帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度的不斷提高，連桿小頭襯套異常磨損甚至化瓦問題變得更加突出，襯套異常磨損及化瓦是指高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿小頭襯套產(chǎn)生大量的熱，不及時(shí)冷卻易造成襯套表合金層變形而導(dǎo)致不均勻磨損，嚴(yán)重時(shí)合金層燒蝕融化，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體破壞，現(xiàn)有技術(shù)多采用以下兩種方案解決上述問題:一是連桿大頭通過曲柄銷油道提供壓力潤(rùn)滑冷卻，而連桿小頭采用飛濺潤(rùn)滑；二是在連桿大頭與小頭之間通過潤(rùn)滑油道連接，且在軸瓦底孔或者軸瓦上加工周向油槽。上述兩種方案均存在一定的弊端，第一種方案由于連桿小頭采用飛濺潤(rùn)滑，僅很小潤(rùn)滑油進(jìn)入襯套摩擦副表面，高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)襯套內(nèi)部產(chǎn)生的大量熱量無法帶走，導(dǎo)致襯套異常磨損及化瓦的故障率偏高；第二種方案連桿大小頭底孔上的油槽位置存在應(yīng)力集中，在高爆發(fā)壓力狀態(tài)下容易發(fā)生斷裂，這種結(jié)構(gòu)僅僅適應(yīng)于低強(qiáng)化程度的低速大缸徑機(jī)型，并且連桿大小頭的油槽容易造成軸瓦內(nèi)孔對(duì)應(yīng)位置接觸壓力不均勻，進(jìn)而導(dǎo)致異常磨損問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述缺陷，提供一種帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，該帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路能降低油槽處應(yīng)力集中保證高強(qiáng)化工作狀態(tài)下的連桿強(qiáng)度，同時(shí)保證大頭軸承及小頭襯套背壓均勻，降低出現(xiàn)軸承異常磨損的可能性。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括連桿本體，所述連桿本體的一端設(shè)有大頭上蓋和能與大頭上蓋連接在一起的大頭下蓋，所述大頭上蓋的相對(duì)內(nèi)表面安裝有大頭上瓦，所述大頭下蓋的相對(duì)內(nèi)表面安裝有大頭下瓦，所述連桿本體的另一端設(shè)有連桿小頭，所述連桿小頭的相對(duì)內(nèi)表面安裝有小頭襯套，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是:所述大頭上蓋的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有大頭油道，所述大頭油道與大頭上瓦之間安裝有相互聯(lián)通的大頭油道蓋板，所述連桿小頭的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有小頭油道，所述小頭油道與小頭襯套之間安裝有相互聯(lián)通的小頭油道蓋板，所述連桿本體內(nèi)設(shè)有其兩端部分別與大頭油道和小頭油道聯(lián)通的連桿油道。
[0005]所述大頭油道蓋板上設(shè)有與大頭油道聯(lián)通的大油孔，所述大頭上瓦上設(shè)有與大油孔聯(lián)通的通孔。
[0006]所述小頭油道蓋板上設(shè)有與小頭油道聯(lián)通的小油孔，所述小頭襯套上設(shè)有與小油孔聯(lián)通的通孔。
[0007]所述大頭油道的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有大頭油道卡臺(tái)，所述大頭油道蓋板卡裝在大頭油道卡臺(tái)中，大頭油道蓋板的相對(duì)內(nèi)表面與大頭上瓦的相對(duì)外表面接觸。使大頭油道蓋板卡緊在大頭油道和大頭上瓦之間，
[0008]所述小頭油道的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有小頭油道卡臺(tái)，所述小頭油道蓋板卡裝在小頭油道卡臺(tái)中，小頭油道蓋板的相對(duì)內(nèi)表面與小頭襯套的相對(duì)外表面接觸。
[0009]所述大油孔設(shè)置在大頭油道蓋板的一端部。
[0010]所述小油孔設(shè)置在小頭油道蓋板的兩端部。
[0011 ] 所述小油孔對(duì)稱設(shè)置。
[0012]采用上述方案后的優(yōu)點(diǎn)效果是:大頭油道和大頭上瓦之間增加大頭油道蓋板，在小頭油道和小頭襯套之間增加小頭油道蓋板，可以降低油槽處應(yīng)力集中保證高強(qiáng)化工作狀態(tài)下的連桿強(qiáng)度，同時(shí)保證大頭軸承及小頭襯套背壓均勻，降低出現(xiàn)異常磨損的可能性；連桿大小頭油道蓋板通過過盈配合安裝到大小油道卡臺(tái)中，使油道形成一個(gè)密封空腔同時(shí)承受軸瓦載荷，并通過精鏜工藝保證油道蓋板內(nèi)表面與大小油道表面及上下瓦、襯套表面光滑一致；從大頭下蓋的內(nèi)表面收集潤(rùn)滑油，通過大頭上瓦上的通孔及大油孔進(jìn)入大頭油道，繼而通過連桿油道進(jìn)入小頭油道，然后通過小油孔和小頭襯套上的通孔進(jìn)入連桿小頭進(jìn)行潤(rùn)滑。
[0013]綜上所述，本實(shí)用新型通過持續(xù)壓力供油冷卻，解決高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套異常磨損及化瓦問題；保證連桿潤(rùn)滑油道進(jìn)出油口避開高承載區(qū)域，避免出現(xiàn)軸瓦強(qiáng)度及穴蝕問題；通過油道蓋板解決高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿潤(rùn)滑油道處強(qiáng)度問題；通過油道蓋板解決高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿潤(rùn)滑油道處承壓不均勻問題，避免出現(xiàn)軸瓦異常磨損。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)說明:
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2是大頭上蓋和大頭下蓋的放大圖；
[0017]圖3是連桿小頭的放大圖；
[0018]圖4是圖1中B-B向剖視圖；
[0019]圖5是圖1中A-A向剖視圖；
[0020]圖6是小頭油道蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7是大頭油道蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1—圖5所示，該帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路包括連桿本體1，連桿本體1的一端設(shè)有大頭上蓋2和能與大頭上蓋2連接在一起的大頭下蓋3，大頭上蓋2和大頭下蓋3之間通過螺栓連接在一起。大頭上蓋2的相對(duì)內(nèi)表面安裝有大頭上瓦21，大頭下蓋3的相對(duì)內(nèi)表面安裝有大頭下瓦31，大頭上蓋2的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有大頭油道22，大頭油道22與大頭上瓦21之間安裝有相互聯(lián)通的大頭油道蓋板5，如圖7所示本實(shí)施例中大頭油道蓋板5上設(shè)有與大頭油道22聯(lián)通的大油孔51，大頭上瓦21上設(shè)有與大油孔51聯(lián)通的通孔，大油孔51設(shè)置在大頭油道蓋板5的一端部。大頭油道22的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有大頭油道卡臺(tái)23，大頭油道蓋板5卡裝在大頭油道卡臺(tái)23中，大頭油道蓋板5的相對(duì)內(nèi)表面與大頭上瓦21的相對(duì)外表面接觸，從而使大頭油道蓋板5卡緊在大頭油道22和大頭上瓦21之間。連桿本體1的另一端設(shè)有連桿小頭4，連桿小頭4的相對(duì)內(nèi)表面安裝有小頭襯套41，如圖3所示，連桿小頭4的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有小頭油道42，小頭油道42與小頭襯套41之間安裝有相互聯(lián)通的小頭油道蓋板6，如圖6所示本實(shí)施例中小頭油道蓋板6上設(shè)有與小頭油道42聯(lián)通的小油孔61，小頭襯套41上設(shè)有與小油孔61聯(lián)通的通孔，小油孔61設(shè)置在小頭油道蓋板6的兩端部，而且兩個(gè)小油孔61沿小頭油道蓋板6的中心線對(duì)稱設(shè)置，這樣小頭襯套41上也對(duì)應(yīng)設(shè)有兩個(gè)通孔，提高潤(rùn)滑的均勻性。小頭油道42的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有小頭油道卡臺(tái)43，小頭油道蓋板6卡裝在小頭油道卡臺(tái)43中，小頭油道蓋板6的相對(duì)內(nèi)表面與小頭襯套41的相對(duì)外表面接觸。本實(shí)施例中連桿大小頭油道蓋板通過過盈配合安裝到大小油道卡臺(tái)中，使油道形成一個(gè)密封空腔同時(shí)承受軸瓦載荷，并通過精鏜工藝保證油道蓋板表面與大小油道表面及上下瓦、襯套表面光滑一致。本實(shí)用新型在大頭油道22和大頭上瓦21之間增加大頭油道蓋板5，在小頭油道42和小頭襯套41之間增加小頭油道蓋板6，可以降低油槽處應(yīng)力集中保證高強(qiáng)化工作狀態(tài)下的連桿強(qiáng)度，同時(shí)保證大頭軸承及小頭襯套41背壓均勻，降低出現(xiàn)異常磨損的可能性。本實(shí)施例中連桿本體1內(nèi)設(shè)有其兩端部分別與大頭油道22和小頭油道42聯(lián)通的連桿油道11，從而使大頭油道22與小頭油道42聯(lián)通。
[0023]本實(shí)用新型的工作過程如下:從大頭下蓋3的內(nèi)表面收集潤(rùn)滑油，通過大頭上瓦21上的通孔及大油孔51進(jìn)入大頭油道22，繼而通過連桿油道11進(jìn)入小頭油道42，然后通過小油孔61和小頭襯套41上的通孔進(jìn)入連桿小頭進(jìn)行潤(rùn)滑。本實(shí)用新型能解決高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿襯套異常磨損及化瓦問題；保證連桿潤(rùn)滑油道進(jìn)出油口避開高承載區(qū)域，避免出現(xiàn)軸瓦強(qiáng)度及穴蝕問題；通過油道蓋板解決高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿潤(rùn)滑油道處強(qiáng)度問題；通過油道蓋板解決高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)連桿潤(rùn)滑油道處承壓不均勻問題，避免出現(xiàn)軸瓦異常磨損。
[0024]本實(shí)用新型不限于上述【具體實(shí)施方式】，本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的前提下，可做若干的更改和修飾。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以本實(shí)用新型的權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，包括連桿本體(1 )，所述連桿本體(1)的一端設(shè)有大頭上蓋(2)和能與大頭上蓋(2)連接在一起的大頭下蓋(3)，所述大頭上蓋(2)的相對(duì)內(nèi)表面安裝有大頭上瓦(21)，所述大頭下蓋(3)的相對(duì)內(nèi)表面安裝有大頭下瓦(31)，所述連桿本體(1)的另一端設(shè)有連桿小頭(4)，所述連桿小頭(4)的相對(duì)內(nèi)表面安裝有小頭襯套(41)，其特征是:所述大頭上蓋(2)的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有大頭油道(22)，所述大頭油道(22)與大頭上瓦(21)之間安裝有相互聯(lián)通的大頭油道蓋板(5)，所述連桿小頭(4)的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有小頭油道(42)，所述小頭油道(42)與小頭襯套(41)之間安裝有相互聯(lián)通的小頭油道蓋板(6)，所述連桿本體(1)內(nèi)設(shè)有其兩端部分別與大頭油道(22)和小頭油道(42)聯(lián)通的連桿油道(11)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述大頭油道蓋板(5)上設(shè)有與大頭油道(22)聯(lián)通的大油孔(51)，所述大頭上瓦(21)上設(shè)有與大油孔(51)聯(lián)通的通孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述小頭油道蓋板(6)上設(shè)有與小頭油道(42)聯(lián)通的小油孔(61)，所述小頭襯套(41)上設(shè)有與小油孔(61)聯(lián)通的通孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述大頭油道(22)的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有大頭油道卡臺(tái)(23)，所述大頭油道蓋板(5)卡裝在大頭油道卡臺(tái)(23)中，大頭油道蓋板(5)的相對(duì)內(nèi)表面與大頭上瓦(21)的相對(duì)外表面接觸。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述小頭油道(42)的相對(duì)內(nèi)側(cè)設(shè)有小頭油道卡臺(tái)(43)，所述小頭油道蓋板(6)卡裝在小頭油道卡臺(tái)(43)中，小頭油道蓋板(6)的相對(duì)內(nèi)表面與小頭襯套(41)的相對(duì)外表面接觸。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述大油孔(51)設(shè)置在大頭油道蓋板(5)的一端部。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述小油孔(61)設(shè)置在小頭油道蓋板(6)的兩端部。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，其特征是:所述兩小油孔(61)沿小頭油道蓋板(6)的中心線對(duì)稱設(shè)置。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶油道蓋板的連桿潤(rùn)滑油路，包括連桿本體，大頭上蓋的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有大頭油道，大頭油道與大頭上瓦之間安裝有相互聯(lián)通的大頭油道蓋板，連桿小頭的相對(duì)內(nèi)表面設(shè)有小頭油道，小頭油道與小頭襯套之間安裝有相互聯(lián)通的小頭油道蓋板，連桿大小頭油道蓋板通過過盈安裝到大小油道卡臺(tái)中，使油道形成一個(gè)密封空腔同時(shí)承受軸瓦載荷，本實(shí)用新型能降低油槽處應(yīng)力集中保證高強(qiáng)化工作狀態(tài)下的連桿強(qiáng)度，同時(shí)保證大頭軸承及小頭襯套背壓均勻，降低出現(xiàn)軸承異常磨損的可能性。
【IPC分類】F01M1/06
【公開號(hào)】CN205135741
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520800102
【發(fā)明人】許成, 張鵬偉, 李燕, 馬燕燕
【申請(qǐng)人】濰柴動(dòng)力股份有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月17日