圖11是按照本發(fā)明第四示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體圖。圖12是按照本發(fā)明第四示例性實施例的用于襯套的絕緣器 的立體分解圖。圖13是按照本發(fā)明第四示例性實施例的用于襯套的絕緣器
的每個絕緣器主體的主視圖。圖14是普通的相連接的扭力梁軸(CTBA)的立體圖。圖15是普通的用于襯套的絕緣器的立體圖。圖16是普通的用于襯套的絕緣器的主視圖。圖17為顯示發(fā)動機(jī)和變速器的立體圖，其設(shè)有按照本發(fā)明
示例性實施例的絕緣器。
具體實施例方式現(xiàn)在具體涉及本發(fā)明的各個實施例，在附圖中和以下的描述 中示出了這些實施例的實例。雖然將本發(fā)明與示例性實施例相結(jié)合進(jìn) 行描述，但是應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例 性實施例。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施例，而且覆蓋 可以被包括于由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實施例。圖1和圖2分別為按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕
緣器的立體圖和立體分解圖。圖3和圖4是按照本發(fā)明的各個實施例
的用于襯套的絕緣器的每個絕緣器主體的主視圖，和按照本發(fā)明的各 個實施例的用于襯套絕緣器的絕緣器主體之間的差異的視圖。在對按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣器進(jìn)行說 明之前，將參考圖14對相連接的扭力梁軸的后懸架系統(tǒng)進(jìn)行解釋，其 中絕緣器用在該系統(tǒng)當(dāng)中。相連接的扭力梁軸的后懸架系統(tǒng)具有與前面描述相類似的 設(shè)計，其中絕緣器用在該系統(tǒng)當(dāng)中。也就是說，如圖14所示，扭力梁101沿著車輛的寬度方向 設(shè)置，并且拖臂105具有用來安裝輪胎和輪子的承載器103。襯套單元109和與車輛的框架相連接的振動吸收器107位于 拖臂105的前方和后方，彈簧113設(shè)置于彈簧座111。襯套單元109包括襯套121和襯套支架125。襯套121包括連接至拖臂105的端部的外管115、和位于外 管115內(nèi)的內(nèi)管117。襯套121通過穿過內(nèi)管117的螺栓123而安裝至襯套支架 125，襯套支架125安裝至子框架。按照本發(fā)明的各個實施例的絕緣器設(shè)于外管115和內(nèi)管117 之間。參考圖1至圖4，按照本發(fā)明的各個實施例的絕緣器1包括 多個絕緣器主體，中心孔3形成于每個絕緣器主體，所述內(nèi)管插入中 心孔3中，相對于中心孔3而對稱形成的多個操作槽形成于每個絕緣
器主體。絕緣器1包括第一、第二和第三絕緣器主體10、 20和30。
所述操作槽是第一、第二和第三操作槽ll、 21和31，并且 它們分別形成于絕緣器主體10、 20和30。第一、第二和第三操作槽11、 21和31相對于中心孔3而對 稱地配對形成，并且第一、第二和第三操作槽11、 21和31的端部朝 絕緣器1的周圍彎曲。第一、第二和第三操作槽11、 21和31呈月牙的形狀彎曲。第二操作槽21和中心孔3之間的距離短于第一操作槽11和 中心孔3之間的距離，并且第二操作槽端部23形成在第一操作槽端部 13和垂直穿過中心孔3的假想的線5之間。第三操作槽31的形狀與第一操作槽11的形狀相同，并且第 三操作槽31形成在與第一操作槽11相同的位置。在本發(fā)明的其它實施例當(dāng)中，第一、第二和第三操作槽ll、 21和31可以形成在中心孔3的徑向方向上的彼此不同的位置上。在本發(fā)明的各個實施例當(dāng)中，第一、第二和第三操作槽ll、 21和31可以沿相同方向設(shè)置，以使得最靠近中心孔3的各自的第一、 第二和第三操作槽11、 21和31的每個點呈同一軸線排列，以更加有 效地吸收沖擊。以下將會解釋按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣 器1的工作。分別具有第一、第二和第三操作槽ll、 21和31的第一、第 二和第三絕緣器主體10、 20和30互相按順序連接，然后連接至襯套 121。當(dāng)車輛行駛時，絕緣器主體10、 20和30中的每一個都會遭 受沖擊。裂縫可以產(chǎn)生于靠近絕緣器1的外周的絕緣器主體10、 20 和30的操作槽11、 21和31。例如，裂縫可以產(chǎn)生于第一絕緣器主體10的第一操作槽11。所述裂縫可以沿著第一絕緣器主體10的長度方向擴(kuò)大，但 是該裂縫不會傳遞至第二和第三絕緣器主體20和30，這是因為如圖4 所示，第二操作槽21與第一操作槽11的位置不同，并且第一、第二 和第三絕緣器主體10、 20和30分離設(shè)置。也就是說，裂縫在第一絕緣器主體10中產(chǎn)生，但不會傳遞 至第二和第三絕緣器主體20和30，因此可以提高絕緣器1的耐用性。按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣器1包括第一、 第二和第三絕緣器主體10、 20和30，該第一、第二和第三絕緣器主體 10、 20和30具有不連續(xù)的操作槽11、 21和31，因此可以阻止裂縫傳遞至整個絕緣器l。絕緣器1的耐用性的提高可以導(dǎo)致車輛的乘坐舒適度、性能 和穩(wěn)定性的提高。圖5和圖6分別為按照本發(fā)明的其它實施例的用于襯套的絕 緣器的立體圖和立體分解圖。圖7是按照本發(fā)明的其它實施例的用于 襯套的絕緣器的每個絕緣器主體的主視圖。參考這些附圖，按照本發(fā)明的其它實施例的絕緣器201包括 多個絕緣器主體，中心孔203形成于每個絕緣器主體，所述內(nèi)管插入 中心孔203中，相對于中心孔203而對稱形成的多個操作槽形成于每 個絕緣器主體。絕緣器201包括第一、第二和第三絕緣器主體210、 220和
230。所述操作槽是第一、第二和第三操作槽211、 221和231， 并且它們分別形成于絕緣器主體210、 220和230。第一、第二和第三操作槽211、 221和231相對于中心孔203 而對稱地配對形成，并且所述操作槽211、 221和231的端部朝絕緣器 201的內(nèi)部彎曲。所述操作槽211、 221和231呈月牙的形狀彎曲。第二操作槽221和中心孔203之間的距離短于第一操作槽 211和中心孔203之間的距離，并且第二操作槽端部223形成在第一操 作槽端部213和垂直穿過中心孔203的假想的線205之間。第三操作槽231的形狀與第一操作槽211的形狀相同，并且 第三操作槽231形成在與第一操作槽211相同的位置。在本發(fā)明的各個實施例當(dāng)中，第一、第二和第三操作槽211、 221和231可以形成于中心孔3的徑向方向上的互相不同的位置。在本發(fā)明的各個實施例當(dāng)中，第一、第二和第三操作槽211、 221和231可以沿相同方向設(shè)置，以使得更遠(yuǎn)離中心孔203的各自的操 作槽211、 221和231的每個點呈同一軸線排列，以更加有效地吸收沖 擊。以下將解釋按照本發(fā)明的其它實施例的用于襯套的絕緣器 201的工作。分別具有第一、第二和第三操作槽211、 221和231的第一、第二和第三絕緣器主體210、 220和230互相按順序連接，然后連接至 襯套121。當(dāng)車輛行駛時，絕緣器主體210、 220和230中的每一個都 會遭受沖擊。裂縫可以產(chǎn)生于靠近絕緣器201的外周的絕緣器主體210、 220和230的操作槽211、 221和231。例如，裂縫可以產(chǎn)生于第一絕緣器主體210的第一操作槽
211。所述裂縫可以沿著第一絕緣器主體210的長度方向擴(kuò)大，但 是該裂縫不會傳遞至第二和第三絕緣器主體220和230,這是因為如圖 7所示，第二操作槽221與第一操作槽211的位置不同，并且第一、第 二和第三絕緣器主體210、 220和230分離設(shè)置。也就是說，裂縫在第一絕緣器主體210中產(chǎn)生，但不會傳遞 至第二和第三絕緣器主體220和230，因此可以提高絕緣器201的耐用 性。按照本發(fā)明的其它實施例的用于襯套的絕緣器201包括第 一、第二和第三絕緣器主體210、 220和230，該第一、第二和第三絕 緣器主體210、 220和230具有不連續(xù)的操作槽211、 221和231，因此 可以阻止裂縫傳遞至整個絕緣器201。絕緣器201的耐用性的提高可以導(dǎo)致車輛的乘坐舒適度、性 能和穩(wěn)定性的提高。圖8和圖9分別為按照本發(fā)明的其它實施例的用于襯套的 絕緣器的立體圖和立體分解圖。圖10是按照本發(fā)明的其它實施例的用 于襯套的絕緣器的每個絕緣器主體的主視圖。參考這些附圖，按照本發(fā)明的各個實施例的絕緣器301包 括多個絕緣器主體，中心孔303形成于每個絕緣器主體，所述內(nèi)管插 入中心孔303中，相對于中心孔303對稱形成的多個操作槽形成于每 個絕緣器主體。絕緣器301包括第一和第二絕緣器主體310和320。所述操作槽是第一和第二操作槽311和321，并且它們分 別形成于絕緣器主體310和320。
第一和第二操作槽311和321相對于中心孔303而對稱地 配對形成，并且操作槽311和321的端部朝絕緣器301的周圍彎曲。 操作槽311和321呈月牙的形狀彎曲。第二操作槽321和中心孔303之間的距離短于第一操作槽 311和中心孔303之間的距離，并且第二操作槽端部323形成在第一操 作槽端部313和垂直穿過中心孔303的假想的線305之間。以下將會解釋按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣 器301的工作。分別具有第一和第二操作槽311和321的第一和第二絕緣 器主體310和320互相連接，然后連接至襯套121。當(dāng)車輛行駛時，絕緣器主體310和320中的每一個都會遭 受沖擊。裂縫可以產(chǎn)生于靠近絕緣器301的外周的絕緣器主體310 和320的操作槽311和321。例如，裂縫可以產(chǎn)生于第一絕緣器主體 310的第一操作槽311。所述裂縫可以沿著第一絕緣器主體310的長度方向擴(kuò)大， 但是該裂縫不會傳遞至第二絕緣器主體320，這是因為如圖IO所示， 第二操作槽321與第一操作槽311的位置不同，并且第一和第二絕緣 器主體310和320分離設(shè)置。也就是說，裂縫在第一絕緣器主體310中產(chǎn)生，但不會傳 遞至第二絕緣器主體320，因此可以提高絕緣器301的耐用性。按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣器301包括第 一和第二絕緣器主體310和320，該第一和第二絕緣器主體310和320 具有不連續(xù)的操作槽311和321，因此可以阻止裂縫傳遞至整個絕緣器 301。絕緣器301的耐用性的提高可以導(dǎo)致車輛的乘坐舒適度、 性能和穩(wěn)定性的提高。圖11和圖12分別為按照本發(fā)明的其它實施例的用于襯套 的絕緣器的立體圖和立體分解圖。圖IO是按照本發(fā)明的各個實施例的 用于襯套的絕緣器的每個絕緣器主體的主視圖。參考這些附圖，按照本發(fā)明的各個實施例的絕緣器401包括多個絕緣器主體，中心孔403形成于每個絕緣器主體，所述內(nèi)管插
入中心孔403中，相對于中心孔403對稱形成的多個操作槽形成于每 個絕緣器主體。絕緣器401包括第一和第二絕緣器主體410和420。所述操作槽是第一和第二操作槽411和421，并且它們分別 形成于絕緣器主體410和420。第一和第二操作槽411和421相對于中心孔403而對稱地 配對形成，并且操作孔411和421的端部朝絕緣器401的周圍彎曲。 操作槽411和421呈月牙的形狀彎曲。第二操作槽421和中心孔403之間的距離短于第一操作槽 411和中心孔403之間的距離，并且第二操作槽端部423形成在第一操 作槽端部413和垂直穿過中心孔403的假想的線405之間。以下將解釋按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣器 401的工作。分別具有第一和第二操作槽411和421的第一和第二絕緣 器主體410和420按順序互相連接，然后連接至襯套121。當(dāng)車輛行駛時，絕緣器主體410和420中的每一個都會遭 受沖擊。裂縫可以產(chǎn)生于靠近絕緣器401的外周的絕緣器主體410 和420的操作槽411和421。例如，裂縫可以產(chǎn)生于第一絕緣器主體410的第一操作槽
411。所述裂縫可以沿著第一絕緣器主體410的長度方向擴(kuò)大， 但是該裂縫不會傳遞至第二絕緣器主體420，這是因為如圖13所示， 第二操作槽421與第一操作槽411的位置不同，并且第一和第二絕緣 器主體410和420分離設(shè)置。也就是說，裂縫在第一絕緣器主體410中產(chǎn)生，但不會傳 遞至第二絕緣器主體420，因此可以提高絕緣器401的耐用性。按照本發(fā)明的各個實施例的用于襯套的絕緣器401包括第 一和第二絕緣器410和420，其具有不連續(xù)的操作槽411和421，因此 可以阻止裂縫傳遞至整個絕緣器401。
絕緣器401的耐用性的提高可以導(dǎo)致車輛的乘坐舒適度、
性能和穩(wěn)定性的提高。絕緣器1、 201、 301和401可以應(yīng)用于用來將其它零件安 裝至車輛的襯套。圖17為顯示具有按照本發(fā)明的各個實施例的絕緣器的發(fā)
動機(jī)和變速器的立體圖。如圖17所示，設(shè)置有發(fā)動機(jī)安裝襯套512、發(fā)動機(jī)安裝襯 套支架514和發(fā)動機(jī)安裝螺栓516來將發(fā)動機(jī)510安裝至車輛主體 600。絕緣器1、201、301和401可以設(shè)置于發(fā)動機(jī)安裝襯套512， 并且由于絕緣器l、 201、 301和401，發(fā)動機(jī)510產(chǎn)生的振動能夠被阻 止傳遞至車輛主體600，并且裂縫不會被傳遞至整個絕緣器1、 201、 301和401，因此能夠提高絕緣器l、 201、 301和401的耐用性。此外，設(shè)置有變速器安裝襯套522、變速器安裝襯套支架 524和變速器安裝螺栓526來將變速器520安裝至車輛主體600。絕緣器K20K301和401可以設(shè)置于變速器安裝襯套522， 并且由于絕緣器l、 201、 301和401，由變速器520產(chǎn)生的振動能夠被 阻止傳遞至車輛主體600，此外，裂縫不會被傳遞至整個絕緣器1、201、 301和401，因此能夠提高絕緣器l、 201、 301和401的耐用性。在本發(fā)明的一個方面當(dāng)中，通過對于中心孔來相對轉(zhuǎn)動每 個絕緣器主體，可以控制絕緣器內(nèi)的阻尼方向性。為了方便解釋和精確地限定所附權(quán)利要求，術(shù)語"前"、 "后"、"內(nèi)部"、"前部"、"后部"被用于參考圖中顯示的這些特征的 位置來描述示例性實施方式的特征。前述對本發(fā)明的具體示例性實施例的描述是為了說明和例 證的目的而給出的。這些描述并非想窮盡本發(fā)明，或者將本發(fā)明限定 為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改 變和變化。對示例性實施例進(jìn)行選擇和描述是為了解釋本發(fā)明的特定 原理及其實際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其他技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用 本發(fā)明的各種示例性實施例以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范 圍意在由在此所附的權(quán)利要求書及其等同形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種用于襯套的絕緣器，包括多個絕緣器主體；形成于每個絕緣器主體的中心孔，所述中心孔用來將所述襯套的絕緣器主體連接至襯套支架；以及形成在每個絕緣器主體上的操作槽，其中所述絕緣器主體互相分離地連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的絕緣器，其中每一個絕緣器主體的所述操 作槽的數(shù)量是偶數(shù)，所述操作槽相對于所述中心孔對稱設(shè)置。
3. 如權(quán)利要求1所述的絕緣器，其中每個操作槽被設(shè)置成沿著所 述中心孔的徑向方向以預(yù)定距離偏離所述中心孔，并且至少兩個絕緣 器主體的操作槽在所述中心孔的徑向方向上不處于于同一位置，以阻 止發(fā)生在所述絕緣器主體上的裂縫擴(kuò)大。
4. 如權(quán)利要求1所述的絕緣器，其中每個操作槽之間的相對轉(zhuǎn)動 角相對于所述中心孔大致為零，以使得所述襯套具有一個阻尼方向性。
5. 如權(quán)利要求1所述的絕緣器，其中所述操作槽的遠(yuǎn)端位置和中 心部分被設(shè)置成不處于公共軸線上。
6. —種包括多個絕緣器主體的用于襯套的絕緣器，其中每個絕緣 器主體形成有中心孔，以用來插入用于連接所述襯套和襯套支架的螺 栓，并且相對于所述中心孔而對稱形成的多個操作孔形成于每個絕緣 器主體。
7. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器是第一、第二和 第三絕緣器主體的結(jié)合，所述第一、第二和第三絕緣器主體分別形成 有第一、第二和第三操作槽，每一個絕緣器主體的每個操作槽相對于所述中心孔而對稱地配對形成，并且每個操作槽的形狀呈月牙形，且 每個操作槽的遠(yuǎn)端朝所述絕緣器的周圍彎曲。
8. 如權(quán)利要求7所述的絕緣器，其中所述第二操作槽和所述中心 孔之間的距離短于所述第一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述第 二操作槽的遠(yuǎn)端形成在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心孔 的假想的線之間。
9. 如權(quán)利要求7所述的絕緣器，其中所述第三操作槽與所述第一 操作槽的形狀相同，并形成在與所述第一操作槽相同的位置。
10. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器是第一、第二和 第三絕緣器主體的結(jié)合，所述第一、第二和第三絕緣器主體分別形成 有第一、第二和第三操作槽，每一個絕緣器主體的操作槽相對于所述 中心孔而對稱地配對形成，并且所述操作槽的形狀呈月牙形，且所述 操作槽的遠(yuǎn)端朝所述絕緣器的內(nèi)部彎曲。
11. 如權(quán)利要求IO所述的絕緣器，其中所述第二操作槽和所述中 心孔之間的距離短于所述第一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述 第二操作槽的遠(yuǎn)端形成在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心 孔的假想的線之間。
12. 如權(quán)利要求11所述的絕緣器，其中所述第三操作槽與所述第 一操作槽的形狀相同，并位于與所述第一操作槽相同的位置。
13. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器是第一和第二絕 緣器主體的結(jié)合，所述多個操作槽是分別形成于所述第一和第二絕緣 器主體的第一和第二操作槽，每一個絕緣器主體的操作槽相對于所述中心孔而對稱地配對形 成，并且所述操作槽的形狀呈月牙形，且操作槽的端部朝所述絕緣器 的周圍彎曲。
14. 如權(quán)利要求13所述的絕緣器，其中所述第二操作槽和所述中心孔之間的距離短于所述第一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述 第二操作槽的遠(yuǎn)端形成在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心 孔的假想的線之間。
15. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器是第一和第二絕 緣器主體的結(jié)合，所述第一和第二絕緣器主體分別形成有第一和第二 操作槽，每一個絕緣器主體的操作槽相對于所述中心孔而對稱地配對形成，并且所述操作槽的形狀呈月牙形，且操作槽的端部朝所述絕緣 器的內(nèi)部彎曲。
16. 如權(quán)利要求15所述的絕緣器，其中所述第二操作槽和所述中 心孔之間的距離短于所述第一操作槽和所述中心孔之間的距離，所述 第二操作槽的遠(yuǎn)端形成在所述第一操作槽的遠(yuǎn)端和垂直穿過所述中心 孔的假想的線之間。
17. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器設(shè)在拖臂襯套當(dāng) 中，該拖臂襯套與子框架的襯套支架相接合，所述子框架的襯套支架 連接至相連接的扭力梁軸類型的懸架系統(tǒng)的端部。
18. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器設(shè)在用于安裝發(fā) 動機(jī)的發(fā)動機(jī)安裝襯套當(dāng)中。
19. 如權(quán)利要求6所述的絕緣器，其中所述絕緣器設(shè)在用于安裝變 速器的變速器安裝襯套當(dāng)中。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于襯套的絕緣器，其可以包括多個絕緣器主體、形成于每個絕緣器主體的中心孔和形成在每個絕緣器主體上的操作槽，所述中心孔用來將襯套的絕緣器主體連接至襯套支架，其中絕緣器主體互相分離地連接。本發(fā)明又公開了一種包括多個絕緣器主體的用于襯套的絕緣器，其中每個絕緣器主體形成有中心孔，以用來插入用于連接所述襯套和襯套支架的螺栓，并且相對于所述中心孔而對稱形成的多個操作孔形成于每個絕緣器主體。
文檔編號B60G7/00GK101596848SQ200810189159
公開日2009年12月9日 申請日期2008年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月2日
發(fā)明者金一郎 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社