一種汽車減震器襯套管壓入裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車減震器襯套管壓入裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減震器太軟，車身就會上下跳躍，減震器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關(guān)于懸掛系統(tǒng)的改裝過程中，硬的減震器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關(guān)，因此較重的車一般采用較硬的減震器。
[0003]減震器的活塞桿的一端焊接有吊環(huán)，吊環(huán)的圓孔需要裝配橡膠襯套；吊環(huán)裝配好橡膠襯套后，還需要在襯套內(nèi)再加裝襯套管；加裝襯套管工藝是采用工人壓入的方法，費時費力，而且容易導致橡膠制品變形。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種能夠?qū)ζ嚋p震器活塞桿的吊環(huán)內(nèi)快速壓入襯套管的裝置。
[0005]為實現(xiàn)本發(fā)明的目的所采用的技術(shù)方案是:一種汽車減震器襯套管壓入裝置，其特征在于:包括底座、導向體和壓頭；所述底座的上部固定有定位盤；所述定位盤開有豎直的通孔，通孔的上頂端設置有用于支撐吊環(huán)的定位槽；所述導向體包括外部套有襯套管的柱形體和與所述柱形體一體式結(jié)構(gòu)的錐形頭；所述錐形頭的外徑的最大值與所述襯套管相同；所述壓頭的端部為圓柱體。
[0006]所述底座的一側(cè)設有用于支撐減震器的V型或弧形的托架。
[0007]本發(fā)明的工作原理是:將減震器放在托架上，減震器端部焊接的吊環(huán)置于定位槽的上方；將襯套管套在導向體的柱形體上，錐形頭插入吊環(huán)的襯套中；啟動設備，壓頭下壓，推動導向體豎直向下運動；由于錐形頭的外徑的最大值與所述襯套管相同，襯套管只需克服摩擦力就能夠快速的進入吊環(huán)的襯套的內(nèi)孔中。本發(fā)明的有益效果是操作簡便，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠快速的將橡膠襯套管壓入吊環(huán)的襯套的內(nèi)孔中，大大提升了工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1所示為一種汽車減震器襯套管壓入裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0009]以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0010]實施例:
[0011]如圖1所示為一種汽車減震器襯套管壓入裝置，包括底座1、導向體5和壓頭6 ;所述底座I的上部固定有定位盤2，兩者之間通過圓柱銷3和螺釘11固定連接；所述定位盤2開有豎直的通孔12，通孔12的上頂端設置有用于支撐吊環(huán)的定位槽21 ;所述導向體5包括外部套有襯套管8的柱形體和與所述柱形體一體式結(jié)構(gòu)的錐形頭4 ;所述錐形頭4的外徑的最大值與所述襯套管8相同；所述壓頭6的端部為圓柱體。
[0012]所述底座I的一側(cè)設有用于支撐減震器的V型或弧形的托架7。
[0013]工作原理:將減震器10放在托架7上，減震器10端部焊接的吊環(huán)置于定位槽21的上方，吊環(huán)的孔內(nèi)已經(jīng)事先壓入了襯套9 ;將襯套管8套在導向體5的柱形體上，錐形頭4插入吊環(huán)的襯套9中；啟動設備，壓頭6下壓，推動導向體5豎直向下運動；由于錐形頭4的外徑的最大值與所述襯套管8相同，襯套管8只需克服摩擦力就能夠快速的進入吊環(huán)的襯套9的內(nèi)孔中；此時錐形頭4進入通孔12內(nèi)，導向體5的柱形體與襯套管8脫離；壓頭6升起，將減震器取出，即完成襯套管8的壓入。
[0014]本發(fā)明操作簡單，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠快速的將橡膠襯套管壓入吊環(huán)的襯套9的內(nèi)孔中，大大提升了工作效率。
[0015]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車減震器襯套管壓入裝置，其特征在于:包括底座、導向體和壓頭；所述底座的上部固定有定位盤；所述定位盤開有豎直的通孔，通孔的上頂端設置有用于支撐吊環(huán)的定位槽；所述導向體包括外部套有襯套管的柱形體和與所述柱形體一體式結(jié)構(gòu)的錐形頭；所述錐形頭的外徑的最大值與所述襯套管相同；所述壓頭的端部為圓柱體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車減震器襯套管壓入裝置，其特征在于所述底座的一側(cè)設有用于支撐減震器的V型或弧形的托架。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車減震器襯套管壓入裝置，包括底座、導向體和壓頭；所述底座的上部固定有定位盤；所述定位盤開有豎直的通孔，通孔的上頂端設置有用于支撐吊環(huán)的定位槽；所述導向體包括外部套有襯套管的柱形體和與所述柱形體一體式結(jié)構(gòu)的錐形頭；所述錐形頭的外徑的最大值與所述襯套管相同；所述壓頭的端部為圓柱體。本發(fā)明操作方便，結(jié)構(gòu)簡單合理，能夠快速的將橡膠襯套管壓入吊環(huán)的襯套的內(nèi)孔中，大大提升了工作效率。
【IPC分類】B23P19-02
【公開號】CN104690532
【申請?zhí)枴緾N201410839627
【發(fā)明人】劉洪軍
【申請人】天津市漢沽德源機械制造有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請日】2014年12月30日