專利名稱:受電桿襯套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種鐵路車輛用橡膠件,具體地說,涉及一種地鐵用橡膠件。
背景技術(shù):
在地鐵運(yùn)行過程中,通常需要通過第三軌受電,為列車提供電力驅(qū)動(dòng)。在進(jìn)行第三 軌受電時(shí),列車通常采用受電桿與第三軌連接,受電桿的一端設(shè)置在轉(zhuǎn)向架上,另一端通過 與第三軌摩擦接觸實(shí)現(xiàn)連接,且為剛性連接。在地鐵運(yùn)行時(shí),受電桿與第三軌摩擦接觸式剛 性連接會(huì)因產(chǎn)生振動(dòng)、沖擊而使受電桿變形,使受電桿的使用壽命短,不能及時(shí)有效地為地 鐵提供電力驅(qū)動(dòng)。因此需要一種能夠減少受電桿振動(dòng)、沖擊和變形、且起到柔性緩沖的橡膠 件。但是,目前缺少這樣一種具有柔性緩沖且能夠減小受電桿產(chǎn)生振動(dòng)和沖擊的橡膠件,以 改善受電桿與第三軌之間因摩擦接觸而產(chǎn)生的振動(dòng)和沖擊。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有地鐵受電桿和第三軌之間因摩擦接觸式剛性連 接而產(chǎn)生的振動(dòng)、沖擊和變形等問題,提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、柔性好、疲勞壽命高、且為 受電桿與第三軌提供柔性連接的受電桿襯套。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種受電桿襯套,所述的襯套安裝在受電桿上,該襯套 包括外套、芯軸和單層橡膠,單層橡膠設(shè)置在外套和芯軸之間,外套、芯軸和單層橡膠硫化 為一體的彈性體結(jié)構(gòu);所述芯軸的長度大于外套和單層橡膠的長度,外套的長度和單層橡 膠的長度相同;外套的外側(cè)兩端和芯軸的內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有一個(gè)15度的坡角。優(yōu)選的是,所述的外套的外徑為Φ75mm,芯軸的內(nèi)徑為Φ35mm ;優(yōu)選的是,所述的外套的外徑為Φ63πιπι,芯軸的內(nèi)徑為Φ40πιπι ;優(yōu)選的是,所述的坡角的寬度為3mm。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、柔性好,安裝在受電桿上, 為受電桿與第三軌之間提供柔性連接,具有較高的疲勞壽命,使受電桿的使用壽命增長,減 小了受電桿與第三軌之間的振動(dòng)、沖擊和變形;同時(shí)具有徑向、軸向剛度傳遞徑向、軸向力, 還具有偏轉(zhuǎn)剛度,扭轉(zhuǎn)剛度小,有利于扭轉(zhuǎn)變形。
附圖1為本實(shí)用新型一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;附圖2為本實(shí)用新型另一個(gè)具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一如圖1所示,一種受電桿襯套,所述的襯套安裝在受電桿上,該 襯套包括外套1、芯軸3和單層橡膠2,單層橡膠2設(shè)置在外套1和芯軸3之間,外套1、芯軸 3和單層橡膠2硫化為一體的彈性體結(jié)構(gòu);所述芯軸3的長度大于外套1和單層橡膠2的長度,外套1的長度和單層橡膠2的長度相同;外套1的外側(cè)兩端和芯軸3的內(nèi)側(cè)兩端分別 設(shè)置有一個(gè)15度的坡角,該坡角的寬度為3mm。外套1的外徑為Φ 75mm,芯軸3的內(nèi)徑為 Φ 35mm。工作時(shí),使用條件為溫度_15°C +35°C,相對(duì)濕度25% 99%,每日最大降雨量 38mm,陽光最大照射強(qiáng)度750 800W/m2。(1)產(chǎn)品載荷情況如下
權(quán)利要求1.一種受電桿襯套,其特征在于所述的襯套安裝在受電桿上,該襯套包括外套、芯軸 和單層橡膠,單層橡膠設(shè)置在外套和芯軸之間,外套、芯軸和單層橡膠硫化為一體的彈性體 結(jié)構(gòu);所述芯軸的長度大于外套和單層橡膠的長度,外套的長度和單層橡膠的長度相同; 外套的外側(cè)兩端和芯軸的內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有一個(gè)15度的坡角。
2.如權(quán)利要求1所述的受電桿襯套,其特征在于所述的外套的外徑為Φ75πιπι,芯軸的 內(nèi)徑為Φ ;35讓。
3.如權(quán)利要求1所述的受電桿襯套,其特征在于所述的外套的外徑為Φ63πιπι,芯軸的 內(nèi)徑為Φ 40mm。
4.如權(quán)利要求1所述的受電桿襯套,其特征在于所述的坡角的寬度為3mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種受電桿襯套,所述的襯套安裝在受電桿上,該襯套包括外套、芯軸和單層橡膠,單層橡膠設(shè)置在外套和芯軸之間,外套、芯軸和單層橡膠硫化為一體的彈性體結(jié)構(gòu);所述芯軸的長度大于外套和單層橡膠的長度,外套的長度和單層橡膠的長度相同;外套的外側(cè)兩端和芯軸的內(nèi)側(cè)兩端分別設(shè)置有一個(gè)15度的坡角。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、柔性好,安裝在受電桿上,為受電桿與第三軌之間提供柔性連接,具有較高的疲勞壽命,使受電桿的使用壽命增長,減小了受電桿與第三軌之間的振動(dòng)、沖擊和變形;同時(shí)具有徑向、軸向剛度傳遞徑向、軸向力,還具有偏轉(zhuǎn)剛度,扭轉(zhuǎn)剛度小,有利于扭轉(zhuǎn)變形。
文檔編號(hào)F16F1/38GK201896901SQ20102065970
公開日2011年7月13日 申請(qǐng)日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者孫軍平, 孫瑋光, 樊令舉 申請(qǐng)人:青島四方車輛研究所有限公司, 青島思銳科技有限公司